KR200493096Y1 - 클립 조립 구조 - Google Patents

클립 조립 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR200493096Y1
KR200493096Y1 KR2020170006467U KR20170006467U KR200493096Y1 KR 200493096 Y1 KR200493096 Y1 KR 200493096Y1 KR 2020170006467 U KR2020170006467 U KR 2020170006467U KR 20170006467 U KR20170006467 U KR 20170006467U KR 200493096 Y1 KR200493096 Y1 KR 200493096Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clip
bracket
upper plate
locking jaw
slit groove
Prior art date
Application number
KR2020170006467U
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190001550U (ko
Inventor
최창식
권주현
Original Assignee
(주)엘지하우시스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)엘지하우시스 filed Critical (주)엘지하우시스
Priority to KR2020170006467U priority Critical patent/KR200493096Y1/ko
Publication of KR20190001550U publication Critical patent/KR20190001550U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200493096Y1 publication Critical patent/KR200493096Y1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/06—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by means of clamps or clips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0059—Connection with the vehicle part using clips, clamps, straps or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있도록 개선된 클립 조립 구조를 제공하는 것으로, 본 고안의 실시예에 따른 클립 조립 구조는 자동차 구조물에 클립을 이용하여 패널을 장착하기 위한 클립 조립 구조로서, 상기 패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷; 상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한 쪽 방향으로 개방되고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈; 및 상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부;를 포함한다.

Description

클립 조립 구조 {ASSEMBLING STRUCTURE OF CLIP}
본 고안은 클립 조립 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 조립하는 클립 조립 구조에 관한 것입니다.
일반적으로 자동차 등의 구조물에는 다양한 부품들이 결합될 수 있으며, 외관을 미려하게 하거나 센서 등의 결합을 용이하게 하기 위한 결합 구조가 마련된다.
이러한 결합 구조로, 패널 등에 클립을 결합한 후, 구조물에 결합하는 클립 조립 구조가 대표적으로 사용된다.
도 1은 자동차의 측면 구조물에 결합된 패널의 클립 조립 구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 자동차의 측면 구조물에 결합된 패널의 클립 조립 구조의 단면도이다.
도 1과 도 2를 참고하면, 패널(10)의 내측에는 포켓형상으로 제공되어 클립이 결합되는 결합 브래킷(20)이 제공된다. 결합 브래킷(20)의 상부에는 브래킷 상판(22)이 형성되고, 브래킷 상판(22)의 일측에는 클립(50)을 끼울 수 있도록 한쪽 방향이 개방된 슬릿홈(24)이 형성된다.
슬릿홈(24)은 클립(50)이 삽입되는 방향으로 긴 형태로 형성되며, 일부 구간은 클립(50) 쪽으로 돌출되며 슬릿홈(24)의 진입부를 좁히는 걸림턱(24a)을 형성한다.
클립(50)은 패널(10)과 결합되는 결합부(52)와, 자동차의 측면 구조물에 끼워져 결합되는 후크부(60)로 크게 구분된다.
후크부(60)는 결합부(52)의 일측으로 돌출되어 자동차의 측면 구조물에 삽입되는 부재로, 결합부(52)에서 돌출되는 지지부(62)와, 지지부(62)의 단부에서 양측으로 삽입되는 반대방향으로 경사지게 돌출되는 걸림부(64)를 포함한다. 걸림부(64)는 자동차 측면 구조물의 장착부에 압축된 상태로 삽입되며, 완전히 삽입된 상태에서 양측으로 펼쳐짐으로써 자동차 측면 구조물로부터 분리되지 않게 된다.
또한, 결합부(52)는 결합 브래킷(20)의 브래킷 상판(22)에 밀착되고, 일측에는 지지부(62)가 돌출되는 상부 결합판(54)과, 상부 결합판(54)의 하측으로 결합 브래킷(20)의 브래킷 상판(22) 두께와 대응하는 두께로 연장되며 걸림턱(24a)에 압착되며 슬릿홈(24)에 끼워지는 연결목부(56) 및 연결목부(56)의 하부에 형성되어 브래킷 상판(22)의 하부면에 지지되는 하부 결합판(58)을 포함한다.
클립(50)은, 후크부(60)의 연결목부(56)가 슬릿홈(24)의 걸림턱(24a)에 압입되며 삽입되고, 삽입된 이후 걸림턱(24a)에 걸리며 이탈이 방지된다.
한편, 종래의 클립(50)은 사출품으로 제조되고 있으며, 통상 0.2mm 수준으로 편차 관리되고 있으나, 계절별 온도차, 소재의 재질 특성(탄성, 표면마찰 등)에 의해 치수편차를 초과하는 경우가 빈번하게 발생하며, 이와 같이 클립(50)이 치수편차 외의 크기로 형성될 경우, 결합 브래킷(20)의 슬릿홈(24)에 빡빡하게 밀착되어 삽입에 어려움이 있거나, 헐겁게 장착되어 쉽게 이탈되는 현상이 발생한다.
이에 따라 종래에는 클립(50)이 표준오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 결합 브래킷(20)의 슬릿홈(24)에 압입하는 과정에서 압입력을 줄일 수 있고, 조립된 후 이탈방지 기능을 유지할 수 있는 클립 조립 구조의 개선이 요구되고 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 고안은 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등을 고정하기 위한 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있도록 개선된 클립 조립 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 고안의 실시예에 따른 클립 조립 구조는 자동차 구조물에 클립을 이용하여 패널을 장착하기 위한 클립 조립 구조로서, 상기 패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷; 상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한쪽 방향으로 개방되고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈; 및 상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부;를 포함한다.
또한, 상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판 일측에 상부가 개방되되, 하부는 막혀진 형태로 함몰 형성될 수 있다.
또한, 상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판을 관통하여 형성될 수 있다.
또한, 상기 요입홈부는 상기 가이드턱과 인접하는 부분의 형상이 상기 가이드턱과 대응하는 형태로 형성될 수 있다.
본 고안에 따르면, 자동차 등의 구조물에 내/외장재 등의 패널을 고정하는데 활용되는 클립을 용이하게 조립할 수 있고, 클립을 조립하는 과정에서 클립이 결합되는 슬릿홈의 걸림턱에 순간적이 탄성력이 부여되어 클립을 압입하는데 소요되는 압입력을 낮출 수 있고, 이에 따라 클립이 표준 오차보다 크게 제조된 경우에도 사용이 가능하며, 클립의 조립후 이탈방지하는 기능을 유지할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 패널의 클립 조립 구조를 도시한 사시도.
도 2는 종래 기술에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조가 적용되는 자동차의 사시도.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 사시도.
본 고안을 더 쉽게 이해하기 위해 편의상 특정 용어를 본원에 정의한다. 본원에서 달리 정의하지 않는 한, 본 고안에 사용된 과학 용어 및 기술 용어들은 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미를 가질 것이다. 또한, 문맥상 특별히 지정하지 않는 한, 단수 형태의 용어는 그것의 복수 형태도 포함하는 것이며, 복수 형태의 용어는 그것의 단수 형태도 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조가 적용되는 자동차의 사시도이고, 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 단면도이며, 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 패널의 클립 조립 구조의 사시도이다.
이하에서는, 도 3 내지 도 5를 참고하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조를 설명한다.
본 고안의 일 실시예에 따른 클립 조립 구조는, 자동차(100) 등의 구조물에 내/외장재 등과 같은 패널(110)을 결합하는데 활용되는 클립(150)을 조립하는데 활용될 수 있다.
본 실시예에서, 자동차(100)는 승객이 탑승하고, 구동을 위한 엔진 등 각종 장치가 설치되는 차체 프레임(102)과, 이 차체 프레임(102)을 지지하며 엔진으로부터 전달된 구동력을 이용하여 주행하는 바퀴(104)를 포함할 수 있다.
이러한 자동차(100)는 차체 프레임(102)의 일측에 내/외관을 미려하게 하며, 주행성능 향상 등을 위해 내/외장 패널(110)이 장착될 수 있다.
예컨대, 외장 패널(110)을 차체 프레임(102)과 별도의 부품으로 제조될 수 있고, 클립(150) 등을 매개로 차체에 장착될 수 있다.
외장 패널(110)의 내측면에는 내부 강도를 보강하기 위한 다수의 리브(112)가 형성될 수 있고, 일측에는 클립(150)을 조립할 수 있도록 돌출 형성된 결합 브래킷(120)이 제공될 수 있다.
결합 브래킷(120)은, 내부는 빈 포켓 형태로 공간으로 제공될 수 있고, 상부에 클립(150)이 조립되는 브래킷 상판(122)이 형성될 수 있다.
또한, 브래킷 상판(122)에는 일측으로 클립(150)을 끼울 수 있도록 개방된 슬릿홈(124)이 형성될 수 있다.
슬릿홈(124)은, 일측방향은 개방되어 클립(150)이 삽입될 수 있고, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 소정의 길이로 연장 형성될 수 있다.
또한, 슬릿홈(124)은 적어도 일측에 클립(150)이 삽입되는 과정에서 압입되어 삽입될 수 있도록 진입부가 좁아지는 걸림턱(124a)이 형성될 수 있다. 바람직하게는 걸림턱(124a)은 슬릿홈(124)의 양측에 대칭되는 형태로 형성될 수 있으며, 클립(150)과 최소 공차로 이격되도록 하여 클립(150)이 삽입되는 과정에서 빡빡하게 밀착되며 압입될 수 있다. 또한, 걸림턱(124a)은 슬릿홈(124)에 클립(150)이 삽입된 후, 클립(150)이 걸리도록 하여 이탈되는 것을 방지할 수 있다.
예컨대, 슬릿홈(124)은, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 길게 형성될 수 있다. 클립(150)이 또한, 슬릿홈(124)은 삽입되는 진입부에서는 클립(150)이 쉽게 삽입될 수 있도록 크게 확장 형성되고, 클립(150)이 삽입되는 방향으로 점차 좁아지게 되며, 소정 구간에서는 클립(150)에 밀착되도록 안쪽으로 돌출되는 걸림턱(124a)을 가질 수 있다. 또한, 슬릿홈(124)은, 걸림턱(124a)을 통과한 후 클립(150)이 유동성을 가진 상태로 위치되도록 소정의 크기로 확장되는 형태로 형성될 수 있다. 이와 같이, 슬릿홈(124)은 전체적으로 통상의 열쇠 구멍의 형태로 형성될 수 있다.
한편, 클립(150)은 사출품으로 제조될 수 있으며, 일례로 아세탈(POM; Polyoxymethylene) 소재로 제조될 수 있다. 아세탈은 강도가 높은 소재로 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 물러지거나, 형체의 변형이 거의 발생하지 않는 소재이다.
이러한 클립(150)은 제조과정에서 0.2mm 이내의 치수편차를 갖도록 관리되고 있으나, 사출품의 특성상 치수편차 이내로 관리되기 어렵고, 동일한 금형으로 제품이 제작되더라도 제품의 위치/가공장치, 제조시기 및 실제 사용시기의 차이, 계절별 온도차, 소재의 재질특성(탄성, 표면마찰 등)이 더해져서 최종 제품 검증 및 조립단계에서 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되지 못하거나, 너무 뻑뻑하게 삽입될 수 있고, 또는 너무 헐겁게 삽입되는 현상이 발생한다.
본 실시예에서는, 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a)에 국부적인 탄성효과가 부여되고, 클립(150)과의 마찰력이 감소되도록 하여 클립(150)의 조립성을 개선하는 기술 구조가 개시되고 있다.
이를 위해 본 실시예에서는, 브래킷 상판(122)에서 걸림턱(124a)과 인접하는 부분에 함몰 형성되는 요입홈부(130)가 형성될 수 있다. 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)의 일부 영역을 함몰하여 소정의 부위가 빈 공간으로 남는 살빼기 구조를 형성할 수 있다.
즉, 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)의 일측에 상부가 개방되고, 내측으로 오목하게 함몰되어 빈공간으로 형성되며, 하부는 막혀져 브래킷 상판(122)의 하부면을 형성하는 형상으로 형성될 수 있다.
이와 같이, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접한 브래킷 상판(122)의 일부 영역을 빈 공간으로 형성함에 따라 클립(150)의 압입시, 걸림턱(124a)에 순간적으로 탄성효과가 부여됨으로써 클립(150)의 삽입성을 향상시킬 수 있다.
요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접하는 부분의 형상이 걸림턱(124a)과 대응하는 형태로 형성될 수 있다. 즉, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 인접하는 부분의 형상이 진입부쪽에서 클립(150)이 삽입되는 방향쪽으로 개구된 면적이 줄어드는 방향으로 경사지게 형성되고, 걸림턱(124a)을 통과한 후 다시 개구된 면적이 증가하는 방향으로 경사지게 형성될 수 있다. 또한, 요입홈부(130)는 걸림턱(124a)과 먼쪽 부분의 형상은 직선 형태로 형성될 수 있다. 즉, 요입홈부(130)는 전체적으로 걸림턱(124a)과 대응하는 부분의 높이가 높은 삼각형의 형태를 갖도록 형성될 수 있다.
한편, 본 실시예에서 요입홈부(130)는 하부가 막혀진 형태로 형성되는 것으로 설명하고 있으나, 요입홈부(130)는 브래킷 상판(122)을 관통하여 형성되는 것도 가능하다.
또한, 본 실시예에서 패널(110)의 결합 브래킷(120)에 장착되는 클립(150)의 구조를 설명하면 다음과 같다.
클립(150)은 브래킷의 슬릿홈(124)에 끼워지는 결합부(152)와, 결합부(152)의 상부에 형성되는 후크부(160)를 포함할 수 있다.
후크부(160)는 자동차(100) 구조물, 즉 차체 프레임(102)에 마련된 장착홀에 삽입되며 결합될 수 있다.
후크부(160)는 결합부(152)의 일측으로 돌출되어 자동차의 측면 구조물에 삽입되는 부재로, 결합부(152)에서 돌출되는 지지부(162)와, 지지부(162)의 단부에서 양측으로 삽입되는 반대방향으로 경사지게 돌출되는 걸림부(164)를 포함한다. 걸림부(164)는 차체 프레임(102)의 장착홀에 압축된 상태로 삽입되며, 완전히 삽입된 상태에서 양측으로 펼쳐짐으로써 차체 프레임(102)으로부터 분리되지 않게 된다.
또한, 클립(150)의 결합부(152)는 슬릿홈(124)에 삽입시 브래킷 상판(122)을 감싸도록 형성될 수 있으며, 예컨대 브래킷 상판(122)의 상부면에 접촉되고, 요입홉부를 덮도록 형성되는 상부 결합판(154)과, 상부 결합판(154)의 하부에 브래킷 상판(122)의 두께와 대응하게 이격되어 브래킷 상판(122)의 하부에 접촉되는 하부 결합판(158)을 포함할 수 있다.
또한, 상부 결합판(154)과 하부 결합판(158)은 슬릿홈(124)에 압입되며 삽입되는 연결목부(156)에 의해 연결될 수 있다.
상부 결합판(154)은, 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되는 과정에서 요입홈부(130)의 살빼기 공간으로 인해 브래킷 상판(122)과의 접촉면적이 감소되며, 특히 슬릿홈(124)의 개구된 면적이 가장 좁은 걸림턱(124a) 부분에서 브래킷 상판(122)과 접촉되는 면적이 최소화된다. 따라서, 클립(150)은 슬릿홈(124)에 삽입될 때, 상부 결합판(154)과 브래킷 상판(122)과의 접촉마찰이 최소화될 수 있다.
또한, 연결목부(156)는 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a) 부분에서 밀착되며 압입에 의해 삽입될 수 있다. 이때, 연결목부(156)는 슬릿홈(124)의 걸림턱(124a) 부분에서 요입홈부(130)에 의해 형성되는 살빼기 공간으로 인해 국부적으로 걸림턱(124a) 부분이 순간적으로 탄성변형됨에 따라 작은 압입력만으로도 슬릿홈(124)에 쉽게 조립될 수 있다.
전술된 바와 같이 구성된 본 실시예의 클립 조립 구조는 클립(150)이 슬릿홈(124)에 삽입되어 조립되는 과정에서, 요입홈부(130)에 의해 걸림턱(124a) 부분에서 국부적으로 탄성효과가 부여되어 클립(150)이 원활하게 삽입될 수 있다.
따라서, 본 실시예는 클립(150)이 슬릿홈(124)에 쉽게 압입되어 장착되므로, 클립(150)의 조립성을 향상시킬 수 있고, 클립(150)의 사출 금형 가공 및 제품 개발시 치수 오차의 영향을 설계적으로 보완할 수 있어 클립(150)의 제조 및 설계가 간단해질 수 있고, 제품의 조립 및 제조과정에 걸쳐 전체적인 생산성을 높일 수 있다.
이상, 본 고안에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 자동차 110: 패널
112: 리브 120: 결합 브래킷
122: 브래킷 상판 124: 슬릿홈
124a: 걸림턱 130: 요입홈부
150: 클립 152: 결합부
154: 상부 결합판 156: 연결목부
158: 하부 결합판 160: 후크부
162: 지지부 164: 걸림부

Claims (4)

  1. 클립; 및
    패널의 일측면에 돌출형성되고, 상부는 브래킷 상판에 의해 막혀진 결합 브래킷과, 상기 브래킷 상판에 형성되고, 일측으로 상기 클립을 끼울 수 있도록 한 쪽 방향으로 개방되고, 상기 클립이 삽입되는 방향으로 점차 좁아지고, 적어도 일측에 상기 클립이 압입되어 삽입되되 삽입후 이탈을 방지하도록 진입부가 좁아지고, 상기 클립에 밀착되도록 안쪽으로 돌출되는 걸림턱이 형성되는 슬릿홈과, 상기 브래킷 상판에서 상기 걸림턱과 인접하여 함몰 형성되는 요입홈부를 포함하는 패널;을 포함하고,
    상기 클립은 상기 브래킷 상판에 접촉되고 상기 요입홈부를 덮는 상부 결합판을 포함하고,
    상기 요입홈부는 상기 걸림턱과 인접하는 부분의 형상이 상기 걸림턱과 대응하는 형태로 형성되어, 상기 걸림턱과 인접하는 부분의 형상이 진입부쪽에서 클립이 삽입되는 방향쪽으로 개구된 면적이 줄어드는 방향으로 경사지게 형성되고, 상기 걸림턱을 통과한 후 다시 개구된 면적이 증가하는 방향으로 경사지게 형성되어, 상기 요입홈부는 전체적으로 걸림턱과 대응하는 부분의 높이가 높은 삼각형의 형태를 갖고,
    상기 요입홈부는 상기 브래킷 상판 일측에 상부가 개방되되, 하부는 막혀진 형태로 함몰 형성된
    클립 조립 구조.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
KR2020170006467U 2017-12-14 2017-12-14 클립 조립 구조 KR200493096Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170006467U KR200493096Y1 (ko) 2017-12-14 2017-12-14 클립 조립 구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020170006467U KR200493096Y1 (ko) 2017-12-14 2017-12-14 클립 조립 구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190001550U KR20190001550U (ko) 2019-06-24
KR200493096Y1 true KR200493096Y1 (ko) 2021-01-29

Family

ID=67002811

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020170006467U KR200493096Y1 (ko) 2017-12-14 2017-12-14 클립 조립 구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200493096Y1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20240123039A (ko) * 2023-02-06 2024-08-13 삼원액트 주식회사 내장재 부착구조물

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000081013A (ja) * 1998-09-08 2000-03-21 T S Tec Kk 車両用内装部品のクリップ取付座

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000081013A (ja) * 1998-09-08 2000-03-21 T S Tec Kk 車両用内装部品のクリップ取付座

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190001550U (ko) 2019-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100970986B1 (ko) 플라스틱 파스너
KR101278416B1 (ko) 결합 요소
US9856899B2 (en) Fastening element for fastening lining parts, carrier for a fastening element, and tool for removing a fastening element
US20120284974A1 (en) Engaging clip
US20090007498A1 (en) Weather strip
US20140093311A1 (en) Mounting structure for parts
US8950713B2 (en) Clip
KR100701403B1 (ko) 덮개용 셔터
KR200493096Y1 (ko) 클립 조립 구조
JP6002327B2 (ja) 樹脂クリップ用補強板ばね
US11493114B2 (en) Chain guide
JP4543326B2 (ja) 樹脂成形体の取付構造
JP4169167B2 (ja) パイプクリップ
CN107407109B (zh) 操作用把手以及操作用把手的把手主体构造
JP6581205B2 (ja) ケーブル上の電気的ノイズを吸収するための装置
KR101806573B1 (ko) 노브와 레버의 조립체
EP2927510B1 (en) Fastener
KR101731137B1 (ko) 패스너를 이용한 몰드물 고정구조
KR101964906B1 (ko) 클립을 이용한 내장재 결합 구조
JP4858455B2 (ja) 壁とドアの連結構造
JP2008248966A (ja) 固定具
WO2014119209A1 (ja) クリップ及びガラス仮固定方法
KR200377578Y1 (ko) 자동차 내외장 판넬 조립용 클립
KR102456980B1 (ko) 헤드램프용 마운트 클립
KR200387759Y1 (ko) 차량용 클립

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
X70R Decision of rejection after re-examination
AMND Amendment
GRNO Decision to grant (after opposition)
REGI Registration of establishment