KR200495125Y1

KR200495125Y1 - 빈 캐비닛

Info

Publication number: KR200495125Y1
Application number: KR2020200001931U
Authority: KR
Inventors: 리우이 니에
Original assignee: 썬전 하이브 박스 테크놀로지 컴퍼니 리미티드
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2020-06-04
Publication date: 2022-03-11
Also published as: WO2021135027A1; AU2020100697A4; CN210776971U; KR20210001582U

Abstract

본 고안은 빈 캐비닛(bin cabinet)을 제공하며, 빈 캐비닛은 복수의 빈이 설치된 캐비닛 본체, 및 빈 지점을 덮는 빈 도어를 포함하고, 비상 잠금 해제 장치를 더 포함한다. 비상 잠금 해제 장치는 캐비닛 본체 상에 설치되어 캐비닛 본체 상에서 제1 방향을 따라 당겨질 수 있는 풀 로드(pull rod); 및 캐비닛 본체 상에 설치되어 빈 도어에 대응하도록 설치되며 상방에 비상 토글 로드(toggle rod)가 설치되는 전자 제어식 잠금 장치를 포함한다. 여기에서 풀 로드 상에 복수의 제1 노치가 설치되고, 복수의 제1 노치는 비상 토글 로드와 하나씩 대응하고, 비상 토글 로드는 제1 노치에서 제1 방향을 따르는 제1단에 맞댄다. 비상 잠금 해제 장치는 풀 로드 상에 슬라이딩되도록 연결되고 전자 제어식 잠금 장치에 대응하여 설치되며 상방에 제2 노치가 설치되고 비상 토글 로드가 제2 노치에서 제1 방향을 따르는 제1단에 맞대는 적어도 하나의 슬라이딩판; 및 슬라이딩판에 연결되어 슬라이딩판이 제1 방향을 따라 슬라이딩되도록 토글시킬 수 있는 토글 메커니즘을 더 포함한다. 본 고안은 각 전자 제어식 잠금 장치를 일괄적으로 열 수 있으며, 그 중 하나의 전자 제어식 잠금 장치를 개별적으로 열 수도 있다.

Description

빈 캐비닛 {BIN CABINET}

본 고안은 잠금 장치 기술 분야에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 빈 캐비닛에 관한 것이다.

물류 산업이 급성장함에 따라 점점 더 많은 택배 캐비닛이 삶과 일의 영역으로 들어오고 있다. 택배 캐비닛이 고장 나면 택배 캐비닛 빈(bin)의 전자 잠금 장치가 명령을 수신하지 못하므로 일반적으로 택배 캐비닛에는 비상 잠금 해제 장치가 장착된다.

택배 캐비닛의 빈은 택배를 거치하는 빈과 제어 빈을 포함하며, 제어 빈에는 택배 빈 동작을 제어하기 위한 제어 장치가 설치된다. 종래 기술에서는 일반적으로 빈 도어와 제어 도어에 다른 모델의 전자 제어식 잠금 장치를 사용하여, 빈 도어와 제어 도어의 비상 잠금 해제 구조를 분리한다. 이 경우 비상 잠금 해제 구조가 차지하는 공간이 크고 사용해야 하는 재료의 종류가 증가할 뿐만 아니라, 종래 기술의 제어 도어는 비상 잠금 해제 구조가 비교적 복잡하고 원가가 비교적 높은 단점이 있다.

상기 기술적 문제점 중 적어도 하나를 해결하기 위하여 본 고안에서는 하기의 기술적 해결책을 채택한다.

본 고안에서 제공하는 빈 캐비닛(bin cabinet)은 복수의 빈이 설치되는 캐비닛 본체, 및 상기 빈 지점을 덮는 빈 도어를 포함하고, 비상 잠금 해제 장치를 더 포함하며, 상기 비상 잠금 해제 장치는,

상기 캐비닛 본체 상에 설치되어, 상기 캐비닛 본체 상에서 제1 방향을 따라 당길 수 있는 풀 로드(pull rod); 및

상기 캐비닛 본체 상에 설치되고, 상기 빈 도어에 대응하여 설치되며, 상방에 비상 토글 로드(toggle rod)가 설치되는 전자 제어식 잠금 장치를 포함하고,

여기에서 상기 풀 로드 상에 복수의 제1 노치가 설치되고, 복수의 상기 제1 노치는 상기 비상 토글 로드와 하나씩 대응하고, 상기 비상 토글 로드는 상기 제1 노치에 맞대어 상기 제1 방향 상의 제1단을 따르고,

상기 비상 잠금 해제 장치는,

상기 풀 로드 상에 슬라이딩되도록 연결되고, 상기 전자 제어식 잠금 장치에 대응하여 설치되며, 상방에 제2 노치가 설치되고, 상기 비상 토글 로드가 상기 제2 노치에서 상기 제1 방향을 따르는 제1단에 맞대는 적어도 하나의 슬라이딩판; 및

상기 슬라이딩판에 연결되어, 상기 슬라이딩판이 상기 제1 방향을 따라 슬라이딩되도록 토글시킬 수 있는 토글 메커니즘을 더 포함한다.

선택적으로, 상기 토글 메커니즘은 기계식 잠금 장치, 캠형(cam-type) 토글편, 및 연결 로드를 포함하고,

상기 기계식 잠금 장치는 상기 빈 도어 상에 설치되고, 상기 기계식 잠금 장치의 잠금 코어는 키를 비틀면 제1 축선을 감싸며 회전하고, 상기 제1 축선은 제2 방향을 따라 설치되고,

상기 캠형 토글편은 상기 기계식 잠금 장치의 잠금 코어와 연결되어 상기 잠금 코어를 따라 상기 제1 축선을 감싸며 회전할 수 있고,

상기 연결 로드는 상기 캐비닛 본체 상에 회전하며 연결되고, 상기 연결 로드의 일단은 상기 캠형 토글편에 맞대어 연결되고, 다른 일단은 상기 슬라이딩판에 연결되고, 상기 연결 로드는 상기 캠형 토글편의 토글 동작 하에서 제2 축선을 감싸며 회전함으로써, 상기 슬라이딩판을 슬라이딩시킬 수 있고, 상기 제2 축선은 제3 방향을 따라 설치되고,

여기에서 상기 제1 방향, 상기 제2 방향 및 상기 제3 방향은 두 개씩 수직이다.

선택적으로, 상기 토글 메커니즘은 제1 탄성 부재를 더 포함하고,

상기 제1 탄성 부재의 일단은 상기 캐비닛 본체 상에 연결되고, 다른 일단은 상기 캠형 토글편 상에 연결되고, 상기 제1 탄성 부재는 상기 캠형 토글편을 리셋시킬 수 있다.

선택적으로, 상기 연결 로드와 상기 캠형 토글편이 연결되는 일단에는 가압판이 설치되고, 상기 가압판은 상기 제3 방향을 따라 연장되고, 상기 캠형 토글편은 상기 가압판에 맞대어 연결된다.

선택적으로, 상기 가압판은 상기 연결 로드와 일체로 성형된다.

선택적으로, 상기 풀 로드 상에는 상기 연결 로드가 관통하도록 구성되는 제1 그루브형 홀이 설치되고, 상기 슬라이딩판 상에는 상기 연결 로드가 관통하도록 구성되는 제2 그루브형 홀이 설치되고, 상기 연결 로드와 상기 슬라이딩판이 연결되는 일단은 순차적으로 상기 제1 그루브형 홀과 상기 제2 그루브형 홀을 관통한다.

선택적으로, 상기 비상 잠금 해제 장치는 제2 탄성 부재를 더 포함하고,

상기 제2 탄성 부재의 일단은 상기 풀 로드 상에 연결되고, 다른 일단은 상기 슬라이딩판 상에 연결되고, 상기 제2 탄성 부재는 상기 슬라이딩판을 리셋시킬 수 있다.

선택적으로, 상기 슬라이딩판 상에 제1 위치제한 홀이 설치되고, 상기 제1 위치제한 홀은 상기 제1 방향을 따라 연장되고, 상기 풀 로드 상에는 위치제한 스크류가 설치되고, 상기 위치제한 스크류는 상기 제1 위치제한 홀 내에 관통 설치된다.

선택적으로, 상기 풀 로드는 캡티브 스크류(captive screw)를 통해 상기 캐비닛 본체 상에 장착되고, 상기 풀 로드 상에는 상기 캡티브 스크류에 매칭되는 제2 위치제한 홀이 설치되고, 상기 제2 위치제한 홀은 상기 제1 방향을 따라 연장된다.

선택적으로, 상기 캡티브 스크류는 상기 캐비닛 본체에 설치되어 상기 제1 방향 상의 제2단을 따르고, 상기 캐비닛 본체의 상기 제2단의 단부 판 상에는 개구가 설치되고, 상기 개구는 상기 풀 로드와 대응 설치되고, 상기 개구 상에는 덮개판이 설치된다.

종래 기술과 비교할 때 본 고안의 유익한 효과는 하기와 같다.

모든 전자 제어식 잠금 장치는 풀 로드를 당김으로써 일괄적으로 비상 잠금을 해제할 수 있다.

풀 로드 상에 슬라이딩 가능한 슬라이딩판이 설치되고, 슬라이딩판은 토글 메커니즘과 연결되어, 슬라이딩판을 토글시킴으로써 상기 슬라이딩판에 대응하는 전자 제어식 잠금 장치를 개별적으로 잠금 해제시킬 수 있는데, 예를 들어 택배 캐비닛의 제어 도어의 전자 제어식 잠금 장치를 개별적으로 잠금 해제시킬 수 잇다.

택배 캐비닛의 빈 도어와 제어 도어의 비상 잠금 해제 장치를 일체로 집적시킬 수 있으며, 개별적으로 설치할 필요가 없어 공간이 절약되고 비용이 절감된다.

택배 캐비닛이 빈 도어와 제어 도어의 전자 제어식 잠금 장치에 동일한 전자 제어식 잠금 장치를 사용함으로써 재료의 수량을 줄일 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 빈 캐비닛의 구조도이다.
도 2는 본 고안에 따른 빈 캐비닛의 분해 구조도이다.
도 3은 본 고안에 따른 비상 잠금 해제 장치의 구조도이다.
도 4는 본 고안에서 도 3 중 A부분의 확대도이다.
도 5는 본 고안에서 도 3 중 B부분의 확대도이다.
도 6은 본 고안에 따른 비상 잠금 해제 장치의 정면도이다.
도 7은 본 고안에 따른 도 6 중 C부분의 확대도이다.
도 8은 본 고안에 따른 슬라이딩판이 연결 로드에 의해 밀릴 때의 구조도이다.

이하에서는 첨부도면과 실시예를 참조하여 본 고안을 더욱 상세하게 설명한다. 본원에서 설명된 구체적인 실시예는 본 고안을 해석하기 위한 것으로, 본 고안을 한정하지 않는다는 점을 이해할 수 있다. 또한 설명상 편의를 위하여 첨부도면에서는 모든 구조가 아닌, 본 고안과 관련된 부분만 도시하였다.

본 고안의 설명에서 달리 명확하게 명시되고 한정되지 않는 한,“서로 연결”,“연결”및“고정”이라는 용어는 넓은 의미로 이해되어야 하며, 예를 들어, 고정된 연결, 분리 가능한 연결 또는 일체형 연결이거나, 기계적 연결 또는 전기적 연결이거나, 직접 연결 또는 중간 매개체를 통한 간접 연결이거나, 두 구성 요소 내부의 연통 또는 두 구성 요소의 상호 작용 관계일 수 있다. 본 발명이 속한 기술분야의 당업자는 구체적인 상황에 따라 상기 용어가 본 고안에서 갖는 구체적인 함의를 이해할 수 있다.

본 고안에서 달리 명확하게 명시되고 한정되지 않는 한, 제1 특징은 제2 특징의“상”또는“하”에 위치한다는 것은 제1 특징과 제2 특징의 직접 접촉을 포함할 수 있고, 제1 특징과 제2 특징이 직접 접촉하지 않으나 그 사이의 다른 특징에 의해 접촉되는 것을 포함할 수도 있다. 또한 제1 특징이 제2 특징“위”,“상방”및“상면”에 위치한다는 것은 제1 특징이 제2 특징의 바로 상방과 비스듬한 상방에 위치한다는 것을 포함하거나, 제1 특징의 수평 고도가 제2 특징보다 단지 높다는 것을 의미할 수 있다. 제1 특징이 제2 특징“아래”,“하방”및“하면”에 위치한다는 것은 제1 특징이 제2 특징의 바로 하방과 비스듬한 하방에 위치한다는 것을 포함하거나, 제1 특징의 수평 고도가 제2 특징보다 단지 낮다는 것을 의미할 수 있다.

본 실시예의 설명에서“상”,“하”,“우”등의 방위 또는 위치 관계 용어는 도면에 도시된 방향 또는 위치 관계를 기반으로 설명 상 편의와 조작을 간략화하기 위한 것일 뿐이므로, 가리키는 장치 또는 구성 요소가 반드시 특정한 방위, 특정한 방위 구조와 조작을 갖는다는 것을 의미하거나 암시하지 않으므로, 본 고안을 한정하는 것으로 이해해서는 안 된다. 또한“제1”,“제2”라는 용어는 설명 상 구분을 위한 것이므로 특별한 의미가 없다.

이하에서는 첨부도면과 구체적인 실시예를 통하여 본 고안의 기술적 해결책을 보다 상세하게 설명한다.

본 고안은 빈 캐비닛을 제공하며, 도 1 및 도 2에서 도시하는 바와 같이, 빈 캐비닛(100)은 택배 캐비닛 또는 기타 빈을 구비한 캐비닛 본체일 수 있고, 예를 들어 슈퍼마켓 입구의 물건 보관 캐비닛 등으로 이는 제한하지 않는다. 본 고안의 실시예 및 첨부도면은 택배 캐비닛을 예로 들어 설명을 진행한다.

도 1에서 도시하는 바와 같이 빈 캐비닛(100)은 캐비닛 본체(10) 및 빈 도어(20)를 포함하고 캐비닛 본체(10) 상에 복수개의 빈이 설치되고, 빈 도어(20)는 빈 지점을 덮고, 빈 도어(20)는 빈과 하나씩 대응한다. 본 고안에서 빈 도어(20)는 택배 캐비닛의 빈 도어와 제어 도어를 포함하며, 일괄적으로 빈 도어(20)로 칭한다.

도 2 및 도 3에서 도시하는 바와 같이, 빈 캐비닛(100)은 비상 잠금 해제 장치(30)를 더 포함한다. 도 3, 도 4 및 도 5에서 도시하는 바와 같이, 비상 잠금 해제 장치(30)는 풀 로드(31), 전자 제어식 잠금 장치(32), 슬라이딩판(33) 및 토글 메커니즘(34)을 포함한다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 풀 로드(31)는 캐비닛 본체(10) 상에 설치되고, 캐비닛 본체(10) 상에서 제1 방향을 따라 당겨질 수 있으며, 제1 방향은 첨부도면에서 도시하는 상하 방향이다.

전자 제어식 잠금 장치(32)는 캐비닛 본체(10) 상에 설치되고, 빈 도어(20)에 대응하여 설치되고, 전자 제어식 잠금 장치(32)는 빈 도어(20)의 개폐를 제어하도록 구성되고, 일반적으로 하나의 전자 제어식 잠금 장치(32)는 하나의 빈 도어(20)에 대응한다. 전자 제어식 잠금 장치(32) 상에는 비상 토글 로드(321)(도 4 및 도 5에서 도시)가 설치되고, 비상 토글 로드(321)는 전자 제어식 잠금 장치(32)의 잠금을 해제할 수 있다.

도 4에서 도시하는 바와 같이, 풀 로드(31) 상에는 복수의 제1 노치(311)가 설치되고, 복수의 제1 노치(311)은 비상 토글 로드(321)와 하나씩 대응하고, 비상 토글 로드(321)는 제1 노치(311)에 맞대어 제1 방향(상하 방향) 상의 제1단(하단)을 따르며, 잠금 해제가 필요할 때, 위로 풀 로드(31)를 당기면 제1 노치(311)가 비상 토글 로드(321)를 토글시켜 잠금이 해제된다. 풀 로드(31) 상에는 각각의 전자 제어식 잠금 장치(32)의 비상 토글 로드(321)에 대응하는 제1 노치(311)가 설치되고, 풀 로드(31)를 당겨 모든 전자 제어식 잠금 장치(32)를 모두 잠금 해제시킬 수 있다. 전술한 바와 같이, 택배 캐비닛은 빈 도어 및 제어 도어를 포함하며, 풀 로드(31)를 통해 빈 도어의 전자 제어식 잠금 장치(32)와 제어 도어(32)의 전자 제어식 잠금 장치(32)를 모두 잠금 해제시킬 수 있으므로, 택배 캐비닛의 빈 도어와 제어 도어에 각각 비상 잠금 해제 구조를 설치할 필요가 없어 비용이 절감되고 설치 공간이 줄어든다.

도 5에서 도시하는 바와 같이, 슬라이딩판(33)은 적어도 하나이며, 슬라이딩판(33)은 택배 캐비닛 제어 도어의 전자 제어식 잠금 장치에 대응하여 설치되고, 택배 캐비닛의 제어 도어를 개별적으로 개방하는 데 사용된다. 슬라이딩판(33)은 풀 로드(31) 상에 슬라이딩 연결되고, 슬라이딩판(33) 상에는 제2 노치(331)가 설치되고, 비상 토글 로드(321)는 제2 노치(331)에서 제1 방향(상하 방향)을 따르는 제1단(하단)에 맞댄다. 일 실시예에 있어서, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 슬라이딩판(33)의 제2 노치(331)와 풀 로드(31)의 제1 노치(311)는 동일한 형상을 갖도록 설치하며 서로 중첩될 수 있다. 슬라이딩판(33)이 풀 로드(31) 상에서 위로 슬라이딩될 때, 제2 노치(331)는 비상 토글 로드(321)를 토글시켜 전자 제어식 잠금 장치(32)의 잠금을 해제할 수 있다. 이러한 방식으로 풀 로드(31)를 움직일 필요가 없으며, 다른 전자 제어식 잠금 장치(32)의 잠금은 해제하지 않고 슬라이딩판(33)에 대응하는 전자 제어식 잠금 장치(32)만 잠금을 해제할 수 있으므로, 택배 캐비닛에서 다른 빈 도어를 열지 않고 개별적인 제어 도어만 개방하기에 적합하다.

도 5를 계속 참조하면, 토글 메커니즘(34)은 슬라이딩판(33)에 연결되어 슬라이딩판(33)을 제1 방향(상하 방향)으로 슬라이딩시킬 수 있다. 토글 메커니즘(34)의 설치는 빈 캐비닛(100)의 외부로부터 슬라이딩판(33)을 토글시키는 데 사용될 수 있는데, 예를 들어 키를 통해 기계식 잠금 장치와 매칭시켜 슬라이딩판(33)을 토글시킬 수 있다.

또한 도 5에서 도시하는 바와 같이, 토글 메커니즘(34)은 기계식 잠금 장치(341), 캠형 토글편(342) 및 연결 로드(343)를 포함한다.

도 2 및 도 5에서 도시하는 바와 같이, 기계식 잠금 장치(341)는 빈 도어(20) 상에 설치되고, 기계식 잠금 장치(341)의 잠금 코어는 키를 비틀면 제1 축선(101)을 감싸며 회전할 수 있고, 본 고안의 실시예에서 제1 축선(101)은 제2 방향(전후 방향)을 따라 설치된다.

캠형 토글편(342)은 기계식 잠금 장치(341)의 잠금 코어에 연결되어, 잠금 코어를 따라 제1 축선(101)을 감싸며 회전할 수 있다.

연결 로드(343)는 캐비닛 본체(10) 상에 회전하도록 연결되고, 연결 로드(343)의 일단은 캠형 토글편(342)에 맞대어 연결되고, 다른 일단은 슬라이딩판(33)에 연결되며, 연결 로드(343)는 캠형 토글편(342)의 토글 동작 하에서 제2 축선(102)을 감싸며 회전하여 슬라이딩판(33)을 슬라이딩시키고, 제2 축선(102)은 제3 방향(좌우 방향)을 따라 설치되고, 제1 방향, 제2 방향 및 제3 방향은 2개씩 수직이고, 본 출원 실시예에서 각각 상하 방향, 전후 방향 및 좌우 방향에 대응하며, 즉 공간 좌표계의 X축 방향, Y축 방향 및 Z축 방향에 대응한다.

캠형 토글편(342)의 불규칙한 형상으로 인해, 캠과 유사하게, 캠형 토글편(342)이 키의 작동 하에서 회전할 때, 연결 로드(343)에 하방 압력이 가해지면, 연결 로드(343)와 슬라이딩판(33)에 연결된 일단이 위로 들어 올려지고, 슬라이딩판(33)이 위로 밀리면서 슬라이딩판(33)이 전자 제어식 잠금 장치(32)의 비상 토글 로드(321)를 토글시켜 전자 제어식 잠금 장치(32)의 잠금을 해제한다.

또한 도 5에서 도시하는 바와 같이, 토글 메커니즘(34)은 제1 탄성 부재(344)를 더 포함하고, 제1 탄성 부재(344)의 일단은 캐비닛 본체(10) 상에 연결되고, 다른 일단은 캠형 토글편(342) 상에 연결되고, 제1 탄성 부재(344)는 캠형 토글편(342)을 리셋할 수 있다. 다시 말해, 키를 비틀어 캠형 토글편(342)이 회전된 후 다시 키를 풀면 캠형 토글편(342)은 제1 탄성 부재(344)의 탄성 작용에 의해 리셋될 수 있으므로, 캠형 토글편(342)이 계속하여 연결 로드(343)에 하방 압력을 가하고, 나아가 연결 로드(343)가 계속하여 슬라이딩판(33)을 위로 밀어, 전자 제어식 잠금 장치(32)의 비상 토글 로드(311)가 계속하여 슬라이딩판에 의해 위로 당겨져 전자 제어식 잠금 장치(32)가 훼손되는 것을 방지한다. 일 실시예에서 제1 탄성 부재는 스프링이다.

일 실시예에 있어서, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 연결 로드(343)과 캠형 토글편(342)이 연결된 일단에 가압판(3431)이 설치되고, 가압판(3431)은 제3 방향(좌우 방향)을 따라 연장되고, 캠형 토글편(342)은 가압판(3431)과 맞대어 연결된다. 가압판(3431)을 설치하여 캠형 토글편(342)에 맞대어 연결하며, 가압판(3431)의 면적이 비교적 크기 때문에 캠형 토글편(342)이 항상 가압판(3431)에 접촉되어 캠형 토글편(342)이 미끄러져 연결 로드(343)와 연결이 끊어지는 것을 방지할 수 있다.

또한 도 5에서 도시하는 바와 같이, 가압판(3431)은 연결 로드(343)와 일체로 성형된다. 일부 다른 실시예에 있어서, 가압판(3431)은 별도의 부품일 수도 있으며 스크류에 의해 연결 로드(343) 상에 장착된다.

도 5에서 도시하는 바와 같이, 일 실시예에 있어서, 연결 로드(343)는 풀 로드(31)를 관통하여 슬라이딩판(33)에 연결되므로, 도 6 및 도 7에서 도시하는 바와 같이, 풀 로드(31) 상에는 연결 로드(343)가 관통하도록 제1 그루브형 홀(312)이 설치되어야 한다. 도 5 및 도 7에서 도시하는 바와 같이, 슬라이딩판(33) 상에는 연결 로드(343)가 관통하도록 제2 그루브형 홀(332)이 설치되고, 연결 로드(343)과 슬라이딩판(33)이 연결되는 일단은 순차적으로 제1 그부르형 홀(312)과 제2 그루브형 홀(332)을 관통한다. 제1 그루브형 홀(312)의 크기는 제2 그루브형 홀(332)의 크기보다 크기 때문에, 도 7에서 도시하는 바와 같이, 연결 로드(343)는 제1 그루브형 홀(312)에서 이동 공간을 가질 수 있으므로, 연결 로드(343)는 제1 그루브형 홀(312)에서 제1 그루브형 홀(312)에 의해 방해 받지 않고 슬라이딩판(33)을 움직인다.

도 5에서 도시하는 바와 같이, 비상 잠금 해제 장치(30)는 제2 탄성 부재(35)를 더 포함하며, 제2 탄성 부재(35)의 일단은 풀 로드(31) 상에 연결되고 다른 일단은 슬라이딩판(33) 상에 연결되고, 제2 탄성 부재(35)는 슬라이딩판(33)을 리셋시킬 수 있다. 즉, 캠형 토글편(342)은 키를 비틀면 회전하며, 나아가 순차적으로 연결 로드(343)와 슬라이딩판(33)을 구동시킬 때, 작업자가 키를 풀면 슬라이딩판(33)이 제2 탄성 부재(35)의 탄성 작용에 의해 리셋될 수 있다. 바람직하게는, 제2 탄성 부재(35)는 스프링일 수 있다.

또한 풀 로드(31) 상에서 슬라이딩판(33)의 슬라이딩은 위치제한 구조에 의해 제한될 필요가 있다. 일 실시예에 있어서, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 슬라이딩판(33) 상에는 제1 위치제한 홀(333)이 설치되고, 제1 위치제한 홀(333)은 제1 방향(상하 방향)을 따라 연장되고, 풀 로드(31) 상에는 위치제한 스크류(313)가 설치되고, 위치제한 스크류(313)는 제1 위치제한 홀(333) 내에 관통 설치된다. 도 5에서 도시하는 바와 같이, 제1 위치제한 홀(333)은 바람직하게는 허리형 홀이며, 제1 위치제한 홀(333)은 위치제한 스크류(313) 상에서 제1 방향(상하 방향)을 따라 운동하는 자유도를 가진다. 슬라이딩판(33)이 연결 로드(343)에 의해 밀리지 않을 때, 도 5에서 도시하는 바와 같이, 제1 위치제한 홀(333)의 꼭대기단은 위치제한 스크류(313)와 접촉하고, 전자 제어식 잠금 장치(32)는 잠금이 해제되지 않는다. 슬라이딩판(33)이 연결 로드(343)에 의해 밀릴 때, 도 7에서 도시하는 바와 같이, 슬라이딩판(33)은 위로 슬라이딩하고, 제1 위치제한 홀(333)의 바닥단은 위치제한 스크류(313)와 접촉하고, 전자 제어식 잠금 장치(32)는 잠금이 해제된다.

일 실시예에 있어서, 도 3에서 도시하는 바와 같이, 풀 로드(31)는 캡티브 스크류(36)를 통해 캐비닛 본체(10) 상에 설치되고, 풀 로드(31) 상에는 캡티브 스크류(36)에 매칭되는 제2 위치제한 홀이 설치되고, 제2 위치제한 홀은 제1 방향(상하 방향)을 따라 연장되어, 풀 로드(31)가 제1 방향에서 당겨지는 자유도를 갖도록 한다. 비상 잠금 해제가 필요할 경우, 캡티브 스크류(36)를 풀고 풀 로드(31)를 위로 당기면 되며, 잠금 해제가 완료된 후에는 풀 로드(31)가 자체적인 무게로 인해 아래 방향으로 원래 위치로 돌아가면, 캡티브 스크류(36)를 비틀어 조인다.

도 3에서 도시하는 바와 같이, 캡티브 스크류(36)는 제1 방향(상하 방향)을 따르는 제2단(상단)에 설치되고, 도 2 및 도 3을 참조하면, 캐비닛 본체(10)의 제2단(상단)의 단부판(11) 상에는 개구가 설치되고, 개구는 풀 로드(31)에 대응하여 설치되고, 개구 상에는 덮개판(111)이 설치된다. 풀 로드(31)를 당겨야 할 때, 덮개판(111)을 열고, 덮개판(111) 아래의 개구 지점으로부터 손을 캐비닛 본체(10) 내로 뻗어 풀 로드(31)를 당기면 된다.

본 고안의 상기 실시예는 본 고안을 명확하게 설명하기 위한 예시에 불과하므로 본 고안의 실시방식을 한정하지 않는다. 본 고안이 속한 기술분야의 당업자는 본 고안의 보호범위를 벗어나지 않고 각종 명백한 변경, 재조정 및 대체 작업을 수행할 수 있으며, 본원에서는 모든 실시방식을 나열할 필요가 없으며 나열할 수도 없다. 본 고안의 사상과 원칙 내에서 수행된 모든 수정, 동등한 수준의 치환, 개선 등은 모두 본 고안 청구범위의 보호범위 내에 속한다.

100: 빈 캐비닛
10: 캐비닛 본체
20: 빈 도어
30: 비상 잠금 해제 장치
11: 단부판
31: 풀 로드
32: 전자 제어식 잠금 장치
33: 슬라이딩판
34: 토글 메커니즘
35: 제2 탄성 부재
36: 캡티브 스크류
101: 제1 축선
102: 제2 축선
111: 덮개판
311: 제1 노치
312: 제1 그루브형 홀
313: 위치제한 스크류
321: 비상 토글 로드
331: 제2 노치
332: 제2 그루브형 홀
333: 제1 위치제한 홀
341: 기계식 잠금 장치
342: 캠형 토글편
343: 연결 로드
344: 제1 탄성 부재
3431: 가압판

Claims

빈 캐비닛(bin cabinet)에 있어서,
복수의 빈이 설치되는 캐비닛 본체(10), 및 상기 빈 지점을 덮는 빈 도어(20)를 포함하고, 비상 잠금 해제 장치(30)를 더 포함하며, 상기 비상 잠금 해제 장치(30)는,
상기 캐비닛 본체(10) 상에 설치되어, 상기 캐비닛 본체(10) 상에서 제1 방향을 따라 당길 수 있는 풀 로드(pull rod)(31); 및
상기 캐비닛 본체(10) 상에 설치되고, 상기 빈 도어(20)에 대응하여 설치되며, 상방에 비상 토글 로드(toggle rod)(321)가 설치되는 전자 제어식 잠금 장치(32)를 포함하고,
여기에서, 상기 풀 로드(31) 상에 복수의 제1 노치(311)가 설치되고, 복수의 상기 제1 노치(311)는 상기 비상 토글 로드(321)와 하나씩 대응하고, 상기 비상 토글 로드(321)는 상기 제1 노치(311)에 맞대어 상기 제1 방향 상의 제1단을 따르고,
상기 비상 잠금 해제 장치(30)는,
상기 풀 로드(31) 상에 슬라이딩되도록 연결되고, 상기 전자 제어식 잠금 장치(32)에 대응하여 설치되며, 상방에 제2 노치(331)가 설치되고, 상기 비상 토글 로드(321)가 상기 제2 노치(331)에서 상기 제1 방향을 따르는 제1단에 맞대는 적어도 하나의 슬라이딩판(33); 및
상기 슬라이딩판(33)에 연결되어, 상기 슬라이딩판(33)이 상기 제1 방향을 따라 슬라이딩되도록 토글시킬 수 있는 토글 메커니즘(34)을 더 포함하고,
상기 토글 메커니즘(34)은 기계식 잠금 장치(341), 캠형(cam-type) 토글편(342), 및 연결 로드(343)를 포함하고,
상기 기계식 잠금 장치(341)는 상기 빈 도어(20) 상에 설치되고, 상기 기계식 잠금 장치(341)의 잠금 코어는 키를 비틀면 제1 축선(101)을 감싸며 회전하고, 상기 제1 축선(101)은 제2 방향을 따라 설치되고;
상기 캠형 토글편(342)은 상기 기계식 잠금 장치(341)의 잠금 코어와 연결되어 상기 잠금 코어를 따라 상기 제1 축선(101)을 감싸며 회전할 수 있고;
상기 연결 로드(343)는 상기 캐비닛 본체(10) 상에 회전하며 연결되고, 상기 연결 로드(343)의 일단은 상기 캠형 토글편(342)에 맞대어 연결되고, 다른 일단은 상기 슬라이딩판(33)에 연결되고, 상기 연결 로드(343)는 상기 캠형 토글편(342)의 토글 동작 하에서 제2 축선(102)을 감싸며 회전함으로써, 상기 슬라이딩판(33)을 슬라이딩시킬 수 있고, 상기 제2 축선(102)은 제3 방향을 따라 설치되고;
여기에서 상기 제1 방향, 상기 제2 방향 및 상기 제3 방향은 두 개씩 수직인 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
삭제
제1항에 있어서,
상기 토글 메커니즘(34)은 제1 탄성 부재(344)를 더 포함하고,
상기 제1 탄성 부재(344)의 일단은 상기 캐비닛 본체(10) 상에 연결되고, 다른 일단은 상기 캠형 토글편(342) 상에 연결되고, 상기 제1 탄성 부재(344)는 상기 캠형 토글편(342)을 리셋시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 연결 로드(343)와 상기 캠형 토글편(342)이 연결되는 일단에는 가압판(3431)이 설치되고, 상기 가압판(3431)은 상기 제3 방향을 따라 연장되고, 상기 캠형 토글편(342)은 상기 가압판(3431)에 맞대어 연결되는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제4항에 있어서,
상기 가압판(3431)은 상기 연결 로드(343)와 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 풀 로드(31) 상에는 상기 연결 로드(343)가 관통하도록 구성되는 제1 그루브형 홀(312)이 설치되고, 상기 슬라이딩판(33) 상에는 상기 연결 로드(343)가 관통하도록 구성되는 제2 그루브형 홀(332)이 설치되고, 상기 연결 로드(343)와 상기 슬라이딩판(33)이 연결되는 일단은 순차적으로 상기 제1 그루브형 홀(312)과 상기 제2 그루브형 홀(332)을 관통하는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 비상 잠금 해제 장치(30)는 제2 탄성 부재(35)를 더 포함하고,
상기 제2 탄성 부재(35)의 일단은 상기 풀 로드(31) 상에 연결되고, 다른 일단은 상기 슬라이딩판(33) 상에 연결되고, 상기 제2 탄성 부재(35)는 상기 슬라이딩판(33)을 리셋시킬 수 있는 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 슬라이딩판(33) 상에 제1 위치제한 홀(333)이 설치되고, 상기 제1 위치제한 홀(333)은 상기 제1 방향을 따라 연장되고, 상기 풀 로드(31) 상에는 위치제한 스크류(313)가 설치되고, 상기 위치제한 스크류(313)는 상기 제1 위치제한 홀(333) 내에 관통 설치되는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제1항에 있어서,
상기 풀 로드(31)는 캡티브 스크류(captive screw)(36)를 통해 상기 캐비닛 본체(10) 상에 장착되고, 상기 풀 로드(31) 상에는 상기 캡티브 스크류(36)에 매칭되는 제2 위치제한 홀이 설치되고, 상기 제2 위치제한 홀은 상기 제1 방향을 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.
제9항에 있어서,
상기 캡티브 스크류(36)는 상기 캐비닛 본체(10)에 설치되어 상기 제1 방향 상의 제2단을 따르고, 상기 캐비닛 본체(10)의 상기 제2단의 단부 판(11) 상에는 개구가 설치되고, 상기 개구는 상기 풀 로드(31)와 대응 설치되고, 상기 개구 상에는 덮개판(111)이 설치되는 것을 특징으로 하는 빈 캐비닛.