KR200487799Y1 - 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 윈도우를 덮을 수 있는 차양면을 제공하고, 길이방향으로 가면서 지그재그 형태로 접혀서 형성되는 수납공간을 구비하며, 접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분에는 파지를 위한 손잡이부가 형성되어 있는 차양 부재; 및 상기 차양 부재와 겹쳐진 상태에서 일괄적으로 지그재그 형태로 접혀서 상기 차양 부재의 상기 수납공간 내에 배치되는 매트 부재;를 포함하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트를 개시한다.

Description

자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트{MAT FOR OUTSIDE USAGE HAVING DETACHABLE SUNSHADE FOR VEHICLE AS A SET}

본 고안은 야외용 매트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 차양막이 겸비된 구조를 가진 야외용 매트에 관한 것이다.

자동차용 차양막은 차체의 윈도우를 통해 햇빛이 차내로 유입되어 실내의 온도가 상승되는 것을 방지하는 용도로 사용되는 것으로서, 일반적으로 차체의 전면 윈도우를 덮을 수 있는 면적을 가진 매트 형태로 제공된다.

이러한 자동차용 차양막은 윈도우를 충분히 덮을 수 있도록 대면적으로 구성되어야 하는 바, 미사용시에는 접혀 있다가 사용시 선택적으로 펼쳐질 수 있는 구조로 제작될 것이 요구된다.

일 예로, 특허문헌 1에는 자동차를 주차시킬 경우에 일측의 제1필러로부터 차양막이 모터의 자동풀림으로 타측의 제2필러에 위치되게 함으로써 자동차의 윈도우를 차양할 수 있고, 고정구의 체결공을 제2필러의 고정공에 일치시킨 상태에서 고정핀을 끼워 차양막을 고정시킨 다음 고정핀이 가리어지도록 커버의 끼움돌기를 끼움공에 끼워 커버를 장착하여 미관을 수려하게 유지할 수 있는 자동차 윈도우의 차양장치가 공개되어 있다.

그러나, 상기와 같은 차양장치는 구성이 매우 복잡하고 제품 단가가 비쌀 뿐만 아니라 다양한 차량에 범용성 있게 적용되기가 어려운 문제가 있다.

한편, 각종 레저 활동 시 널리 사용되는 야외용 매트는 접은 상태에서 소정의 백에 넣어서 소지하고 사용시 펼쳐서 바닥에 깔아 사용할 수 있도록 절첩식으로 구성되는 것이 일반적이다.

야외용 매트와 관련하여, 특허문헌 2에는 합성수지를 사각 판형으로 일체 형성한 매트를 구성하되, 길이 방향의 중앙을 따라 노치를 형성하고, 두께를 감안하여 파인 내측노치부 및 외측노치부를 같은 간격으로 교대로 형성한 절첩식 매트가 개시되어 있다.

그러나, 종래의 야외용 매트는 사용 시 백에서 꺼내어 펼치는 과정이 매우 번거롭고 파지할 부분이 마땅치가 않아 휴대성이 좋지 않은 취약점이 있다.

특허문헌 1: 한국 등록실용신안공보 제20-0146799호 특허문헌 2: 한국 등록실용신안공보 제20-0397930호

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 창안된 것으로서, 휴대가 용이하고 편리하게 펼쳐서 사용할 수 있도록 자동차용 차양막이 세트화 된 야외용 매트를 을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 자동차의 윈도우를 덮을 수 있는 차양면을 제공하고, 길이방향으로 가면서 지그재그 형태로 접혀서 형성되는 수납공간을 구비하며, 접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분에는 파지를 위한 손잡이부가 형성되어 있는 차양 부재; 및 상기 차양 부재와 겹쳐진 상태에서 일괄적으로 지그재그 형태로 접혀서 상기 차양 부재의 상기 수납공간 내에 배치되는 매트 부재;를 포함하는 야외용 매트가 세트화 된 휴대형 자동차 차양막을 제공한다.

본 고안은 상기 손잡이부의 포개지는 부분에 마련되어 상기 차양 부재의 양단을 서로 결착시키는 제1 결착부;를 더 포함할 수 있다.

상기 지그재그 형태로 접힌 구조에서 상기 손잡이부에 상대적으로 가깝게 위치한 상부에는 N개의 제1 폴딩부가 형성되고, 상기 손잡이부의 반대쪽에 위치한 하부에는 N+1개의 제2 폴딩부가 형성될 수 있다.

본 고안은 인접한 제2 폴딩부 사이에 개재되어 양편을 서로 결착시키는 제2 결착부;를 더 포함할 수 있다.

상기 손잡이부는 상기 차양 부재의 양단에 각각 형성되어, 접힌 상태에서 서로 연통되는 통공으로 이루어질 수 있다.

상기 차양 부재는, 접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분에는 폭방향으로 연장된 제1 접이선이 구비되고, 접힌 상태에서 상기 매트 부재의 양단에 대응하는 부분에는 폭방향으로 연장된 제2 접이선이 구비되고, 상기 제1 접이선과 제2 접이선 사이에는 경사면이 구비될 수 있다.

본 고안에 따른 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 차양막과 야외용 매트를 서로 조립하여 세트화 함으로써 두가지 모두의 휴대성을 향상시킬 수 있다.

둘째, 차양막을 펼침과 동시에 야외용 매트를 외부에 노출시킬 수 있으므로 신속하고 편리하게 차양막과 야외용 매트를 모두 사용할 수 있다.

셋째, 차양 부재의 양단에 마련된 돌출부와 접이선을 활용하여 차양 부재의 양단을 자동차의 문틈에 끼워 넣음으로써 별도의 체결수단 없이 간편히 차양막을 자동차에 고정할 수 있다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 고안의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 고안의 상세한 설명과 함께 본 고안의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 고안은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트의 외관을 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 측면도이다.
도 3은 도 1에서 차양 부재 및 매트 부재를 일차적으로 펼친 상태를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 3에서 매트 부재를 분리하여 완전히 펼친 상태를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 3에서 차양 부재를 분리하여 완전히 펼친 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 5의 차양 부재를 자동차의 윈도우에 설치한 예를 도시한 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트의 외관을 도시한 사시도이며, 도 2는 도 1의 측면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트는 자동차의 윈도우를 덮을 수 있는 차양면을 가진 차양 부재(100)와, 차양 부재(100)와 함께 접혀서 차양 부재(100)의 내부에 배치되는 절첩식의 매트 부재(110)를 포함한다.

차양 부재(100)는 자동차의 전면 윈도우를 덮을 수 있는 면적을 가진 차양면을 제공한다. 차양 부재(100)는 소정 두께의 합성수지 재질의 원단으로 이루어질 수 있다.

차양 부재(100)는 길이방향으로 가면서 지그재그 형태로 접힐 수 있게 구성된다. 이를 위해, 차양 부재(100)에는 폭방향으로 연장된 직선형 접이선들이 정해진 간격으로 형성되어 있다(도 5에 도시된 접이선 패턴 참조). 상기 접이선들은 금긋기 작업나 융착 등의 가공에 의해 형성될 수 있다.

차양 부재(100)는 지그재그 형태로 접혀서 수납공간을 형성한다. 지그재그 형태로 접힌 구조에서 손잡이부(101)에 상대적으로 가깝게 위치한 상부에는 N개의 제1 폴딩부(120)가 형성되고, 손잡이부(101)의 반대쪽에 위치한 하부에는 이보다 하나가 더 많은 N+1개의 제2 폴딩부(130)가 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들어, 상부에 1개의 제1 폴딩부(120)가 구비되는 경우, 하부에는 2개의 제2 폴딩부(130)가 구비된다. 이러한 배치 구조에 따르면, 차양 부재(100)가 매트 부재(110)와 함께 접힌 상태에서 조립체의 하부 구조가 안정적이고, 상부에 손잡이부(101)가 위치함으로써 휴대성 및 이동성이 극대화될 수 있는 현저한 효과가 있다.

차양 부재(100)는 매트 부재(110)를 안정적으로 수납하면서도 편리하게 파지하여 휴대할 수 있는 구조를 구비한다. 구체적으로, 차양 부재(100)는접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분(100a)에 폭방향으로 연장되게 형성된 제1 접이선(100b)과, 매트 부재(110)의 양단에 대응하는 부분에 폭방향으로 연장되게 형성된 제2 접이선(100d)과, 제1 접이선(100b)과 제2 접이선(100d) 사이에 형성된 경사면(100c)을 구비한다. 또한, 차양 부재(100)에 있어서, 접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분(100a)에는 파지를 위한 손잡이부(101)가 형성되어 있다.

손잡이부(101)는 차양 부재(100)의 길이방향 양단 테두리에 가깝게 인접한 지점에 위치한 한 쌍의 통공(101a,101b)이 조합되어 구성된다. 즉, 차양 부재(100)가 지그재그 형태로 접힌 상태에서 차양 부재(100)의 양단은 서로 포개지고 한 쌍의 통공(101a,101b)은 서로 연통되어 손잡이부(101)를 형성한다.

손잡이부(101)의 포개지는 부분(100a)들의 사이에는 차양 부재(100)의 양단이 서로 벌어지지 않게 결착시키기 위해 벨크로 테이프로 이루어진 제1 결착부(140)가 개재된다. 부가적으로, 전술한 바와 같이 차양 부재(100)가 지그재그 형태로 접힌 구조에서, 인접한 제2 폴딩부(130)들 사이에는 제2 결착부(140)가 개재되어 제2 폴딩부(130)가 서로 벌어지지 않도록 양편을 서로 결착시키는 것이 바람직하다.

매트 부재(110)는 도 3에 도시된 바와 같이 차양 부재(100)의 상면에 올려져서 겹쳐진 상태에서 일괄적으로 지그재그 형태로 접혀서 차양 부재(100)의 수납공간 내에 배치된다. 매트 부재(110)는 바닥에 까는 용도로 사용되는 특성상 냉기를 차단하면서도 쿠션감을 줄 수 있는 합성수지 폼(Foam)과 같은 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 도 4에 나타난 바와 같이 매트 부재(110)에는 절첩이 가능하게 다수의 접이선들이 격자 형태로 형성되어 있다.

차양 부재(100)는 매트 부재(110)가 분리된 상태에서 도 5에 도시된 바와 같이 완전히 펼쳐져서 사용된다. 도 5에 나타난 바와 같이 차양 부재(100)는 자동차의 전면 윈도우와 그 하부를 충분히 덮기 위해, 제1 바디부(A)와 상기 제1 바디부(A)로부터 폭방향으로 연장되고 상기 제1 바디부(A)에 비해 짧은 길이를 가진 제2 바디부(B)로 이루어진다. 제2 바디부(B)는 제1 바디부(A)와 서로 접혀서 포개어질 수 있게 제1 바디부(A)와 일체로 형성되어 있다.

제1 바디부(A)는 제2 바디부(B)에 비해 길이가 길게 형성되므로 제1 바디부(A)의 양단은 제2 바디부(B)의 양단에 비해 상대적으로 바깥방향으로 돌출되어 있다. 이 돌출된 부분에는 전술한 한 쌍의 통공(101a,101b)과, 제1 접이선(100b) 및 제2 접이선(100d)이 위치한다.

도 6에 도시된 바와 같이 차양 부재(100)의 제1 바디부(A) 양단에 돌출된 부분은 차양막이 윈도우를 덮도록 배치된 상태에서 자동차의 앞문 틈에 끼워져서 고정된다. 즉, 제1 바디부(A) 양단에 돌출된 부분은 차양 부재(100)를 자동차에 고정하는 용도로 사용될 수 있다. 이때, 제1 바디부(A)의 양단에는 제1 접이선(100b) 및 제2 접이선(100d)이 형성되어 있으므로 자연스럽게 양단이 접히면서 자동차의 문틈에 끼워져서 고정될 수 있다.

대안으로, 차양 부재(100)는 제1 바디부(A)의 양단에 형성된 한 쌍의 통공(101a,101b)에 소정의 로프가 연결되고 상기 로프가 자동차의 소정 부분에 결속됨으로써 고정되는 것도 가능하다.

상술한 바와 같이 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트는 차양 부재(100)와 야외용 매트가 포개진 상태에서 지그재그 형태로 접혀서 하나의 조립체로 세트화가 되어 있다.

사용 시에는 차양 부재(100)의 손잡이부(101)를 벌려서 제1 결착부(140)의 결착 상태를 해제한 후 바깥 방향으로 잡아 당기면 매트 부재(110)가 노출됨과 동시에 차양 부재(100)와 매트 부재(110)가 길게 펼쳐진다.

이후, 필요에 따라 매트 부재(110)나 차양 부재(100)를 완전히 펼쳐서 사용하면 된다. 차양 부재(100)는 완전히 펼친 상태에서 제1 바디부(A)의 양단에 돌출된 부분을 자동차의 문틈에 끼워 넣음으로써 간편하게 고정될 수 있다.

이상, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조로 설명하였다. 그러나, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

100: 차양 부재 101: 손잡이부
110: 매트 부재 120: 제1 폴딩부
130: 제2 폴딩부

Claims (6)

1. 자동차의 윈도우를 덮을 수 있는 차양면을 제공하고, 길이방향으로 가면서 지그재그 형태로 접혀서 형성되는 수납공간을 구비하며, 접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분에는 파지를 위한 손잡이부가 형성되어 있는 차양 부재; 및
   상기 차양 부재와 겹쳐진 상태에서 일괄적으로 지그재그 형태로 접혀서 상기 차양 부재의 상기 수납공간 내에 배치되는 매트 부재;를 포함하고,
   상기 차양 부재는 자동차의 전면 윈도우를 덮기 위한 제1 바디부와, 자동차의 전면 윈도우의 하부를 덮기 위해 상기 제1 바디부로부터 폭방향으로 연장된 제2 바디부를 포함하고,
   상기 제1 바디부와 상기 제2 바디부는 서로 접혀서 포개어질 수 있게 일체로 형성되어 있고,
   상기 제1 바디부는 상기 제2 바디부에 비해 길이가 길게 형성되어 상기 제1 바디부의 양단은 상기 제2 바디부의 양단에 비해 상대적으로 바깥방향으로 돌출되어 있고,
   차양막이 자동차의 윈도우를 덮도록 배치된 상태에서 상기 제1 바디부 양단에 돌출된 부분은 자동차의 앞문 틈에 끼워져서 상기 차양 부재를 자동차에 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 손잡이부의 포개지는 부분에 마련되어 상기 차양 부재의 양단을 서로 결착시키는 제1 결착부;를 더 포함하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.
3. 제2항에 있어서,
   상기 지그재그 형태로 접힌 구조에서 상기 손잡이부에 상대적으로 가깝게 위치한 상부에는 N개의 제1 폴딩부가 형성되고,
   상기 손잡이부의 반대쪽에 위치한 하부에는 N+1개의 제2 폴딩부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.
4. 제3항에 있어서,
   인접한 제2 폴딩부 사이에 개재되어 양편을 서로 결착시키는 제2 결착부;를 더 포함하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.
5. 제1항에 있어서,
   상기 손잡이부는 상기 차양 부재의 양단에 각각 형성되어, 접힌 상태에서 서로 연통되는 통공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.
6. 제1항에 있어서, 상기 차양 부재는,
   접힌 상태에서 양단의 서로 포개지는 부분에는 폭방향으로 연장된 제1 접이선이 구비되고,
   접힌 상태에서 상기 매트 부재의 양단에 대응하는 부분에는 폭방향으로 연장된 제2 접이선이 구비되고,
   상기 제1 접이선과 제2 접이선 사이에는 경사면이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 차양막이 세트화 된 야외용 매트.

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