KR200478526Y1 - 차량용 룸미러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 룸미러에 관한 것으로서 더욱 상세하게는, 투명 플라스틱으로 제작된 룸미러의 전면과 후면에 반사율이 서로 다른 반사막을 코팅하여 야간 주행시 후방에 위치한 다른 차량의 강한 불빛이 룸미러의 전면에 반사되어 분산되는 과정에서 운전자의 시야를 방해하는 것을 방지하는 차량용 룸미러에 관한 것이며, 플라스틱으로 제작되며 전면이 상부에서 하부로 향할수록 후방으로 경사지게 형성된 모재와 상기 모재의 후면에 증착 코팅된 후면반사막과 상기 후면반사막의 표면 위에 코팅된 하드막 및 상기 모재의 전면에 코팅된 전면반사막을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 고안에 따른 차량용 룸미러는 플라스틱 소재로 제작된 모재의 전면에 후방 차량의 불빛에 의한 눈부심을 방지하도록 빛을 분산시키는 반사막을 코팅하여 야간 주행 시 운전자가 눈부심현상 없이 물체를 식별할 수 있도록하는 차량용 룸미러를 제공하여 눈부심 현상으로 인하여 위험한 상황이 일어나는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 룸미러{ROOM MIRROR FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 룸미러에 관한 것으로서 더욱 상세하게는, 투명 플라스틱으로 제작된 룸미러의 전면과 후면에 반사율이 서로 다른 반사막을 코팅하여 야간 주행시 후방에 위치한 다른 차량의 강한 불빛이 룸미러의 전면에 반사되어 분산되는 과정에서 운전자의 시야를 방해하는 것을 방지하는 차량용 룸미러에 관한 것이다.

차량용 룸미러는 차량 운전석의 상부에 부착되어 운전자의 후방 시야확보에 도움을 준다. 일반적으로, 이러한 차량용 룸미러는 투명하고 빛의 투과성이 좋은 유리로 모재를 제작하고, 상기 유리로 제작된 모재를 소정형상으로 가공한 후 알루미늄재 또는 크롬재로 된 반사 코팅막과 보호막을 순차적으로 형성하여 제조하고 있다.

그러나, 룸미러를 제작하기 위해 형태를 가공할 때 유리는 취성이 약하기 때문에 가공의 어려움이 있었다.

예를 들어, 유리의 반사각을 형성하여 야간 주행시 후방에서 비치는 다른 차량의 불빛을 분산시키기 위해 평면의 유리를 갈아서 경사면을 형성하였는데, 이 공정에서 고도의 기술과 정밀한 장비가 요구되어 생산비용이 증가하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 유리로 제작된 차량용 룸미러는 취성이 약하여 작은 충격에도 쉽게 파손되고, 사고가 발생할 경우 파편이 날카로운 칼날형태가 되어 인체에 치명적인 해를 가하는 하나의 요인이 됨으로써, 차량 사고 시 룸미러의 파편에 의한 2차적인 사고를 유발하는 문제점이 있었다.

특히, 차량 사고의 대부분은 차체의 전면에서 발생하게 되어 룸미러에 의한 2차 사고의 위험이 더욱더 가중되기도 하였다.

따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 유리보다 내충격성이 우수하여 다루기 쉽고 가공이 용이하여 생산 공정이 단순해지며 이에 따라 생산비용이 절감되는 효과가 있어 플라스틱을 이용하여 제작한 룸미러가 개발되었다.

그러나, 이와 같은 종래의 플라스틱으로 제작된 룸미러는 뒷면에만 반사막 코팅을 하고 윗면과 앞면에는 투명한 하드막 코팅을 하여 야간 주행시 눈부심 방지를 위하여 전면에 형성된 경사면의 각을 이용하여 빛을 분산시키는 것에만 의존하여 사용되었다. 그러나, 플라스틱은 유리보다 반사율이 낮기 때문에 야간 주행시 운전자의 눈부심 방지를 위해 경사면의 각만을 이용하는 종래의 룸미러는 빛을 분산시키는 과정에서 물체가 룸미러에 비춰지는 선명도가 저하되어 운전자가 물체를 순간적으로 정확하게 인식하는 것이 어려우며, 이로 인하여 또 다른 사고를 일으키는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 제10-2002-0008864호

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 충격이나 충돌에 대한 내충격을 구비함에 따라 파손으로 인한 2차 사고를 방지하여 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 플라스틱소재를 이용한 차량용 룸미러의 제조방법을 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은, 플라스틱 소재로 제작된 모재의 전면에 야간 주행시 후방 차량의 불빛에 의한 운전자의 눈부심을 방지하고 물체를 식별할 수 있도록 빛을 분산시키는 반사막을 코팅한 차량용 룸미러를 제공하고자 한다.

본 고안의 다른 목적은, 전면에 코팅되는 반사막을 멀티 증착 코팅 방법으로 형성하여 경도를 부여함으로써 전면을 보호하는 하드막을 별도로 코팅하지 않아도 마모나 스크래치로부터 전면을 보호할 수 있는 차량용 룸미러를 제공하고자 한다.

본 고안의 다른 목적은, 전면에 코팅되는 반사막을 멀티 증착 코팅 방법으로 형성함으로써 룸미러의 표면에 다양한 색을 소비자의 기호에 따라 나타낼 수 있고, 또한 글씨 또는 그림을 나타낼 수 있는 룸미러를 제공하고자 한다.

본 고안은 플라스틱으로 제작되며 전면이 상부에서 하부로 향할수록 후방으로 경사지게 형성된 모재(10)와, 상기 모재(10)의 후면에 증착 코팅된 후면반사막(20)과, 상기 후면반사막(20)의 표면 상에 코팅된 하드막(30) 및 상기 모재(10)의 전면에 코팅된 전면반사막(40)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후면반사막(20)은 85 내지 95%의 반사율을 가지도록 Al, Ni, Cr, Ti, Ag, Au 중에서 적어도 하나 이상의 금속으로 증착 코팅되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전면반사막(40)은 5 내지 15%의 반사율을 가지도록 멀티 증착 코팅되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전면반사막(40)은 다양한 색을 나타낼 수 있고, 그림 또는 글씨를 나타낼 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 차량용 룸미러는 충격이나 충돌에 대한 내충격을 구비한 플라스틱 소재로 제작되어 자동차 사고 시 파손으로 인한 2차 사고를 방지하여 운전자 및 탑승자를 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 플라스틱 소재로 제작된 모재의 전면에 후방 차량의 불빛에 의한 눈부심을 방지하도록 빛을 분산시키는 반사막을 코팅하여 야간 주행 시 운전자가 눈부심현상 없이 물체를 식별할 수 있는 차량용 룸미러를 제공하여 눈부심 현상으로 인하여 위험한 상황이 일어나는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 전면에 코팅되는 반사막을 멀티 증착 코팅 방법으로 형성하여 경도를 부여함으로써 전면을 보호하는 하드막을 별도로 코팅하지 않아도 마모나 스크래치로부터 전면을 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한, 전면에 코팅되는 반사막을 멀티 증착 코팅 방법으로 형성함으로써 룸미러의 표면에 다양한 색을 소비자의 기호에 따라 나타낼 수 있으며 글씨 또는 그림을 나타낼 수 있는 룸미러를 제공하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 룸미러의 사시도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 A-A'의 단면도.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전면반사막과 후면반사막에서 빛이 반사되는 것을 나타낸 예시도.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 룸미러의 사용예시도.

본 고안의 실시예들에 대한 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 고안의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 고안의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 본 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용을 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중 도 1은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 룸미러의 사시도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 A-A'의 단면도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 전면반사막과 후면반사막에서 빛이 반사되는 것을 나타낸 예시도이며, 도 4는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 룸미러의 사용예시도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량용 룸미러는 플라스틱으로 제작되며 전면이 상부에서 하부로 향할수록 후방으로 경사지게 형성된 모재(10)와, 상기 모재(10)의 후면에 증착 코팅된 후면반사막(20)과, 상기 후면반사막(20)의 표면 상에 코팅된 하드막(30) 및 상기 모재(10)의 경사지게 형성된 전면에 코팅된 전면반사막(40)을 포함할 수 있다.

이하 본 고안의 플라스틱을 소재를 이용한 차량용 룸미러를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

상기 모재(10)는 플라스틱으로 제작되며 폴리카보네이트, 아크릴, PET, PMMA, PC, PVC, ABS 수지 등의 투명하고 단단한 경도를 가지는 다양한 합성수지가 이용될 수 있다.

상기 모재(10)는 플라스틱을 가열하여 용융한 후 사출성형기에 의해 성형하고, 상기 모재(10)의 형상으로 가공 형성한다.

이때, 상기 모재(10)는 전면이 경사지게 성형되는데, 이때 경사진 전면은 상기 모재(10)의 상부에서 하부로 향할수록 상기 모재(10)의 후방으로 기울어지게 형성된다. 따라서 이 경사면의 기울어지는 각도에 따라 빛이 반사되는 반사각이 형성되는 것이다.

상기 사출성형기를 통해 사출성형된 상기 모재(10)는 중성세제 등으로 세척되는데, 중성세제로는 살균작용을 겸하는 이소프로필알콜(isopropyialcohol)을 사용할 수 있다.

또한, 상기 모재(10)는 룸미러의 다양한 하우징의 형태에 따라 그 형상이 달라질 수 있으며, 아래에서 설명될 후면반사막(20), 하드막(30), 전면반사막(40)이 코팅된 후에 상기 모재(10)의 형상으로 가공 형성 될 수도 있다.

상기 후면반사막(20)은 상기 모재(10)의 후면에 증착 코팅되며, 일반적인 알루미늄 증착 코팅 방법으로 형성될 수 있고, 상기 후면반사막(20)이 코팅됨으로써 플라스틱으로 제작된 상기 모재(10)가 빛의 반사작용에 의하여 물체를 비추는 거울의 기능을 수행할 수 있는 것이다. 상기 후면반사막(20)의 증착은 Al, Ni, Cr, Ti, Ag, Au 등의 증착 물질을 이용할 수 있으며, 증착 코팅되는 상기 후면반사막(20)의 두께를 조절하여 반사율 및 상기 룸미러의 투과율을 조절할 수 있다.

상기 후면반사막(20)은 반사율이 85 내지 95%의 범위를 가지도록 알루미늄 또는 다른 금속물질을 증착 코팅할 수 있다. 상기 후면반사막(20)의 반사율이 85% 이하이면 투과되는 빛이 증가하고 입사된 빛의 반사율이 저하되어 운전 중에 운전자가 순간적으로 주변상황을 빠르게 인식해야 할 때 요구되는 물체의 선명도가 낮아지므로 운전자에게 있어서 바람직하지 않으며, 반사율이 95% 이상이면 빛이 반사되는 양이 많아지기 때문에 운전자의 눈에 피로감을 줄 수 있으므로 바람직하지 않다. 도 3을 참조하면, 상기 후면반사막(20)에서 반사되어 나오는 빛의 반사율을 화살표의 길이로 나타내었다.

또한, 상기 후면반사막(20)의 코팅은 증착 물질인 알루미늄이나 다른 금속들을 진공증착기의 증착실에서 가열하여 증발시키는 과정을 통하여 산화시킨 다음 상기 모재(10)의 후면에 얇게 코팅되도록 하는 진공 증착 코팅 방법 또는 도금을 이용한 표면코팅방법으로 이루어질 수 있다.

상기 후면반사막(20)의 표면상에는 상기 하드막(30)이 더 형성될 수 있다. 상기 하드막(30)은 상기 모재(10)의 상, 하부면 또는 상기 후면반사막(20)의 표면상에 코팅되며 상기 후면반사막(20)에 표면마찰에 의하여 스크래치가 발생하거나 손상되는 것을 방지하기 위하여 코팅된다. 또한, 상기 하드막(30)은 내염수성, 내마모성 등을 보강할 수 있다.

상기 하드막(30)의 코팅은 에폭시기, 알콕시기, 비닐기 등의 관능기를 가지는 적어도 하나의 실란화합물과 산화규산, 산화티탄, 산화안티몬, 산화주석, 산화텅스텐, 산화알루미늄 등의 적어도 하나 이상의 금속산화물 콜로이드를 포함하는 코팅액을 디핑, 스프레이, 함침 또는 스핀코팅법으로 상기 후면반사박의 표면에 수 내지 수십㎛의 두께로 코팅한다. 코팅된 상기 하드막(30)은 가열 또는 바람직하게는 U.V. 건조를 통해 코팅하여 형성할 수 있다.

또한, 상기 하드막(30)을 형성하게 되는 코팅제로는 실리콘 계통의 코팅액이나 카르복시기, 인산기, 실란기, 아민기 수산기, 알데히드기, 케톤기, 에테르기 및 케탈기로부터 선택되는 작용기를 하나 이상 가지는 탄소계 화합물이 사용되는 것도 가능하며, 그 분자량은 100 내지 10,000일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다.

또한, 상기 하드막(30)은 진공증착방식으로 코팅할 수 있으며, 진공증착 공정 중에 플라즈마 보조 증착방식(이온어시스트)으로 소정의 두께로 증착하여 상기 후면반사막(20)의 취약한 내스크래치성, 내염수성 등을 강화할 수 있다.

상기 전면반사막(40)은 야간에 후방에서 운행하는 차량이 비추는 라이트의 강한 빛을 반사하여 눈부심현상으로 인한 운전자의 시야방해를 없애기 위하여 상기 모재(10)의 경사지게 형성된 전면에 멀티 증착 코팅방식으로 코팅하여 복수개의 층으로 이루어진 멀티 코팅층으로 형성될 수 있다.

상기 전면반사막(40)은 진공상에서 증착 물질을 증착하며 스퍼터링 또는 기상증착 방법 등으로 멀티 코팅층을 형성하여 코팅될 수 있다.

상기 전면반사막(40)은 진공증착기 내에서 전자빔 내지 저항가열 장치를 이용하여 SUS, 니켈(Ni), 알루미늄(Al), 크롬(Cr), 주석(Sn), 인듐(In)-주석(Sn) 등의 금속, 이산화규소(SiO2), 이산화티탄(TiO2), 산화알루미늄(Al2O3), 이산화지르코늄(ZrO2), 산화인듐티탄(InxTiyO2,ITO), 산화바륨티탄(BaTiO3), 산화마그네슘(MgO) 등의 금속 산화물, SiN, TiN 등의 금속 질화물 또는 MgF2 등의 금속 불화물 중에서 적어도 하나 이상 포함되는 코팅액을 사용하여 복수 회 증착하여 복수개의 층으로 이루어진 멀티 코팅층으로 형성된다.

이때, 상기 금속산화물은 순도가 높을수록 바람직하며, 더욱 바람직하게는 95%이상의 순도를 갖는 금속산화물을 이용할 수 있다. 순도가 낮은 금속산화물을 사용할 경우 멀티 코팅층의 표면이 균일하지 않게 코팅되어 상기 전면반사막(40)의 반사율이 의도하는 범위를 벗어날 수 있다.

또한, 필요에 따라 상기 멀티 코팅층 중에서 가장 마지막으로 형성되는 외부의 공기와 접촉하는 층은 수막층(불소수지)으로 형성될 수도 있다. 상기 수막은, 멀티 코팅층의 표면을 매끄럽게 하며, 습기 제거를 가능하게 하여 운전자의 선명한 시야확보에 도움을 주며, 통상적으로 사용하는 분말 압축된 수막 코팅용 조성물을 사용할 수 있다.

상기 전면반사막(40)은 반사율이 5 내지 15%의 범위를 가지도록 멀티 코팅을 실시하여 코팅한다. 상기 전면반사막(40)의 반사율이 5% 미만이면 야간에 후방에서 주행하는 자동차의 불빛을 반사하는 반사효과가 저하되어 운전자에게 눈부심현상이 발생할 수 있어 바람직하지 않으며, 15% 이상이면 낮에 주행 시 운전자의 후방관찰시야를 방해할 수 있으므로 바람직하지 않다. 도 3을 참조하면, 상기 전면반사막(40)에서 반사되어 나오는 빛의 반사율을 화살표의 길이로 나타내었다.따라서, 운전자의 시야를 방해하지 않는 반사율을 갖도록 코팅된 상기 전면반사막(40)으로 인하여 상기 룸미러를 주간과 야간에 모두 사용할 수 있는 것이다.

상기 전면반사막(40)의 반사율은 멀티 코팅층을 이루는 층의 개수와 각 층의 두께 및 화학 조성에 의해 조절될 수 있다. 또한, 상기 전면반사막(40)은 복수 회의 멀티 증착 코팅을 반복해서 실행하므로 경도를 단단하게 형성할 수 있어 별도로 보호막을 코팅하지 않는 것이 가능하다.

또한, 상기 전면반사막(40)은 진공증착기 내에서 전자빔 내지 저항가열 장치를 이용하여 증착하여 멀티 코팅층의 형성이 연속적으로 진행될 수 있는데, 이때, 상기 전면반사막(40)의 두께는 앞에서 설명한 반사율을 구현가능한 두께라면 특별한 제한이 없으며, 수 내지 수십 나노수준의 두께에서부터 수 마이크로미터 수준의 두께에까지 이르는 다양한 두께의 층을 형성할 수 있다.

또한, 상기 전면반사막(40)이 멀티 코팅된 상기 모재(10)는 코팅 후 1회의 건조로 경화를 완성할 수 있으나, 급격한 온도변화에 의해 발생될 수 있는 균열이나 색상변화 등의 이상현상을 방지하기 위해서 복수회의 건조가 바람직하다.

또한, 상기 룸미러는 상기 전면반사막(40)을 멀티 코팅 방식으로 코팅함으로서 필요한 경우에는 멀티 코팅액에 분산염료 또는 광 변색염료 등을 혼합하여 코팅할 수 있다. 따라서, 상기 룸미러의 전면에 소비자의 기호에 따라 다양한 색을 나타낼 수 있는 것이다.

또한, 룸미러의 전면에 소비자의 기호에 따라 다양한 그림 또는 글씨를 나타낼 수 있다.

또한, 상기 후면반사막(20), 하드막(30), 전면반사막(40)을 형성하기 위하여 이용되는 증착 물질 또는 코팅액은 보관성 및 안정성을 위하여 바람직하게는 물, 메탄올, 에탄올, 아세톤 아세틸아세톤, 글리콜, 케톤 등의 용제를 포함할 수 있다.

상기와 같이, 룸미러의 전면과 후면에 반사율이 다른 반사막을 각각 코팅하여 주간과 야간에 룸미러를 통해 시야확보를 함으로서, 운전자가 후방 차량의 불빛에 의해 방해를 받지 않는 룸미러를 제공할 수 있는 것이다.

이상의 설명에서는 본 발명의 다양한 실시예들을 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 쉽게 알 수 있을 것이다.

1 : 룸미러
10 : 모재
20 : 후면반사막
30 : 하드막
40 : 전면반사막

Claims (4)

1. 플라스틱 소재로 제작되며 전면이 상부에서 하부로 향할수록 후방으로 경사지게 형성된 모재(10);
   상기 모재(10)의 후면에 증착 코팅된 후면반사막(20);
   상기 후면반사막(20)의 표면 상에 코팅된 하드막(30);및
   상기 모재(10)의 경사지게 형성된 전면에 코팅된 전면반사막(40);을 포함하며,
   상기 전면반사막(40)은 5 내지 15%의 반사율을 가지도록 멀티 증착 코팅되고, 다양한 색을 나타내거나 그림 또는 글씨를 나타낼 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 룸미러.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   후면반사막(20)은 85 내지 95%의 반사율을 가지도록 Al, Ni, Cr, Ti, Ag, Au 중에서 적어도 하나 이상의 금속으로 증착 코팅되는 것을 특징으로 하는 차량용 룸미러.
   
3. 삭제
4. 삭제

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