KR200487994Y1 - 전로용 접지 구조 - Google Patents

Abstract

전로용 접지 구조가 개시된다. 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조는, 그레이팅 패널이 설치되는 구조물에 그레이팅 패널을 고정하기 위한 전로용 접지 구조로서, 주물(casting) 공법으로 제작되며, 상단부에 관통홀이 구비되는 C자형의 클램프; 주물 공법으로 제작되며, 클램프의 상단부에 회동 가능하게 결합되는 톱 커버; 및 일단에 볼트 헤드가 구비되어 톱 커버와 결합되고, 타단에 너트가 나사결합으로 체결되어 톱 커버를 클램프의 상단부에 결합시키는 연결부재;를 포함한다.

Description

전로용 접지 구조{STRUCTURE FOR GROUNDING CABLE TRAYS}

본 고안은 전로용 접지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 각종 건물이나 선박 등을 시공 또는 건조함에 있어서, 건물이나 선박 내부로 전기를 안정적으로 공급하기 위해 다양한 전선이 건물이나 선체 내에 배선되는데, 이러한 전선을 그냥 노출하게 될 경우 미관을 해침은 물론 전선의 손상을 유발하게 된다. 이러한 이유로 인해, 건물이나 선박 내에 배선되는 전선은 각종 케이블 트레이, 덕트, 전선배관 등의 전로에 의해 안내되도록 하여 배선 처리하고 있다.

한편, 상술한 각종 전로에는 전기가 흐르는 전선이 올려져 있으므로 누전이 될 경우 사고로 이어질 수 있다. 따라서, 고가의 전기, 전자 및 통신장비 등을 안전하게 보호하기 위하여, 상술한 각종 전로는 누전된 전기를 신속하게 지면 등으로 전달할 수 있도록 접지될 필요가 있다.

일반적으로, 전로의 사이드 레일이 평철(FLAT BAR)로 이루어진 경우 이를 지지하는 전로 지지체 역시 앵글(ANGLE)이나 평철과 같이 평면을 갖는 부재로 이루어지므로, 전로의 사이드 레일과 전로 지지체 간의 접지를 위한 충분한 접촉면적을 확보할 수 있다.

그러나, 사이드 레일이 둥근 형태(예를 들어, 파이프 또는 라운드 바)로 이루어진 경우 기존의 전로 지지체와 원형 사이드 레일 간의 접촉이 선 형태의 접촉만으로 이루어지므로, 접지를 위한 충분한 면적을 확보할 수 없는 문제가 있다. 특히, 혹독한 해상환경에 노출되는 선박의 경우, 사이드 레일이 원형이라 하더라도 선체의 유동에 의한 유격의 발생에 상관없이 충분한 접지면적을 확보할 수 있도록 전로의 접지 구조를 개선할 필요가 있다.

관련한 기술로는 한국 공개특허공보 제10-2010-0058388호(2010.06.03, 케이블트레이 또는 레이스웨이의 코인접지구조)가 있다.

본 고안의 실시예들은, 사이드 레일이 원형이라 하더라도 건물 또는 선박의 진동에 따른 유격의 발생에 상관없이, 사이드 레일의 접지면과 전로 지지체의 접지면 간에 충분한 접지면적을 확보할 수 있도록 구성된 전로용 접지 구조를 제공하는 것이다.

본 고안의 일 측면에 따르면, 전로를 전로 지지체에 접지시키기 위한 접지 구조로서, 전로의 사이드 레일을 파지하도록 중앙부가 U형상으로 구부러진 형태를 가지는 파지부재; 파지부재를 전로 지지체에 고정시키는 고정부재; 파지부재에 끼움 결합되어, 사이드 레일의 접지면과 전로 지지체의 접지면 사이에 삽입되는 접지부재를 포함하는 전로용 접지 구조가 제공된다.

사이드 레일은 원형의 횡단면을 가지며, 사이드 레일의 곡면의 접지면과 접지되기 위해 접지부재의 일측은 곡면부를 형성하며, 전로 지지체의 평면의 접지면과 접지되기 위해 접지부재의 타측은 평면부를 형성할 수 있다.

사이드 레일은 원형의 횡단면을 가지며, 접지부재는 8자 형상의 횡단면을 포함할 수 있다.

파지부재는 U자형의 볼트로 이루어지며, 접지부재의 양단부 각각에는 접지부재가 파지부재에 끼움 결합되도록 파지부재의 지름에 상응하는 지름을 가지는 반원형의 관통홀이 구비될 수 있다.

접지부재는 장방형의 판형 플레이트로 이루어지며, 플레이트의 양단부에는 플레이트의 길이방향으로 연장된 형태의 관통홀이 구비될 수 있다.

본 고안의 실시예들에 따르면, 사이드 레일이 원형이라 하더라도 건물 또는 선박의 진동에 따른 유격의 발생에 상관없이, 사이드 레일의 접지면과 전로 지지체의 접지면 간에 충분한 접지면적을 확보할 수 있도록 구성된 전로용 접지 구조를 구현할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 개략적으로 나타낸 부분사시도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조에서 사이드 레일과 전로 지지체 간의 접지면적 확대를 위한 접지부재의 결합관계를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 이용하여 원형의 사이드 레일을 전로 지지체에 고정시키는 결합관계를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 접지부재의 구조를 나타낸 도면이다.

본 고안은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 고안을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 고안의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 고안을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 고안을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

이하, 본 고안에 따른 전로용 접지 구조의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 개략적으로 나타낸 부분사시도이다. 도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 나타낸 도면이다. 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조에서 사이드 레일과 전로 지지체 간의 접지면적 확대를 위한 접지부재의 결합관계를 개략적으로 나타낸 도면이다. 도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조를 이용하여 원형의 사이드 레일을 전로 지지체에 고정시키는 결합관계를 나타낸 도면이다. 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 접지부재의 구조를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 전로용 접지 구조(100)는, 전로(10)의 사이드 레일(11)을 전로 지지체(20)에 접지시키기 위한 접지 구조로서, 사이드 레일(11)을 파지하도록 중앙부가 U형상으로 구부러진 형태를 가지는 파지부재(110); 파지부재(110)를 전로 지지체(20)에 고정시키는 고정부재(120); 파지부재(110)에 끼움 결합되어, 사이드 레일(11)의 접지면(12)과 전로 지지체(20)의 접지면(21) 사이에 삽입되는 접지부재(130)를 포함한다.

본 고안의 실시예들에 따르면, 사이드 레일(11)이 원형이라 하더라도 건물 또는 선박의 진동에 따른 유격 발생에 상관없이, 사이드 레일(11)의 접지면(12)과 전로 지지체(20)의 접지면(21) 간에 충분한 접지면적을 확보할 수 있도록 구성된 전로용 접지 구조를 구현할 수 있다.

먼저, 본 실시예에 따른 전로용 접지 구조(100)는 원형의 횡단면을 가지는 사이드 레일(11)에 적용되는 것으로, 상기 사이드 레일(11)의 접지면(12)이 곡면부를 가지므로, 이러한 곡면부와 최대한 접촉할 수 있는 구조를 가진다.

구체적으로, 사이드 레일(11)은 파이프와 같이 원형의 횡단면을 가질 수 있으며, 파지부재(110)는 이러한 사이드 레일(11)의 원형 횡단면을 파지할 수 있도록 도 1에 도시된 바와 같이 그 중앙부가 U형상으로 구부러진 형태를 가진다.

고정부재(120)는 이러한 파지부재(110)를 전로 지지체(20)에 고정시킬 수 있는 부재이다. 도 4를 참조하면, 파지부재(110)는 U자형의 볼트로 이루어질 수 있으며, 이 경우 고정부재(120)는 파지부재(110)의 양단부에 구비된 나사산에 나사결합되는 너트(121)와 와셔(122) 등을 포함하여 구성될 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 전로 지지체(20)는 앵글(ANGLE)이나 평철과 같이 적어도 일면이 평면으로 이루어진 부재이다. 따라서, 원형의 횡단면을 갖는 사이드 레일(11)의 곡면의 접지면(12)이 전로 지지체(20)의 평평한 접지면(21)에 접촉할 때, 사이드 레일(11)의 접지면(12)과 전로 지지체(20)의 접지면(21) 간에 접지를 위한 충분한 접촉면적을 확보하기가 어렵다. 특히, 이러한 전로(10)가 진동이 많은 선박에 적용되는 경우, 선체 유동에 의해 전로(10)와 전로 지지체(20) 간의 접지면 사이에 유격이 발생하는 경우가 빈번하므로, 충분한 접지면적을 확보할 수 없어 사고의 위험성이 커진다.

본 실시예에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 레일(11)의 곡면의 접지면(12)과 전로 지지체(20)의 평면의 접지면(21) 사이에 접지부재(130)를 끼워 넣음으로써 충분한 접지면적을 확보할 수 있다.

이 경우, 접지부재(130)의 일측은 사이드 레일(11)의 곡면의 접지면(12)과 접지되기 위해 반원형의 곡면부를 형성하며, 접지부재(130)의 타측은 전로 지지체(20)의 평면의 접지면(21)과 접지되기 위해 평평한 평면부를 형성할 수 있다.

이를 위해, 접지부재(130)는 8자 형상의 횡단면을 가질 수 있다. 도 5를 참조하면, 접지부재(130)는 장방형의 판형 플레이트(131)로 이루어질 수 있다. 플레이트(131)의 양단부에는 플레이트(131)의 길이방향으로 연장되는 형태의 관통홀(132)이 구비될 수 있다.

도 5를 참조하면, 플레이트(131)는 전도성을 가지는 재질로서 얇은 금속판으로 이루어질 수 있다. 이러한 플레이트(131)는 도 5의 좌측 사시도에 도시된 바와 같이 그 양단부에 힘을 가하여 동그란 형상으로 성형된 구조이다. 또한, 플레이트(131)의 중앙부는 사이드 레일(11)의 접지면(12)과 접촉되는 부분으로서, 반원형의 곡면부로 성형될 수 있다. 따라서, 접지부재(130)는 도 5의 전개도에 도시된 바와 같이 일측이 개방된 구조의 8자형 횡단면을 가질 수 있다.

또한, 플레이트(131)는 얇은 금속판 재질로 이루어지고 8자형으로 성형됨으로써 외부 충격에 상관없이 스프링과 같은 일정한 복원력을 가질 수 있다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 8자형의 플레이트(131)가 사이드 레일(11)과 전로 지지체(20) 사이에 삽입된 상태에서 파지부재(110)와 결합된 고정부재(120)를 조여주는 정도에 따라 사이드 레일(11)과 전로 지지체(20) 간의 간격이 조정되는데, 이때 8자형의 플레이트(131)는 그 가압 정도에 따라 탄성 변형될 수 있다.

따라서, 본 실시예에 따른 전로용 접지 구조가 선박에 적용될 경우, 진동과 같은 외부 충격에 의해 사이드 레일(11)과 전로 지지체(20) 간의 간격이 벌어지더라도, 8자형의 플레이트(131)가 탄성 변형하면서 그 간격을 메울 수 있으며, 결과적으로 선체 유동에 의해 전로(10)와 전로 지지체(20) 간의 접지면 사이에 유격이 발생하더라도 충분한 접지면적을 확보할 수 있어 누전에 따른 사고의 위험성을 크게 줄일 수 있다.

한편, 접지부재(130)는 파지부재(110)에 끼움 결합될 수 있다. 이를 위해, 플레이트(131)의 양단부에는 도 5에 도시된 바와 같이 플레이트(131)의 길이방향으로 연장되는 형태, 즉 길쭉한 슬롯 형태의 관통홀(132)이 구비될 수 있다.

관통홀(132)은 U자형의 볼트로 이루어진 파지부재(110)의 지름에 상응하는 폭 너비를 가지는 구멍이다. 이러한 관통홀(132)은 앞서도 설명된 바와 같이 플레이트(131)의 양단부에 각각 형성되므로, 플레이트(131)의 양단부가 동그랗게 성형되더라도 파지부재(110)의 지름에 상응하는 지름을 가지는 반원형을 이룰 수 있도록 도 5의 전개도를 기준으로 볼 때 길쭉한 슬롯 형태의 구멍으로 형성될 수 있다.

이렇게 형성된 플레이트(131)의 관통홀(132)은, 도 5에 도시된 바와 같이 8자형의 플레이트(131)의 양단부에 각각 반원형의 관통홀을 형성할 수 있고, 따라서 도 4에 도시된 바와 같이 파지부재(110)의 양단부 사이에 끼워질 수 있다.

참고로, 본 명세서에서의 접지면(12, 21)은 접지를 위한 비도장면을 포괄하는 용어이다. 이러한 접지면(12, 21)은 전로나 전로 지지체의 도장작업 시 마스킹 테이프 등으로 보호됨으로써 비도장 상태를 유지할 수 있다.

비록 본 실시예에서는 접지부재(130)가 판형의 금속 재질 플레이트(131)를 이용하여 성형된 경우를 예시하고 있으나, 본 고안은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 접지부재(130)가 탄성을 갖는 전도성 재질로 이루어질 수 있다면, 본 고안의 실시예에 따른 접지부재(130)의 형태는 상술한 실시예 이외에도 본 고안의 권리범위 내에 다양하게 변형될 수 있다.

이상, 본 고안의 다양한 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 고안의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 고안의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

10: 전로 11: 사이드 레일
12: 접지면 20: 전로 지지체
21: 접지면 100: 전로용 접지 구조
110: 파지부재 120: 고정부재
121: 너트 122: 와셔
130: 접지부재 131: 플레이트
132: 관통홀

Claims (5)

1. 파이프 형상의 사이드 레일을 포함하여 구성되며, 상기 사이드 레일의 외주연에 곡면의 제1 접지면이 형성되는 전로;
   상기 사이드 레일의 제1 접지면과 접지되도록 평면의 제2 접지면이 형성되는 전로 지지체;
   상기 파이프 형상의 사이드 레일을 파지하도록 중앙부가 U형상으로 구부러진 형태를 가지는 파지부재;
   상기 파지부재를 상기 전로 지지체에 고정시키는 고정부재;
   상기 파지부재에 끼움 결합되어, 상기 사이드 레일의 제1 접지면과 상기 전로 지지체의 제2 접지면 사이에 삽입됨으로써 상기 사이드 레일과 상기 전로 지지체 간의 접지면적을 확대시키되는 접지부재;
   를 포함하며,
   상기 파지부재는 U자형의 볼트로 구성되며,
   상기 고정부재는 상기 U자형 볼트에 나사결합되는 너트를 포함하며,
   상기 접지부재는 장방형의 얇은 금속 플레이트를 8자 형상으로 성형하여 제작되며,
   상기 8자 형상으로 성형된 접지부재가 상기 U자형의 볼트 사이에 끼워지도록, 상기 장방형 금속 플레이트의 양단부에는 길쭉한 슬롯 형태의 관통홀이 각각 구비되는, 전로용 접지 구조.
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