KR20050006807A - 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조에 관한 것이다.

Description

캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조{lower arm structure to adjust a camber easily for a vehicle}

본 발명은 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차륜 정렬이라고도 하는 휠 얼라이먼트란 자동차의 타이어가 노면과의 관계에서 차체에 어떻게 부착되는가를 나타내는 것이다. 여기에는 캠버, 캐스터, 토우인, 킹핀경사각의 4가지 기본적인 요소가 있다. 이러한 요소들은 조향 조작력, 조향 안정성, 승차감, 타이어 마모에 영향을 미친다.

이런 여러 요소들 중에서도 캠버는 조향축이 차량의 전방 또는 후방으로 기울어진 것을 말한다. 전방으로 기울어짐은 바퀴가 음의 캠버를 갖는 것이며, 후방으로의 기울어짐은 양의 캠버를 갖는 것이다. 캠버는 각도로써 측정된다.

도 1은 종래의 로어암 구조를 도시한 사시도이다.

종래에는 도 1에 도시한 바와 같이, 상부패널(100a)과 하부패널(100b)로 이루어진 로어암(100), 상부패널(100a)과 하부패널(100b) 사이에 배치되는 볼조인트 조립체(200), 로어암(100)과 볼조인트 조립체(200)를 결합시키는 체결수단인 볼트(300)와 너트(400)로 구성되어 있는 것이 일반적이다. 로어암(100)에는 볼트(300)가 삽입되는 결합공(130a)이 천공 설치되어있다.

그러나, 전술한 로어암 구조는 다음과 같은 문제가 있다.

로어암(100)에 볼조인트 조립체(200)가 결합될 때, 로어암(100)의결합공(130)에 볼트(300)가 체결되어 결합되므로 볼조인트 조립체(200)는 로어암(100)에 완전히 고정된다. 이렇게 로어암(100)에 볼조인트 조립체(200)가 완전히 고정되어 차체에 장착되면, 로어암(100)을 분해하거나 교체하지 않고서는 캠버의 수정작업을 할 수 없다. 또한, 조향 조작력, 승차감, 타이어 마모 등에 문제 발생 시 캠버의 수정 작업을 용이하게 할 수 없다.

본 발명은 전술한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 휠 얼라이먼트의 요소 중 하나인 캠버를 용이하게 조정할 수 있는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래의 로어암 구조를 도시한 사시도.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 로어암 구조를 도시한 분해 사시도.

도 3은 도 2의 결합 사시도.

도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 로어암 구조를 도시한 분해 사시도.

도 5는 도 4의 결합 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 로어암 10a : 상부패널

10b : 하부패널 11a,11b : 장공

20 : 볼조인트 조립체 21 : 체결부

21a : 체결공 23 : 볼조인트

30,30´: 캠볼트 31a,31b,31a´,31b´: 원판

32,32´: 볼트 40a,40b;47a,47b : 가이드 턱

45a,45b : 캠볼트 가이드 46a,46b : 플레이트

50,50′ : 너트

전술한 목적을 달성하기 위한 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조는 상부패널을 포함하여 이루어진 로어암; 상기 상부패널의 하부에 배치되고 체결부와 볼조인트로 구성된 볼조인트 조립체; 상기 로어암과 볼조인트 조립체를 체결하는 캠볼트 조립체를 포함하여 이루어지되, 상기 상부패널에는 상기 캠볼트 조립체가 체결되는 장공이 차체의 폭 방향으로 천공 설치된다.

이 구성에 따라 캠볼트 조립체를 유동시키면, 캠볼트 조립체는 장공을 따라 유동되고 캠볼트 조립체와 결합되어 있는 볼조인트 조립체가 차체의 폭 방향으로 유동됨으로써, 캠버를 조정할 수 있다.

전술한 구성에서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널의 장공의 양측에 형성되어 상기 원판을가이드하는 가이드 턱; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되, 상기 가이드 턱은 상기 상부패널에 일체로 성형된다.

이 구성을 통하여, 캠볼트의 원판을 회전시키면 원판은 가이드 턱의 내부에서 회전되고 이 원판에 편심되게 축삽되어 있는 볼트는 로어암에 천공된 장공을 따라 이동하게된다. 이렇게, 캠볼트가 장공을 따라 이동됨으로써 캠볼트와 결합되어 있는 볼조인트 조립체가 차체의 폭 방향으로 유동된다. 이로써, 로어암의 분해나 교체를 하지 않고도 용이하게 캠버를 조정할 수 있는 것이다.

그 뿐만 아니라, 상부패널에 일체로 성형된 가이드 턱에 의해, 가이드 턱을 따로 장착하여야 하는 공정시간이 단축되어 조립성과 생산성이 향상된다. 이렇게, 상부패널과 가이드 턱이 모듈화되어, 제조공정이 간단해지고 원가가 절감된다.

상기의 방법 외에 본 발명의 또 다른 구성에 의하면, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널에 장착되어 상기 원판을 가이드하는 캠볼트 가이드; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되, 상기 캠볼트 가이드에는 상기 장공과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트와, 상기 장공의 양측에 형성된 가이드 턱으로 구성된다.

이 구성에 의하면, 캠볼트 가이드와 캠볼트가 미리 일체화되어 로어암에 장착되므로, 조립성이 향상된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 의한 로어암 구조는, 상부패널과 하부패널로 이루어진 로어암; 상기 상부패널과 상기 하부패널 사이에 배치되고 체결부와 볼조인트로 구성된 볼조인트 조립체; 상기 로어암과 볼조인트 조립체를 체결하는 캠볼트조립체를 포함하여 이루어지되, 상기 상부패널과 상기 하부패널에는 상기 캠볼트 조립체가 체결되는 장공이 차체의 폭 방향으로 천공 설치된다.

전술한 구성에서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널의 장공의 양측에 형성되어 상기 원판을 가이드하는 가이드 턱; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되, 상기 가이드 턱은 상기 상부패널에 일체로 성형된다.

또한, 상기 하부패널에도 상기 가이드 턱이 일체로 성형된다.

이 구성에 의하면, 로어암의 상ㆍ하에 가이드 턱을 형성하여 캠을 회전시켜 더 안정적으로 볼조인트 조립체를 유동시킬 수 있다.

상기의 방법 외에 본 발명의 또 다른 구성에 의하면, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널에 장착되어 상기 원판을 가이드하는 캠볼트 가이드; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되, 상기 캠볼트 가이드에는 상기 장공과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트와, 상기 장공의 양측에 형성된 가이드 턱으로 구성된다.

또한, 상기 하부패널에도 상기 캠볼트 가이드가 더 장착된다.

이 구성에 따르면, 로어암의 상ㆍ하에 캠볼트 가이드가 형성되어 캠을 회전시키면 더 안정적으로 볼조인트 조립체를 유동시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 로어암 구조를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 로어암 구조를 도시한 분해 사시도이며, 도 5는 도 4의 결합 사시도이다.

도2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암구조는 상부패널(10a)을 포함하여 이루어진 로어암(10), 상부패널(10a)의 하부에 배치되는 볼조인트 조립체(20), 로어암(10)과 볼조인트 조립체(20)를 결합시키는 캠볼트 조립체로 이루어진다.

볼조인트 조립체(20)는 체결부(21)와 볼조인트(23)로 구성된다.

체결부(21)에는 캠볼트 조립체가 체결되는 체결공(21a)이 천공 설치된다.

상부패널(10a)에는 캠볼트 조립체가 체결되는 장공(11a,11b)이 차체의 폭 방향으로 천공 설치된다.

이 구성을 통하여, 캠볼트 조립체를 장공(11a,11b)을 따라 유동시키면, 캠볼트 조립체와 결합되어 있는 볼조인트 조립체(20)가 차체의 폭 방향으로 유동된다. 이렇게 볼조인트 조립체(20)가 차체의 폭 방향으로 유동됨으로써 캠버를 조정할 수 있는 것이다.

전술한 구성에서, 캠볼트 조립체는 볼트(32)와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판(31a)으로 구성된 캠볼트(30), 상부패널(10a)의 장공(11a)의 양측에 형성되는 가이드 턱(40a), 캠볼트(30)에 체결되는 너트(50)를 포함하여 이루어지고, 가이드 턱(40a)은 상부패널(10a)에 일체로 성형되어 있다.

이러한 구성을 통하여, 원판(31a)을 회전시키면 원판(31a)의 외주면이 가이드 턱(40a)의 내부에서 회전된다. 즉, 원판(31a)은 가이드 턱(40a)에 의해 가이드 턱(40a)의 내부에서 벗어나지 않고 회전되며, 이때 원판(31a)에 편심되게 축삽되어있는 볼트(32)는 장공(11a)을 따라 이동된다. 따라서, 볼트(32)가 차체의 폭 방향으로 이동하면서 볼트(32)와 결합되어있는 볼조인트 조립체(20)의 중심점이 이동하게 된다. 이렇게, 볼조인트 조립체(20)가 폭 방향으로 유동됨으로써, 로어암(10)의 분해나 교체 없이 휠 얼라이먼트의 요소 중 하나인 캠버가 용이하게 조절되는 것이다. 또한, 가이드 턱(40a)을 상부패널(10a)에 일체로 성형시키면, 상부패널(10a)에 가이드 턱(40a)을 따로 장착하여야 하는 공정시간이 단축되어 조립성과 생산성이 향상된다. 특히, 상부패널(10a)에 가이드 턱(40a)을 프레스 성형하면 상부패널(10a)과 가이드 턱(40a)이 모듈화되어 제조공정이 간단해지고 원가비용이 절감된다.

상기의 방법 외에 본 발명의 또 다른 구성에 의하면, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 캠볼트 조립체는 볼트(32′)와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판(31a′)으로 구성된 캠볼트(30′), 원판(31a′)을 폭 방향으로 가이드 하는 캠볼트 가이드(45a), 캠볼트(30′)에 체결되는 너트(50′)를 포함하여 구성된다.

캠볼트 가이드(45a)에는 상부패널(10a)에 천공 설치되어있는 장공(11a)과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트(46a)와 장공(11a)의 양측에 형성된 가이드 턱(47a)으로 구성되어있다.

이러한 구성을 갖는 캠볼트 가이드(45a)가 로어암(10)의 상부패널(10a)에 장착되면, 캠볼트 가이드(45a)와 캠볼트(30′)가 미리 일체화되어 로어암(10)에 장착되므로, 조립성이 향상된다.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 로어암 구조는, 상부패널(10a)과 하부패널(10b)로 이루어진 로어암(10)의 하부패널(10b)에도 캠볼트 조립체가 체결되는 장공(11b)이 차체의 폭 방향으로 천공 설치된다. 또한, 상부패널(10a)에 가이드 턱(40a)이 일체로 성형되어 있는 것은 물론이고 하부패널(10b)에도 가이드 턱(40b)이 성형될 수 있다. 이로써, 로어암(10)의 상ㆍ하에 가이드 턱(40a,40b)을 형성하여 더 안정적으로 볼조인트 조립체(20)를 유동시킬 수 있기 때문이다.

상기의 방법 외에, 본 발명의 또 다른 구성에 의하면, 로어암(10)의 장공(11a)과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트(46a)와, 이 장공의 양측에 형성된 가이드 턱(47a)으로 이루어진 캠볼트 가이드(45a)가 상부패널(10a)에 장착된다. 또한, 하부패널(10b)에도 상기의 캠볼트 가이드(45b)가 더 장착되는 것이 바람직하다. 로어암(10)의 상ㆍ하에 캠볼트 가이드(45a,45b)를 형성하여 원판(31a′,31b′)을 회전시키면, 상ㆍ하의 원판(31a′,31b′)을 같이 회전시킴으로써 더 안정적으로 볼조인트 조립체(20)를 유동시킬 수 있기 때문이다.

본 발명의 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조는 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조에 따르면, 캠볼트의 원판을 회전시키면 원판은 가이드 턱의 내부에서 회전되고 이 원판에 편심되게 축삽되어 있는 볼트는 로어암에 천공된 장공을 따라 이동하게된다. 이렇게, 캠볼트가 장공을 따라 이동함으로써 캠볼트와 결합되어 있는 볼조인트가 차체의 폭 방향으로 유동된다. 이로써, 조향 조작력, 승차감, 타이어 마모 등에 문제 발생 시 로어암의 분해나 교체를 하지 않고도 용이하게 캠버를 조정할 수 있는 것이다.

그 뿐만 아니라, 가이드 턱을 로어암에 일체로 성형시키면, 로어암에 가이드 턱을 따로 장착하여야 하는 공정시간이 단축되어 조립성과 생산성이 향상된다. 또한, 로어암과 가이드 턱이 모듈화되어, 제조공정이 간단해지고 원가비용이 절감된다.

Claims (8)

1. 상부패널을 포함하여 이루어진 로어암; 상기 상부패널의 하부에 배치되고 체결부와 볼조인트로 구성된 볼조인트 조립체; 상기 로어암과 볼조인트 조립체를 체결하는 캠볼트 조립체를 포함하여 이루어지되,

   상기 상부패널에는 상기 캠볼트 조립체가 체결되는 장공이 차체의 폭 방향으로 천공 설치되는 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널의 장공의 양측에 형성되어 상기 원판을 가이드하는 가이드 턱; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되,

   상기 가이드 턱은 상기 상부패널에 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널에 장착되어 상기 원판을 가이드하는 캠볼트 가이드; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되,

   상기 캠볼트 가이드에는 상기 장공과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트와, 상기 장공의 양측에 형성된 가이드 턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
4. 상부패널과 하부패널로 이루어진 로어암; 상기 상부패널과 상기 하부패널 사이에 배치되고 체결부와 볼조인트로 구성된 볼조인트 조립체; 상기 로어암과 볼조인트 조립체를 체결하는 캠볼트 조립체를 포함하여 이루어지되,

   상기 상부패널과 상기 하부패널에는 상기 캠볼트 조립체가 체결되는 장공이 차체의 폭 방향으로 천공 설치되는 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
5. 제 4항에 있어서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널의 장공의 양측에 형성되어 상기 원판을 가이드하는 가이드 턱; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되,

   상기 가이드 턱은 상기 상부패널에 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
6. 제 5항에 있어서, 상기 하부패널에도 상기 가이드 턱이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
7. 제 4항에 있어서, 상기 캠볼트 조립체는 볼트와 이 볼트에 편심되게 축삽되는 원판으로 구성된 캠볼트; 상기 상부패널에 장착되어 상기 원판을 가이드하는 캠볼트 가이드; 상기 캠볼트에 체결되는 너트를 포함하여 이루어지되,

   상기 캠볼트 가이드에는 상기 장공과 대응되는 장공이 천공 설치되어있는 플레이트와, 상기 장공의 양측에 형성된 가이드 턱으로 구성된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.
8. 제 7항에 있어서, 상기 하부패널에도 상기 캠볼트 가이드가 더 장착된 것을 특징으로 하는 캠버 조정이 용이한 차량용 로어암 구조.