KR200481143Y1

KR200481143Y1 - 화물차용 에어 스포일러

Info

Publication number: KR200481143Y1
Application number: KR2020160002701U
Authority: KR
Inventors: 정욱진
Original assignee: 정욱진
Priority date: 2016-05-18
Filing date: 2016-05-18
Publication date: 2016-08-22

Abstract

본 고안은 상부에 덮개(200)를 장착하고, 내부에 짐을 실을 수 있도록 수납 공간을 형성함으로써, 차량의 수납 공간을 늘리고, 다양한 용도로 사용할 수 있는 화물차용 에어 스포일러를 제공하기 위한 것이다.
본 고안의 화물차용 에어 스포일러는, 차량의 상부에 장착되며, 내부에 수납공간(100a)이 형성된 본체(100); 상기 본체(100)에 장착되어 상기 수납공간(100a)을 개폐하는 덮개(200): 를 포함하되, 상기 본체(100)는, 차량에 결합되는 하판(110); 상기 하판(110)의 좌우 양측에 각각 구비되며, 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지는 제1경사부(121)와, 상기 제1경사부(121)의 후방에서 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지게 연장 형성되되 상기 제1경사부(121) 보다 경사도가 낮은 제2경사부(122)로 이루어진 측판(120); 상기 제1경사부(121) 사이의 상면을 덮는 상판(130); 상기 제2경사부(122) 사이의 후방을 덮는 뒷판(140); 을 포함하며, 상기 덮개(200)는 상기 제2경사부(122) 사이의 상면을 개폐한다.

Description

화물차용 에어 스포일러{Air spoiler for truck}

본 고안은 화물차용 에어 스포일러에 관한 것으로서, 특히 화물차의 상부에 장착되며, 공기저항을 줄이고 차량 타이어의 접지력을 유지시켜주는 화물차용 에어 스포일러에 관한 것이다.

일반적으로 화물차는 운전자가 탑승하는 케빈과, 화물을 적제하기 위한 적제함을 포함한다. 이러한 화물차량은 구조상 바람에 의한 주행저항을 많이 받기 때문에 이로 인한 연료소비율은 실제 제작사에서 제시하는 공인연비보다 낮은 실정이다. 특히 적재함에 실리는 화물의 높이가 케빈보다 높을 경우, 차량 주행시 발생되는 주행저항은 더욱 커질 수 밖에 없었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 케빈의 루프에 전방측에서 후방측으로 원만한 경사면을 가지는 에어 스포일러를 장착하고 있다. 이러한 에어 스포일러에 의하여, 주행시 케빈보다 높은 적재함 또는 화물적재함에 실린 화물에 인가되는 공기 저항을 줄임과 동시에 공기의 역학적 흐름을 제어하고, 이에 따라 차체의 떨림을 방지함은 연료소비를 줄일 수 있다.

그러나 종래의 에어 스포일러는 부피가 크고, 단순히 스포일러의 기능만을 갖고 있어 공간을 효율적으로 활용하기 어려운 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허 제10-1445527호

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 상부에 덮개(200)를 장착하고, 내부에 짐을 실을 수 있도록 수납 공간을 형성함으로써, 차량의 수납 공간을 늘리고, 다양한 용도로 사용할 수 있는 화물차용 에어 스포일러를 제공하는데에 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 화물차용 에어 스포일러는, 차량의 상부에 장착되며, 내부에 수납공간(100a)이 형성된 본체(100); 상기 본체(100)에 장착되어 상기 수납공간(100a)을 개폐하는 덮개(200): 를 포함하되, 상기 본체(100)는, 차량에 결합되는 하판(110); 상기 하판(110)의 좌우 양측에 각각 구비되며, 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지는 제1경사부(121)와, 상기 제1경사부(121)의 후방에서 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지게 연장 형성되되 상기 제1경사부(121) 보다 경사도가 낮은 제2경사부(122)로 이루어진 측판(120); 상기 제1경사부(121) 사이의 상면을 덮는 상판(130); 상기 제2경사부(122) 사이의 후방을 덮는 뒷판(140); 을 포함하며, 상기 덮개(200)는 상기 제2경사부(122) 사이의 상면을 개폐한다.

상기 하판(110)는 폭방향으로 돌출부와 오목부가 반복되는 단면 형상을 갖는 다.

상기 하판(110)의 양측에는 차량의 모서리부를 감싸는 날개부(111)가 각각 형성된다.

상기 수납공간(100a)의 바닥에 장착되는 지지판(310)과, 상기 지지판(310)을 탄성 지지하는 탄성부재(320)로 이루어져, 차량에서 발생되는 진동이 상기 수납공간(100a)으로 전달되는 것을 흡수하는 방진수단(300); 상기 수납공간(100a)의 폭 또는 너비 방향으로 길게 배치되는 가이드축(410)을 따라 이동 가능하게 장착되는 칸막이(420)와, 상기 가이드축(410)에 끼워져 상기 칸막이(420)의 이동을 저지하는 고무링(430)을 포함하여 이루어지는 구획수단(400); 상기 덮개(200)에 장착되며, 상하로 가이드축(410) 또는 팽창되도록 자바라 형상으로 형성되며, 상기 덮개(200)가 상기 본체(100)를 폐쇄할 때 상기 수납공간(100a)에 수납된 물품를 가압하는 가압수단(500); 을 포함한다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 화물차용 에어 스포일러는 다음과 같은 효과가 있다.

상부에 덮개(200)를 장착하고, 내부에 짐을 실을 수 있도록 수납공간(100a)을 형성함으로써, 차량의 수납공간을 늘리고, 다양한 용도로 사용할 수 있는 효과가 발생 된다.

차량의 케빈 루프에 고정되는 상기 하판(110)의 단면 형상이 돌출부와 오목부가 반복되도록 굴곡지게 형성됨으로써, 상기 하판(110)과 차량의 케빈 루프의 상부와의 결합력을 향상시키는 효과가 발생 된다.

상기 날개부(111)는 측방향으로 약간 하향 절곡되어 차량의 모서리부를 감싸게 되는데, 이로 인해 상기 하판(110)과 차량의 케빈 루프의 결합력이 더욱 증가되는 효과가 발생된다.

또한, 수납공간(100a)으로 물기가 침투되지 않아 수납물품을 보호할 수 있는 이점도 있게 된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러의 일방향 사시도,
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러의 타방향 사시도,
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러의 덮개(200)가 닫힌 상태의 사시도,
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러의 단면도,
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러의 단면 구조도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 화물차용 에어 스포일러는 본체(100)와 덮개(200)로 이루어진다.

상기 본체(100)는 화물차의 케빈 루프에 장착 고정되는 것으로, 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지도록 경사지게 형성되며, 내부에 수납공간(100a)을 형성한다.

구체적으로 상기 본체(100)는 하판(110), 측판(120), 상판(130) 및 뒷판(140)으로 이루어진다.

상기 하판(110)은 상기 본체(100)의 바닥면을 이루는 판으로, 너비 방향, 즉 좌우 방향으로 돌출부와 오목부가 반복되는 단면 형상을 갖는다.

일반적으로 종래의 에어 스포일러는 바닥면이 없거나 평평한 판으로 이루어지는데, 본 고안은 상기 하판(110)이 요철과 같이 일정하게 상하로 반복하여 굴곡지게 형성된다.

여기에서 일반적인 화물차의 케빈 루프는 강도 향상을 위해 외판이 요철 형상을 갖는 경우가 대부분인데, 본 고안의 상기 하판(110)을 이러한 케빈 루프의 형상과 맞물리는 요철 형상으로 형성함으로써, 상기 하판(110)을 케빈 루프에 설치할 때 상호 맞물리게 되면서 좌우 이동을 저지할 수 있게 된다.

이와 같이 차량의 케빈 루프에 고정되는 상기 하판(110)의 단면 형상이 돌출부와 오목부가 반복되도록 굴곡지게 형성됨으로써, 상기 하판(110)과 차량의 케빈 루프의 상부와의 결합력을 향상시키는 효과가 발생 된다.

또한, 상기 하판(110)은 볼트에 의해 차량의 케빈 루프에 고정되는데, 이때 볼트가 결합된 틈새를 따라 물기가 침투되는 것을 방지하기 위해 결합 부위는 실리콘 등의 실링 처리가 된다.

또한, 상기 하판(110)의 양측에는 차량의 모서리부를 감싸는 날개부(111)가 각각 형성된다.

상기 측판(120)은 상기 하판(110)의 좌우 양측에 각각 구비되는 것으로, 구체적으로 제1경사부(121)와 제2경사부(122)로 이루어진다.

상기 제1경사부(121)는 전방에 배치되는 부분으로, 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지게 형성된다.

상기 제2경사부(122)는 상기 제1경사부(121)의 후방에서 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지게 연장 형성되되 상기 제1경사부(121) 보다 경사도가 낮게 형성된다.

이와 같이 상기 측판(120)이 제1경사부(121)와 제2경사부(122)로 이루어짐으로써, 상기 제2경사부(122)에 의해 이중으로 공기 저항을 분산시킬 수 있어 차량의 진동 발생을 감소시키는 효과가 발생 된다.

또한, 상기 제2경사부(122)의 상단에는 각각 내측 방향으로 단차진 걸림턱(123)이 형성되는데, 상기 걸림턱(123) 사이의 간격은 후술할 상기 덮개(200)의 좌우 폭보다 좁게 배치된다.

따라서 후술할 상기 덮개(200)가 상기 본체(100)를 폐쇄할 때 상기 걸림턱(123)을 감싸게 배치된다.

한편, 상기 상판(130)은 상기 제1경사부(121) 사이의 상면을 덮는 부분으로, 상기 제1경사부(121)의 상단과 동일한 곡면을 갖으며, 좌우 방향으로 넓게 형성되어 상기 제1경사부(121) 사이를 덮는다.

이러한 상기 상판(130)은 상기 측판(120) 및 상기 하판(110)과 맞닿게 되어 용접 등에 의해 완전 결합된다.

또한, 상기 뒷판(140)은 상기 제2경사부(122)의 후방에 세워지게 배치되며, 하판(110) 및 상기 측편과 맞닿아 용접 등에 의해 완전 결합된다.

상기 덮개(200)는 상기 제2경사부(122) 사이의 상면을 개폐하는 것으로, 전방의 끝단이 상기 상판(130)에 경첩으로 결합되며, 상하로 회전되어 상기 본체(100)를 개폐하게 된다.

여기에서 상기 덮개(200)와 상기 측판(120) 사이에는 도어댐퍼(210)가 설치되어 상기 덮개(200)를 상기 본체(100) 방향으로 지지하게된다.

또한, 상기 뒷판(140)과 상기 덮개(200) 사이에는 잠금수단(220)이 구비되어 상기 덮개(200)가 임의로 열리지 않도록 고정할 수 있다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 본체(100)의 수납공간(100a)에는 방진수단(300), 구획수단(400) 및 가압수단(500)이 구비될 수 있다.

상기 방진수단(300)은 상기 수납공간(100a)의 바닥에 장착되는 지지판(310)과, 상기 지지판(310)을 탄성 지지하는 탄성부재(320)로 이루어진다.

상기 탄성부재(320)는 일반적인 코일 스프링으로 이루어지며, 상기 지지판(310)과 상기 하판(110) 사이에 배치되어 상기 지지판(310)을 상방향으로 탄성 지지하게 된다.

상기 탄성부재(320)에 의해 차량의 주행중에 발생하는 진동이 상기 지지판(310)으로 전달되는 것을 감쇠시킬 수 있으며, 이러한 상기 지지판(310)의 상부에 물품를 배치하게 되면 물품이 손상되거나 물품에 의해 발생되는 소음을 줄일 수 있는 효과가 발생 된다.

상기 구획수단(400)은 상기 수납공간(100a)에 전후 방향으로 길게 형성된 가이드축(410)과, 상기 가이드축(410)을 따라 이동 가능하게 장착되는 칸막이(420)와, 상기 가이드축(410)에 끼워지는 고무링(430)으로 이루어진다.

상기 가이드축(410)은 양단이 각각 상기 상판(130)과 뒷판(140)에 고정되며, 원통형 막대 형상으로 형성된다.

물론 상기 가이드축(410)은 너비 방향, 즉 좌우로 길게 배치될 수도 있다.

이러한 상기 가이드축(410)을 따라 상기 칸막이(420)가 이동 가능하게 장착된다.

상기 칸막이(420)는 사각형의 판 형상이며, 2개로 이루어져 상기 가이드축(410)의 길이 방향으로 일정 간격 이격 배치된다.

이러한 상기 칸막이(420)는 상기 수납공간(100a)에 물품 보관시 물품이 뒤섞이지 않도록 공간을 나뉘어 주는 기능을 하게 된다.

상기 고무링(430)은 상기 가이드축(410)의 외주면을 감싸는 원형의 링 형상이며, 상기 칸막이(420)의 양측에 각각 하나씩 총 4개로 이루어진다.

또한, 상기 고무링(430)은 내경이 상기 가이드축(410)의 외경보다 약간 작게 형성되며, 상기 가이드축(410)에 장착될 때 팽창되고, 탄성력에 가이드축(410)에 밀착되어 쉽게 이동되지 않는다.

따라서 상기 고무링(430) 사이에 배치된 상기 칸막이(420)는 별도의 힘을 가하지 않는 한 좌우로 이동되지 않게 고정된다.

이와 같이 상기 칸막이(420)의 양측에 상기 고무링(430)이 각각 배치됨으로써, 상기 칸막이(420)의 위치를 고정하게 되고, 이로 인해 차량의 주행중 상기 수납공간(100a)에 수납된 물품이 관성력을 받더라도 좌우로 이동되지 않고 고정된 상태를 유지할 수 있는 효과가 발생 된다.

한편, 상기 가압수단(500)은 상기 덮개(200)에 장착되며, 일정 힘을 가하면 상하로 가이드축(410) 또는 팽창되는 자바라 형상으로 형성되며, 내부는 빈 공간으로 이루어지고, 외부와 통하는 구멍이 형성되어 가이드축(410) 또는 팽창시 공기가 흡입 또는 배출 된다.

이러한 상기 가압수단(500)은 상기 수납공간(100a)에 물품을 수납한 후 상기 덮개(200)를 덮기 전 잡아당겨 팽창된 상태가 되도록 한다.

이 후 상기 덮개(200)를 닫게 되면 상기 가압수단(500)이 상기 수납공간(100a)에 배치된 물품과 닿으면서 다시 가압되는데, 이때 일정한 압력으로 물품을 누르게 된다.

이와 같이 상기 덮개(200)에 상기 가압수단(500)이 구비됨으로써, 차량의 주행시 물품이 상하로 들리는 것을 저지하여 물품이 손상되거나 소음이 발생되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.

본 고안은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 고안의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다.

100 : 본체 100a : 수납공간
110 : 하판 111 : 날개부
120 : 측판 121 : 제1경사부
122 : 제2경사부 123 : 걸림턱
130 : 상판 140 : 뒷판
200 : 덮개 210 : 도어댐퍼
220 : 잠금수단 300 : 방진수단
310 : 지지판 320 : 탄성부재
400 : 구획수단 410 : 가이드축
420 : 칸막이 430 : 고무링
500 : 가압수단

Claims

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차량의 상부에 장착되며, 내부에 수납공간(100a)이 형성된 본체(100);
상기 본체(100)에 장착되어 상기 수납공간(100a)을 개폐하는 덮개(200);를 포함하되,
상기 본체(100)는,
차량에 결합되는 하판(110);
상기 하판(110)의 좌우 양측에 각각 구비되며, 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지는 제1경사부(121)와, 상기 제1경사부(121)의 후방에서 차량의 후방으로 갈수록 높이가 점점 높아지게 연장 형성되되 상기 제1경사부(121) 보다 경사도가 낮은 제2경사부(122)로 이루어진 측판(120);
상기 제1경사부(121) 사이의 상면을 덮는 상판(130); 및
상기 제2경사부(122) 사이의 후방을 덮는 뒷판(140);을 포함하며,
상기 덮개(200)는 상기 제2경사부(122) 사이의 상면을 개폐하고,
상기 하판(110)은 폭방향으로 돌출부와 오목부가 반복되는 단면 형상을 가지며,
상기 하판(110)의 양측에는 차량의 모서리부를 감싸는 날개부(111)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 화물차용 에어 스포일러.
제 3 항에 있어서,
상기 수납공간(100a)의 바닥에 장착되는 지지판(310)과, 상기 지지판(310)을 탄성 지지하는 탄성부재(320)로 이루어져, 차량에서 발생되는 진동이 상기 수납공간(100a)으로 전달되는 것을 흡수하는 방진수단(300);
상기 수납공간(100a)의 폭 또는 너비 방향으로 길게 배치되는 가이드축(410)을 따라 이동 가능하게 장착되는 칸막이(420)와, 상기 가이드축(410)에 끼워져 상기 칸막이(420)의 이동을 저지하는 고무링(430)을 포함하여 이루어지는 구획수단(400);
상기 덮개(200)에 장착되며, 상하로 가이드축(410) 또는 팽창되도록 자바라 형상으로 형성되며, 상기 덮개(200)가 상기 본체(100)를 폐쇄할 때 상기 수납공간(100a)에 수납된 물품를 가압하는 가압수단(500); 을 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 에어 스포일러.