JP5091793B2 - Spare tire arrangement structure of vehicle - Google Patents
Spare tire arrangement structure of vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP5091793B2 JP5091793B2 JP2008197780A JP2008197780A JP5091793B2 JP 5091793 B2 JP5091793 B2 JP 5091793B2 JP 2008197780 A JP2008197780 A JP 2008197780A JP 2008197780 A JP2008197780 A JP 2008197780A JP 5091793 B2 JP5091793 B2 JP 5091793B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- vehicle
- fuel tank
- arrangement structure
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
この発明は、車両のスペアタイヤの配置構造に関するものである。 The present invention relates to an arrangement structure of spare tires for a vehicle.
ハッチバック車両等においては、リヤシートの後方の後部荷室の下にスペアタイヤを配置したものが知られている。しかし、このスペアタイヤ配置構造においては、後部荷室の下方にスペアタイヤが配置されるため、後部荷室の容量が狭められるうえ、車両後部のクラッシュスペースの確保が難しくなる。
このため、これに対処するスペアタイヤ配置構造として、リヤシートの下方に燃料タンクとスペアタイヤを車幅方向に併設したものが案出されている(例えば、特許文献1参照)。
For this reason, as a spare tire arrangement structure to cope with this, a structure in which a fuel tank and a spare tire are provided in the vehicle width direction under the rear seat has been devised (for example, see Patent Document 1).
ところが、この従来のスペアタイヤ配置構造においては、後部荷室の容量とクラッシュスペースを充分に確保できるようになるものの、リヤシートの下方にシート収納等に利用可能な有効な空間を確保することが難しい。 However, in this conventional spare tire arrangement structure, it is possible to sufficiently secure the capacity and crash space of the rear luggage compartment, but it is difficult to secure an effective space that can be used for seat storage or the like below the rear seat. .
そこで、この発明は、リヤシートの下方に有効な空間を確保することのできる車両のスペアタイヤ配置構造を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention is intended to provide a spare tire arrangement structure for a vehicle that can secure an effective space below the rear seat.
上記の課題を解決する請求項1に記載の発明は、リヤシート(例えば、後述の実施形態におけるリヤシート11)の後方の後部荷室(例えば、後述の実施形態における後部荷室12)に物品を収容する収容凹部(例えば、後述の実施形態における収容凹部19)が設けられるとともに、前記リヤシートの下方に燃料タンク(例えば、後述の実施形態における燃料タンク21)が設けられている車両のスペアタイヤ配置構造であって、スペアタイヤと前記燃料タンクとは、前記収容凹部の車両前後方向の前方側において、前記燃料タンクが前記スペアタイヤの下方かつ車両前後方向の前方側になるように上下方向で重なり、かつ、前記スペアタイヤの車両前後方向の中心(例えば、後述の実施形態における中心C2)と、前記燃料タンクの車両前後方向の中心と(例えば、後述の実施形態における中心C1)が、車両前後方向でオフセットするように配置し、前記燃料タンクの上方、かつ、前記スペアタイヤの車両前後方向の前方側には、前記リヤシートが収納可能なシート収納スペース(例えば、後述の実施形態におけるシート収納スペース23)を設け、前記スペアタイヤの下方、かつ、前記燃料タンクの車両前後方向の後方で、車幅方向両側に配置されたリヤサイドフレーム(例えば、後述の実施形態におけるリヤサイドフレーム14)に掛け渡され、前記スペアタイヤの後部を下方から支持する第1クロスメンバ(例えば、後述の実施形態における第1クロスメンバ15)を設け、前記スペアタイヤの上方で前記リヤサイドフレームに掛け渡され、前記リヤシートの後部を支持するとともに、前記スペアタイヤの前部を上方から支持する第2クロスメンバ(例えば、後述の実施形態における第2クロスメンバ15)を設け、前記スペアタイヤの車両前後方向の前方、かつ、前記リヤシートと前記燃料タンクの間で、前記リヤサイドフレームに掛け渡され、前記リヤシートの前部を支持するとともに、前記スペアタイヤの前端部を位置決めする第3クロスメンバを(例えば、後述の実施形態における第3クロスメンバ17)設け、前記第1,第2および第3クロスメンバにより、前記スペアタイヤが格納されるスペアタイヤ格納部を形成したことを特徴とする。
The invention according to claim 1, which solves the above problem, accommodates articles in a rear luggage compartment (for example, a
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記スペアタイヤと燃料タンクとを、車幅方向中央に位置するように配置したことを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the spare tire arrangement structure for a vehicle according to the first aspect , the spare tire and the fuel tank are arranged so as to be positioned at the center in the vehicle width direction.
請求項3に記載の発明は、請求項1または2に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記燃料タンクに対するスペアタイヤのオーバーラップ領域を、前記燃料タンクの車両前後方向の中心に対してオフセットさせたことを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the spare tire arrangement structure for a vehicle according to the first or second aspect , an overlap region of the spare tire with respect to the fuel tank is offset with respect to a center of the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle. It was made to be characterized.
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記スペアタイヤに対する燃料タンクのオーバーラップ領域を、前記スペアタイヤの車両前後方向の中心に対してオフセットさせたことを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the spare tire arrangement structure for a vehicle according to any one of the first to third aspects, an overlap region of the fuel tank with respect to the spare tire is defined in a vehicle longitudinal direction of the spare tire. It is characterized by being offset with respect to the center.
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記スペアタイヤの下方、かつ、前記燃料タンクの車両前後方向の後方側に、リヤデファレンシャルギヤ(例えば、後述の実施形態におけるリヤデファレンシャルギヤ25)を配置したことを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle spare tire arrangement structure according to any one of the first to fourth aspects, on the lower side of the spare tire and on the rear side of the fuel tank in the vehicle front-rear direction, A rear differential gear (for example, a rear
請求項6に記載の発明は、請求項5に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記第1クロスメンバを、前記リヤデファレンシャルギヤよりも後方に配置したことを特徴とする。 The invention according to claim 6, Te spare tire arrangement smell for a vehicle according to claim 5, the pre-Symbol first cross member, characterized in that disposed rearward than the rear differential gear.
請求項7に記載の発明は、請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記スペアタイヤと燃料タンクは、車幅方向両側に配置されたリヤサイドフレームよりも車幅方向中央側で、かつ、少なくとも一部が前記リヤサイドフレームと上下方向でラップする高さに配置されていることを特徴とする。 A seventh aspect of the present invention is the vehicle spare tire arrangement structure according to any one of the first to sixth aspects, wherein the spare tire and the fuel tank are located more than the rear side frames arranged on both sides in the vehicle width direction. It is characterized in that it is disposed at the center side in the vehicle width direction and at a height at least a part of which is overlapped with the rear side frame in the vertical direction.
請求項8に記載の発明は、請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両のスペアタイヤ配置構造において、前記収容凹部は、前記スペアタイヤの厚みと略同等またはそれ以上の高さに形成されるとともに、車両前方側の壁部に、前記スペアタイヤを引き出し可能とする開閉蓋(例えば、後述の実施形態における開閉蓋28)を備えていることを特徴とする。
The invention according to claim 8 is the vehicle spare tire arrangement structure according to any one of claims 1 to 7 , wherein the housing recess has a height substantially equal to or higher than a thickness of the spare tire. An opening / closing lid (for example, an opening /
請求項1に記載の発明によれば、収容凹部の車両前後方向の前方側に、スペアタイヤと燃料タンクとを上下方向で重なるように配置したため、スペアタイヤや燃料タンクの車両前後方向の前方側に高さのある有効スペースを確保することができるうえ、スペアタイヤや燃料タンクの車両前後方向の後方側に充分な物品収納容量とクラッシュスペースを確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, the spare tire and the fuel tank are arranged on the front side of the housing recess in the vehicle front-rear direction so as to overlap in the vertical direction. In addition, it is possible to secure a sufficient effective space and a sufficient article storage capacity and a crash space on the rear side of the spare tire and the fuel tank in the vehicle front-rear direction.
さらに、請求項1に記載の発明によれば、以下の効果を得ることができる。
重量の重い燃料タンクをスペアタイヤの下方側に配置したため、車両の低重心化を図り、走行安定性を向上させることができる。
燃料タンクを、スペアタイヤの下方側でかつ車両前後方向の前方側に配置するとともに、前記燃料タンクの上方、かつ、スペアタイヤの車両前後方向の前方側に、リヤシートが収納可能なシート収納スペースを設けたため、リヤシートを前方に倒し込んで効率良く収納することができる。
スペアタイヤの下方、かつ、燃料タンクの車両前後方向の後方で、車幅方向両側のリヤサイドフレームに第1クロスメンバを掛け渡し、スペアタイヤの後部を第1クロスメンバで下方から支持するようにしたため、スペアタイヤの支持安定性を高めることができる。
スペアタイヤの上方で車幅方向両側のリヤサイドフレームに第2クロスメンバを掛け渡し、第2クロスメンバによってリヤシートの後部を支持し、かつ、スペアタイヤの前部を上方から支持するようにしたため、スペース効率の低下を招くことなく、第2クロスメンバによってリヤシートとスペアタイヤを高い剛性で安定的に支持することができる。
スペアタイヤの車両前後方向の前方、かつ、リヤシートと燃料タンクの間で、車幅方向両側のリヤサイドフレームに第3クロスメンバを掛け渡し、第3クロスメンバによってリヤシートの前部を支持し、かつ、スペアタイヤの前端部を位置決めするようにしたため、リヤシートの支持安定性を高めることができるとともに、スペアタイヤを高い精度で位置決めすることができる。
第1,第2および第3クロスメンバを設け、剛性の高いこれらのクロスメンバによってスペアタイヤ格納部を形成したため、スペアタイヤをより安定的に保持することができる。
Furthermore, according to the first aspect of the present invention, the following effects can be obtained.
Since the heavy fuel tank is disposed on the lower side of the spare tire, it is possible to reduce the center of gravity of the vehicle and improve the running stability.
The fuel tank is disposed on the lower side of the spare tire and on the front side in the vehicle front-rear direction, and a seat storage space in which a rear seat can be stored above the fuel tank and on the front side of the spare tire in the vehicle front-rear direction. Since it is provided, the rear seat can be folded forward and stored efficiently.
The first cross member is hung on the rear side frames on both sides in the vehicle width direction below the spare tire and behind the fuel tank in the vehicle longitudinal direction, and the rear part of the spare tire is supported from below by the first cross member. , The support stability of the spare tire can be enhanced.
Since the second cross member is hung on the rear side frames on both sides in the vehicle width direction above the spare tire, the rear portion of the rear seat is supported by the second cross member, and the front portion of the spare tire is supported from above. The rear seat and the spare tire can be stably supported with high rigidity by the second cross member without causing a decrease in efficiency.
A spare tire is mounted in front of the front and rear direction of the spare tire, and between the rear seat and the fuel tank, the third cross member is stretched over the rear side frames on both sides in the vehicle width direction, and the front portion of the rear seat is supported by the third cross member; Since the front end portion of the spare tire is positioned, the support stability of the rear seat can be improved and the spare tire can be positioned with high accuracy.
Since the first, second, and third cross members are provided and the spare tire storage portion is formed by these highly rigid cross members, the spare tire can be more stably held.
請求項2に記載の発明によれば、重量物であるスペアタイヤと燃料タンクを車幅方向中央に配置したため、車両の幅方向の重量バランスを良好にすることができる。 According to the second aspect of the present invention, since the spare tire and the fuel tank, which are heavy objects, are arranged at the center in the vehicle width direction, the weight balance in the width direction of the vehicle can be improved.
請求項3に記載の発明によれば、燃料タンクに対するスペアタイヤのオーバーラップ領域を、燃料タンクの車両前後方向の中心に対してオフセットさせたため、燃料タンクの上面側若しくは下面側に、燃料タンクの車両前後方向の長さの半分よりも広い利用可能なスペースを確保することができる。 According to the third aspect of the present invention, since the overlap region of the spare tire with respect to the fuel tank is offset with respect to the center of the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle, the fuel tank is disposed on the upper surface side or the lower surface side of the fuel tank. A usable space wider than half of the length in the vehicle front-rear direction can be secured.
請求項4に記載の発明によれば、スペアタイヤに対する燃料タンクのオーバーラップ領域を、スペアタイヤの車両前後方向の中心に対してオフセットさせたため、スペアタイヤの下面側若しくは上面側に、スペアタイヤの車両前後方向の長さの半分よりも広い利用可能なスペースを確保することができる。 According to the invention described in claim 4 , since the overlap region of the fuel tank with respect to the spare tire is offset with respect to the center of the spare tire in the longitudinal direction of the vehicle, the spare tire has a lower surface side or an upper surface side. A usable space wider than half of the length in the vehicle front-rear direction can be secured.
請求項5に記載の発明によれば、燃料タンクを、スペアタイヤの下方側でかつ車両前後方向の前方側に配置するとともに、スペアタイヤの下方、かつ、前記燃料タンクの車両前後方向の後方側にリヤデファレンシャルギヤを配置したため、車両後部のスペース効率を向上させることができる。 According to the invention described in claim 5 , the fuel tank is disposed on the lower side of the spare tire and on the front side in the vehicle front-rear direction, and below the spare tire and on the rear side in the vehicle front-rear direction of the fuel tank. Since the rear differential gear is disposed in the vehicle, space efficiency at the rear of the vehicle can be improved.
請求項6に記載の発明によれば、前記第1クロスメンバをリヤデファレンシャルギヤよりも後方に配置したため、側面衝突時や後面衝突時に、リヤデファレンシャルギヤを第1クロスメンバによって保護することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the first cross member is disposed rearward of the rear differential gear, the rear differential gear can be protected by the first cross member at the time of a side collision or a rear collision.
請求項7に記載の発明によれば、スペアタイヤと燃料タンクを、車幅方向両側のリヤサイドフレームよりも車幅方向中央側で、かつ、少なくとも一部がリヤサイドフレームと上下方向でラップする高さに配置したため、側面衝突時に、燃料タンクとスペアタイヤをリヤサイドフレームによって保護することができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the spare tire and the fuel tank are overlapped at the center side in the vehicle width direction with respect to the rear side frames on both sides in the vehicle width direction, and at least partly wraps in the vertical direction with the rear side frame. Therefore, at the time of a side collision, the fuel tank and the spare tire can be protected by the rear side frame.
請求項8に記載の発明によれば、収容凹部を、スペアタイヤの厚みと略同等またはそれ以上の高さに形成し、収容凹部の車両前方側の壁部に、スペアタイヤを引き出し可能とする開閉蓋を設けたため、収容凹部側から開閉蓋を開いてスペアタイヤを容易に取り出すことができる。 According to the eighth aspect of the present invention, the housing recess is formed at a height substantially equal to or greater than the thickness of the spare tire, and the spare tire can be pulled out on the vehicle front side wall of the housing recess. Since the opening / closing lid is provided, the spare tire can be easily taken out by opening the opening / closing lid from the housing recess side.
以下、この発明の一実施形態を図1〜図4に基づいて説明する。なお、以下の説明において、前後や上下については特別に断らない限り、車両の前後方向や上下方向と合致する方向を意味するものとする。
図1は、この発明にかかるスペアタイヤ配置構造を採用した車両1を側方側から見た概略構成図であり、図2,図3は、車両1を上方側と後方側からそれぞれ見た概略構成図、図4は、車両1の後部側の主要な構成部材を後部斜め上方側から見た斜視図である。
この実施形態の車両1は、車体後部に跳ね上げ式のテールゲート10を備えたハッチバック式の車両であり、車室内のリヤシート11の後方側に後部荷室12が設けられている。なお、図2,図3においては、リヤシート11の一部のみを仮想線で示している。また、図1中50は、フロントシートである。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. In the following description, the front / rear direction and the upper / lower direction mean a direction matching the front / rear direction and the vertical direction of the vehicle unless otherwise specified.
FIG. 1 is a schematic configuration view of a vehicle 1 employing the spare tire arrangement structure according to the present invention as viewed from the side, and FIGS. 2 and 3 are schematic views of the vehicle 1 as viewed from above and from the rear. FIG. 4 is a perspective view of main components on the rear side of the vehicle 1 as viewed from the obliquely upward rear side.
The vehicle 1 according to this embodiment is a hatchback type vehicle having a flip-
車両1の両側の側部下端にはサイドシル13(図2〜図4参照)が設けられ、両側のサイドシル13の後端部にはそれぞれリヤサイドフレーム14が結合されている。リヤサイドフレーム14は、前縁部がサイドシル13から斜め上方に立ち上がり、車幅方向に若干に窄まって車体後方側にほぼストレートに延出している。両側のリヤサイドフレーム14,14には、後に詳述する第1,第2,第3クロスメンバ15,16,17が掛け渡すかたちで結合されている。また、リヤサイドフレーム14,14には、リヤフロアパネル18の車幅方向両側の縁部が支持されている。リヤフロアパネル18の後縁部は車体前後方向に亙って凹状に形成され、この凹状部分が工具や小物等の物品を収容するための収容凹部19とされている。
Side sills 13 (see FIGS. 2 to 4) are provided at the lower ends of the side portions on both sides of the vehicle 1, and
リヤシート11は、シートバック11aがシートクッション11bに対して前倒し方向に傾動可能とされるとともに、シートバック11aを前方に二つ折りに倒した状態で全体を斜め前方下に移動させるいわゆるダイブダウン収納が可能となっている。
The
リヤシート11の基準設置位置の下方にはセンターフロアパネル20を挟んで燃料タンク21が設置されている。燃料タンク21は全体の高さを低く抑えた薄型形状で、かつ車両前後方向の長さに対して車幅方向の長さが長い形状とされている。燃料タンク21は、リヤサイドフレーム14,14の離間幅とほぼ同幅に形成されている。なお、センターフロアパネル20の後縁部とリヤフロアパネル18の前縁部は相互に重合されている。また、センターフロアパネル20の下面側の燃料タンク21の前方位置にはエンジンの排気系のサイレンサー51が配置されている。
A
リヤフロアパネル18の前縁部の上面側には、スペアタイヤ22が横向きに寝かせたかたちで配置されている。こうして配置されたスペアタイヤ22は、前側の縁部が燃料タンク21の上方において、同タンク21と車体前後方向でオーバーラップしている。
On the upper surface side of the front edge portion of the
燃料タンク21とスペアタイヤ22は、リヤフロアパネル18を間を挟んで上下で重なるように配置されているが、このとき両者は、それぞれの幅方向の中心が車両の幅方向の中心とほぼ合致するようになっている(図2,図3参照)。また、図1に示すように、燃料タンク21の車両前後方向の中心C1と、スペアタイヤ22の車両前後方向の中心C2とは車両前後方向でオフセットされている。さらに詳しくは、燃料タンク21とスペアタイヤ22は、燃料タンク21に対するスペアタイヤ22のオーバーラップ領域が燃料タンク21の車両前後方向の中心C1に対して車両後方側にオフセットし、かつ、スペアタイヤ22に対する燃料タンク21のオーバーラップ領域がスペアタイヤ22の車両前後方向の中心C2に対して車両前方側にオフセットしている。
したがって、燃料タンク21の上方で、かつ、スペアタイヤ22の前方側の領域と、スペアタイヤ22の下方で、かつ、燃料タンク22の後方側の領域には、それぞれ大きなスペースが確保されている。このうちのスペアタイヤ22の前方側のスペースは、リヤシート11を前述のダイブダウン方式で収納するシート収納スペース23とされ、スペアタイヤ22の下方側のスペースには、プロペラシャフト24に伝達された駆動力を後輪に分配伝達するリヤデファレンシャルギヤ25が配置されるようになっている。
The
Accordingly, a large space is secured above the
ここで、左右のリヤサイドフレーム14,14を連結する上記の第1,第2,第3クロスメンバ15,16,17について説明する。
第1クロスメンバ15は、リヤデファレンシャルギヤ25の後方(燃料タンク21の後方)かつ収容凹部19の前方に配置され、リヤフロアパネル18を挟んでスペアタイヤ22の後部側下面を下方側から支持するようになっている。
また、第2クロスメンバ16は、スペアタイヤ22の上方を跨ぎ、かつ、車両前後方向の中心位置C2よりも前方側位置に配置されている。そして、この第2クロスメンバ16は、スペアタイヤ22の前部を上方側から押さえ込むように支持するとともに、基準設置位置にあるリヤシート11の後部を支持するようになっている。
第3クロスメンバ17は、スペアタイヤ22の前方側のリヤシート11と燃料タンク21の間に配置され、スペアタイヤ22の前端部と当接して同タイヤ22を位置決めするとともに、リヤシート11のシートクッション11bの前部(第2クロスメンバ16による支持位置よりも前部)を支持するようになっている。
以上のようにスペアタイヤ22は、リヤフロアパネル18を介して第1クロスメンバ15によって後部側下面を支持され、前部側上面を第2クロスメンバ16によって押さえ込まれて支持されるとともに、第3クロスメンバ17によって前端部を位置決めされている。これらのクロスメンバ15〜17によって囲まれた空間部はスペアタイヤ22を格納するスペアタイヤ格納部26とされている。
Here, the first, second, and
The
Further, the
The
As described above, the
また、収容凹部19はスペアタイヤ格納部26の後部に連続して形成され、スペアタイヤ格納部26の下面側のタイヤ支持面に対して下方に窪むかたちとなっている。そして、スペアタイヤ格納部26と収容凹部19の上方は荷室フロア27によって覆われている。荷室フロア27は、収容凹部19の上方に位置される後縁部27aが上方側に跳ね上げ開閉可能にされている。収納凹部19の荷室フロア27までの高さはスペアタイヤ22の厚み以上の高さに設定され、収納凹部19とスペアタイヤ格納部26の間には開閉蓋28が設けられている。開閉蓋28は後部上方側に回動可能にされ、スペアタイヤ22をスペアタイヤ格納部26から引き出す際、若しくは、スペアタイヤ22をスペアタイヤ格納部26に格納する際に、荷室フロア27の後縁部27aとともに上方に開くようになっている。
The
また、燃料タンク21とスペアタイヤ22は、左右両側のリヤサイドフレーム14,14の間に設けられ、これらの少なくとも各一部がリヤサイドフレーム14と上下方向でラップする高さに配置されている。
In addition, the
以上のように、この発明にかかるスペアタイヤ配置構造を採用した車両1は、後部荷室12の収容凹部19の前方側に、スペアタイヤ22と燃料タンク21が上下方向で重なるようにリヤシート11の下方で配置されているため、スペアタイヤ22の前方側に高さのある有効スペースを確保することができるうえ、リヤシート11の後方側に充分な容量の収容凹部19を確保し、さらにこのスペースを後面衝突時における充分なクラッシュスペースとして利用することができる。
As described above, in the vehicle 1 employing the spare tire arrangement structure according to the present invention, the
さらに、この車両1においては、スペアタイヤ22と燃料タンク21が車体前後方向でオフセットして配置されているため、両者のオフセット領域を有効利用することができる。特に、この実施形態においては、燃料タンク21に対するスペアタイヤ22のオーバーラップ領域が燃料タンク21の車両前後方向の中心C1に対して車両後方側にオフセットし、かつ、スペアタイヤ22に対する燃料タンク21のオーバーラップ領域がスペアタイヤ22の車両前後方向の中心C2に対して車両前方側にオフセットするように配置されているため、燃料タンク21の上方側と後方側に大きな有効スペースを確保することができる。
Furthermore, in this vehicle 1, since the
そして、この車両1においては、燃料タンク21の上方、かつ、スペアタイヤ22の前方に確保された広いスペースがシート収納スペース23とされているため、リヤシート11を折り畳んで前方に倒し、シート収納スペース23にダイブダウン収納することができる。したがって、この車両においては荷室をフラットに広く拡張することができる。
In this vehicle 1, the wide space secured above the
また、この車両1では、燃料タンク21の後方、かつ、スペアタイヤ22の下方に確保された広いスペースにリヤデファレンシャルギヤ25が配置されているため、車両後部のスペース効率が向上するという利点がある。さらに、この実施形態の場合、リヤデファレンシャルギヤ25の後方側には、左右のリヤサイドフレーム14,14に結合された第1クロスメンバ15が配置されているため、車両1の側面衝突時や後面衝突時には、リヤデファレンシャルギヤ25を第1クロスメンバ15によって確実に保護することができる。
Further, in this vehicle 1, since the rear
また、この車両1においては、重量物である燃料タンク21とスペアタイヤ22が車幅方向の中心に配置されているため、車幅方向の重量バランスを良好に維持することができる。さらに、スペアタイヤ22に対してより重量の重い燃料タンク21が下方に配置されているため、車両の低重心化を図り、走行安定性を向上させることができるという利点もある。
Moreover, in this vehicle 1, since the
また、この車両1では、スペアタイヤ22と燃料タンク21が、車幅方向両側に配置されたリヤサイドフレーム14,14よりも車幅方向中央側で、かつ、各一部がリヤサイドフレーム14,14と上下方向でラップする高さに配置されているため、側面衝突時に、燃料タンク21とスペアタイヤ22をリヤサイドフレーム14,14によって保護することができる。
Further, in the vehicle 1, the
さらに、この車両1においては、左右のリヤサイドフレーム14,14に結合される第1クロスメンバ15によってスペアタイヤ22の後部を下方から支持するため、スペアタイヤ22の支持安定性を高めることができる。
Furthermore, in this vehicle 1, since the rear part of the
また、この車両1においては、左右のリヤサイドフレーム14,14に結合される第2クロスメンバ16によってリヤシート11の後部を支持し、かつ、スペアタイヤ22の前部を上方から支持するため、第2クロスメンバ16によってリヤシート11とスペアタイヤ22を高い剛性で安定的に支持することができる。
In the vehicle 1, the
また、この車両1においては、左右のリヤサイドフレーム14,14に結合される第3クロスメンバ17によってリヤシート11の前部を支持し、かつ、スペアタイヤ22の前端部を位置決めするため、リヤシート11の支持安定性の向上と、スペアタイヤ22の位置決め精度の向上を図ることができる。
In the vehicle 1, the front portion of the
そして、この車両1では、左右のリヤサイドフレーム14,14に結合される強度部材である上記の第1,第2,第3クロスメンバ15,16,17によってスペアタイヤ格納部26が形成されているため、スペアタイヤ22をより安定的に保持できるという利点がある。
In the vehicle 1, the spare
また、この車両1の場合、スペアタイヤ格納部26の後方に連設される収納凹部19がスペアタイヤ22の厚み以上の高さに形成され、スペアタイヤ格納部26と収納凹部19の間に開閉蓋28が設けられているため、荷室フロア27の後縁部27aを開いて収納凹部19を利用する状況では、開閉蓋28によってスペアタイヤ格納部26の後方側を覆い外観品質の向上を図ることができるとともに、スペアタイヤ22の取り外し時や再収納時には、開閉蓋28を開き収納凹部19を通して容易に作業を行なうことができる。
Further, in the case of this vehicle 1, the
なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、上記の実施形態においては、燃料タンク21の長手方向が車幅方向に沿うように燃料タンク21をリヤシート11の下方に配置したが、図5に示す車両1のように、燃料タンク21の後部領域がスペアタイヤ22の下方で同タイヤ22と上下方向で重なるように配置されるのであれば、燃料タンク21は、長手方向が車体前後方向に沿うように配置するようにしても良い。なお、図5においては、図1〜図4に示す実施形態と同一部分に同一符号を付してある。
In addition, this invention is not limited to said embodiment, A various design change is possible in the range which does not deviate from the summary. For example, in the above embodiment, the longitudinal direction of the
1,101…車両
11…リヤシート
12…後部荷室
14…リヤサイドフレーム
15…第1クロスメンバ
16…第2クロスメンバ
17…第3クロスメンバ
19…収容凹部
21,121…燃料タンク
22…スペアタイヤ
23…シート収納スペース
25…リヤデファレンシャルギヤ
26…スペアタイヤ格納部
28…開閉蓋
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,101 ...
Claims (8)
スペアタイヤと前記燃料タンクとは、前記収容凹部の車両前後方向の前方側において、前記燃料タンクが前記スペアタイヤの下方かつ車両前後方向の前方側になるように上下方向で重なり、かつ、前記スペアタイヤの車両前後方向の中心と、前記燃料タンクの車両前後方向の中心とが、車両前後方向でオフセットするように配置し、
前記燃料タンクの上方、かつ、前記スペアタイヤの車両前後方向の前方側には、前記リヤシートが収納可能なシート収納スペースを設け、
前記スペアタイヤの下方、かつ、前記燃料タンクの車両前後方向の後方で、車幅方向両側に配置されたリヤサイドフレームに掛け渡され、前記スペアタイヤの後部を下方から支持する第1クロスメンバを設け、
前記スペアタイヤの上方で前記リヤサイドフレームに掛け渡され、前記リヤシートの後部を支持するとともに、前記スペアタイヤの前部を上方から支持する第2クロスメンバを設け、
前記スペアタイヤの車両前後方向の前方、かつ、前記リヤシートと前記燃料タンクの間で、前記リヤサイドフレームに掛け渡され、前記リヤシートの前部を支持するとともに、前記スペアタイヤの前端部を位置決めする第3クロスメンバを設け、
前記第1,第2および第3クロスメンバにより、前記スペアタイヤが格納されるスペアタイヤ格納部を形成したことを特徴とする車両のスペアタイヤ配置構造。 A spare tire arrangement structure for a vehicle in which an accommodation recess for accommodating articles is provided in a rear luggage compartment behind the rear seat, and a fuel tank is provided below the rear seat,
The said fuel tank and the spare tire, Oite the front side of the vehicle longitudinal direction of the accommodating recess, Ri said fuel tank Do heavy in the vertical direction so that the front side of the lower and the vehicle front-rear direction of the spare tire, And the vehicle front-rear direction center of the spare tire and the vehicle front-rear direction center of the fuel tank are arranged so as to be offset in the vehicle front-rear direction ,
A seat storage space capable of storing the rear seat is provided above the fuel tank and on the front side of the spare tire in the vehicle front-rear direction.
A first cross member is provided below the spare tire and on a rear side frame disposed on both sides in the vehicle width direction behind the fuel tank in the vehicle front-rear direction and supporting the rear portion of the spare tire from below. ,
A second cross member is provided that is spanned over the rear side frame above the spare tire, supports the rear portion of the rear seat, and supports the front portion of the spare tire from above.
A front of the spare tire in the vehicle front-rear direction and between the rear seat and the fuel tank is hung on the rear side frame to support a front portion of the rear seat and position a front end portion of the spare tire. 3 cross members are provided,
A spare tire arrangement structure for a vehicle , wherein a spare tire storage portion in which the spare tire is stored is formed by the first, second and third cross members .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008197780A JP5091793B2 (en) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | Spare tire arrangement structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008197780A JP5091793B2 (en) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | Spare tire arrangement structure of vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010030563A JP2010030563A (en) | 2010-02-12 |
JP5091793B2 true JP5091793B2 (en) | 2012-12-05 |
Family
ID=41735582
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008197780A Expired - Fee Related JP5091793B2 (en) | 2008-07-31 | 2008-07-31 | Spare tire arrangement structure of vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5091793B2 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2994555B1 (en) * | 2012-08-17 | 2015-10-30 | Renault Sas | MULTI-POSITIVE EMERGENCY WHEEL RECEPTION TRAY, CHASSIS, VEHICLE AND ASSOCIATED VEHICLE MANUFACTURING METHOD |
CN105151138A (en) * | 2015-09-23 | 2015-12-16 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | Spare-tyre arrangement structure for passenger car with low driver zone |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0829723B2 (en) * | 1989-12-13 | 1996-03-27 | 日産自動車株式会社 | Rear body structure of automobile |
JPH06107246A (en) * | 1992-09-30 | 1994-04-19 | Mazda Motor Corp | Spare tire arranging structure of vehicle |
JP3537664B2 (en) * | 1998-04-20 | 2004-06-14 | 本田技研工業株式会社 | Under-floor storage structure for vehicles |
JP2000142484A (en) * | 1998-11-17 | 2000-05-23 | Honda Motor Co Ltd | Automobile rear body structure |
JP3959954B2 (en) * | 2000-11-24 | 2007-08-15 | スズキ株式会社 | Car rear structure |
JP2005162005A (en) * | 2003-12-02 | 2005-06-23 | Fuji Heavy Ind Ltd | Rear frame structure of vehicle |
JP2008149780A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Fuji Heavy Ind Ltd | Body structure of vehicle |
-
2008
- 2008-07-31 JP JP2008197780A patent/JP5091793B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010030563A (en) | 2010-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4572241B2 (en) | Rear body structure of automobile | |
US8813888B2 (en) | Vehicle body rear structure | |
JP5729207B2 (en) | Vehicle power supply support structure | |
JP2018144700A (en) | Electric vehicle body structure | |
JP4690992B2 (en) | Working vehicle structure | |
JP2007015591A (en) | Fuel cell vehicle | |
JP5091793B2 (en) | Spare tire arrangement structure of vehicle | |
JP4277215B2 (en) | Rear body structure of the vehicle | |
JP5310029B2 (en) | Car body rear structure | |
US9327621B2 (en) | Storage structure of off-road vehicle | |
JP4703711B2 (en) | Automotive floorboard structure | |
JP4186979B2 (en) | Vehicle body structure | |
JP2005029057A (en) | Auxiliary machine arranging structure in engine compartment of vehicle | |
JP4706710B2 (en) | Vehicle body structure | |
WO2015033374A1 (en) | Rear section structure of vehicle body | |
JP2011116224A (en) | Seat device of vehicle | |
JP6688479B2 (en) | Cab floor panel structure | |
JP2010163112A (en) | Roof opening and closing structure for vehicle | |
JP3972281B2 (en) | Fuel container mounting structure | |
JP2010173392A (en) | Rear body structure for vehicle | |
JP2007320436A (en) | Vehicle baggage compartment structure | |
JPH06179381A (en) | Lower car body structure for vehicle | |
JP6061906B2 (en) | Car body rear structure | |
JP4548414B2 (en) | Vehicle body structure | |
JP4196985B2 (en) | Vehicle body structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101125 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120511 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120522 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120705 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120828 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120914 |
|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150921 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |