KR200475960Y1 - 고압 분무기의 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고압분무기의 구동장치에 관한 것인데 보다 구체적인 것은, 고압분무기 크랭크축에 동력장치의 구동력을 일정속도로 감속시켜서 고압부분기의 크랭크축에 전달할 수 있도록 만든 감속기를 부착하되, 고압분무기의 크랭크축이 감속기의 종동회전축과 정확하게 접속할 수 있도록 구성하고, 감속기의 구동회전축과 동력장치의 구동축이 높이차이를 극복하고 편리하게 접속할 수 있도록 감속기와 고압분무기 사이에 단면이 "

" 형상으로 된 두개의 체결편을 개입시켜 감속기를 부착함으로써, 감속기의 구동기어 회전축 높이를 상하로 조정하여 동력장치의 구동축을 간편하게 접속시켜 편리한 동력전달이 달성되게 구성한 고압 분무기의 구동장치이다.

Description

고압 분무기의 구동장치{driving gear for high-pressure sprayer}

본 고안은 고압분무기의 구동장치에 관한 것인데 보다 구체적인 것은, 고압분무기의 크랭크축에 감속기를 부착하여 김속기의 종동회전축을 분무기의 크랭크축에 접속시키고 감속기의 구동기어 회전축에 전동기 또는 내연기관의 구동축을 접속시켜 고압분무기를 작동시킬 수 있게 구성한 고압분무기의 구동장치이다.

종래의 고압분무기 구동장치는 고압분무기의 크랭크축에 밸트풀리를 부착하고 전동기의 구동축에 벨트풀리를 부착하여 서로간에 벨트를 연결하여 전동기의 동력이 벨트를 통해 고압분무기에 전달되어 고압분무기가 구동되게 한 것이기 때문에 사용중에 벨트가 마찰열을 받으면 벨트가 늘어나서 동력전달이 정확하지 못해 작동효율이 떨어지는 결점이 있고, 구조가 복잡하고 설치공간이 커서 제작비가 많이 드는 불편이 있었다.
이를 개선하기 위해 본원 출원인에 의하여 고안되고 등록받은 실용신안등록 제20-0428673호가 공지되어 있으며, 상기 실용신안등록 제20-0428673호는 도(8)에 표시한 바와 같이 고압분무기(1)의 크랭크축(2) 회전기어(2a) 외주에 기어박스(1a)를 부착하고, 기어박스 외면 일측에 전동기 부착부(5)를 만들어 전동기(3)의 구동기어가 기어박스내부로 투입되게 구동기어박스 삽입부(1b)를 천공하고, 전동기(3)의 구동축(4) 외주면에 부착판(3a)을 형성하여 전동기 부착판(3a)을 기어박스(1a) 부착부(5)에 밀착시켜 부착판(3a)의 연결구멍(3b)에 부착부(5)의 고정볼트(6)가 관통되게 한 다음, 고정볼트끝에 너트(7)를 체결하여 전동기를 기어박스(1a) 외면 일측에 부착하고, 전동기 부착판(3a)의 내측으로 나사구멍(3d)이 있는 내측돌출부(3c)을 형성하여 내측돌출부(3c)가 구동기어 삽입부(1b)의 내측으로 투입되어 구동기어 삽입부 외주벽(1c)에 장치된 조정볼트(8)에 나사결합되게하여 고압분무기 크랭크축의 회전기어(2a)와 전동기(3)의 구동축(4)에 부착된 기어(4a)를 접촉시켜서 분무기를 구동하는 구성으로 기재되어 있다.
그러나 상기 실용신안등록은 그 구조가 복잡하여 제작비용이 많이 드는 불편이 있었다.

삭제

본 고안은 상기 결점을 해소하기 위하여 고안된 것이다.

본 고안은 고압분무기 크랭크축에 동력장치의 구동력을 일정속도로 감속시켜서 고압부분기의 크랭크축에 전달할 수 있도록 만든 감속기를 부착하되, 고압분무기의 크랭크축이 감속기의 종동회전축과 정확하게 접속할 수 있도록 구성하고, 감속기의 구동회전축과 동력장치의 구동축이 높이 차이를 극복하고 편리하게 접속할 수 있도록 감속기와 고압분무기 사이에 단면이 "

" 형상으로 된 두개의 체결편을 개입시켜 감속기를 부착함으로써, 감속기의 구동기어 회전축 높이를 상하로 조정하여 동력장치의 구동축을 간편하게 접속시켜 편리한 동력전달이 달성되게 구성한 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 전동기 또는 내연기관 중에서 선택된 하나의 동력장치를 고압분무기와 같이 하나의 장치대 위에 양측으로 배치하여 고정시키고 고압분무기의 크랭크축에 감속기의 종동회전축이 접속되게 감속기를 부착하고, 동력장치의 구동축이 감속기의 구동 회전축에 접속되게 한 후, 전동기 또는 내연기기관을 작동시키면 전동기 또는 내연기관의 동력이 그 구동회전축을 통해 감속기의 구동 회전축에 전달되고 감속기의 구동회전축에 피동되는 종동회전축을 통해 고압분무기의 크랭크축을 회전시켜서 분무기의 구동이 이루어지므로 고압분무기를 전동기 또는 내연기관중에서 선택한 동력장치의 동력으로 구동시킬 수 있게 된다.
이때 감속기를 고압분무기에 부착시키는 체결편(8)은 양측에 부착편이 형성되어 감속기측부착편(8a)에는 감속기의 종동회전축을 중심으로 하는 동심원상에 원호상으로 된 부착공(8a')이 형성되어 감속기어 종동회전축(52a) 축잡이(50b) 외주면에 형성된 체결나사공에 체결볼트(53)로 체결되고, 고압 분무기측부착편(8b)에는 크랭크축(2) 축잡이를 중심으로 하는 동심원상에 원호상으로 된 부착공(8b')이 형성되어 고압분무기의 크랭크축(2) 축잡이 외주에 형성된 체결나사공(21)에 체결볼트(53a)로 체결되므로 고압분무기에 부착되는 감속기 본체를 크랭크축을 중심으로 좌 또는 우로 일정각도 범위내에서 회전시켜 감속기의 구동 회전축 위치를 장치대 위에서 상향 또는 하향으로 조정하여 조정된 위치에 고정시킬 수 있게 되므로 전동기의 구동축 또는 내연기관의 구동축 높이가 제작회사에 따라 다소간의 높이 차이가 있다해도 감속기의 구동축 위치를 전동기 또는 내연기관의 구동축높이에 맞도록 장치할 수 있게 되고, 이로인해 동력전달이 정밀하게 이루어지도록 감속기를 장치할 수 있게 되는바, 감속기 장착이 편리하게 되는 장점이 있고, 감속기의 종동회전축과 구동 회전축 돌출단에 접속홈이 형성되어 고압분무기의 크랭크축과 전동기 또는 내연기관의 구동축 연결부를 끼워 고정볼트(52e)(51e)로 고정시키므로 접속이 편리하게 이루어지고 분리하기 좋아 사용이 편리게 되는 이점이 있다.

도 1은 본 고안의 감속기에 체결편이 부착된 사시도
도 2는 본 고안의 감속기로 종동회전축쪽에서 본 정면도
도 3은 본 고안의 감속기를 구동회전축쪽에서 본 정면도로서 도 3(a)는 구동회전축이 중간위치에 있을때이고, 도 3(b)는 구동회전축이 하향된 위치에 있을 때이며, 도 3(c)는 구동회전축이 상향된 위치에 있을 때를 보이는 예시도
도 4는 도 1의 가-가'선단면도
도 5는 본 고안의 체결구 분해 사시도
도 6a,6b는 본 고안의 감속기가 배치된 평면 예시도
도 7은 본 고안의 전체적인 구성을 보이는 분해 사시도
도 8은 선등록된 실용신안등록 제20-0428673호 분해 사시도이다.

본 고안은 장치대(100) 상면일측에 고압분무기(1)를 장착하고, 타측에 전동기(3) 또는 내연기관(30) 중에서 선택되는 동력장치를 장착하여 고압분무기의 크랭크축(2)을 동력장치의 구동축(3a)(30a)과 접촉시키는 공지된 것에 있어서,
고압분무기 크랭크축(2)의 일단을 축잡이(20) 외부로 돌출시켜 돌출단에 연결부(2b)를 형성하고, 축잡이부(20) 외측면에 동심원을 따라 균등간격에 체결나사공(21)을 형성하여 체결볼트(53a)가 나사조립되는 제1체결부를 형성한 고압분무기(1)와,

고압분무기와 별도로 되고 케이스(50') 내부 중심에 감속기어(52)가 배치되어 그 중심공에 일단이 끼워져 키이(가)로 결합되고, 타단이 케이스에 형성된 축잡이(50b) 외부로 돌출되어 돌출단(52b) 중심부에 고압분무기 크랭크축의 연결부(2b)가 삽입되도록 접속구멍(52c)을 형성하여 상기 접속구멍(52c) 외주면에서 접속구멍 길이 방향과 직각되는 방향으로 천공되게 나사구멍(52d)을 형성하여 고정볼트(52e)를 나사조립케한 종동회전축(52a)과,
감속기어(52) 외주에 접촉하여 감속기어를 회전시키는 구동기어(51)와,
구동기어 회전축(51a)의 돌출단(51b)이 축잡이(50a) 외부로 돌출되어 돌출단 중심에 전동기(3) 또는 내연기관(30)의 구동축(3a)(30a)이 삽입되게 접속구멍(51c)을 형성하고, 상기 접속구멍 외주면에 접속구멍 길이 방향과 직각되는 방향으로 천공되게 나사공(51d)을 형성하여 고정볼트(51e)가 나사조립되고, 종동회전축(52a)의 축잡이(50b) 외주에 동심원을 따라 일정간격에 체결나사구멍(52f)을 형성하여 체결볼트(53)를 나사조립하는 제2체결부를 가지는 감속기(50)와,

3~5mm 두께를 가지는 금속판재로 제작되어 감속기(50)의 제2체결부와,

고압분무기(1)의 제1체결부 사이에 개입되고, 판재 양단부에 각각 판재와 직각이 되게 같은 방향으로 절곡되어 제2체결부쪽에 부착되는 감속기측부착편(8a)과 제1체결부쪽에 부착되는 분무기측부착편(8b)이 형성되어 감속기측부착편(8a)에는 감속기의 체결나사구멍(52f)과 같은 동심원상에 오도록 원호상의 부착공(8a')을 형성하고, 분무기측부착편(8b)에는 분무기의 체결나사공(21)과 같은 동심원상에 오도록 원호상의 부착공(8b')을 형성한 두개의 체결편(8)으로 이루어지는 구성이다.

삭제

1 : 고압분무기 1a : 기어박스
1b : 삽입부 1c : 외주벽
2 : 크랭크축 2a : 회전기어
2b : 연결부 3 : 전동기
30 : 내연기관 3a,30a : 구동축
3b : 연결구멍 3c : 내측돌출부
3d : 나사구멍 4 : 구동축
4a : 기어 5 : 전동기부착부
6 : 고정볼트 7 : 너트
8 : 체결편 8a : 감속기측부착편
8a' : 부착공 8b : 분무기측부착편
8b' : 부착공 20 : 축잡이
21 : 체결나사공 50 : 감속기
50a,50b : 축잡이 51 : 구동기어
51a : 회전축 51b : 돌출단
51c : 접속구멍 51d : 나사공
51e : 고정볼트 52 : 감속기어
52a : 종동회전축 52b : 종동회전축돌출단
52c : 접속구멍 52d : 나사구멍
52e : 고정볼트 52f : 체결나사구멍
53,53a : 체결볼트 100 : 장치대

Claims (1)

1. 장치대(100) 상면일측에 고압분무기(1)를 장착하고, 타측에 전동기(3) 또는 내연기관(30) 중에서 선택되는 동력장치를 장착하여 고압분무기의 크랭크축(2)을 동력장치의 구동축(3a)(30a)과 접촉시키는 공지된 것에 있어서,
   고압분무기 크랭크축(2)의 일단을 축잡이(20) 외부로 돌출시켜 돌출단에 연결부(2b)를 형성하고, 축잡이부(20) 외측면에 동심원을 따라 균등간격에 체결나사공(21)을 형성하여 체결볼트(53a)가 나사조립되는 제1체결부를 형성한 고압분무기(1)와,
   고압분무기와 별도로 되고 케이스(50') 내부 중심에 감속기어(52)가 배치되어 그 중심공에 일단이 끼워져 키이(가)로 결합되고, 타단이 케이스에 형성된 축잡이(50b) 외부로 돌출되어 돌출단(52b) 중심부에 고압분무기 크랭크축의 연결부(2b)가 삽입되도록 접속구멍(52c)을 형성하여 상기 접속구멍(52c) 외주면에서 접속구멍 길이 방향과 직각되는 방향으로 천공되게 나사구멍(52d)을 형성하여 고정볼트(52e)를 나사조립케한 종동회전축(52a)과,
   감속기어(52) 외주에 접촉하여 감속기어를 회전시키는 구동기어(51)와,
   구동기어 회전축(51a)의 돌출단(51b)이 축잡이(50a) 외부로 돌출되어 돌출단 중심에 전동기(3) 또는 내연기관(30)의 구동축(3a)(30a)이 삽입되게 접속구멍(51c)을 형성하고, 상기 접속구멍 외주면에 접속구멍 길이 방향과 직각되는 방향으로 천공되게 나사공(51d)을 형성하여 고정볼트(51e)가 나사조립되고, 종동회전축(52a)의 축잡이(50b) 외주에 동심원을 따라 일정간격에 체결나사구멍(52f)을 형성하여 체결볼트(53)를 나사조립하는 제2체결부를 가지는 감속기(50)와,
   3~5mm 두께를 가지는 금속판재로 제작되어 감속기(50)의 제2체결부와,
   고압분무기(1)의 제1체결부 사이에 개입되고, 판재 양단부에 각각 판재와 직각이 되게 같은 방향으로 절곡되어 제2체결부쪽에 부착되는 감속기측부착편(8a)과 제1체결부쪽에 부착되는 분무기측부착편(8b)이 형성되어 감속기측부착편(8a)에는 감속기의 체결나사구멍(52f)과 같은 동심원상에 오도록 원호상의 부착공(8a')을 형성하고, 분무기측부착편(8b)에는 분무기의 체결나사공(21)과 같은 동심원상에 오도록 원호상의 부착공(8b')을 형성한 두개의 체결편(8)으로 구성되는 고압 분무기의 구동장치

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