KR20050004459A - key inter lock system - Google Patents

key inter lock system Download PDF

Info

Publication number
KR20050004459A
KR20050004459A KR1020030044649A KR20030044649A KR20050004459A KR 20050004459 A KR20050004459 A KR 20050004459A KR 1020030044649 A KR1020030044649 A KR 1020030044649A KR 20030044649 A KR20030044649 A KR 20030044649A KR 20050004459 A KR20050004459 A KR 20050004459A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
solenoid
stopper
spring
key
camshaft
Prior art date
Application number
KR1020030044649A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100560686B1 (en
Inventor
권상훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020030044649A priority Critical patent/KR100560686B1/en
Publication of KR20050004459A publication Critical patent/KR20050004459A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100560686B1 publication Critical patent/KR100560686B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/08—Range selector apparatus
    • F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/34—Locking or disabling mechanisms
    • F16H63/36—Interlocking devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

PURPOSE: A key inter lock system is provided to prevent abnormal operation of the inter lock system caused by such electric problems as discharge of a battery and to improve stability in travel of a vehicle. CONSTITUTION: A key inter lock system includes a solenoid(10) having a spring(1), a plunge(2), and a stopper(3), and a camshaft(4). The operating direction of the solenoid is designed as a direction opposed to the usual operating direction to make the camshaft rotate while raising the stopper upward just when an automatic vehicle is parked. The spring is arranged on the plunger to push the stopper from the downward elastic force of the spring and to stop the rotation of the camshaft while turning off the solenoid when a lever shaft of the automatic vehicle is set to a position except parking.

Description

키이 인터록 시스템{key inter lock system}Key inter lock system

본 발명은 솔레노이드가 적용된 차량의 키이 인터록 시스템(key inter lock system)에 관한 것으로서, 특히 오토 차량의 레버샤프트가 주차 이외의 위치에 놓일때에는 솔레노이드를 오프시키면서 인터록 시스템의 캠샤프트 회전을 스프링의 탄성력으로 정지시켜 스티어링 컬럼(steering column)이 록킹되는 것을 방지함은 물론, 차량의 주차시에만 솔레노이드의 작동으로 인터록 시스템의 캠샤프트를 회전시켜 스티어링 컬럼의 록킹이 이루어지도록 하는 키이 인터록 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a key interlock system of a vehicle to which a solenoid is applied, and particularly, when the lever shaft of an auto vehicle is placed at a position other than parking, the camshaft rotation of the interlock system is controlled by the spring force while the solenoid is turned off. It relates to a key interlock system that stops the steering column from locking and stops the locking column, and also locks the steering column by rotating the camshaft of the interlock system by the operation of the solenoid only when the vehicle is parked.

주지된 바와같이 키이 인터록 시스템은 오토차량에서 레버샤프트의 위치를 주차위치에 두지 않으면 운전자가 키이를 제거할 수 없도록 하는 안전장치로서, 이는 오토차량의 급발진을 방지함은 물론, 상향 경사로에 주차시 차량이 뒤로 미끄러지는 것을 방지하려는 것이다.As is well known, the key interlock system is a safety device that prevents the driver from removing the key if the lever shaft is not placed in the parking position. This prevents the vehicle from suddenly starting and, when parked on an upward slope, This is to prevent the vehicle from slipping back.

이와 같은 종래 오토차량의 키이 인터록 시스템은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 스프링(1)과 플랜져(2) 및 스토퍼(3)를 포함하는 솔레노이드(10)와 캠샤프트(4)를 적용하고 있으며, 그 작동조건은 표1에서와 같다..Such a key interlock system of a conventional auto vehicle employs a solenoid 10 and a camshaft 4 including a spring 1, a flanger 2, and a stopper 3 as shown in FIGS. 1 to 3. The operating conditions are shown in Table 1.

레버샤프트Lever shaft 솔레노이드Solenoid 키이 이탈여부Key deviation 주차위치 스위치Parking position switch 키이인터록스위치Key Interlock Switch ONON ONON OFFOFF 가능possible ONON OFFOFF ONON 불가Impossible OFFOFF ONON ONON 불가Impossible OFFOFF OFFOFF ONON 불가Impossible

즉, 종래에는 표1에서와 같이 오토 차량이 주행중일 경우에는, 솔레노이드(10)의 온 작동으로부터 스토퍼(3)를 통해 캠샤프트(4)의 회전을 정지시켜 키이 위치가 록 상태로 돌아가면서 스티어링 컬럼이 록킹되는 것을 방지하였다.That is, conventionally, as shown in Table 1, when the auto vehicle is driving, the rotation of the camshaft 4 is stopped by the stopper 3 from the on operation of the solenoid 10, and the steering is performed while the key position returns to the locked state. The column was prevented from locking.

더불어, 오토 차량의 레버샤프트가 주차위치에 놓이거나 키이 인터록 스위치가 온 되었을 때에는 상기 솔레노이드(10)의 오프 작동으로부터 플랜져(2)의 아래방향에 위치하는 스토퍼(3)에 체결된 스프링(1)이 그 스토퍼(3)를 위로 미는 탄성력을 발휘하게 되는 바,In addition, when the lever shaft of the auto vehicle is in the parking position or the key interlock switch is turned on, the spring (1) fastened to the stopper (3) located downward of the flanger (2) from the off operation of the solenoid (10). Bar) exerts an elastic force to push the stopper 3 upwards,

상기 스프링(1)의 탄성력으로 인해 스토퍼(3)는 캠샤프트(4)로 부터 이탈되고, 상기 스토퍼(3)의 이탈동작으로부터 캠샤프트(4)의 회전이 이루어지면서 키이 위치가 록 상태로 돌아가 스티어링 컬럼을 록킹시키도록 하였다.Due to the elastic force of the spring (1), the stopper (3) is separated from the cam shaft (4), the rotation of the cam shaft (4) is made from the release operation of the stopper (3) and the key position is returned to the locked state The steering column was locked.

그러나, 종래에는 차량의 주행 중 솔레노이드(10)의 온 동작으로 인해 인터록의 오작동이 야기되는 문제점을 가지고 있었다.However, in the related art, a malfunction of the interlock is caused by the on operation of the solenoid 10 while the vehicle is driving.

즉, 종래에는 오토 차량이 오랜 주행을 할 경우 솔레노이드(10) 또한 계속적인 온 동작상태를 유지하게 되는 바, 상기 솔레노이드(10)는 발열로 인한 오작동이 종종 발생하였을 뿐만 아니라, 그 발열로부터 부품의 파손이 유발되는 문제점을 가지게 었다.That is, conventionally, when the auto vehicle runs for a long time, the solenoid 10 also maintains a continuous on-operation state, and the solenoid 10 often causes malfunctions due to heat generation, Breakage caused the problem.

더불어, 오토 차량의 주행 중 전기적인 문제점(배터리 방전)으로 인해 솔레노이드(10)가 오프되는 경우에는 인터록 시스템의 작동 불능으로 인해 운전자의 안전에 상당한 위험을 초래할 수 밖에 없었다.In addition, when the solenoid 10 is turned off due to an electrical problem (battery discharge) while driving the auto vehicle, the inoperability of the interlock system may cause a considerable danger to the driver's safety.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명은, 주차시에만 솔레노이드의 작동으로 인터록 시스템의 캠샤프트를 회전시켜 스티어링 컬럼 록킹이 이루어지도록 하되, 오토 차량의 레버샤프트가 주차 이외의 위치에 놓일 때에는 솔레노이드를 오프시키면서 인터록 시스템의 캠샤프트 회전을 스프링의 탄성력으로 정지시키도록 구성하므로서, 종래에서와 같이 배터리의 방전과 같은 전기적인 문제로 인해 인터록 시스템의 작동불능이 초래되는 것을 방지하면서 차량 주행에 따른 안정성을 높일 수 있도록 하는 키이 인터록 시스템을 제공하려는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the present invention, the steering shaft locking by rotating the cam shaft of the interlock system by the operation of the solenoid only when parking, the lever shaft of the auto vehicle Is set to stop the camshaft rotation of the interlock system by the spring force while the solenoid is turned off when the vehicle is placed in a non-parking position, causing the interlock system to become inoperable due to electrical problems such as battery discharge. It is an object of the present invention to provide a key interlock system that can increase the stability of a vehicle while preventing it from being prevented.

도 1은 종래 이그니션 키이 세트에 키이 인터록 시스템이 장착된 상태도.1 is a state in which a key interlock system is mounted on a conventional ignition key set.

도 2는 종래 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 온 동작 상태도.2 is a diagram illustrating a solenoid on operation of a conventional key interlock system.

도 3은 종래 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 오프 동작 상태도.3 is a state diagram of a solenoid off operation of a conventional key interlock system.

도 4는 본 발명의 일실시예로 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 오프 동작 상태도.Figure 4 is a state diagram of the solenoid off operation of the key interlock system in one embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 일실시예로 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 온 동작 상태도.5 is a diagram illustrating a solenoid on operation of a key interlock system according to an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 ; 스프링 2 ; 플랜져One ; Spring 2; Flanger

3 ; 스토퍼 4 ; 캠샤프트3; Stopper 4; Camshaft

10; 솔레노이드10; Solenoid

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

참고로 이하에 참조되는 도면에 대하여는 설명의 편의상 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하여 설명한다.For reference, the drawings referred to below will be described with the same reference numerals for the same parts as in the prior art for convenience of description.

도 4는 본 발명의 일실시예로 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 오프 동작 상태도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예로 키이 인터록 시스템의 솔레노이드 온 동작 상태도 이다.4 is a diagram illustrating a solenoid off operation of a key interlock system according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a diagram illustrating a solenoid on operation of a key interlock system according to an embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 스프링(1)과 플랜져(2) 및 스토퍼(3)를 가지는 솔레노이드(10)와 캠샤프트(4)를 포함하는 통상의 키이 인터록 시스템에 있어서, 상기 솔레노이드(10)는 오토 차량의 주차시에만 스토퍼(3)를 상방향으로 올리면서 캠샤프트(4)의 회전이 이루어지도록 그 작동을 역방향(종래와 반대방향)으로 설계하고, 오토 차량의 레버샤프트가 주차 이외의 위치에 놓일때에는 상기 솔레노이드(10)를 오프시키면서 스프링(1)의 하방향 탄성력으로부터 스토퍼(3)를 밀어 캠샤프트(4)의 회전을 정지시키도록 플랜져(2)의 위에 상기 스프링(1)을 위치시켜 구성함을 특징으로 한다.2 and 3, in a conventional key interlock system comprising a solenoid 10 and a camshaft 4 having a spring 1, a flanger 2 and a stopper 3, The solenoid 10 is designed in the reverse direction (opposite direction) so that the cam shaft 4 is rotated while the stopper 3 is lifted upward only when the vehicle is parked, and the lever shaft of the auto vehicle is Is placed at a position other than parking, the top of the flanger 2 to stop the rotation of the camshaft 4 by pushing the stopper 3 from the downward elastic force of the spring 1 while turning off the solenoid 10. It is characterized by the configuration by positioning the spring (1).

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 대한 작용을 첨부된 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 4 and 5 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 표 2에서와 같이 오토 차량의 레버샤프트가 주차위치 이외의 위치에 놓이는 경우, 키이 인터록 시스템의 솔레노이드(10)는 오프된다.First, as shown in Table 2, when the lever shaft of the auto vehicle is placed at a position other than the parking position, the solenoid 10 of the key interlock system is turned off.

레버샤프트Lever shaft 키이삽입여부Key insertion 솔레노이드Solenoid 운전상태Operation status 주차위치스위치Parking position switch 키이 인터록스위치Key Interlock Switch ONON ONON ONON ONON 주차 & 키이삽입상태Parking & Key Insertion Status OFFOFF OFFOFF 주차 & 키이분리상태Parking & Key Separation OFFOFF ONON OFFOFF 주차준비Parking preparation OFFOFF OFFOFF ONON OFFOFF 주행 중driving

이때, 상기 솔레노이드(10)에 포함된 스프링(1)은 도 4에 도시된 바와 같이 하방향으로 탄성력을 발휘하면서 플랜져(2)는 물론 스토퍼(3)를 밀게 되는 바, 상기 스토퍼(3)는 스프링(1)의 탄성력으로부터 밀리면서 캠샤프트(4)의 회전을 정지시켜 상기 캠샤프트(4)의 회전 정지로부터 키이 위치가 록 상태로 돌아가면서 스티어링 컬럼이 록킹되는 것은 방지될 수 있게 된다.In this case, the spring 1 included in the solenoid 10 pushes the stopper 3 as well as the flanger 2 while exerting an elastic force downward as shown in FIG. 4, the stopper 3. Stops the rotation of the camshaft 4 while being pushed from the elastic force of the spring 1 so that the steering column can be prevented from locking as the key position returns to the locked state from the rotation stop of the camshaft 4.

더불어, 본 발명에서는 차량의 전기적인 결함이 발생하더라도 상기 캠샤프트(4)가 스프링(1)의 탄성력에 의해 그 회전이 정지되는 바, 차량 주행 중 스티어링 컬럼이 록킹되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, in the present invention, even if an electrical defect occurs in the vehicle, the cam shaft 4 is prevented from locking due to the elastic force of the spring 1, thereby preventing the steering column from locking. .

한편, 표 2에서와 같이 오토 차량의 주차로부터 레버샤프트가 주차위치에 놓이는 경우, 상기 솔레노이드(10)는 도 5에 도시된 바와 같이 역방향 즉, 종래의 작동패턴과 반대방향으로 그 작동이 이루어진다.On the other hand, when the lever shaft is placed in the parking position from the parking of the auto vehicle as shown in Table 2, the solenoid 10 is operated in the reverse direction, ie opposite the conventional operation pattern as shown in FIG.

그러므로, 상기 솔레노이드(10)의 작동으로부터 스토퍼(3)는 상방향으로 그 유동이 발생하게 되고, 상기 스토퍼(3)의 상방향 유동으로부터 캠샤프트(4)는 회전이 가능한 상태로 전환된다.Therefore, the flow of the stopper 3 is generated upward from the operation of the solenoid 10, and the camshaft 4 is switched to the rotatable state from the upward flow of the stopper 3.

따라서, 상기 캠샤프트(4)의 회전으로부터 키이 위치가 록 상태로 돌아가면서 스티어링 컬럼의 록킹이 이루어질 수 있게 되는 것이다.Therefore, the locking of the steering column can be made while the key position returns to the locked state from the rotation of the cam shaft 4.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 주차시에만 솔레노이드의 작동으로 인터록 시스템의 캠샤프트를 회전시켜 스티어링 컬럼 록킹이 이루어지도록 하되, 오토 차량의 레버샤프트가 주차 이외의 위치에 놓일 때에는 솔레노이드를 오프시키면서 인터록 시스템의 캠샤프트 회전을 스프링의 탄성력으로 정지시키도록 구성한 것으로서, 이는 종래에서와 같이 배터리의 방전과 같은 전기적인 문제로 인해 인터록 시스템의 작동불능이 초래되는 것을 방지하면서 차량 주행에 따른 안정성을 높이는 효과를 제공한다.As described above, in the present invention, the steering column locking is performed by rotating the cam shaft of the interlock system by the operation of the solenoid only during parking, but when the lever shaft of the auto vehicle is placed in a position other than the parking, the interlock system is turned off. It is configured to stop the camshaft rotation of the spring by the elastic force of the spring, which prevents the malfunction of the interlock system due to electrical problems such as the discharge of the battery as in the prior art while improving the stability according to the driving of the vehicle. to provide.

Claims (1)

스프링과 플랜져 및 스토퍼를 구비하는 솔레노이드와 캠샤프트를 포함하는 통상의 키이 인터록 시스템에 있어서,In a conventional key interlock system comprising a solenoid having a spring, a flanger and a stopper and a camshaft, 상기 솔레노이드는 오토 차량의 주차시에만 스토퍼(3)를 상방향으로 올리면서 캠샤프트의 회전이 이루어지도록 그 작동을 역방향(종래와 반대방향)으로 설계하고,The solenoid is designed to reverse the operation (the opposite direction to the conventional) so that the cam shaft is rotated while raising the stopper (3) upward only when parking the auto vehicle, 오토 차량의 레버샤프트가 주차 이외의 위치에 놓일 때에는 상기 솔레노이드를 오프시키면서 스프링의 하방향 탄성력으로부터 스토퍼를 밀어 캠샤프트의 회전을 정지시키도록 플랜져의 위에 상기 스프링을 위치시켜 구성함을 특징으로 하는 키이 인터록시스템.When the lever shaft of the auto vehicle is placed in a position other than parking, the spring is placed on the flanger to stop the rotation of the cam shaft by pushing the stopper from the downward elastic force of the spring while turning off the solenoid. Key interlock system.
KR1020030044649A 2003-07-02 2003-07-02 key inter lock system KR100560686B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030044649A KR100560686B1 (en) 2003-07-02 2003-07-02 key inter lock system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020030044649A KR100560686B1 (en) 2003-07-02 2003-07-02 key inter lock system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20050004459A true KR20050004459A (en) 2005-01-12
KR100560686B1 KR100560686B1 (en) 2006-03-16

Family

ID=37219125

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020030044649A KR100560686B1 (en) 2003-07-02 2003-07-02 key inter lock system

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100560686B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100586524B1 (en) * 2005-02-16 2006-06-07 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 A key interlock system for an automobile
KR101017116B1 (en) * 2009-02-26 2011-02-25 (주)신창코넥타 Solenoid switch device for key interlocking of automobile

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100586524B1 (en) * 2005-02-16 2006-06-07 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 A key interlock system for an automobile
KR101017116B1 (en) * 2009-02-26 2011-02-25 (주)신창코넥타 Solenoid switch device for key interlocking of automobile

Also Published As

Publication number Publication date
KR100560686B1 (en) 2006-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR920005481B1 (en) Selector lever apparatus for vehicle
JP5121000B2 (en) Steering column lock device with push release function
KR100686997B1 (en) Electric steering lock apparatus
JPH07149164A (en) Shift lever device
JP2008527260A (en) Shift device used in vehicle transmission
JP2004182177A (en) Motor-driven steering lock device
US2063088A (en) Coincidental lock
KR20170012452A (en) Lock cylinder having a resetting block
US8079239B2 (en) Key interlock device
KR20050004459A (en) key inter lock system
KR100986462B1 (en) Key inter lock of automobile
KR100521875B1 (en) key inter lock system
US20040040354A1 (en) Shaft locking device
JP2002127046A (en) Motor-driven tool
JPH01119424A (en) Shift lever control device for vehicle
JP2005014755A (en) Electric steering lock device
JPH01195137A (en) Shift lock device for automatic transmission
KR100401841B1 (en) Automatic transmission shift lever lock and key interlock cam system
KR100457073B1 (en) Circuit for safety device for controlling a rotation of a seat for vehicles
KR200156250Y1 (en) Mis-operation preventing structure of keyset during engine starting for an automobile
KR100323423B1 (en) Apparatus for improving shift feel of transmission
KR100251371B1 (en) Cam lock intermittence apparatus of key inter-lock system
KR100528686B1 (en) Apparatus for operating seat rotation of vehicle
JPH0519228Y2 (en)
KR200164871Y1 (en) Shift lock system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130228

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140227

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee