KR20050017723A - 엔진의 오일 주입구 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진 오일을 교환하거나 보충할 때에 오일을 채우는 작업의 편의성이 향상되도록 하기 위해 오일 유입구의 내측에 깔대기가 형성된 엔진의 오일 주입구에 관한 것으로,

엔진의 오일 팬 내로 오일을 주입하기 위해서, 엔진의 상부 일측에 마련되는 오일 주입구에 있어서,

상기한 오일 주입구의 하측에 고정부가 형성되고, 상기 고정부의 상부측으로 스프링에 위해 탄력지지되는 깔대기가 형성되어지되, 상기한 깔대기의 측면부는 유연성 있는 상하방향 틀에 지지되는 막으로 형성되어, 오일 캡을 닫을 경우에 상기 깔대기는 내측으로 오므라지며 스프링을 압축하며 닫힐 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진의 오일 주입구{Oil filler}

본 발명은 엔진의 오일 주입구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진 오일을 교환하거나 보충할 때에 오일을 채우는 작업의 편의성이 향상되도록 하기 위해 오일 유입구의 내측에 깔대기가 형성된 엔진의 오일 주입구에 관한 것이다.

차량의 엔진은 실린더 내부에서 왕복운동하는 피스톤과, 상기 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 변환시키기 위한 커넥팅 로드, 상기 컨넥팅 로드에 연결되어 회전력을 변속기 측으로 전달하기 위한 크랭크 샤프트 및 각종 밸브 기구 등과 같이 고속으로 작동되고 고열에 노출되므로서 윤활 및 냉각이 필요한 구성요소로 구성되어진다.

상기한 장치의 윤활 및 냉각을 위해서 엔진의 실린더 블럭 하부에는 엔진의 운전에 필요한 양의 오일이 저장되는 오일 팬이 형성되고, 상기 실린더 블럭의 일측에는 오일 펌프가 마련되어 상기 오일 팬 내의 오일이 엔진의 각 윤활부 및 습동부로 공급되도록 구성된다.

한편, 상기한 오일 팬 내로 오일을 보충하기 위한 오일 주입구는 실린더 헤드 상부를 씌우는 실린더 헤드 커버의 일측에 마련되는 것이 일반적이다. 이 오일 주입구로 주입되는 오일은 실린더 헤드의 상부에 마련되는 밸브 기구 등과 실린더 헤드 및 실린더 블럭의 도중에 마련되는 오일 갤러리를 통과하여 오일 팬에 보충된다.

그런데 오일 팬 내의 오일은 엔진을 순환하는 과정에서 오일의 특성상 오염되거나 변질되므로서 엔진의 냉각성능이 윤활성능이 저하되게 된다. 이러한 점을 감안하여 일정거리 이상 운행된 차량의 경우에는 일정기간(주행거리)마다 엔진 오일을 교환해주거나, 수시로 오일의 상태를 점검한 후에 오일을 보충해주록 하고 있다.

엔진의 오일을 교환하기 위해서는 우선 오일 팬의 하부에 마련된 드레인 밸브를 개방하여 오일 팬 내에 저장되어 있는 폐유를 방출시킨 다음에, 오일 팬 내의 오일이 완전히 배출되면 오일 드레인 밸브를 닫은 후에 오일 주입구를 통해서 오일을 보충토록 하고 있다.

그리고 시중에서 공급되는 엔진 오일은 대부분이 소정의 용기에 담겨 공급되기 때문에, 오일 주입시에는 오일 용기를 거꾸로 들어 오일 주입구로 오일을 붓게 되므로서 오일을 보충하게 된다. 이 과정에서 작업자가 오일이 오일 주입구 외측으로 흐르지 않도록 세밀한 주의를 기울이더라고 오일이 오일 주입구 외측으로 떨어지게 된다.

한편, 오일이 오일 주입구 외측으로 떨어지는 것을 방지하기 위해서 오일 주입구에는 깔대기를 사용하는 경우도 있지만, 사용전에 깔대기를 오일 주입구에 위치시키거나, 사용후에 깔대기를 원위치시켜야 하는 등의 불편함이 있으므로서 많이 이용되지는 못하고 있는 실정이다. 따라서 엔진 오일의 보충시에는 엔진 주변이 오일 주입시에 흐르는 오일에 의해서 엔진 주변이 오염될 뿐만 아니라, 흘러 내린 오일이 발열부에 닿게 되면 오일의 증발과정에서 연기가 발생되는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 엔진 오일을 교환하거나 보충할 때에 오일을 채우는 작업의 편의성이 향상되도록 하기 위해 오일 유입구의 내측에 깔대기가 형성된 엔진의 오일 주입구를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

엔진의 오일 팬 내로 오일을 주입하기 위해서, 엔진의 상부 일측에 마련되는 오일 주입구에 있어서,

상기한 오일 주입구의 하측에 고정부가 형성되고, 상기 고정부의 상부측으로 스프링에 위해 탄력지지되는 깔대기가 형성되어지되, 상기한 깔대기의 측면부는 유연성 있는 상하방향 틀에 지지되는 막으로 형성되어, 오일 캡을 닫을 경우에 상기 깔대기는 내측으로 오므라지며 스프링을 압축하며 닫힐 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의해 형성되는 엔진 오일 주입구의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 오일 주입구의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 깔대기의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 오일 팬의 사시도이며, 도 4는 본 발명에 의해 형성된 오일 주입구의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 10은 본 발명에 의해 형성된 오일 주입구를 지시하는 것이고, 도면부호 20은 본 발명에 의한 깔대기를 지시하는 것이다.

상기한 오일 주입구(10)는 엔진 상부의 실린더 헤드 커버(11)의 도중에 마련되는 것으로, 상기 오일 주입구(10)의 직하방 위치에는 엔진의 상부 일측과 일체로 형성되는 고정부(12)가 형성된다.

상기 고정부(12)의 상측면에는 스프링(13)의 하단이 고정형성되는데, 이 스프링(13)의 상부단에는 후설할 깔대기(20)의 하단이 탄력지지되게 된다.

상기한 깔대기(20)는 나팔모양으로 형성되어지되, 그 측면은 경질의 재질이 아닌 연질의 막(26)으로 형성되며, 상기 막(26)의 도중에는 상하방향 틀(22)이 일정각도 간격으로 위치되므로서, 상기 깔대기(20)가 중심방향의 내측으로 오므라들 수 있도록 형성된다. 그리고 상기한 상하방향 틀(22)의 하부단은 환형으로 형성되는 하부틀(21)과 연결되어 일체로 형성된다.

특히, 상기한 하부틀(21)의 중앙에는 그 상부측에서 상기한 스프링(13)을 가압할 수 있도록 하기 위한 가압부(23)가 마련된다. 상기 가압부(23)는 방사상의 방향으로 형성되는 리브(24)들로 연결되어 하부틀(21)과 일체로 형성된다.

그리고 상기한 리브(24)들 사이의 공간에는 오일 중에 포함된 이물질을 거르기 위한 여과망(25)이 형성된다.

한편, 상기한 오일 주입구(10)를 막기 위해 형성되는 오일 캡(30)의 하부면 중앙에는 상기한 가압부(23)를 누르기 위한 가압 로드(32)가 하향으로 길게 돌출형성된다. 즉, 상기한 오일 캡(30)을 닫았을 경우에 상기한 가압 로드(32)의 끝단이 상기한 깔대기(20)의 가압부(23)를 누르게 되므로서, 상기한 깔대기(20)의 측면부의 골격을 이루는 상하방향 틀(22)이 상기 오일 주입구(10)의 내주면에 눌리면서 원의 중심방향으로 오므라들게 구성되는 것이다. 이때 스프링(13)은 작업자가 가압 로드(32)를 누르는 힘에 의해서 압축된다. 그리고 상기한 막(26)은 상기 상하방향 틀(22)이 오므라들게 되면서 자연스럽게 내측으로 오므라들도록 형성되는 것이다.

상기와 같이 오일 캡(30)을 완전히 체결한 상태가 되면, 상기한 스프링(13)은 압축된 상태가 유지되고, 깔대기(30)는 상하방향 틀(22)이 오므라든 상태가 유지되는 것이다.

이상과 같이 구성된 오일 주입구로 오일을 주입하기 위한 과정을 소개하면 다음과 같다.

엔진의 오일을 교환하거나 보충하기 위해서는, 작업자는 우선 상기와 같이 닫혀진 오일 캡(30)을 개방하여야 한다.

오일 캡(30)은 종래의 일반적인 경우와 같이 풀림방향으로 회전시키게 되면 그 걸림부가 해제되면서 풀리게 된다. 그런데 본 발명에 의한 오일 캡(30)의 경우에는 깔대기(20)의 하측에 마련된 스프링(13)이 마련되어 있으므로서, 상기한 오일 캡(30)을 개방하게 되면 상기한 깔대기(20)가 스프링(13)의 탄성력에 의해서 오일 주입구(10)의 외측으로 돌출된다. 이때 상기한 깔대기(20)는 오므라든 상태로 있던 상하방향 틀(22)이 방사상의 외측방향으로 펼쳐지게 되며, 상기 상하방향 틀(22) 사이에 연결되어 있는 막(26)이 펼쳐지게 된다.

그리고 스프링(13)의 탄성력에 의해서 하부틀(21)이 오일 주입구(10)의 턱에 걸릴 때까지 상측으로 이동되므로서, 작업자가 오일의 흘림없이 오일의 주입을 용이하게 실시할 수 있는 상태가 되어진다.

이러한 상태에서 작업자가 상기 깔대기에 오일을 붓게 되면, 상기한 유막은 오일의 통과가 허용되지 않으므로서, 부어진 오일은 유막을 따라 하측으로 이동된 후 여과망(25)을 통과하여 엔진의 내측으로 유입되어진다.

오일의 주입을 마치고 상기 오일 주입구(10)를 닫을 때에는, 이미 상술한 바와 같이, 오일 캡(30)의 하부에 마련된 가압 로드(32)로써 깔대기(20)이 가압부(23)를 눌러 상기 상하방향 틀(22)이 오므라든 상태로 오일 주입구(10)의 내측으로 수용되도록 하면 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 엔진의 오일을 교환하거나 보충하게 되는 경우에 오일 캡을 개방하게 되면, 오일 캡의 개방과 동시에 오일 주입구에는 깔대기가 위치된 상태가 되므로서, 오일을 보충하는 작업자의 작업성이 향상될 뿐만 아니라, 오일의 주입과정에서도 오일이 오일 주입구의 외측으로 흐르게 되는 문제점이 해결되는 커다란 장점이 있는 것이다. 또한, 오일의 주입을 마친 후에는 오일 캡의 닫음과 동시에 깔대기가 오일 주입구의 내측으로 밀려 들어가게 되므로서 엔진의 미관도 해치지 않게 된다.

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 오일 주입구의 구성도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 깔대기의 사시도.

도 3은 본 발명에 의해 형성된 오일 팬의 사시도.

도 4는 본 발명에 의해 형성된 오일 주입구의 작동상태도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 오일 주입구 11 : 실린더 헤드 커버

12 : 고정부 13 : 스프링

20 : 깔대기 21 : 하부틀

22 : 상하방향 틀 23 : 가압부

24 : 리브 25 : 여과망

30 : 연료 캡 32 : 가압 로드

Claims (4)

1. 엔진의 오일 팬 내로 오일을 주입하기 위해서, 엔진의 상부 일측에 마련되는 오일 주입구에 있어서,

   상기한 오일 주입구(10)의 하측에 고정부(12)가 형성되고, 상기 고정부(12)의 상부측으로 스프링(13)에 위해 탄력지지되는 깔대기(20)가 형성되어지되, 상기한 깔대기(20)의 측면부는 유연성 있는 상하방향 틀(22)에 지지되는 막(26)으로 형성되어, 오일 캡(30)을 닫을 경우에 상기 깔대기(20)는 내측으로 오므라지며 스프링(13)을 압축하며 닫힐 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 주입구.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 깔대기(20)의 상하방향틀(22)은 일정각도 간격으로 형성되고, 그 하단은 환형의 하부틀(21)과 일체로 연결형성되어지되,

   상기 하부틀(21)의 중앙에는 그 하부에 위치된 스프링(13)을 가압하기 위한 가압부(23)가 마련된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 주입구.
3. 제 1 항 내지 제 2 항에 있어서,

   상기한 오일 캡(30)의 하부면 중앙에는 상기한 가압부(23)를 누르기 위한 가압 로드(32)가 하향으로 길게 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 주입구.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가압부(23)는 방사상의 방향으로 형성되는 리브(24)에 의해 상기 하부틀(21)과 일체로 형성되고, 상기 리브(24)들 간에는 이물질을 거르기 위한 여과망(25)이 형성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 주입구.