KR200480599Y1 - 댐퍼 작동 이음의 발생이 방지되는 헤드라이닝 어시스트 핸들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 헤드라이닝 어시스트 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼의 유격으로 인해 발생되는 작동 이음을 방지하는 유격 보완장치를 구비하는 헤드라이닝 어시스트 핸들에 관한 것이다. 본 고안에 의하면, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼 사이에 발생되는 유격을 제거함으로써 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼 사이 유격으로 인해 발생되는 작동 이음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

댐퍼 작동 이음의 발생이 방지되는 헤드라이닝 어시스트 핸들{Head lining assist handle}

본 고안은 헤드라이닝 어시스트 핸들에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼의 유격으로 인해 발생되는 작동 이음을 방지하는 유격 보완장치를 구비하는 헤드라이닝 어시스트 핸들에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 좌석 상부의 헤드라이닝에는 차량 탑승자가 파지할 수 있는 어시스트 핸들을 설치하여 차량의 승하차시 또는 차량 운행시 탑승자의 안정적인 자세를 돕고 있다.

도 1은 일반적인 헤드라이닝 어시스트 핸들을 나타내는 도면으로, 이러한 헤드라이닝 어시스트 핸들은 탑승자가 파지할 수 있는 그립(grip)(11)과, 헤드 라이닝(head lining)에 고정되고 그립(grip)(11)의 양 단부와 그립(grip)(11)의 회전이 가능하게 연결되는 베이스 플레이트(base plate)(10)로 이루어진다. 좌측과 우측의 베이스 플레이트(base plate)(10) 중의 적어도 어느 하나는 스프링을 내장하고 그립(grip)(11)이 놓여졌을 때 원위치로 돌아가도록 한다. 다른 방식으로서, 어느 하나의 베이스 플레이트(base plate)(10)는 스프링을 내장하고 다른 하나의 베이스 플레이트(base plate)(10)는 오일 댐퍼(oil daper)(14)를 내장할 수 있다. 이 경우, 댐퍼(14)에 의해 그립(grip)(11)의 복귀시 회전 속도가 조절되어 그립(grip)(11)이 헤드라이닝(head lining)과 지나치게 빠른 속도로 충돌하는 것을 방지한다.

종래의 헤드라이닝 어시스트 핸들에서는 그립(grip)(11)과 오일 댐퍼(oil damper)(14) 사이에 발생되는 유격에 의해 헤드라이닝 어시스트 핸들 작동시 유동 발생으로 인하여 의도하지 않은 이음 불량이 발생되는 문제점이 있었다.

KR 10-0984874 B1

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼의 유격으로 인해 발생되는 작동 이음을 방지할 수 있도록 한 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 유격 보완장치를 제공함을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 일 측면에 따르면, 차량의 헤드라이닝에 고정되는 베이스 플레이트와 상기 베이스 플레이트에 대해 회전 가능하게 고정되는 그립을 구비하는 헤드라이닝 어시스트 핸들로서, 상기 베이스 플레이트는 그립을 감속 회전시키며, 길이 방향을 따라 돌출부를 갖는 오일 댐퍼를 구비하고, 상기 그립은, 상기 오일 댐퍼의 돌출부가 삽입되어 안착되는 오일 댐퍼 고정홈; 상기 오일 댐퍼 고정홈의 양측에 형성된 오일 댐퍼 안착부; 및 상기 오일 댐퍼 안착부의 상부면에 돌출되어 상기 오일 댐퍼 안착부와 상기 오일 댐퍼 사이의 유격을 제거함으로써 상기 오일 댐퍼의 작동시 작동 이음의 발생을 방지하는 복수개의 작동 이음 방지 돌출부를 구비하는 헤드라이닝 어시스트 핸들이 제공된다.

본 고안에 의하면, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼 사이에 발생되는 유격을 보완함으로써 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립과 오일 댐퍼 사이 유격으로 인해 발생되는 작동 이음을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 베이스 플레이트와 그립이 분리된 상태의 일반적인 헤드라이닝 어시스트 핸들을 나타내는 도면.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 정면도 및 A-A 단면도.
도 3은 헤드라이닝 어시스트 핸들에서 그립과 오일 댐퍼의 유격으로 헤드라이닝 어시스트 핸들의 작동 이음이 발생되는 경우를 나타내는 도면.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 유격 보완장치를 나타내는 도면.
도 5은 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치를 나타내는 단면도.
도 6은 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치를 나타내는 평면도.
도 7은 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치에 오일 댐퍼가 안착된 상태를 나타내는 도면.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 정면도 및 A-A 단면도이며, 도 3은 헤드라이닝 어시스트 핸들에서 그립과 오일 댐퍼의 유격으로 헤드라이닝 어시스트 핸들의 작동 이음이 발생되는 경우를 나타내는 도면이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 유격 보완장치를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 헤드라이닝 어시스트 핸들의 결합 구조를 살펴보면, 그립(grip)(11)의 어느 한쪽과 연결되는 베이스 플레이트(base plate)에는 오일 댐퍼(oil damper)(14)가 내장되며, 그립(grip)(11)에는 이러한 베이스 플레이트(base plate)를 수용하기 위한 베이스 플레이트 수용부(16)가 각각 형성된다. 도 2에서는 설명을 위하여 베이스 플레이트(base plate)의 다른 부분은 생략하고 댐퍼(damper)(14)만을 도시하였다.

베이스 플레이트(base plate)의 오일 댐퍼(oil damper)(14)와 그립(grip)(11)은 회전축(17)에 의하여 연결되어 그립이 베이스 플레이트에 대해 회전할 수 있게 된다. 이에 따라, 차량의 탑승자가 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립(grip)(11)을 잡고 움직이게 되면 그립(grip)(11)이 소정 각도 범위 내에서 회전하게 된다.

오일 댐퍼(oil damper)(14)는 원통형의 형상을 가지며, 외주면에는 일자형의 돌출부(15)가 돌출되어 있다. 이러한 구조를 갖는 오일 댐퍼(oil damper)(14)는 헤드라이닝에 고정되는 베이스 플레이트(base plate)에 대해 그립(grip)(11)이 회전할 때, 내부에 존재하는 오일의 점성에 의해 그립(grip)(11)의 회전 속도를 완화시키는 작용을 하게 된다.

그립(grip)(11)의 한쪽 측부에 형성된 베이스 플레이트 수용부(16)의 구조를 살펴보면, 원통형 형상을 갖는 오일 댐퍼(oil damper)(14)가 배치되는 베이스 플레이트의 내부 바닥면에는 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면에 일자형으로 돌출된 일자형 돌출부(15)가 삽입되는 오일 댐퍼 고정홈(18)이 형성되고, 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에는 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면에 일자형으로 돌출된 일자형 돌출부(15)가 오일 댐퍼 고정홈(18)에 삽입된 상태에서 오일 댐퍼(oil damper)(14)를 안착시키기 위한 오일 댐퍼 안착부(19)가 형성된다. 오일 댐퍼 안착부(19)는 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에 각각 오일 댐퍼 고정홈(18)의 길이 방향을 따라 배치된다(도 3 및 4 참조).

오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면과 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에 형성된 오일 댐퍼 안착부(19)의 상부면 사이에 유격이 존재하는 경우, 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 회전시 작동 이음이 발생된다. 이러한 작동 이음은 적절한 두께의 테이프를 부착하여 방지할 수 있다. 그러나 이러한 구조에서는 그립이 복귀 동작이 원활하게 이루어지지 않는 문제가 발생하고, 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 간섭 발생시 응력이 발생하게 된다.

테이프를 부착하는 구조와는 다른 방식으로서, 도 4에서와 같이 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에 형성된 오일 댐퍼 안착부(19)의 상부면에 돌출부를 마련하여 유격을 제거할 수 있다. 본 고안에 따른 실시예에서는 오일 댐퍼 안착부(19)의 상부면의 양측 단부에 각각 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 회전으로 인하여 발생되는 작동 이음이 발생되지 않도록 하기 위한 작동 이음 방지 돌출부(20)가 형성된다.

도시된 실시예에서, 유격의 크기가 0.25 mm로 측정되었으며, 작동 이음 방지 돌출부(20)는 반구체의 형상으로 직경과 높이가 ㅨ 1.2 * 0.25 mm 인 규격으로 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에 형성된 오일 댐퍼 안착부(19)의 상부면의 양측 단부 4개소에 설치되었다.

즉, 본 고안에서는 오일 댐퍼 안착부(19)의 상부면의 양측단부 4개소에 각각 작동 이음 방지 돌출부(20)가 돌출되어 형성됨에 따라, 그립(grip)(11)과 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 유격에 의해 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 회전으로 인하여 발생되는 헤드라이닝 어시스트 핸들의 작동 이음이 발생하지 않게 된다.

도 5은 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치를 나타내는 단면도이며, 도 6은 본 고안의 일실시예에 따른 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치를 나타내는 평면도이고, 도 7은 헤드라이닝 어시스트 핸들의 오일 댐퍼 2중 걸림 장치에 오일 댐퍼가 안착된 상태를 나타내는 도면이다.

도시된 바와 같이, 오일 댐퍼(oil damper)(14)는 원통형의 형상을 가지며, 외주면에는 일자형의 돌출부(15)가 돌출되어 있다. 이러한 구조를 갖는 오일 댐퍼(oil damper)(14)는 헤드라이닝에 고정되는 베이스 플레이트(base plate)에 대한 그립(grip)(11)의 회전 속도를 완화시키는 작용을 하게 된다.

그립(grip)(11)의 양측 내측부에 형성된 베이스 플레이트 수용홈(16)의 구조를 살펴보면, 원통형 형상을 갖는 오일 댐퍼(oil damper)(14)가 배치되는 베이스 플레이트 수용홈(16)의 내부 바닥면에는 원통형 형상을 갖는 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면에 일자형으로 돌출된 일자형 돌출부(15)가 삽입되는 오일 댐퍼 고정홈(18)이 형성되고, 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에는 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면에 일자형으로 돌출된 일자형 돌출부(15)가 오일 댐퍼 고정홈(18)에 삽입된 상태에서 오일 댐퍼(oil damper)(14)를 안착시키기 위한 오일 댐퍼 안착부(19)가 형성된다. 오일 댐퍼 안착부(19)는 오일 댐퍼 고정홈(18)의 양측에 각각 오일 댐퍼 고정홈(18)의 길이 방향을 따라 배치된다.

본 고안에 따른 실시예에서는 오일 댐퍼 고정홈(18)의 일측 방향에 오일 댐퍼 안착부(19)와 소정 간격을 두고 연장되는 일자형 오일 댐퍼 2차 걸림부(21)가 돌출되어 형성된다(도 5 및 6 참조). 이러한 오일 댐퍼 2차 걸림부(21)가 형성됨에 따라 오일 댐퍼 고정홈(18)의 일측 방향의 오일 댐퍼 안착부(19)와 오일 댐퍼 2차 걸림부(21)의 사이에 일자형 오일 댐퍼 2중 걸림 삽입홈(22)이 형성된다.

오일 댐퍼(oil damper)(14)가 오일 댐퍼 삽입홈(18)에 정상적으로 삽입되지 않거나, 정상적으로 삽입되었다 하더라도 작동되는 도중에 외부 충격에 의해 오일 댐퍼 고정홈(18)에서 이탈되는 경우 오일 댐퍼(oil damper)(14)의 외주면에 일자형으로 돌출된 일자형 돌출부(15)가 오일 댐퍼 2차 걸림부(21)에 걸려 오일 댐퍼 2중 걸림 삽입홈(22)에 빠져 더 이상 이탈되지 않게 된다(도 7 참조).

이에 따라 오일 댐퍼(oil damper)(14)가 정상적으로 작동되어 그립(grip)(11)이 소정 각도 범위 내에서 정상적으로 감속 회전할 수 있게 된다.

즉, 본 고안에서는 오일 댐퍼(oil damper)(14)가 조립 불량 또는 외부 충격에 의하여 오일 댐퍼 삽입홈(18)에서 이탈되는 경우에도, 일자형 돌출부(15)가 오일 댐퍼 2차 걸림부(21)에 걸려 오일 댐퍼 2중 걸림 삽입홈(22)에 고정되어 더 이상 이탈되지 않고 정상적으로 작동되고, 결과적으로 헤드라이닝 어시스트 핸들의 그립(grip)(11)이 소정 각도 범위 내에서 감속 회전하여 정상적으로 작동하게 된다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 실용신안등록청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 베이스 플레이트
11 : 그립(grip)
12 : 오일 댐퍼 고정홈
14 : 오일 댐퍼(oil damper)
15 : 일자형 돌출부
16 : 베이스 플레이트 수용부
17 : 회전축
18 : 오일 댐퍼 고정홈
19 : 오일 댐퍼 안착부
20 : 작동 이음 방지 돌출부
21 : 오일 댐퍼 2차 걸림부
22 : 오일 댐퍼 2중 걸림 삽입홈

Claims (3)

1. 차량의 헤드라이닝에 고정되는 베이스 플레이트와 상기 베이스 플레이트에 대해 회전 가능하게 고정되는 그립을 구비하는 헤드라이닝 어시스트 핸들로서,
   상기 베이스 플레이트는 그립을 감속 회전시키며, 길이 방향을 따라 돌출부를 갖는 오일 댐퍼를 구비하고,
   상기 그립은, 상기 오일 댐퍼의 돌출부가 삽입되어 안착되는 오일 댐퍼 고정홈; 상기 오일 댐퍼 고정홈의 양측에 형성된 오일 댐퍼 안착부; 및 상기 오일 댐퍼 안착부의 상부면에 돌출되어 상기 오일 댐퍼 안착부와 상기 오일 댐퍼 사이의 유격을 제거함으로써 상기 오일 댐퍼의 작동시 작동 이음의 발생을 방지하는 복수개의 작동 이음 방지 돌출부를 구비하는
   헤드라이닝 어시스트 핸들.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 작동 이음 방지 돌출부는 원형의 형상으로 상기 오일 댐퍼 안착부의 상부면의 양측 단부 4개소에 각각 설치되는
   것을 특징으로 하는 헤드라이닝 어시스트 핸들.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 작동 이음 방지 돌출부는 반구체의 형상을 갖는
   것을 특징으로 하는 헤드라이닝 어시스트 핸들.

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