KR200471614Y1 - The arm rest of a seat for the car - Google Patents

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KR200471614Y1
KR200471614Y1 KR2020120005116U KR20120005116U KR200471614Y1 KR 200471614 Y1 KR200471614 Y1 KR 200471614Y1 KR 2020120005116 U KR2020120005116 U KR 2020120005116U KR 20120005116 U KR20120005116 U KR 20120005116U KR 200471614 Y1 KR200471614 Y1 KR 200471614Y1
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    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/773—Longitudinal adjustment

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Abstract

본 고안은 차량용 시트 팔걸이에 관한 것으로서, 자동차의 시트에 형성되는 팔걸이가 공간의 제약 때문에 시트의 일부와 결합되어 팔걸이를 사용할 때 사용할 수 있는 시트의 폭이 줄어드는 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로;
차량의 시트의 일측 또는 양측에 형성되어 팔을 기댈 수 있도록 하는 차량용 시트 팔걸이에 있어서;
상기 시트는 바퀴가 있는 곳과 인접하여 내측 하부에 반원통형으로 돌출된 바퀴샤시에 인접하여 형성되고;
배면과 저면 및 상기 바퀴샤시 방향의 일측면이 개방되고, 타측면의 하단은 후방으로 소폭 연장되어 바퀴샤시와 볼트에 의하여 결합되도록 제1 고정홀이 형성되는 제1 고정리브와, 정면 하단의 개방된 측면과 접하는 곳은 전방으로 수직 절곡되어 소폭 연장되어 상기 바퀴샤시에 인접한 차량의 샤시와 볼트에 의하여 고정되도록 제2 고정홀이 형성되는 제2 고정리브와, 상기 바퀴샤시와 인접한 상면에 고정되고 하단은 수평절곡되어 수 개의 제3 고정홀이 형성되는 고정브라켓이 추가로 형성되어 천정면에 밀착되면 상면에서 상기 제3 고정홀에 상응하여 수직 관통되는 수 개의 제4 고정홀과, 하부보다 길도록 상면은 정면으로 더욱 돌출된 후 경사지게 축소되어 형성되는 돌출부를 구비하는 팔걸이 고정브라켓과;
더브테일 형식으로 결합되어 상하도 이탈하지 않고 전후 방향으로 상호 이동하도록 형성되어 하부의 레일은 상기 팔걸이 고정브라켓의 상면에 고정되는 한 쌍의 이송레일과;
저면이 상기 이송레일 중 상부의 레일과 결합하는 팔걸이로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 팔걸이에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle seat armrest, which is developed to solve the problem that the armrest formed on the seat of the vehicle is combined with a part of the seat due to the limitation of space and the width of the seat that can be used when using the armrest is reduced;
In the vehicle seat armrest is formed on one side or both sides of the vehicle seat to lean the arm;
The seat is formed adjacent to the wheel sash protruding in a semi-cylindrical shape on the inner lower side adjacent to where the wheel is located;
A first fixing rib having a rear surface, a bottom surface, and one side surface of the wheel chassis direction being opened, and a lower end portion of the other side extending rearward slightly so that a first fixing hole is formed to be coupled by the wheel chassis and the bolt; And a second fixing rib formed with a second fixing hole to be fixed by the chassis and bolts of the vehicle adjacent to the wheel chassis and vertically bent forward and bent vertically forward, and fixed to the upper surface adjacent to the wheel chassis. The lower end is additionally formed with a fixing bracket which is horizontally bent to form several third fixing holes, and is closely attached to the ceiling surface, and has several fourth fixing holes vertically penetrating corresponding to the third fixing holes on the upper surface, and longer than the lower portion. An upper surface of the armrest fixing bracket having a protrusion formed to be inclinedly reduced after being further protruded toward the front;
Coupled in the dovetail form is formed so as to move mutually in the front and rear direction without deviating from the top and bottom, the lower rail is a pair of conveying rail fixed to the upper surface of the armrest fixing bracket;
It relates to a seat armrest for a vehicle, characterized in that the bottom surface is composed of armrests coupled with the upper rail of the transfer rail.

Description

차량용 시트 팔걸이{The arm rest of a seat for the car}Seat armrest for car {The arm rest of a seat for the car}

본 고안은 차량용 시트 팔걸이에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 자동차의 시트에 형성되는 팔걸이가 공간의 제약 때문에 시트의 일부와 결합되어 팔걸이를 사용할 때 사용할 수 있는 시트의 폭이 줄어드는 문제점을 해결하기 위하여 개발된 차량용 시트 팔걸이에 관한 것이다.
The present invention relates to a seat armrest for a vehicle, and in more detail, to solve the problem that the armrest formed in the seat of the car is combined with a part of the seat due to space constraints and thus reduces the width of the seat that can be used when using the armrest. It relates to a developed vehicle seat armrest.

인류가 바퀴를 발명한 것은 대략 6000년 전으로 바퀴의 발명은 운송에 획기적인 변화를 가져왔으나 인력이나 동물의 힘에 의존한 것으로 자체적인 동력으로 달리는 자동차는 1770년 증기기관에 의한 자동차가 최초라고 할 수 있다.Humans invented the wheels approximately 6000 years ago. The invention of the wheels drastically changed the transportation, but it was dependent on manpower or animal power. Can be.

본격적인 자동차의 역사는 내연기관에 의한 것이라고 할 수 있으며 이는 1800년대 말이며 오늘날 자동차에 이르기까지 약 150년이 자동차의 역사라고도 할 수 있다.The full-fledged history of automobiles can be attributed to the internal combustion engine, which is the end of the 1800s. Today, about 150 years are the history of automobiles.

특히 20세기 초부터 지금까지 자동차의 기본원리는 그대로 라고 할 수 있으나 세부적인 기술에는 비교할 수 없을 정도로 상당히 많은 발전을 가져왔다.In particular, since the beginning of the 20th century, the basic principle of automobiles can be said to be the same, but the development of technology is incomparable.

여기에 자동차를 운전하거나 탑승하는 사람의 편의를 위한 수단도 발전했으며 특히 시트의 경우 단순해 보이지만 인체공학적인 설계로 보다 편안함을 느낄 수 있도록 설계되어 있다.In addition, the vehicle has been developed for the convenience of people driving or riding a car. Especially, the seat is simple but ergonomic.

하지만 차량에서 운전석과 조수석은 단독 시트로 구분되어 필요에 따라 시트의 양측에 있는 팔걸이를 전방으로 젖혀 사용하고 있으나 뒷좌석의 경우 일체로 연결되고 뒷바퀴에 의하여 내측으로 돌출된 부분이 있어 팔걸이의 형성은 시트의 중간 부분에서 빼내어 사용하는 것이 대부분이었다.However, in the vehicle, the driver's seat and the passenger seat are divided into single seats, and the armrests on both sides of the seat are flipped forward as needed, but the rear seats are integrally connected and protruded inwardly by the rear wheels. Most of them were taken out of the middle part.

도 8은 종래 시트 팔걸이를 나타낸 개념도로서, 뒷좌석의 경우 바퀴로 인하여 샤시가 내측으로 오목한 바퀴샤시(1)가 형성되고, 시트(2)는 상기 바퀴샤시(1)와 인접한 내측에 위치하고 있다.FIG. 8 is a conceptual view showing a conventional seat armrest. In the case of the rear seat, the wheel chassis 1 in which the chassis is concave inward due to the wheel is formed, and the seat 2 is located in the inner side adjacent to the wheel chassis 1.

이러한 공간적인 제한에 의하여 종래 자동차의 시트 특히 뒷좌석의 시트(2)는 팔걸이(3)를 형성할 경우 시트(2)의 폭이 좁아져 결과적으로 탑승자의 움직일 공간이 줄어들게 되는 단점이 있는 것이다.
Due to such a space limitation, when the seat 2 of the conventional vehicle, in particular the seat 2 of the rear seat, forms the armrest 3, the width of the seat 2 is narrowed, and as a result, the space for the occupant to move is reduced.

(특허 문헌 1) 대한민국특허공개 제10-1998-0082752호 (1998년12월05일)(Patent Document 1) Korean Patent Publication No. 10-1998-0082752 (December 05, 1998) (특허 문헌 2) 대한민국특허공개 제10-1998-0038834호 (1998년08월17일)(Patent Document 2) Korean Patent Publication No. 10-1998-0038834 (August 17, 1998) (특허 문헌 3) 대한민국실용신안등록 제20-0095683-0000호 (1996년04월02일)(Patent Document 3) Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0095683-0000 (April 02, 1996) (특허 문헌 4) 대한민국실용신안등록 제20-0112914-0000호 (1997년11월04일)(Patent Document 4) Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0112914-0000 (November 4, 1997) (특허 문헌 5) 대한민국실용신안공개 제20-1998-0052446호 (1998년10월07일)(Patent Document 5) Korean Utility Model Publication No. 20-1998-0052446 (October 07, 1998)

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 자동차의 바퀴샤시에 밀착된 시트에서 사용할 수 있는 팔걸이를 제공하되 시트의 좌우 폭을 최대한 확보할 수 있도록 하는 차량용 시트 팔걸이를 개발하는 것에 있다.
The present invention was developed to solve the above problems, the object of which is to provide an armrest that can be used in the seat in close contact with the wheel chassis of the car, but to develop a vehicle seat armrest to ensure the maximum left and right width of the seat It is in doing it.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량의 시트의 일측 또는 양측에 형성되어 팔을 기댈 수 있도록 하는 차량용 시트 팔걸이에 있어서;In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle seat armrest that is formed on one side or both sides of a vehicle seat to lean the arm;

상기 시트는 바퀴가 있는 곳과 인접하여 내측 하부에 반원통형으로 돌출된 바퀴샤시에 인접하여 형성되고;The seat is formed adjacent to the wheel sash protruding in a semi-cylindrical shape on the inner lower side adjacent to where the wheel is located;

배면과 저면 및 상기 바퀴샤시 방향의 일측면이 개방되고, 타측면의 하단은 후방으로 소폭 연장되어 바퀴샤시와 볼트에 의하여 결합되도록 제1 고정홀이 형성되는 제1 고정리브와, 정면 하단의 개방된 측면과 접하는 곳은 전방으로 수직 절곡되어 소폭 연장되어 상기 바퀴샤시에 인접한 차량의 샤시와 볼트에 의하여 고정되도록 제2 고정홀이 형성되는 제2 고정리브와, 상기 바퀴샤시와 인접한 상면에 고정되고 하단은 수평절곡되어 수 개의 제3 고정홀이 형성되는 고정브라켓이 추가로 형성되어 천정면에 밀착되면 상면에서 상기 제3 고정홀에 상응하여 수직 관통되는 수 개의 제4 고정홀과, 하부보다 길도록 상면은 정면으로 더욱 돌출된 후 경사지게 축소되어 형성되는 돌출부를 구비하는 팔걸이 고정브라켓과;A first fixing rib having a rear surface, a bottom surface, and one side surface of the wheel chassis direction being opened, and a lower end portion of the other side extending rearward slightly so that a first fixing hole is formed to be coupled by the wheel chassis and the bolt; And a second fixing rib formed with a second fixing hole to be fixed by the chassis and bolts of the vehicle adjacent to the wheel chassis and vertically bent forward and bent vertically forward, and fixed to the upper surface adjacent to the wheel chassis. The lower end is additionally formed with a fixing bracket which is horizontally bent to form several third fixing holes, and is closely attached to the ceiling surface, and has several fourth fixing holes vertically penetrating corresponding to the third fixing holes on the upper surface, and longer than the lower portion. An upper surface of the armrest fixing bracket having a protrusion formed to be obliquely reduced after being further protruded toward the front;

더브테일 형식으로 결합되어 상하도 이탈하지 않고 전후 방향으로 상호 이동하도록 형성되어 하부의 레일은 상기 팔걸이 고정브라켓의 상면에 고정되는 한 쌍의 이송레일과;Coupled in the dovetail form is formed so as to move mutually in the front and rear direction without deviating from the top and bottom, the lower rail is a pair of conveying rail fixed to the upper surface of the armrest fixing bracket;

저면이 상기 이송레일 중 상부의 레일과 결합하는 팔걸이로 구성됨을 특징으로 한다.
A bottom surface is characterized by consisting of an armrest coupled to the upper rail of the transfer rail.

아울러, 상기 바퀴샤시의 일부를 감싸는 상기 팔걸이 고정브라켓의 내측 바퀴샤시가 위치하지 않은 부분에는 상면이 개방된 박스형의 수납함이 추가로 형성되어 측면을 관통하여 수납가능하게 형성됨을 특징으로 한다.
In addition, a box-shaped holder having an open upper surface is additionally formed at a portion where the inner wheel chassis of the armrest fixing bracket surrounding a part of the wheel chassis is not formed to be receivable through the side.

또한, 상기 시트는 차량의 샤시 바닥면에 형성되는 한 쌍의 시트 레일에 의하여 전후 방향으로 이동 가능하게 형성되며;In addition, the seat is formed to be movable in the front-rear direction by a pair of seat rails formed on the chassis bottom surface of the vehicle;

상기 팔걸이는 상기 시트의 측면에 수 개의 고정볼트에 의하여 일측이 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 끝단은 상기 팔걸이 방향으로 수평절곡되어 저면에 고정되는 연동브라켓에 의하여 상기 시트와 동일한 전후 방향 이동을 하도록 구성됨을 특징으로 한다.
The armrest is fixed to one side by a number of fixing bolts on the side of the seat and the other side is extended to the front and the end is horizontally bent in the armrest direction by the interlocking bracket fixed to the bottom by the interlocking bracket fixed to the bottom in the same direction It is characterized in that it is configured to.

상술한 바와 같이 본 고안은 바퀴샤시가 형성된 내부 공간을 활용하여 팔걸이를 시트와 별개로 설치하도록 하여 내부 공간의 활용성을 높이고, 사용자가 자동차 시트에서 팔걸이를 형성하였을 때 움직일 수 있는 좌우 폭이 늘어나 편안함을 느끼는 효과가 있다.
As described above, the present invention increases the usability of the inner space by installing the armrest separately from the seat by utilizing the inner space in which the wheel chassis is formed, and increases the left and right widths that the user can move when the armrest is formed in the car seat. The effect of feeling comfortable.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 개념도
도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 사시도
도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 분해사시도
도 4는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 사시도
도 5는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 분해사시도
도 6은 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 사시도
도 7은 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 사용상태도
도 8은 종래 시트 팔걸이를 나타낸 개념도1 is a conceptual diagram according to an embodiment of the present invention;
2 is a perspective view according to an embodiment of the present invention
3 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view of another embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view according to another embodiment of the present invention
6 is a perspective view according to another embodiment of the present invention
FIG. 7 is a diagram showing a state of use according to another embodiment of the present invention
8 is a conceptual view showing a conventional seat armrest

이에 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the structure of the present invention will be described in detail so that a person skilled in the art can easily understand and reproduce the same.

도 1은 본 고안의 일 실시 예에 따른 개념도로서, 먼저 본원의 기본적인 개념은 배경이 되는 기술의 설명에서 제시한 도 8에서는 팔걸이(3)가 시트(2)와 연결되어 상기 팔걸이(3)를 전방으로 젖힐 경우 양측 팔걸이(3) 사이의 거리가 탑승자가 앉아 움직일 수 있는 범위가 되나 기존 시트의 폭보다 좁게 형성되며, 본원의 경우 바퀴샤시(1)에 팔걸이(3)가 형성되어 기존의 시트(2)에서 제공하는 시트의 폭을 최대한 누릴 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.1 is a conceptual diagram according to an embodiment of the present invention, the basic concept of the present application in FIG. 8 presented in the description of the background technology, the armrest 3 is connected to the seat 2 to the armrest 3 When flipped forward, the distance between the two armrests (3) is the range that the occupant can sit and move, but is formed to be narrower than the width of the existing seat, in the present case the armrest (3) is formed on the wheel chassis (1) is the existing seat The feature is that the width of the sheet provided in (2) can be maximally enjoyed.

이를 위해서 바퀴샤시(1)에 용이하게 팔걸이를 고정할 수 있는 구조와 슬라이드 구조 및 연동 구조는 이하 도면에서 보다 상세하게 설명하기로 하겠다.
To this end, the structure and the slide structure and the interlocking structure that can easily secure the armrest to the wheel chassis 1 will be described in more detail in the following drawings.

도 2는 본 고안의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시 예에 따른 분해사시도로서, 차량의 시트(2)의 일측 또는 양측에 형성되어 팔을 기댈 수 있도록 하는 차량용 시트 팔걸이에 있어서;Figure 2 is a perspective view according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention, the vehicle seat is formed on one or both sides of the seat 2 of the vehicle to lean the arm On armrests;

상기 시트(2)는 바퀴가 있는 곳과 인접하여 내측 하부에 반원통형으로 돌출된 바퀴샤시(1)에 인접하여 형성되고;The seat (2) is formed adjacent to the wheel chassis (1) protruding in a semi-cylindrical shape on the inner lower side adjacent to where the wheel is;

배면과 저면 및 상기 바퀴샤시(1) 방향의 일측면이 개방되고, 타측면의 하단은 후방으로 소폭 연장되어 바퀴샤시(1)와 볼트에 의하여 결합되도록 제1 고정홀(41)이 형성되는 제1 고정리브(42)와, 정면 하단의 개방된 측면과 접하는 곳은 전방으로 수직 절곡되어 소폭 연장되어 상기 바퀴샤시(1)에 인접한 차량의 샤시와 볼트에 의하여 고정되도록 제2 고정홀(43)이 형성되는 제2 고정리브(44)와, 상기 바퀴샤시(1)와 인접한 상면에 고정되고 하단은 수평절곡되어 수 개의 제3 고정홀(11)이 형성되는 고정브라켓(12)이 추가로 형성되어 천정면에 밀착되면 상면에서 상기 제3 고정홀(11)에 상응하여 수직 관통되는 수 개의 제4 고정홀(45)과, 하부보다 길도록 상면은 정면으로 더욱 돌출된 후 경사지게 축소되어 형성되는 돌출부(46)를 구비하는 팔걸이 고정브라켓(4)과;The first and second fixing holes 41 are formed so that the rear surface and the bottom surface and one side of the wheel chassis 1 are opened, and the lower end of the other side is slightly extended to the rear to be coupled by the wheel chassis 1 and the bolt. The second fixing hole 43 is fixed to the fixed ribs 42 and the contact area with the open side of the front lower end by vertically bending forward and being slightly extended to be fixed by the chassis and the bolt of the vehicle adjacent to the wheel chassis 1. The second fixing rib 44 is formed, and the fixing bracket 12 is fixed to the upper surface adjacent to the wheel chassis 1 and the lower end is horizontally bent to form several third fixing holes 11. And the fourth fixing hole 45 vertically penetrating corresponding to the third fixing hole 11 from the upper surface when the surface is in close contact with the ceiling surface, the upper surface is further protruded toward the front side and is formed to be inclined to be reduced inclined. An armrest fixing bracket (4) having a protrusion (46);

더브테일 형식으로 결합되어 상하도 이탈하지 않고 전후 방향으로 상호 이동하도록 형성되어 하부의 레일(51)은 상기 팔걸이 고정브라켓(4)의 상면에 고정되는 한 쌍의 이송레일(5)과;Coupled in the dovetail form is formed so as to move mutually in the front and rear direction without departing from the top and bottom, the lower rail 51 is a pair of conveying rail (5) fixed to the upper surface of the armrest fixing bracket (4);

저면이 상기 이송레일(5) 중 상부의 레일(52)과 결합하는 팔걸이(6)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 팔걸이를 나타내었다.The vehicle seat armrest is characterized in that the bottom surface is composed of the armrest 6 is coupled to the upper rail 52 of the transfer rail (5).

먼저 본원의 적용을 위하여 상기 팔걸이 고정브라켓(4)을 바퀴샤시(1)가 형성되는 차량의 내측벽에 고정하는 작업이 필요하며 양호한 외관을 위해서는 상기 팔걸이 고정브라켓(4)은 기존의 차량 내부 인테리어와 조화를 이루도록 그 형성과 마감부 즉 기존의 샤시와 접하는 부분의 처리를 자연스럽도록 함이 가장 중요하다고 할 수 있으며, 이를 위하여 기존 인테리어의 일부를 제거한 후 설치할 수도 있다.First, the operation of fixing the armrest fixing bracket (4) to the inner wall of the vehicle on which the wheel chassis (1) is formed for the application of the present application for the good appearance, the armrest fixing bracket (4) is a conventional vehicle interior It is most important to make the formation and finishing of the parts in contact with the existing chassis so as to harmonize with the natural, and for this purpose, it may be installed after removing a part of the existing interior.

이렇게 상기 바퀴샤시(1)가 형성되어 있던 측벽 샤시부분에 자연럽게 어울리는 팔걸이 고정브라켓(4)을 장착한 후 이송레일(5)에 의하여 전후 방향으로 이송되는 팔걸이(6)를 장착하면 기존에 활용하지 못했던 바퀴샤시(1)가 있는 부분을 활용하여 시트(1)를 사용할 때 보다 넓은 공간을 활용하며 사용할 수 있는 효과가 있는 것이다.
Thus, after mounting the armrest fixing bracket (4) that is naturally matched to the side wall chassis portion in which the wheel chassis (1) is formed, the armrest (6) to be transported in the front and rear direction by the transfer rail (5) is utilized in the past. By utilizing the part with the wheel chassis that did not have the effect that can be used to utilize a wider space when using the seat (1).

도 4는 본 고안의 다른 실시 예에 따른 사시도로서, 상기 바퀴샤시(1)의 일부를 감싸는 상기 팔걸이 고정브라켓(4)의 내측 바퀴샤시(1)가 위치하지 않은 부분에는 상면이 개방된 박스형의 수납함(47)이 추가로 형성되어 측면을 관통하여 수납가능하게 형성되는 실시 예를 제시하였다.Figure 4 is a perspective view according to another embodiment of the present invention, the box-shape of the upper surface is opened in the portion where the inner wheel chassis 1 of the armrest fixing bracket 4 surrounding the portion of the wheel chassis 1 is not located An embodiment in which the storage box 47 is additionally formed to be accommodated through the side surface is provided.

상기 실시 예는 보다 다양하고 효과적인 공간활용을 위하여 상기 팔걸이 고정브라켓(4)을 장착할 때 내측의 비어 있는 공간을 수납함(47)에 의하여 활용 가능하게 한 것이다.
The embodiment is to enable the use of the empty space in the interior 47 when mounting the armrest fixing bracket (4) for a more versatile and effective space utilization.

5는 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 분해사시도이고, 도 6은 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 사시도이며, 도 7은 본 고안의 또 다른 실시 예에 따른 사용상태도로서, 상기 시트(2)는 차량의 샤시 바닥면에 형성되는 한 쌍의 시트 레일(7)에 의하여 전후 방향으로 이동 가능하게 형성되며;5 is an exploded perspective view according to another embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view according to another embodiment of the present invention, Figure 7 is a use state diagram according to another embodiment of the present invention, the sheet (2) ) Is formed to be movable in the front-rear direction by a pair of seat rails 7 formed on the chassis bottom surface of the vehicle;

상기 팔걸이(6)는 상기 시트(2)의 측면에 수 개의 고정볼트에 의하여 일측이 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 끝단은 상기 팔걸이(6) 방향으로 수평절곡되어 저면에 고정되는 연동브라켓(8)에 의하여 상기 시트(2)와 동일한 전후 방향 이동을 하도록 구성되는 실시 예를 제시하였다.The armrest 6 is fixed to one side by the several fixing bolts on the side of the seat (2) and the other side is extended forward and the end is bent horizontally in the direction of the armrest (6) fixed to the bottom surface ( An embodiment configured to move forward and backward in the same manner as the sheet 2 by 8) has been presented.

승용차, RV차량, 지프차량 중 특히 RV나 지프차량의 경우 본원에서 제시한 바퀴샤시(1)에 의하여 시트(2)가 효과적으로 공간을 활용하지 못하는 경우가 많으며, 차량이 대형 차량이 아니기에 특성상 시트(2)가 전후 방향으로 이동하여 공간을 확보할 수 있도록 시트 레일(7)이 기본적으로 구비되어 있다.Among passenger cars, RV vehicles, and Jeep vehicles, especially in the case of RVs or Jeep vehicles, the seat chassis 2 may not effectively utilize the space by the wheel chassis 1 presented herein, and because the vehicle is not a large vehicle, the seat ( The seat rail 7 is basically provided so that 2) may move forward and backward to secure a space.

이 경우 팔걸이(6)도 이동가능하게 설치됨이 바람직하며 이를 위하여 간단한 구조의 연동브라켓(8)을 장착함으로 동일한 운동을 하도록 하였다.
In this case, the armrest 6 is also preferably installed to be movable. For this purpose, the same movement is performed by mounting the interlocking bracket 8 having a simple structure.

1 : 바퀴샤시
11 : 제3 고정홀 12 : 고정브라켓
2 : 시트
3, 6 : 팔걸이
4 : 팔걸이 고정브라켓
41 : 제1 고정홀 42 : 제1 고정리브
42 : 제2 고정홀 44 : 제2 고정리브
45 : 제4 고정홀 46 : 돌출부
47 : 수납함
5 : 이송레일
51 : 하부의 레일 52 : 상부의 레일
7 : 시트레일
8 : 연동브라켓1: Wheel Chassis
11: third fixing hole 12: fixing bracket
2: sheet
3, 6: armrest
4: Armrest fixing bracket
41: first fixing hole 42: first fixing rib
42: second fixing hole 44: second fixing rib
45: fourth fixing hole 46: protrusion
47: storage box
5: Transfer rail
51: lower rail 52: upper rail
7: seat rail
8: Interlocking Bracket

Claims (3)

차량의 시트(2)의 일측 또는 양측에 형성되어 팔을 기댈 수 있도록 하는 차량용 시트 팔걸이에 있어서;
상기 시트(2)는 바퀴가 있는 곳과 인접하여 내측 하부에 반원통형으로 돌출된 바퀴샤시(1)에 인접하여 형성되고;
배면과 저면 및 상기 바퀴샤시(1) 방향의 일측면이 개방되고, 타측면의 하단은 후방으로 소폭 연장되어 바퀴샤시(1)와 볼트에 의하여 결합되도록 제1 고정홀(41)이 형성되는 제1 고정리브(42)와, 정면 하단의 개방된 측면과 접하는 곳은 전방으로 수직 절곡되어 소폭 연장되어 상기 바퀴샤시(1)에 인접한 차량의 샤시와 볼트에 의하여 고정되도록 제2 고정홀(43)이 형성되는 제2 고정리브(44)와, 상기 바퀴샤시(1)와 인접한 상면에 고정되고 하단은 수평절곡되어 수 개의 제3 고정홀(11)이 형성되는 고정브라켓(12)이 추가로 형성되어 천정면에 밀착되면 상면에서 상기 제3 고정홀(11)에 상응하여 수직 관통되는 수 개의 제4 고정홀(45)과, 하부보다 길도록 상면은 정면으로 더욱 돌출된 후 경사지게 축소되어 형성되는 돌출부(46)를 구비하는 팔걸이 고정브라켓(4)과;
더브테일 형식으로 결합되어 상하도 이탈하지 않고 전후 방향으로 상호 이동하도록 형성되어 하부의 레일(51)은 상기 팔걸이 고정브라켓(4)의 상면에 고정되는 한 쌍의 이송레일(5)과;
저면이 상기 이송레일(5) 중 상부의 레일(52)과 결합하는 팔걸이(6)로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 팔걸이.
In the vehicle seat armrest is formed on one side or both sides of the vehicle seat (2) to lean the arm;
The seat (2) is formed adjacent to the wheel chassis (1) protruding in a semi-cylindrical shape on the inner lower side adjacent to where the wheel is;
The first and second fixing holes 41 are formed so that the rear surface and the bottom surface and one side of the wheel chassis 1 are opened, and the lower end of the other side is slightly extended to the rear to be coupled by the wheel chassis 1 and the bolt. The second fixing hole 43 is fixed to the fixed ribs 42 and the contact area with the open side of the front lower end by vertically bending forward and being slightly extended to be fixed by the chassis and the bolt of the vehicle adjacent to the wheel chassis 1. The second fixing rib 44 is formed, and the fixing bracket 12 is fixed to the upper surface adjacent to the wheel chassis 1 and the lower end is horizontally bent to form several third fixing holes 11. And the fourth fixing hole 45 vertically penetrating corresponding to the third fixing hole 11 from the upper surface when the surface is in close contact with the ceiling surface, the upper surface is further protruded toward the front side and is formed to be inclined to be reduced inclined. An armrest fixing bracket (4) having a protrusion (46);
Coupled in the dovetail form is formed so as to move mutually in the front and rear direction without departing from the top and bottom, the lower rail 51 is a pair of conveying rail (5) fixed to the upper surface of the armrest fixing bracket (4);
Vehicle seat armrest, characterized in that the bottom surface is composed of armrests (6) coupled with the upper rail (52) of the transfer rail (5).
제 1항에 있어서, 상기 바퀴샤시(1)의 일부를 감싸는 상기 팔걸이 고정브라켓(4)의 내측 바퀴샤시(1)가 위치하지 않은 부분에는 상면이 개방된 박스형의 수납함(47)이 추가로 형성되어 측면을 관통하여 수납가능하게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 팔걸이.
The box-shaped holder 47 having an upper surface is further formed at a portion where the inner wheel chassis 1 of the armrest fixing bracket 4 surrounding part of the wheel chassis 1 is not located. Vehicle armrests characterized in that the penetrating through the side to be received.
제 1항에 있어서, 상기 시트(2)는 차량의 샤시 바닥면에 형성되는 한 쌍의 시트 레일(7)에 의하여 전후 방향으로 이동 가능하게 형성되며;
상기 팔걸이(6)는 상기 시트(2)의 측면에 수 개의 고정볼트에 의하여 일측이 고정되고 타측은 전방으로 연장된 후 끝단은 상기 팔걸이(6) 방향으로 수평절곡되어 저면에 고정되는 연동브라켓(8)에 의하여 상기 시트(2)와 동일한 전후 방향 이동을 하도록 구성됨을 특징으로 하는 차량용 시트 팔걸이.2. The seat according to claim 1, wherein the seat (2) is formed to be movable in the front-rear direction by a pair of seat rails (7) formed on the chassis bottom surface of the vehicle;
The armrest 6 is fixed to one side by the several fixing bolts on the side of the seat (2) and the other side is extended forward and the end is bent horizontally in the direction of the armrest (6) fixed to the bottom surface ( 8) The seat armrest for a vehicle, characterized in that configured to move forward and backward in the same direction as the seat (2).
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