KR200204150Y1 - A device for tilting a cap of a truck - Google Patents
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Abstract
본 고안은 트럭 캡 틸팅장치에 관한 것으로, 유압실린더의 실린더하우징(10)과 피스톤로드(20)의 선단이 각각 차체(50)와 캡(51)에 힌지결합되어, 탱크(60)와 펌프(61)를 통해 유입되는 압유에 의해 작동되어 상기 캡(51)을 틸팅시키는 구조의 캡 틸팅장치에 있어서, 상기 실린더하우징(10)의 피스톤(21)측 챔버(11) 하단에 개폐밸브(31)가 설치된 유관(30)이 적어도 두 개 이상 연결설치되고, 이 유관(30)은 실린더하우징(10)의 로드(20)측 챔버(12)에 연결되되, 상기 피스톤(21)측 챔버(11)에 연결되는 유관(30)이 실린더의 길이방향에 대해 상대적인 높이차를 이루는 구조로 된 것을 특징으로 하여, 캡이 닫혀지는 순간 속도가 줄어들게 되어 캡 및 실린더에 충격이 가해지는 것을 방지함으로써, 실린더 및 캡의 파손을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a truck cap tilting device, the front end of the cylinder housing 10 and the piston rod 20 of the hydraulic cylinder is hinged to the vehicle body 50 and the cap 51, respectively, the tank 60 and the pump ( In the cap tilting device of the structure which is operated by the pressure oil flowing through the 61 to tilt the cap 51, the opening and closing valve 31 in the lower chamber 11 of the piston 21 side of the cylinder housing 10 At least two oil pipes 30 are installed, and the oil pipes 30 are connected to the rod 12 side chamber 12 of the cylinder housing 10, and the piston 21 side chamber 11 is installed. Characterized in that the oil pipe (30) connected to the structure to make a relative height difference with respect to the longitudinal direction of the cylinder, the speed is reduced at the moment the cap is closed to prevent the impact on the cap and cylinder, the cylinder and It is possible to extend the life by preventing the breakage of the cap.
Description
본 고안은 트럭의 캡을 들어올리고 내리는 트럭용 캡 틸팅장치에 관한 것으로, 특히 캡의 속도를 최종적으로 감쇄시켜 부드럽게 내릴 수 있도록하여 틸팅징치나 캡의 파손을 방지할 수 있도록 된 트럭의 캡 틸팅장치에 관한 것이다.The present invention relates to a truck cab tilting device for lifting and lowering the cab of a truck. In particular, the cab tilting device of a truck is designed to prevent the breakage of the tilting chuck or the cap by finally reducing the speed of the cab and smoothly lowering it. It is about.
일반적으로 트럭 등과 같은 대형 차량은 부품 하나하나가 큰 중량물로서, 운전석과 엔진룸을 감싸는 캡 또한 큰 중량을 가지고 있는 바, 상기 엔진 등을 정비하기 위하여 상기 캡을 들어올리기 위해서는 수동이 아닌 별도로 설치된 캡 틸팅장치를 사용하였었다.In general, a large vehicle, such as a truck, is a heavy part of each part, and the cap surrounding the driver's seat and the engine compartment also has a large weight. A cap installed separately, not a manual one, to lift the cap for servicing the engine, etc. Tilting device was used.
도 1은 일반적으로 유압실린더를 이용한 틸팅장치가 설치된 트럭의 캡을 도시한 도면으로써, 차체(50)와 캡(51)의 일측에 유압실린더의 실린더하우징(10)과 피스톤로드(20)의 일단이 힌지결합되고, 상기 유압실린더는 오일탱크(60)와 전동펌프(61)를 통해 유입되는 오일에 의해 신축되어 상기 캡(51)을 틸팅시키는 구조로 되어 있다.1 is a view showing a cap of a truck in which a tilting device using a hydraulic cylinder is generally installed, and one end of the cylinder housing 10 and the piston rod 20 of the hydraulic cylinder on one side of the vehicle body 50 and the cap 51. The hinge is coupled, the hydraulic cylinder is stretched by the oil flowing through the oil tank 60 and the electric pump 61 has a structure for tilting the cap 51.
그런데 도 4에 도시된 바와 같이 종래의 유압실린더는 통상 실린더 하우징(10) 하단부 내경이 상부보다 크게 형성되도록 내측에서 단턱(70)이 형성되어 있는 구조로 되어 있다.However, as shown in FIG. 4, the conventional hydraulic cylinder has a structure in which the stepped portion 70 is formed on the inner side such that the inner diameter of the lower end of the cylinder housing 10 is larger than the upper portion thereof.
따라서 신장되어 있던 피스톤로드(20)가 다시 신축하는 중에 상기 실린더하우징(10)내의 단턱(70)을 상기 피스톤(21)이 지나게 되면 상기 피스톤(21)과 실린더 하우징(10)의 내측과 틈새가 생기게 되어, 상기 틈새를 통해 하우징(10) 하단부의 압유가 순간적으로 윗쪽으로 빠져나가게 되어 상기 피스톤로드(20)의 하강속도가 빨라지게 되는 바, 즉 도 4의 b구간에서는 피스톤로드(20)가 천천히 이동하게 되고, 캡이 차체에 안착되는 a구간에서는 빠르게 하강하게 되는 것이다.Therefore, when the piston 21 passes the step 70 in the cylinder housing 10 while the extended piston rod 20 is stretched and retracted, the inner side and the gap of the piston 21 and the cylinder housing 10 are closed. When the pressure of the lower end of the housing 10 is instantaneously escaped upward through the gap, the descending speed of the piston rod 20 is increased, that is, the piston rod 20 in section b of FIG. It moves slowly and descends quickly in section a, where the cab rests on the body.
이에 따라 피스톤로드의 피스톤이 실린더하우징의 저면을 강타하면서 노이즈가 발생하게 되고, 심한 경우 상기 실린더가 파손되는 문제점이 있게 되는 것이다.Accordingly, noise is generated while the piston of the piston rod hits the bottom of the cylinder housing and, in severe cases, the cylinder is damaged.
이에 본 고안은 상기한 바의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 실린더에 실린더하우징 내의 각 챔버를 연결하는 유로를 형성하여, 이 유로를 통해 챔버내로 이동하는 압유를 조절함으로써, 피스톤로드의 하강속도를 제어할 수 있도록 된 트럭의 캡 틸팅장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by forming a flow path connecting each chamber in the cylinder housing to the cylinder, by adjusting the pressure oil moving into the chamber through the flow path, the descending speed of the piston rod Its purpose is to provide a tilting device for the truck's cap so that it can be controlled.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 트럭의 캡을 틸팅하기 위해 트럭과 차체에 실린더하우징과 피스톤로드의 일단이 각각 힌지결합되는 유압실린더에 있어서, 상기 실린더하우징의 피스톤측 챔버 하단에 유관이 적어도 두 개 이상 연결설치되고, 이 유관은 실린더하우징의 로드측 챔버에 연결되되, 상기 피스톤측 챔버에 연결되는 유관이 실린더의 길이방향에 대해 상대적인 높이차를 이루는 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the object as described above, in the hydraulic cylinder is hingedly coupled to one end of the cylinder housing and the piston rod to the truck and the vehicle body for tilting the cap of the truck, the lower end of the piston side chamber of the cylinder housing At least two oil pipes are connected and installed, and the oil pipes are connected to the rod-side chamber of the cylinder housing, and the oil pipes connected to the piston-side chamber have a height difference relative to the longitudinal direction of the cylinder.
상기한 구조로 되어, 캡이 하강할 때에는 실린더하우징내의 유관을 통해 챔버간에 압유가 유통되면서 캡이 빠르게 하강하게 되고, 하강이 끝나는 부분에서는 상기 실린더하우징내의 피스톤이 두 개의 유관중에 한 개를 막게 되어 압유의 유통이 줄어들게 되어 속도가 줄어들면서 천천히 하강하게 되는 것이다.With the above structure, when the cap is lowered, the cap is lowered rapidly as pressure oil flows between the chambers through the oil pipe in the cylinder housing, and at the end of the lowering, the piston in the cylinder housing blocks one of the two oil pipes. As the flow of pressure is reduced, the speed decreases and then descends slowly.
이에 따라, 캡이 닫혀지는 순간 속도가 줄어들어 캡 및 실린더에 충격이 가해지는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the speed is reduced the moment the cap is closed to prevent the shock is applied to the cap and the cylinder to extend the life.
도 1은 일반적으로 트럭의 캡에 사용되는 틸팅장치를 도시한 개략적인 측면도,1 is a schematic side view showing a tilting device generally used for the cab of a truck;
도 2는 본 고안에 따른 틸팅장치를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing a tilting device according to the present invention,
도 3은 본 고안에 따른 틸팅장치가 사용되는 상태를 도시한 상태도,3 is a state diagram showing a state in which the tilting device according to the present invention is used,
도 4는 종래기술에 따른 틸팅장치를 도시한 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a tilting device according to the prior art.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 실린더하우징 11 : 챔버10: cylinder housing 11: chamber
12 : 챔버 20 : 피스톤로드12 chamber 20 piston rod
21 : 피스톤 30 : 유관21: piston 30: oil pipe
31 : 개폐밸브31: on-off valve
이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 일반적으로 트럭의 캡에 사용되는 틸팅장치를 도시한 개략적인 측면도이고, 도 2는 본 고안에 따른 틸팅장치를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 틸팅장치가 사용되는 상태를 도시한 상태도이다.1 is a schematic side view showing a tilting device generally used for the cap of the truck, Figure 2 is a cross-sectional view showing a tilting device according to the present invention, Figure 3 is a state in which the tilting device according to the present invention is used It is a state figure shown.
상기한 도면에 의하면 캡 틸팅장치는 유압실린더의 실린더하우징(10)과 피스톤로드(20)의 선단이 각각 차체와 캡(51)에 힌지결합되어, 탱크(60)와 펌프(61)를 통해 유입되는 압유에 의해 작동되어 상기 캠을 틸팅시키는 구조로 되어 있다.According to the above drawings, the cap tilting device has the front end of the cylinder housing 10 and the piston rod 20 of the hydraulic cylinder hinged to the vehicle body and the cap 51, respectively, and flows through the tank 60 and the pump 61. It is operated by the pressure oil which becomes a structure which tilts the said cam.
이에 따라 실린더하우징(10)내를 상하 슬라이딩하는 피스톤로드(20)에 의해 트럭의 캡(51)이 열리고 닫히게 되는 것이다.Accordingly, the cap 51 of the truck is opened and closed by the piston rod 20 sliding up and down in the cylinder housing 10.
여기서 본 고안은, 상기 피스톤로드(20)의 하강 속도를 제어하여 캡(51)이 닫히는 순간에 속도를 줄일 수 있도록 함에 그 특징이 있다.The present invention is characterized by reducing the speed at the moment the cap 51 is closed by controlling the lowering speed of the piston rod 20.
즉, 본 고안은 상기한 구조의 캡(51) 틸팅용 유압실린더에 있어서, 상기 실린더하우징(10)의 피스톤(21)측 챔버(11) 하단에 압유가 유통되는 유관(30)이 적어도 두 개 이상 연결설치되고, 이 유관(30)은 실린더하우징(10)의 로드(20)측 챔버(12)에 각각 연결되되, 상기 피스톤(21)측 챔버(11)에 연결되는 유관(30)이 실린더의 길이방향에 대해 상대적인 높이차를 이루는 구조로 되어 있다.That is, in the present invention, in the hydraulic cylinder for tilting the cap 51 of the above-described structure, at least two oil pipes 30 through which pressure oil is circulated in the lower end of the chamber 11 on the piston 21 side of the cylinder housing 10 are provided. The above-described connection and installation, the oil pipe 30 is connected to the chamber 12 of the rod 20 side of the cylinder housing 10, respectively, the oil pipe 30 connected to the piston 21 side chamber 11 is a cylinder It has a structure that makes a height difference relative to the longitudinal direction of.
여기서 상기 유관(30)의 일측에는 밸브(31)가 설치되어, 스위칭 수단에 의해 실린더의 피스톤로드(20)를 신장시킬 때에는 닫히고, 신축시에는 개방되어 챔버(11,12)간의 유로를 형성하는 구조로 되어 있다.Here, the valve 31 is provided at one side of the oil pipe 30, and is closed when the piston rod 20 of the cylinder is extended by the switching means, and is opened when it is stretched to form a flow path between the chambers 11 and 12. It is structured.
상기한 구조로 되어, 캡(51)이 하강할 때에는 피스톤로드(20)가 실린더하우징(10)내를 하강하면서 두 개의 유관(30)을 통해 챔버(11,12)간에 압유가 유통되면서 캡(51)이 빠르게 하강하게 되고, 하강이 끝나는 부분에서는 상기 실린더하우징(10)내의 피스톤(21)이 두 개의 유관(30)중에 한 개를 막게 되어 압유의 유통이 줄어들게 되는 바, 속도가 줄어들면서 캡(51)이 천천히 하강하게 되는 것이다.With the above structure, when the cap 51 is lowered, the piston rod 20 descends the cylinder housing 10 while the pressure oil is circulated between the chambers 11 and 12 through the two oil pipes 30. 51) is quickly lowered, the lower end of the piston 21 in the cylinder housing 10 is blocked by one of the two oil pipes 30 to reduce the flow of pressure oil bar, the speed is reduced cap 51 will slowly descend.
이에 따라, 캡(51)이 닫혀지는 순간 속도가 줄어들어 캡(51) 및 실린더에 충격이 가해지는 것을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the speed is reduced the moment the cap 51 is closed to prevent the shock is applied to the cap 51 and the cylinder to extend the life.
이하 본 고안에 따른 트럭의 캡 틸팅장치의 작용 및 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effects of the cap tilting device of the truck according to the present invention will be described.
캡(51)을 개방하는 경우에는 차체에 설치되어 있는 압유탱크(60)와 펌프(61)를 통해 실린더의 하우징(10)내로 유입되는 압유에 의해 피스톤(21)이 밀려 올라가면서 캡(51)이 개방되게 된다.When the cap 51 is opened, the piston 51 is pushed up by the hydraulic oil flowing into the housing 10 of the cylinder through the hydraulic oil tank 60 and the pump 61 installed in the vehicle body. Will be opened.
상기한 경우에는 실린더의 각 챔버(11,12)를 연결하고 있는 유관(30)이 밸브(31)에 의해 닫혀져 있는 상태로 각 챔버(11,12)간의 압유가 상호 유통되지 않게 되어 신장되는 피스톤로드(20)에 의해 캡(51)이 들어올려지게 되는 것이다.In the above case, the oil pipe 30 connecting the chambers 11 and 12 of the cylinder is closed by the valve 31, so that the pressure oil between the chambers 11 and 12 does not flow to each other and the piston extends. The cap 51 is lifted by the rod 20.
한편, 상기 캡(51)을 하강하여 차체에 닫고자 하는 경우에는 수동 또는 전동식의 스위칭 수단을 통해 상기 유관(30)에 설치되어 있는 방향절환밸브나 솔레노이드밸브 등의 밸브(31)를 개방시켜 준다.On the other hand, when the cap 51 is to be lowered and closed on the vehicle body, the valve 31 such as a direction switching valve or a solenoid valve, which is installed in the oil pipe 30, is opened by manual or electric switching means. .
따라서 상기 두 개의 유관(30)을 통해 피스톤(21)측 챔버(11)내의 압유가 로드(20)측 챔버(12)로 유입되면서 상기 피스톤로드(20)와 이 로드(20)에 힌지결합된 캡(51)이 빠르게 하강하게 되는 것이다.Therefore, the pressure oil in the chamber 21 on the piston 21 side flows into the chamber 12 on the rod 20 side through the two oil pipes 30 and is hinged to the piston rod 20 and the rod 20. The cap 51 is to be lowered quickly.
여기서 상기 캡(51)이 닫혀지는 순간 즉, 피스톤로드(20)의 피스톤(21)이 실린더의 하단부에 이르게 되면, 상기 피스톤(21)에 의해 실린더의 저면에 설치된 두 개의 유관(30) 중에 윗쪽에 설치된 유관(30)의 입구가 막히게 된다.Here, when the cap 51 is closed, that is, when the piston 21 of the piston rod 20 reaches the lower end of the cylinder, the upper part of the two oil pipes 30 installed on the bottom of the cylinder by the piston 21 The inlet of the oil pipe 30 installed in it is blocked.
따라서 이 때부터 한 개의 유관(30)로만 압유가 유통되게 되어 순간적으로 속도가 줄어들게 되고, 캡(51)이 천천히 하강하게 되는 것이다.Therefore, from this time, the pressurized oil is distributed only to one oil pipe 30, and the speed decreases momentarily, and the cap 51 is slowly lowered.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이 실린더하우징(10)을 상단과 윗쪽의 유관(30)까지의 b구간과, 상기 유관(30)부터 저면까지의 a구간으로 나누게 되면 상기 b구간에서는 두 개의 유관(30)을 통해 챔버(11,12)간에 압유가 유통되어 상기 피스톤로드(20)가 빠르게 하강하게 되고, a구간에서는 피스톤(21)에 의해 윗쪽 유관(30)이 막히게 되어 나머지 한 개의 유관(30)로만 압유가 유통되게 되어 그만큼 속도가 줄어들게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 3, when the cylinder housing 10 is divided into a section b from the upper and upper ducts 30 and a section from the duct 30 to the bottom, the two ducts in the b section. Pressure oil is distributed between the chambers 11 and 12 through the 30, so that the piston rod 20 descends quickly. In the section a, the upper oil pipe 30 is blocked by the piston 21 to block the other oil pipe ( 30) only the oil will be circulated, so the speed is reduced.
이에 따라 캡(51)과 실린더의 피스톤로드(20)가 차체와 실린더하우징(10) 저면에 충격을 가하지 않고 천천히 닿게 되어 파손을 방지할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, the cap 51 and the piston rod 20 of the cylinder are in contact with the vehicle body and the bottom of the cylinder housing 10 slowly without touching, thereby preventing damage.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 트럭 캡 틸팅장치에 의하면, 캡이 닫혀지는 순간 속도가 줄어들게 되어 캡 및 실린더에 충격이 가해지는 것을 방지함으로써, 실린더 및 캡의 파손을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the truck cap tilting device according to the present invention, the speed is reduced at the moment the cap is closed, thereby preventing the cap and the cylinder from being impacted, thereby preventing the cylinder and the cap from being damaged and extending the life. Will be.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970035303U KR200204150Y1 (en) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | A device for tilting a cap of a truck |
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| KR2019970035303U KR200204150Y1 (en) | 1997-12-02 | 1997-12-02 | A device for tilting a cap of a truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
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| KR (1) | KR200204150Y1 (en) |
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1997
- 1997-12-02 KR KR2019970035303U patent/KR200204150Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR19990023001U (en) | 1999-07-05 |
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