KR200483086Y1 - 비공기압식 발포고무타이어 - Google Patents

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KR200483086Y1 KR2020160000370U KR20160000370U KR200483086Y1 KR 200483086 Y1 KR200483086 Y1 KR 200483086Y1 KR 2020160000370 U KR2020160000370 U KR 2020160000370U KR 20160000370 U KR20160000370 U KR 20160000370U KR 200483086 Y1 KR200483086 Y1 KR 200483086Y1
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Abstract

본 고안은 고무를 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱이 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 타이어몸체와, 고무재질로 형성되며 링형상으로 타이어몸체의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부가 일체로 구비되어 있고 좌우측 측면결합부의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부가 돌출형성되어 있어 타이어몸체의 좌우측 결합요홈에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부의 내곽끝단은 타이어몸체의 안착턱에 부합되게 안착되면서 결합되는 타이어커버로 구성된 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어에 관한 것이다.

Description

비공기압식 발포고무타이어{A foam-rubber tire}
본 고안은 각종 대차나 수레, 농업용장비 등의 타이어로 사용되고 비포장도로 등을 이동시 타이어의 내부로 각종 흙이나 이물질 등이 유입되지 않으면서 지속적으로 높은 완충성을 지녀 원활한 주행이 이루어지도록 하는 비공기압식 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고무를 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱이 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 타이어몸체와, 고무재질로 형성되며 링형상으로 타이어몸체의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부가 일체로 구비되어 있고 좌우측 측면결합부의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부가 돌출형성되어 있어 타이어몸체의 좌우측 결합요홈에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부의 내곽끝단은 타이어몸체의 안착턱에 부합되게 안착되면서 결합되는 타이어커버로 구성된 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어에 관한 것이다.
일반적으로 각종 차량이나 농업용장비, 자전거, 대차, 수레 등의 타이어는 구조에 따라 래디얼 타이어, 바이어스 타이어, 솔리드 타이어 등으로 분류되며, 이 중에서 승용차 및 특수 목적을 제외한 자동차에는 대부분 래디얼 타이어 즉, 공기압 타이어가 사용되고 있는데, 상기 공기압 타이어는 타이어 내부에 채워진 공기의 압력을 이용하여 차량의 하중을 지지함과 동시에 노면으로부터의 충격을 흡수하도록 되어 있다. 이러한 공기압 타이어는 주행 중 외부로부터의 충격에 의해 손상을 입게 되면 공기압이 급격하게 저하되므로, 차량을 제어할 수 없게 되어 사고를 유발하게 되는 문제점이 있고 공기압 타이어의 성능 발휘를 위해서는 공기압을 수시로 점검해야 하는 관리의 불편함이 있으며, 또한 공기압 타이어는 구조가 복잡한데다 제조공정수가 다단계 등으로 많고 이에 따른 유해물질 배출량이 많이 발생하는 제조상의 문제점도 가지고 있다.
상기와 같은 공기압 타이어의 문제점을 해결하기 위한 대안으로 공기압을 이용하지 않고 차량을 탄성지지할 수 있는 비공기압 타이어가 개발되고 있는데, 대부분의 비공기압 타이어는 기존의 공기압 타이어의 형태를 그대로 유지한 채, 림부와 트레드 사이에 배치되는 탄성지지체로 차량의 하중을 지지하고 노면으로부터의 충격을 흡수하도록 되어 있다. 이러한 비공기압 타이어는 공기압 타이어와 달리 소재와 공정의 단순화를 통해 생산 비용을 크게 절감할 수 있을 뿐만 아니라 생산 시 에너지와 유해물질을 현저히 절감할 수 있고 공기압식과 달리 압축 공기를 전혀 이용하지 않는 방식이기 때문에 공기압 손실 또는 부족함으로 인하여 주행 중에 발생될 수 있는 사고의 위험으로부터 자유로운 장점을 지니고 있다.
이러한 비공기압식 타이어에 관한 종래기술로서, 대한민국 등록특허공보 등록번호 제 10-1450475호에서는 타이어 휠의 둘레에 배치되어 상기 타이어 휠의 둘레를 감싸는 도넛 형태로 이루어지고, 타이어 휠의 제 1림의 둘레에 배치되는 제 1사이드월부와, 상기 타이어 휠의 제 2림의 둘레에 배치되는 제 2사이드월부와, 상기 제 1사이드월부의 외경부와 상기 제 2사이드월부의 외경부를 연결하는 골격부를 갖는 고무 바디; 상기 고무 바디의 골격부 둘레에 결합되는 복수의 링형 스포크를 갖는 스포크 레이어; 상기 스포크 레이어 위에 결합되어 스포크 레이어를 감싸는 트레드 캡; 및 제 1사이드월부를 제 1림쪽으로 가압하여 제 1림에 압착시킴과 동시에 제 2사이드월부를 제 2림쪽으로 가압하여 제 2림에 압착시키기 위해 제 1사이드월부의 내경부 및 제 2사이드월부의 내경부에 동시에 결합되는 복수의 림 지지대 어셈블리;를 포함하고, 상기 림 지지대 어셈블리는 일단이 제 1사이드월부의 내경부와 결합되어 타이어 휠의 제 1림에 접하는 제 1림 지지대와, 일단이 제 2사이드월부의 내경부와 결합되어 타이어 휠의 제 2림에 접하는 제 2림 지지대를 구비하고, 상기 제 1림 지지대와 제 2림 지지대는 각각의 중간 부분이 피봇 축에 의해 피봇 결합되며, 상기 제 1림 지지대가 탄성 변형되어 제 1림 지지대의 타단이 제 2림 지지대에 고정됨과 동시에 상기 제 2림 지지대가 탄성 변형되어 제 2림 지지대의 타단이 제 1림 지지대에 고정됨으로써, 상기 제 1림 지지대의 일단이 타이어 휠의 제 1림 쪽으로 가압됨과 동시에 제 2림 지지대의 일단이 타이어 휠의 제 2림 쪽으로 가압되는 것을 특징으로 하는 비공기압 타이어가 개시되었다.
그러나, 상기 종래기술은 많은 구성요소로 이루어져 전체 구조가 매우 복잡할 뿐 아니라 이에 따른 생산 및 판매비용이 크게 증대되는 문제점이 있으며, 또한 고무바디의 내부가 빈 공간부로 되어 있고 고무바디의 좌우측 제 1,2사이드월부에는 각각 복수의 관통구멍이 천공되어 있어 논,밭이나 비포장도로 등에서 사용되는 농업용장비나 대차 또는 수레 등의 타이어로 적용시에는 고무바디의 내부에 각종 흙이나 이물질 등이 유입되어 엉겨 붙으면서 완충성이 저하되고 타이어가 쉽게 손상되거나 이동이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위한 것으로 완충성의 향상을 위해 발포고무재질로 형성하면서 외곽부분에 다수개의 완충홀을 방사상으로 천공하고 좌우양측면에 링형상의 결합요홈과 안착턱을 형성한 타이어몸체와, 링형상으로 타이어몸체의 외주면에 결합되면서 좌우양측에 결합돌부가 돌출형성된 측면결합부를 일체로 구비하여 타이어몸체의 좌우양측면에 덮혀 씌워지면서 결합되는 타이어커버로 구성된 간단한 구조를 지닌 비공기압식 타이어로 농업용장비나 대차 또는 수레 등의 타이어로 사용되면서 논,밭이나 비포장도로 등을 이동시 좌우측 측면결합부가 타이어몸체의 외주면을 가려주어 내부에 각종 흙이나 이물질 등이 유입되지 않고 높은 완충성을 유지시켜 원활한 이동이 가능하도록 하는 것에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 고무를 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱이 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 타이어몸체와, 고무재질로 형성되며 링형상으로 타이어몸체의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부가 일체로 구비되어 있고 좌우측 측면결합부의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부가 돌출형성되어 있어 타이어몸체의 좌우측 결합요홈에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부의 내곽끝단은 타이어몸체의 안착턱에 부합되게 안착되면서 결합되는 타이어커버로 구성된 것에 본 고안의 특징이 있다.
상기와 같이 본 고안에 의하면 완충성의 향상을 위해 발포고무재질로 형성되면서 외곽부분에 다수개의 완충홀이 방사상으로 천공되고 좌우양측면에 링형상의 결합요홈과 안착턱이 형성되 타이어몸체와, 링형상으로 타이어몸체의 외주면에 결합되면서 좌우양측에 결합돌부가 돌출형성된 측면결합부가 일체로 구비되어 타이어몸체의 좌우양측면에 덮혀 씌워지면서 결합되는 타이어커버로 구성된 간단한 구조를 지닌 비공기압식 타이어로 농업용장비나 대차 또는 수레 등의 타이어로 사용되면서 논,밭이나 비포장도로 등을 이동시 좌우측 측면결합부가 타이어몸체의 외주면을 가려주어 내부에 각종 흙이나 이물질 등이 유입되지 않고 높은 완충성을 유지시켜 원활한 이동이 이루어질 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어의 일측면개략도
도 2는 도 1의 A-A'선의 단면개략도
도 3은 본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어의 타이어커버와 타이어몸체가 분리된 상태의 단면개략도
도 4는 본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어에서 타이어몸체의 일측면개략도
도 5는 본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어가 타이어휠에 결합장착된 상태의 단면개략도
도 6은 본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어의 다른 실시예를 도시한 단면개략도
이하 본 고안에 따른 바람직한 구성을 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 비공기압식 발포고무타이어(1)는 도 1 내지 6에 도시된 바와 같이 각종 대차나 수레, 농업용장비 등의 타이어로 사용되고 비포장도로 등을 이동시 타이어의 내부로 각종 흙이나 이물질 등이 유입되지 않으면서 지속적으로 높은 완충성을 지녀 원활한 주행이 이루어지도록 하는 비공기압식 타이어로서, 합성고무를 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠(8)의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀(3)이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈(4)이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱(5)이 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 타이어몸체(2)와, 고무재질로 형성되며 링형상으로 상기 타이어몸체(2)의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체(2)의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부(19)가 일체로 구비되어 있고 상기 좌우측 측면결합부(19)의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부(20)가 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)의 좌우측 결합요홈(4)에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부(19)의 내곽끝단은 타이어몸체(2)의 안착턱(5)에 부합되게 안착되면서 결합되는 타이어커버(18)로 구성된다.
상기 타이어몸체(2)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 트랙터, 이앙기 등의 농업용장비나 대차, 수레 등에 구비된 타이어휠(8)의 외주면에 결합장착되면서 타이어를 전체적으로 지지하여 비포장도로 등에서도 충격이 완충되면서 안정적으로 이동가능하도록 하는 부분으로, 합성고무 등을 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠(8)의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀(3)이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈(4)이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱(5)이 외측으로 돌출되게 형성되어 있다.
상기 타이어몸체(2)는 높은 탄성과 형상복원력 및 내구성, 내화학성, 내충격성을 지닌 합성고무로 이루어지며 합성고무의 발포성형시 발포고무재질의 발포율이 20 ~ 50% 정도로 형성되도록 되어 있되, 발포율이 50%를 초과하는 경우에는 주행 및 이동시 타이어몸체(2)의 변형율이 커 타이어로서 사용이 어렵고 발포율이 20% 미만인 경우에는 주행 및 이동시 완충성이 크게 저하되는 문제점이 발생된다.
상기 타이어몸체(2)는 좌우양측면 내곽부분에 각각 형성된 결합요홈(4)이 타이어몸체(2)를 따라 링형상으로 형성되어 있되, 상기 결합요홈(4)은 도 3에 도시된 바와 같이 종단면을 기준으로 볼 때 일측이 개구된 원형의 홈으로 형성되어 있고 개구된 일측부분 양단에는 각각 걸림턱(6)이 개구된 부분을 향해 일체로 연장형성되어 있으며 양측 걸림턱(6) 사이의 거리가 결합요홈(4)의 직경보다 짧게 형성되어 있어 결합요홈(4)에 부합되는 원형의 단면으로 형성된 좌우측 측면결합부(19)의 결합돌부(20)가 결합요홈(4)의 개구된 일측부분을 통해 억지 끼움결합되면서 양측 걸림턱(6)에 의해 걸림체결되어 결합돌부(20)가 결합요홈(4)의 외측으로 빠져나오지 않도록 되어 있다.
상기 타이어몸체(2)는 발포고무재질에 형성된 다수개의 공극과 타이어몸체(2)의 외곽부분을 따라 방사상으로 천공된 다수개의 완충홀(3)에 의해 구름이동시 노면으로부터의 충격이 흡수되어 완충작용되도록 되어 있다.
또한, 상기 타이어몸체(2)는 내주면 좌우양측이 각각 경사면(7)으로 형성되어 있어 도 5에 도시된 바와 같이 타이어휠(8)에 구비된 좌우측 휠조립체(9)의 외측면 외곽부분에 형성된 경사돌출편(10)이 타이어몸체(2)의 좌우측 경사면(7)에 부합되게 맞닿으면서 타이어휠(8)의 외주면에 견고하게 조립체결되도록 되어 있고, 상기 타이어휠(8)은 서로 대칭되게 형성된 좌우측 휠조립체(9)로 이루어지며 상기 좌우측 휠조립체(9)는 경사돌출편(10)이 외측으로 향한 상태로 서로 맞닿은 상태에서 다수개의 체결볼트(11)가 관통 개재(介在)되면서 체결너트(12)를 통해 조립체결되고 좌우측 휠조립체(9)의 중심부분에는 각각 베어링(13)이 설치되어 있어 농업용장비나 대차, 수레 등의 구동축(14)이 베어링(13)의 내측에 좌우수평으로 관통 개재되면서 마감너트(15)에 의해 일체로 축설되도록 되어 있다.
한편, 상기 타이어몸체(2)는 도 6에 도시된 바와 같이 각 완충홀(3)의 내주면 가운데부분 상하에 변형방지돌기(16a)(16b)가 상하 일정간격 이격되게 대향된 상태로 돌출형성되어 있어 타이어에 큰 하중이 가해지는 경우 각 완충홀(3)의 상하 변형방지돌기(16a)(16b)가 서로 맞닿으면서 완충홀(3)이 심하게 변형되거나 틀어져 손상되는 것을 방지하도록 되어 있다.
또한, 상기 타이어몸체(2)는 도 6에 도시된 바와 같이 좌우양측면 내곽끝부분의 안착턱(5)이 형성된 부분에 각각 걸림홈(17)이 형성되어 있고 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단에는 걸림단(23)이 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)와 타이어커버(18)의 결합시 안착턱(5)에 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단이 안착되면서 걸림홈(17)에 걸림단(23)이 부합되게 끼움결합되어 걸림체결되도록 되어 있고 이에 따라 이동과정에서 타이어몸체(2)로부터 타이어커버(18)가 벗겨지거나 일부 탈리되는 것을 방지하도록 되어 있다.
상기 타이어커버(18)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 발포고무재질로 된 타이어몸체(2)의 외주면을 감싸 공극 내부로 이물질 등이 유입되는 것을 방지하면서 손상을 방지하는 부분으로, 고무재질로 형성되며 링형상으로 타이어몸체(2)의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체(2)의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부(19)가 일체로 구비되어 있고 좌우측 측면결합부(19)의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부(20)가 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)의 좌우측 결합요홈(4)에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부(19)의 내곽끝단은 타이어몸체(2)의 안착턱(5)에 부합되게 안착되면서 결합되도록 되어 있으며, 이에 따라 상기 타이어커버(18)가 타이어몸체(2)의 외주면을 밀착되게 감싸 가려주면서 다수개의 완충홀(3) 및 발포고무재질로 된 타이어몸체(2)의 공극 내부로 흙이나 돌조각 또는 각종 이물질 등이 유입되어 손상되는 것을 방지하도록 되어 있다.
상기 타이어커버(18)는 강한 탄성과 형상복원력을 지닌 합성고무재질로 형성되며 도 3에 도시된 바와 같이 종단면 상측의 형상이 "∩"형상으로 형성되고 하측의 형상은 "∪"형상으로 형성되어 내부에 타이어몸체(2)가 부합되게 삽입되고 타이어커버(18)의 외주면에는 트레이드요홈(21)이 형성되어 있어 지면과의 구름접촉시 미끄러지지 않도록 되어 있으며 내부에는 금속재 와이어나 강화섬유재질로 된 보강케이블(22)이 매립되어 있어 타이어커버(18)의 전체적인 강도 및 내구성을 향상시키도록 되어 있다.
또한, 상기 타이어커버(18)는 좌우측 측면결합부(19)의 내측면에 각각 돌출형성된 결합돌부(20)가 측면결합부(19)를 따라 링형상으로 형성되어 있되, 상기 결합돌부(20)는 도 3에 도시된 바와 같이 종단면을 기준으로 볼 때 타이어몸체(2)의 결합요홈(4)에 부합되는 원형으로 형성되어 있어 결합돌부(20)가 결합요홈(4)의 개구된 일측부분을 통해 억지 끼움결합되면서 결합요홈(4)의 양측 걸림턱(6)에 의해 걸림체결되어 결합요홈(4)의 외측으로 빠져나오지 않고 견고하게 결합체결되도록 되어 있다.
한편, 상기 타이어커버(18)는 도 6에 도시된 바와 같이 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단에 각각 걸림단(23)이 내측방향으로 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)의 좌우양측면 내곽끝부분의 안착턱(5)에 안착되면서 안착턱(5)에 형성된 걸림홈(17)에 걸림단(23)이 부합되게 끼움결합되어 걸림체결되도록 되어 있고 이에 따라 이동과정에서 타이어몸체(2)로부터 타이어커버(18)가 벗겨지거나 일부 탈리되는 것을 방지하도록 되어 있다.
필요에 따라 상기 타이어커버(18)는 내주면에 통상의 고무접착제를 도포하여 타이어몸체(2)의 외주면에 일체로 고정부착되도록 할 수 있다.
이하 본 고안의 작용은 다음과 같다.
본 고안에 따른 비공기압식 발포고무타이어(1)를 각종 대차나 수레, 농업용장비 등의 타이어로 사용하는 경우에는 발포고무재질로 된 타이어몸체(2)의 외주면에 타이어커버(18)를 결합하되, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 타이어커버(18)의 좌우양측에 구비된 측면결합부(19)의 결합돌부(20)를 각각 타이어몸체(2)의 좌우양측면 내곽부분을 따라 링형상으로 형성된 결합요홈(4)에 끼움결합하면서 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단을 타이어몸체(2)의 좌우양측면 내곽끝부분에 돌출형성된 안착턱(5) 위에 각각 안착시켜 결합 체결한다.
상기 타이어몸체(2)에 타이어커버(18)가 결합된 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이 타이어몸체(2)의 결합요홈(4)의 개구된 일측부분 양단에 각각 개구된 부분을 향해 일체로 연장형성된 걸림턱(6)에 의해 결합요홈(4)의 내측에 끼움결합된 좌우측 측면결합부(19)의 결합돌부(20)가 걸림체결되면서 결합돌부(20)가 결합요홈(4)의 외측으로 빠져나오지 않도록 되어 있고 이에 따라 이동과정에서 타이어몸체(2)로부터 타이어커버(18)가 벗겨지거나 일부 탈리되는 것을 방지하도록 되어 있으며, 상기 타이어커버(18)가 타이어몸체(2)의 외주면을 밀착되게 감싸 가려주면서 타이어몸체(2)에 형성된 다수개의 완충홀(3) 및 발포고무재질로 된 타이어몸체(2)의 공극 내부로 주행시 흙이나 돌조각 또는 각종 이물질 등이 내측으로 유입되어 손상되는 것을 방지하게 된다.
또한, 상기와 같이 비공기압식 발포고무타이어(1)를 도 5에 도시된 바와 같이 대차 등의 구동축(14)에 연결설치되는 타이어휠(8)에 장착하여 주행하게 되면 발포고무재질로 된 타이어몸체(2)의 공극과 타이어몸체(2)의 외곽부분을 따라 방사상으로 천공된 다수개의 완충홀(3)에 의해 비포장도로 등으로 된 노면으로부터의 충격이 흡수되어 울퉁불퉁한 지면위에서도 원활하고 안정된 주행이 가능하게 된다.
1. 발포고무타이어 2. 타이어몸체
3. 완충홀 4. 결합요홈
5. 안착턱 6. 걸림턱
7. 경사면 8. 타이어휠
9. 휠조립체 10. 경사돌출편
11. 체결볼트 12. 체결너트
13. 베어링 14. 구동축
15. 마감너트 16a, 16b. 변형방지돌기
17. 걸림홈 18. 타이어커버
19. 측면결합부 20. 결합돌부
21. 트레이드요홈 22. 보강케이블
23. 걸림단

Claims (5)

  1. 고무를 발포가공하여 다수개의 공극이 전체적으로 조밀하게 형성된 발포고무재질로 이루어지며 도넛형태로 타이어휠(8)의 외주면을 감싼 상태로 설치되고 외곽부분에는 좌우수평으로 천공된 완충홀(3)이 방사상으로 다수개 천공되어 있으며 좌우양측면 내곽부분에는 각각 링형상으로 된 결합요홈(4)이 형성되어 있고 좌우양측면 내곽끝부분에는 각각 안착턱(5)이 외측으로 돌출되게 형성되어 있는 타이어몸체(2)와, 고무재질로 형성되며 링형상으로 타이어몸체(2)의 외주면을 감싼 상태로 결합되면서 지면과 구름접촉되도록 되어 있되 좌우양측에는 각각 타이어몸체(2)의 좌우양측면에 덮혀 씌워지는 측면결합부(19)가 일체로 구비되어 있고 좌우측 측면결합부(19)의 내측면에는 링형상으로 된 결합돌부(20)가 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)의 좌우측 결합요홈(4)에 부합되게 끼움결합되며 측면결합부(19)의 내곽끝단은 타이어몸체(2)의 안착턱(5)에 부합되게 안착되면서 결합되는 타이어커버(18)로 구성된 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 타이어몸체(2)는 발포고무재질의 발포율이 20 ~ 50% 로 형성된 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 결합요홈(4)은 종단면을 기준으로 볼 때 일측이 개구된 원형의 홈으로 형성되어 있고 개구된 일측부분 양단에는 각각 걸림턱(6)이 개구된 부분을 향해 일체로 연장형성되어 있으며 양측 걸림턱(6) 사이의 거리가 결합요홈(4)의 직경보다 짧게 형성되어 있어 결합요홈(4)에 부합되는 원형의 단면으로 형성된 좌우측 측면결합부(19)의 결합돌부(20)가 결합요홈(4)의 개구된 일측부분을 통해 억지 끼움결합되면서 양측 걸림턱(6)에 의해 걸림체결되는 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 타이어몸체(2)는 각 완충홀(3)의 내주면 가운데부분 상하에 변형방지돌기(16a)(16b)가 상하 일정간격 이격되게 대향된 상태로 돌출형성되어 있는 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 타이어몸체(2)는 좌우양측면 내곽끝부분의 안착턱(5)이 형성된 부분에 각각 걸림홈(17)이 형성되어 있고 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단에는 걸림단(23)이 돌출형성되어 있어 타이어몸체(2)와 타이어커버(18)의 결합시 안착턱(5)에 좌우측 측면결합부(19)의 내곽끝단이 안착되면서 걸림홈(17)에 걸림단(23)이 부합되게 끼움결합되어 걸림체결되는 것을 특징으로 하는 비공기압식 발포고무타이어.
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