KR200490991Y1 - 자동차의 파워윈도우 스위치 장치 - Google Patents

자동차의 파워윈도우 스위치 장치 Download PDF

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KR200490991Y1 KR2020180003034U KR20180003034U KR200490991Y1 KR 200490991 Y1 KR200490991 Y1 KR 200490991Y1 KR 2020180003034 U KR2020180003034 U KR 2020180003034U KR 20180003034 U KR20180003034 U KR 20180003034U KR 200490991 Y1 KR200490991 Y1 KR 200490991Y1
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Abstract

체결부에 작용하는 외력에 의해 스위치 바디 및 스위치 베젤의 후크결합된 부분이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 고안에 따른 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디와, 측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤을 포함하고, 상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고, 상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고, 상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고, 상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성된다.

Description

자동차의 파워윈도우 스위치 장치{POWER WINDOW SWITCH APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}
본 고안은 자동차의 파워윈도우 스위치 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 사이드 도어에는 차실 내측에 파워윈도우 스위치 장치가 설치된다. 상기 파워윈도우 스위치 장치는 상기 사이드 도어에 구비된 윈도우를 상하로 이동시켜서 개폐시키는 스위치 장치이다.
상기 자동차에는 좌우측에 각각 상기 사이드 도어가 복수로 구비되는 데, 상기 파워윈도우 스위치 장치는 상기 복수의 사이드 도어에 각각 설치된다. 각각의 상기 파워윈도우 스위치 장치 중 운전석의 옆에 배치되는 사이드 도어에 설치되는 파워윈도우 스위치 장치는, 상기 윈도우를 개폐하는 스위치 이외에 윈도우 락 스위치, 사이드 도어 락 스위치, 사이드 미러 폴딩 스위치 등 다양한 기능의 스위치가 더 구비되기도 한다.
상기 파워윈도우 스위치 장치는, 스위치 바디와, 상기 스위치 바디의 상측에 결합되는 스위치 베젤을 포함하여 구성된다. 상기 스위치 바디에는 사용자의 조작력이 입력되는 노브가 설치되고, 상기 스위치 베젤은 상기 노브를 상측에 노출시키는 홀이 형성되어 상기 스위치 바디의 상부에 씌워져서 상기 스위치 바디에 결합된다. 상기 스위치 바디는 상기 사이드 도어의 내부에 삽입되어 차실 내로 노출되지 않고, 상기 스위치 베젤은 상기 사이드 도어의 외측에 배치되어 상기 차실 내로 노출된다.
상기 스위치 바디의 측면에는 복수개의 후크돌기가 둘레를 따라 서로 이격되어 형성되고, 상기 스위치 베젤의 측면에는 복수개의 후크홀이 둘레를 따라 서로 이격되어 형성된다.
상기 복수개의 후크돌기 및 상기 복수개의 후크홀은 서로 대응되는 위치에 형성되어, 상기 스위치 베젤이 상기 스위치 바디의 상부에 씌워지는 경우, 상기 복수개의 후크돌기는 상기 복수개의 후크홀에 각각 삽입됨으로써, 상기 스위치 바디에 상기 스위치 베젤이 결합된다.
그리고, 상기 스위치 베젤의 측면에는 상기 사이드 도어에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 상기 스위치 베젤의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 돌출 형성된다. 즉, 상기 복수개의 후크돌기 및 상기 복수개의 후크홀이 서로 결합시켜서 상기 스위치 베젤을 상기 스위치 바디에 결합한 후, 상기 복수의 체결부를 상기 사이드 도어에 스크류를 통해 체결함으로써, 상기 파워윈도우 스위치 장치는 상기 사이드 도어에 설치된다.
그런데, 종래 기술에 따른 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 상기 복수개의 후크돌기 및 상기 복수개의 후크홀이 서로 결합되는 것에 의해, 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤이 후크방식으로 결합되므로, 상기 체결부를 상기 사이드 도어에 스크류를 통해 체결할 때 작용하는 외력에 의해 상기 체결부 주변의 상기 후크돌기가 상기 후크홀로부터 탈거됨으로써, 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤이 서로 분리되는 문제점이 있었다.
본 고안이 해결하려는 과제는, 체결부에 작용하는 외력에 의해 스위치 바디 및 스위치 베젤의 후크결합된 부분이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 제공하는 것이다.
본 고안의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디와, 측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤을 포함하고, 상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고, 상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고, 상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고, 상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성된다.
상기 제1 이탈방지리브는 상기 스위치 베젤 내의 상면에 아래로 돌출되어, 상기 스위치 베젤의 측면과 대향 배치되고, 상기 제2 이탈방지리브는 상기 스위치 바디의 상면 테두리에서 상측으로 돌출되어, 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브와 대향 배치될 수 있다.
상기 스위치 베젤에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이를 연결하는 제1 걸림돌기가 형성되고, 상기 제2 이탈방지리브에는 상기 제1 걸림돌기가 삽입되는 걸림홈이 형성될 수 있다.
상기 제2 이탈방지리브에는 내측으로 돌출되어 상기 제1 이탈방지리브의 양측면에 각각 배치되는 한 쌍의 제2 걸림돌기가 더 형성될 수 있다.
상기 후크돌기 및 상기 후크홀은 각각 복수로 형성되고, 상기 체결부는 상기 복수의 후크돌기 사이와, 상기 복수의 후크홀 사이에 형성될 수 있다.
상기 체결부는 상기 스위치 베젤의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성되고, 상기 제1 이탈방지리브 및 상기 제2 이탈방지리브는 상기 복수의 체결부와 각각 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 고안에 따른 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디와, 측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤을 포함하고, 상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고, 상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고, 상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고, 상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성되기 때문에, 상기 체결부에 작용하는 외력에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤의 후크결합된 부분이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 고안의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 나타내는 측면도,
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도,
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 나타내는 절개사시도,
도 4는 도 3에 도시된 제1 이탈방지리브를 하측에서 바라본 사시도,
도 5는 도 3에 도시된 제2 이탈방지리브를 상측에서 바라본 사시도이다.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 나타내는 측면도, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도, 도 3은 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치를 나타내는 절개사시도, 도 4는 도 3에 도시된 제1 이탈방지리브를 하측에서 바라본 사시도, 도 5는 도 3에 도시된 제2 이탈방지리브를 상측에서 바라본 사시도이다.
도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 스위치 바디(10)와, 스위치 베젤(20)을 포함한다. 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)은 내부에 빈공간을 형성하는 사각통 형상으로 형성될 수 있다. 스위치 바디(10)는 상면이 개구된 사각통 형상으로 형성될 수 있고, 스위치 베젤(20)은 하면이 개구된 사각통 형상으로 형성될 수 있다.
스위치 바디(10)는 상부가 스위치 베젤(20)의 하부로 삽입되어 결합될 수 있다. 스위치 베젤(20)은 스위치 바디(10)의 상부가 삽입될 수 있도록 하면이 개구될 수 있다. 스위치 베젤(20)은 스위치 바디(10)의 상부에 씌워질 수 있다. 스위치 바디(10)의 상측에는 윈도우 개폐 노브가 설치될 수 있다. 사용자는 상기 윈도우 개폐 노브를 조작하여 자동차의 사이드 도어에 구비된 윈도우를 개폐시킬 수 있다. 상기 윈도우 개폐 노브는 시소타입으로 구비될 수 있다. 상기 윈도우가 닫힌 상태에서 사용자가 상기 윈도우 개폐 노브의 전단를 아래로 누르면, 상기 윈도우는 하측으로 이동되어 개방될 수 있다. 또한, 상기 윈도우가 개방된 상태에서 사용자가 상기 윈도우 개폐 노브의 전다을 들어올리면, 상기 윈도우는 상측으로 이동되어 닫힐 수 있다. 사용자가 윈도우 개폐 노브를 조작할 수 있도록, 스위치 베젤(20)에는 상기 노브를 상측에 노출시키는 홀이 형성됨이 바람직하다. 스위치 바디(10)의 상측에는 상기 윈도우 개폐 노브 이외에도, 복수의 노브(30)가 더 설치될 수 있다. 상기 복수의 노브(30)는 사이드 도어 락 노브, 윈도우 락 노브, 사이드 미러 폴딩 노브 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)은 후크결합될 수 있다. 즉, 스위치 바디(10)의 측면(11)에 후크돌기(12) 및 후크홀(22) 중 어느 하나가 형성될 수 있다. 스위치 베젤(20)의 측면(21)에 후크돌기(12) 및 후크홀(22) 중 다른 하나가 형성될 수 있다. 후크돌기(12)가 후크홀(22)에 삽입되는 것에 의해 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)은 서로 결합될 수 있다. 이하, 스위치 바디(10)의 측면(11)에 후크돌기(12)가 형성되고, 스위치 베젤(20)의 측면(21)에 후크홀(22)이 형성되는 것으로 한정하여 설명하기로 한다.
스위치 바디(10)는 측면(11)에 후크돌기(12)가 형성될 수 있다. 스위치 바디(10)의 상부는 스위치 베젤(20)의 하측으로 삽입될 수 있다.
스위치 베젤(20)은 측면(21)에 후크돌기(12)가 결합되는 후크홀(22)이 형성될 수 있다.
스위치 베젤(20)의 측면(21)에는 자동차(사이드 도어)에 스크류를 통해 체결되는 체결부(23)가 돌출 형성될 수 있다. 체결부(23)에는 상기 스크류가 관통하는 체결홀(24)이 형성될 수 있다. 즉, 작업자는 체결홀(24)에 상기 스크류를 관통시킨 후 상기 스크류를 자동차(사이드 도어)에 체결함으로써, 체결부(23)를 상기 자동차(사이드 도어)에 결합할 수 있다.
스위치 베젤(20)의 내부에는 제1 이탈방지리브(25)가 형성될 수 있다. 제1 이탈방지리브(25)는 스위치 베젤(20)의 측면(21) 중 체결부(23)가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 위치에 형성될 수 있다. 따라서, 스위치 베젤(20)의 내부에는 스위치 베젤(20)의 측면(21)과, 제1 이탈방지리브(25) 사이에 빈 공간이 존재하게 된다. 제1 이탈방지리브(25)는 스위치 베젤(20) 내의 상면에서 아래로 돌출 형성되고, 스위치 베젤(20)의 측면(21)과 대향 배치될 수 있다.
스위치 바디(10)에는 스위치 베젤(20)의 측면(21) 및 제1 이탈방지리브(25) 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브(15)가 형성된다. 즉, 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)이 후크결합된 상태일 때, 제2 이탈방지리브(15)는 스위치 베젤(20)의 측면(21)과, 제1 이탈방지리브(25) 사이에 존재하는 상기 빈 공간으로 삽입된다. 따라서, 체결부(23)를 상기 자동차(사이드 도어)에 스크류를 통해 체결할 시 스위치 베젤(20)에 외력이 작용하더라도, 스위치 베젤(20)은 제1 이탈방지리브(25) 및 제2 이탈방지리브(15) 덕분에 상기 외력에 의해 변형되지 않게 되므로, 후크돌기(12)가 후크홀(22)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있게 되며, 나아가서는 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있게 된다. 제2 이탈방지리브(15)는 스위치 바디(10)의 상면 테두리에서 상측으로 돌출 형성되고, 스위치 베젤(20)의 측면(21) 및 제1 이탈방지리브(25)와 대향 배치될 수 있다.
또한, 스위치 베젤(20)에는 스위치 베젤(20)의 측면(21) 및 제1 이탈방지리브(25) 사이를 연결하는 제1 걸림돌기(26)가 형성된다. 그리고, 제2 이탈방지리브(15)에는 제1 걸림돌기(26)가 삽입되는 걸림홈(16)이 형성된다. 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)이 서로 결합된 상태일 때 제1 걸림돌기(26)는 걸림홈(16)에 삽입된다. 따라서, 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)이 서로 결합된 상태일 때 체결부(23)에 외력이 작용할 시, 제1 이탈방지리브(25) 및 제2 이탈방지리브(15)는 스위치 베젤(20)이 체결부(23)의 돌출방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있고, 제1 걸림돌기(26) 및 걸림홈(16)은 스위치 베젤(20)이 체결부(23)의 돌출방향에 대한 직교되는 방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있게 된다. 즉, 제1 걸림돌기(26) 및 걸림홈(16)으로 인해 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)은 더욱 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있게 된다.
제2 이탈방지리브(15)에는 내측으로 돌출되어 제1 이탈방지리브(25)의 양측면에 각각 배치되는 한 쌍의 제2 걸림돌기(17)가 더 형성될 수 있다. 한 쌍의 제2 걸림돌기(17)는 제2 이탈방지리브(15)의 내측면에서 돌출될 수 있다. 한 쌍의 제2 걸림돌기(17)는 제1 이탈방지리브(25) 및 제2 이탈방지리브(15)와 직교되게 배치될 수 있다. 한 쌍의 제2 걸림돌기(17)는 서로 대향 배치될 수 있다. 제1 이탈방지리브(25)는 한 쌍의 제2 걸림돌기(17) 사이에 배치될 수 있다. 한 쌍의 제2 걸림돌기(17)는 체결부(23)에 작용하는 외력에 의해 스위치 베젤(20)이 체결부(23)의 돌출방향에 대한 직교되는 방향으로 흔들리는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 후크돌기 및 상기 후크홀은 각각 복수로 형성될 수 있다. 후크돌기(12)는 스위치 바디(10)의 측면(11)에 스위치 바디(10)의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성될 수 있다. 후크홀(22)은 스위치 베젤(20)의 측면(21)에 스위치 베젤(20)의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성될 수 있다.
체결부(23)는 복수의 후크돌기(12) 사이와, 상기 복수의 후크홀(22) 사이에 형성될 수 있다.
체결부(23)는 스위치 베젤(20)의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성될 수 있다.
제1 이탈방지리브(25) 및 제2 이탈방지리브(15)는 복수의 체결부(23)와 각각 대응되는 위치에 형성될 수 있다.
상기와 같이, 본 고안의 실시예에 의한 자동차의 파워윈도우 스위치 장치는, 체결부(23)에 작용하는 외력에 의해 스위치 바디(10) 및 스위치 베젤(20)의 후크결합된 부분이 서로 분리되는 것을 방지할 수 있다.
본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 스위치 바디 11 : 스위치 바디의 측면
12 : 후크돌기 15 : 제2 이탈방지리브
16 : 걸림홈 17 : 제2 걸림돌기
20 : 스위치 베젤 21 : 스위치 베젤의 측면
22 : 후크홀 23 : 체결부
25 : 제1 이탈방지리브 26 : 제1 걸림돌기

Claims (6)

  1. 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디; 및
    측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤;을 포함하고,
    상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고,
    상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고,
    상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 제1 이탈방지리브는 상기 스위치 베젤 내의 상면에 아래로 돌출되어, 상기 스위치 베젤의 측면과 대향 배치되고,
    상기 제2 이탈방지리브는 상기 스위치 바디의 상면 테두리에서 상측으로 돌출되어, 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브와 대향 배치되는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치.
  2. 삭제
  3. 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디; 및
    측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤;을 포함하고,
    상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고,
    상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고,
    상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 스위치 베젤에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이를 연결하는 제1 걸림돌기가 형성되고,
    상기 제2 이탈방지리브에는 상기 제1 걸림돌기가 삽입되는 걸림홈이 형성되는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제2 이탈방지리브에는 내측으로 돌출되어 상기 제1 이탈방지리브의 양측면에 각각 배치되는 한 쌍의 제2 걸림돌기가 더 형성되는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치.
  5. 측면에 후크돌기 및 후크홀 중 어느 하나가 형성되는 스위치 바디; 및
    측면에 상기 후크돌기 및 상기 후크홀 중 다른 하나가 형성되는 스위치 베젤;을 포함하고,
    상기 후크홀에 상기 후크돌기가 삽입되는 것에 의해 상기 스위치 바디 및 상기 스위치 베젤은 서로 결합되고,
    상기 스위치 베젤의 측면에는 자동차에 스크류를 통해 체결되는 체결부가 돌출 형성되고,
    상기 스위치 베젤의 내부에는 상기 스위치 베젤의 측면 중 상기 체결부가 돌출 형성된 부분으로부터 내측으로 이격된 제1 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 스위치 바디에는 상기 스위치 베젤의 측면 및 상기 제1 이탈방지리브 사이로 삽입되는 제2 이탈방지리브가 형성되고,
    상기 후크돌기 및 상기 후크홀은 각각 복수로 형성되고,
    상기 체결부는 상기 복수의 후크돌기 사이와, 상기 복수의 후크홀 사이에 형성되는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 체결부는 상기 스위치 베젤의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성되고,
    상기 제1 이탈방지리브 및 상기 제2 이탈방지리브는 상기 복수의 체결부와 각각 대응되는 위치에 형성되는 자동차의 파워윈도우 스위치 장치.
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