JP2007320436A - Vehicle baggage compartment structure - Google Patents
Vehicle baggage compartment structure Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007320436A JP2007320436A JP2006152943A JP2006152943A JP2007320436A JP 2007320436 A JP2007320436 A JP 2007320436A JP 2006152943 A JP2006152943 A JP 2006152943A JP 2006152943 A JP2006152943 A JP 2006152943A JP 2007320436 A JP2007320436 A JP 2007320436A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parcel member
- seat back
- floor
- seat
- cargo compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
この発明は、シートバックをシートクッション上に倒伏可能に構成したシートと、該シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有するような自動車の荷室構造に関する。 The present invention relates to a vehicle compartment structure in which a seat back is configured to be able to fall on a seat cushion and a cargo compartment floor is provided between the seat and a rear cargo compartment opening.
従来、シートバックをシートクッション上に倒伏可能に構成したリヤシートと、このリヤシートと後部荷室開口との間に荷室フロアを備えた自動車において、後部荷室スペースの有効利用を図るものとしては、特許文献1、特許文献2に開示された構造がある。
Conventionally, in a vehicle equipped with a rear seat configured such that a seat back can fall on a seat cushion, and a luggage compartment floor between the rear seat and the rear cargo compartment opening, in order to effectively use the rear cargo compartment space, There are structures disclosed in Patent Document 1 and
特許文献1に開示された構造は、方形箱形状の収納ボックスを設け、この収納ボックスを、通常使用時のシートバック上端部近傍の高さ位置と、荷室フロア上面位置との2位置に選択的に配設可能に構成したものである。 The structure disclosed in Patent Document 1 is provided with a rectangular box-shaped storage box, and this storage box is selected in two positions: a height position near the upper end of the seat back during normal use and a position on the upper surface of the luggage compartment floor. It is configured so that it can be disposed.
しかし、この従来構造においては、収納ボックスを荷室フロア上面に位置させ、かつリヤシートのシートバックを後方に回動させて収納ボックス上面側へ倒伏した時、シートクッションとシートバックとが略フラットになる構造が採用されているので、シートバックを前方に回動させてシートクッション上に前倒しした場合には、倒伏させたシートバック上面(通常使用時の背面)と荷室フロアとの間に過大な段差が形成される問題点があった。(同公報、図8参照)。 However, in this conventional structure, when the storage box is positioned on the upper surface of the cargo compartment floor and the seat back of the rear seat is rotated backward to fall to the upper surface side of the storage box, the seat cushion and the seat back become substantially flat. Therefore, when the seat back is rotated forward and moved forward on the seat cushion, it is excessive between the upper surface of the seat back that has been laid down (the back in normal use) and the cargo floor. There was a problem that a step was formed. (See the same publication, FIG. 8).
また特許文献2に開示された構造は、シートバックの通常使用時に後傾する後面部に、ヒンジ部を介してボード本体を一体的に取付け、シートバック後部の側面視三角形状のデッドスペースを、小物入れとして有効利用するものであるが、上述のボード本体はシートバック後部に一体的に取付けられている関係上、該シートバックをシートクッション上に倒伏させた時、荷室フロアと倒伏させたシートバックの上面(通常使用時の背面)との間には段差が形成され、大型の荷物をシートバック上面と荷室フロアとに跨って載置する場合に、その荷物の積載に大型荷物がシートバックに引っかかる等、荷室の使い勝手が悪く、特に大型荷物搭載時の搭載性が悪い問題点があった。
In addition, the structure disclosed in
そこで、この発明は、シートバック上端部近傍の高さ位置で、該シートバックと、バックドアとの間に側面視略三角形状のパーセル部材を取外し可能に配設し、このパーセル部材を取外して荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が、倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成することで、シートバックと荷室フロアとの間の段差を解消し、荷物の搭載性向上を図ることができ、また、パーセル部材をシートバック上端部近傍の高さ位置でパッケージトレイとして使用する際には、底の深い荷室スペースを形成して、パーセル部材下方の荷物収納容積の拡大を図ることができる自動車の荷室構造の提供を目的とする。 In view of this, the present invention provides a substantially triangular parcel member in a side view that can be removed between the seat back and the back door at a height position near the upper end of the seat back, and the parcel member is removed. When it is transferred to the cargo floor, the upper surface of the parcel member is configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind the lying seat back, so that the space between the seat back and the cargo compartment floor This makes it possible to improve the loadability of the load, and when the parcel member is used as a package tray at a height position near the upper end of the seat back, a deep luggage space is formed at the bottom. Thus, it is an object of the present invention to provide an automobile luggage compartment structure capable of enlarging the luggage storage volume below the parcel member.
この発明は、また、シートバックの通常使用時に後傾する後面部と、平面視で該シートバックの後面部にオーバラップするフロア部との間に形成される側面視略三角形状の空間に対応するパーセル部材を設け、このパーセル部材を荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成することで、シートバックと荷室フロアとの間の段差を解消し、荷物の搭載性向上を図ることができ、また、パーセル部材を上記三角形状の空間位置で用いる際には、デッドスペースの有効利用を図ることができる自動車の荷室構造の提供を目的とする。 The present invention also corresponds to a substantially triangular space in a side view formed between a rear surface portion inclined backward during normal use of the seat back and a floor portion overlapping the rear surface portion of the seat back in plan view. When the parcel member is provided, and when the parcel member is transferred to the cargo floor, the upper surface of the parcel member is configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind the seat back, The step between the seat back and the cargo floor can be eliminated, and the loadability can be improved. In addition, when the parcel member is used in the triangular space position, the dead space is effectively used. An object is to provide a cargo compartment structure of a car that can be used.
この発明による自動車の荷室構造は、シートバックをシートクッション上に倒伏可能に構成したシートと、上記シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有する自動車の荷室構造であって、通常使用時のシートバック上端部近傍の高さ位置で該シートバックと、後部荷室開口を開閉するバックドアとの間に取外し可能に配設されたパーセル部材を設け、上記パーセル部材は側面視略三角形状に形成され、上記パーセル部材を上記荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成したものである。
上述のシートはリヤシートに設定してもよく、また荷室フロア面は傾斜面としてもよい。
上記構成によれば、パーセル部材を、通常使用時のシートバック上端部近傍の高さ位置において、シートバックとバックドアとの間に配設してパッケージトレイとして用いる場合には、底の深い荷室スペースを形成して、パーセル部材下方の荷物収納容積の拡大を図ることができる。
しかも、パーセル部材を取外し、この取外したパーセル部材を荷室フロアに移載すると、該パーセル部材の上面部が、シートクッション上に倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するので、前倒し時のシートバック上面(通常使用時の背面)と荷室フロアとの間の段差が解消でき、前後方向に連続し、かつフラットで広い荷室面が形成でき、荷物の搭載性向上を図ることができ、特に、大型荷物搭載時に有効となる。
The cargo compartment structure of an automobile according to the present invention is a seat structure of an automobile having a seat configured to allow a seat back to fall on a seat cushion, and a cargo compartment floor between the seat and a rear cargo compartment opening, A parcel member that is detachably disposed between the seat back and a back door that opens and closes the rear cargo compartment opening is provided at a height position near the upper end of the seat back during normal use. It is formed in a substantially triangular shape, and when the parcel member is transferred to the cargo compartment floor, the upper surface of the parcel member is configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind the seat back. It is.
The above-described seat may be set as a rear seat, and the cargo floor surface may be an inclined surface.
According to the above configuration, when the parcel member is disposed between the seat back and the back door at a height position near the upper end of the seat back during normal use, A chamber space can be formed to increase the luggage storage volume below the parcel member.
In addition, when the parcel member is removed and the removed parcel member is transferred to the cargo compartment floor, the upper surface portion of the parcel member forms a cargo compartment floor surface that continues to the rear of the seat back that has fallen on the seat cushion. Therefore, the step between the upper surface of the seat back when it is moved forward (the back surface during normal use) and the cargo compartment floor can be eliminated, and a flat and wide cargo compartment surface can be formed in the front-rear direction. In particular, it is effective when a large luggage is loaded.
この発明の一実施態様においては、上記パーセル部材は、上記シートバック上端部近傍の高さ位置で用いる時の上面側が、上記荷室フロアに移載して用いる時の下面側となるものである。
上記構成によれば、パーセル部材を荷室フロアに載置して使用し、その上面側が汚れた場合でも、該パーセル部材をパッケージトレイとして使用する際には、その汚れ面が下面側に位置するので、見映えを確保することができる。
In one embodiment of the present invention, the parcel member is such that the upper surface side when used at a height position near the upper end of the seat back is the lower surface side when transferred to the cargo compartment floor and used. .
According to the above configuration, even when the parcel member is used while being placed on the cargo floor, and the upper surface side of the parcel member is dirty, the dirty surface is positioned on the lower surface side when the parcel member is used as a package tray. Therefore, the appearance can be secured.
この発明の一実施態様においては、上記パーセル部材には、上記シートバック上端部近傍の高さ位置で用いる時の下面側に、小物収納部が形成されたものである。
上記構成によれば、側面視略三角形状のパーセル部材に小物収納部が形成できるので、利便性の向上を図ることができる。
In one embodiment of the present invention, the parcel member is formed with an accessory storage portion on the lower surface side when used at a height position near the upper end of the seat back.
According to the said structure, since the accessory storage part can be formed in the parcel member of side view substantially triangular shape, the improvement of the convenience can be aimed at.
この発明による自動車の荷室構造は、また、シートバックをシートクッション上に倒伏可能に構成したシートと、上記シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有する自動車の荷室構造であって、上記シートバックの通常使用時に後傾する後面部と、平面視で該シートバックの後面部と重複するフロア部との間に形成される側面視略三角形状の空間に対応するパーセル部材を設け、上記パーセル部材は、略三角形状の空間に対応する位置と、上記荷室フロアに移載した位置とに移動可能に設けられ、上記パーセル部材を荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成したものである。
上述のシートはリヤシートに設定してもよく、また荷室フロア面は傾斜面としてもよい。
上記構成によれば、シートバックの通常使用時には、側面視略三角形状の空間つまりデッドスペースに対応して上記パーセル部材を配設し、このデッドスペースの有効利用を図ることができる。
しかも、パーセル部材を上述のデッドスペースから荷室フロアに移載すると、該パーセル部材の上面部が、シートクッション上に倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するので、前倒し時のシートバック上面(通常使用時の背面)と荷室フロアとの間の段差が解消でき、前後方向に連続し、かつフラット(平坦)で広い荷室面が形成でき、荷物の搭載性向上を図ることができて、特に、大型荷物搭載時に有効となる。
The vehicle luggage compartment structure according to the present invention is also a vehicle cargo compartment structure in which a seat back is configured to be able to fall on a seat cushion, and a cargo compartment floor is provided between the seat and the rear cargo compartment opening. A parcel member corresponding to a substantially triangular space in a side view formed between a rear surface portion inclined backward during normal use of the seat back and a floor portion overlapping the rear surface portion of the seat back in a plan view. And the parcel member is movably provided at a position corresponding to a substantially triangular space and a position transferred to the cargo compartment floor. When the parcel member is transferred to the cargo compartment floor, the parcel member It is configured to form a continuous cargo room floor surface behind the seat back in which the upper surface portion of the member is laid down.
The above-described seat may be set as a rear seat, and the cargo floor surface may be an inclined surface.
According to the above configuration, during normal use of the seat back, the parcel member can be disposed corresponding to a substantially triangular space, that is, a dead space when viewed from the side, and the dead space can be effectively used.
In addition, when the parcel member is transferred from the above-mentioned dead space to the cargo floor, the upper surface of the parcel member forms a continuous cargo compartment floor surface behind the seat back that has been laid down on the seat cushion. The level difference between the upper surface of the seat back (back during normal use) and the cargo compartment floor can be eliminated, and a wide cargo compartment surface that is continuous in the front-rear direction and flat (flat) can be formed, improving the loadability of luggage. This is particularly effective when a large load is loaded.
この発明の一実施態様においては、上記パーセル部材には、荷室フロア移載時の上面側に小物収納部が形成されたものである。
上記構成によれば、側面視略三角形状の空間に対応するパーセル部材に小物収納部が形成できるので、利便性の向上を図ることができる。
In one embodiment of the present invention, the parcel member has an accessory storage portion formed on the upper surface side when the cargo compartment floor is transferred.
According to the said structure, since the accessory storage part can be formed in the parcel member corresponding to the substantially triangular space in side view, the improvement of convenience can be aimed at.
この発明によれば、シートバック上端部近傍の高さ位置で、該シートバックと、バックドアとの間に側面視略三角形状のパーセル部材を取外し可能に配設し、このパーセル部材を取外して荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が、倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成したので、シートバックと荷室フロアとの間の段差を解消し、荷物の搭載性向上を図ることができ、また、パーセル部材をシートバック上端部近傍の高さ位置でパッケージトレイとして使用する際には、底の深い荷室スペースを形成して、パーセル部材下方の荷物収納容積の拡大を図ることができる効果がある。 According to the present invention, at the height position near the upper end of the seat back, the substantially triangular parcel member in a side view is detachably disposed between the seat back and the back door, and the parcel member is removed. Since the upper surface portion of the parcel member is configured to form a continuous cargo room floor surface behind the lying seat back when transferred to the cargo compartment floor, the space between the seat back and the cargo compartment floor The level difference can be eliminated, and the loadability can be improved. When the parcel member is used as a package tray at a height near the upper end of the seat back, a deep luggage space is formed at the bottom. There is an effect that it is possible to increase the load storage capacity below the parcel member.
この発明によれば、また、シートバックの通常使用時に後傾する後面部と、平面視で該シートバックの後面部にオーバラップするフロア部との間に形成される側面視略三角形状の空間に対応するパーセル部材を設け、このパーセル部材を荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成したので、シートバックと荷室フロアとの間の段差を解消し、荷物の搭載性向上を図ることができ、さらに、パーセル部材を上記三角形状の空間位置で用いる際には、デッドスペースの有効利用を図ることができる効果がある。 According to the present invention, the space in a substantially triangular shape in a side view formed between a rear surface portion inclined backward during normal use of the seat back and a floor portion overlapping the rear surface portion of the seat back in a plan view. A parcel member corresponding to the above is provided, and when the parcel member is transferred to the cargo compartment floor, the upper surface of the parcel member is configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind the seat back. In addition, the step between the seat back and the cargo floor can be eliminated, the loadability of the luggage can be improved, and when the parcel member is used in the triangular space position, the dead space can be effectively used. There is an effect that can be achieved.
シートバックと荷室フロアとの間の段差を解消し、荷物の搭載性向上を図ると共に、パーセル部材をパッケージトレイとして使用する際に、底の深い荷室スペースを形成して、パーセル部材下方の荷物収納容積の拡大を図るという目的を、シートバックをシートクッション上に倒伏可能に構成したシートと、上記シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有する自動車の荷室構造において、通常使用時のシートバック上端部近傍の高さ位置で該シートバックと、後部荷室開口を開閉するバックドアとの間に取外し可能に配設されたパーセル部材を設け、上記パーセル部材を側面視略三角形状に形成し、上記パーセル部材を上記荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するという構成にて実現した。 A step between the seat back and the cargo floor is eliminated to improve the loadability of the luggage, and when using the parcel member as a package tray, a deep cargo space is formed at the bottom of the parcel member. For the purpose of enlarging the luggage storage capacity, in a cargo compartment structure of an automobile having a seat configured to allow a seat back to fall on a seat cushion, and a cargo compartment floor between the seat and the rear cargo compartment opening, A parcel member that is detachably disposed between the seat back and a back door that opens and closes the rear cargo compartment opening is provided at a height position near the upper end of the seat back when in use, and the parcel member is omitted in side view. When the parcel member is transferred to the cargo floor, it is formed in a triangular shape. It was realized by a configuration that.
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
(実施例1)
図1〜図5は自動車の荷室構造の実施例を示し、図1において、フロアパネル1の後部にはキックアアップ部2を介して後方に向けて水平に延びる荷室フロア3を形成し、この荷室フロア3の車幅方向の中間部には、スペアタイヤを格納する凹状のスペアタイヤパン4を段下げ形成すると共に、このスペアタイヤパン4の後端開放側には車幅方向に延びるリヤエンドパネル5を取付けている。
An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
Example 1
1 to 5 show an embodiment of a cargo compartment structure of an automobile. In FIG. 1, a cargo compartment floor 3 extending horizontally rearwardly through a kick-up
また、上述のリヤエンドパネル5のリヤ側の面には車幅方向に延びるリヤエンドメンバ6を接合固定し、このリヤエンドメンバ6とリヤエンドパネル5との間には車幅方向に延びるリヤエンド閉断面7を形成して、後部車体剛性を確保すると共に、上述のリヤエンドメンバ6のさらに後方にはリヤバンパ8を配設している。
A rear end member 6 extending in the vehicle width direction is joined and fixed to the rear side surface of the
一方、上述のフロアパネル1の上方には、シートクッション9と、シートバック10と、ヘッドレスト11とを備えた後席シート12(以下、リヤシートと略記する)を配設している。
On the other hand, a rear seat 12 (hereinafter abbreviated as a rear seat) including a
このリヤシート12のシートバック10はリクライニング支点等の回動支点13を中心として図1に示す通常使用状態から図3に示すように前方に倒伏して折畳み可能に形成されている。
ここで、上述のリヤシート12は左右一対のシート12,12を車幅方向に並設したセパレート形のもの、またはベンチ形のものを用いることができ、上述のリヤシート12の後方の荷室フロア3の上方には後部荷室14が形成されており、この後部荷室14の後方に形成された後部荷室開口15(図2参照)をバックドア16(リヤゲートと同意)によって開閉可能に覆うように構成している。上述の荷室フロア3は、リヤシート12と後部荷室開口15との間に形成されたものであり、また上述のバックドア16はこの後部荷室開口15を開閉するものである。
The seat back 10 of the
Here, the
上述のバックドア16は、バックドアインナパネル17と、バックドアアウタパネル18と、リヤウインド19とを備え、後部荷室14と対向する荷室側の所定部が図示しないトリム部材で覆われている。
The above-described
一方、ルーフパネル20の後端部には車幅方向に延びるリヤヘッダ21を接合固定し、ルーフパネル20後端部とリヤヘッダ21との間には車幅方向に延びる閉断面22を形成して、ルーフ部の剛性を確保すると共に、この閉断面22の直後に設けられた図示しないヒンジ部材を介して、上述のバックドア16を図1、図2に示すように、開閉可能に支持し、さらに、リヤヘッダ21およびルーフパネル20の車室23側をトップシーリング24で覆っている。
On the other hand, a
ところで、図1に示すように、通常使用時のシートバック10の上端部近傍の高さ位置で該シートバック10と、上述のバックドア16との間にはパーセル部材30が取外し可能に配設されている。
By the way, as shown in FIG. 1, the
この実施例では、上述のパーセル部材30は一側部材30Aと他側部材30Bとに前後に2分割され、この前後に2分割された各部材30A,30Bを、パッケージトレイとして使用する場合の対向上部にて複数のヒンジ31で連結すると共に、図4に示すように、他側部材30Bの車幅方向外端部両側に設けられたフック32,32とバックドア16の所定部との間を、左右一対の紐33などの連結部材で連結し、図2に示すようにバックドア16を開放した時、ヒンジ31を支点として他側部材30Bが上方に回動するように構成している。
In this embodiment, the
図1、図4に示すように、上述のパーセル部材30は側面視で略三角形状に形成されると共に、このパーセル部材30をパッケージトレイとして使用する場合(図1参照)の上面側には、荷物載置用の凹部30a,30bが形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 4, the
図1の状態下におけるパーセル部材30は、後部荷室14の左右の内壁部に取外し可能に配設されており、この状態下においては上述の各凹部30a,30bが略水平になるように配置されている。また、上述の紐33も取外し可能に構成されている。
The
パッケージトレイとして使用する位置のパーセル部材30(図1参照)を取外し、この取外したパーセル部材30を180度表裏反転した後に図3に示すように、該パーセル部材30を荷室フロア3上に移載すると、この状態下におけるパーセル部材30の上面部が、シートクッション9上に倒伏して折畳んだシートバック10の上面10a(通常使用時の背面)後方に連続して、前高後低に傾斜する荷室フロア面34(傾斜面)を形成するように構成している。
The parcel member 30 (see FIG. 1) at the position to be used as the package tray is removed, and the removed
図1と図3との対比から明らかなように、上述のパーセル部材30は、シートバック10上端部近傍の高さ位置でパッケージトレイとして用いる時の上面側が、荷室フロア3に移載して用いる時の下面側となるように構成されている。
As apparent from the comparison between FIG. 1 and FIG. 3, the above-mentioned
図5は図3の状態下におけるパーセル部材30の拡大断面図であって、このパーセル部材30には、シートバック10上端部近傍の高さ位置で用いる時の下面側、換言すれば、パーセル部材30を荷室フロア3上面に移載した時の上面側に、複数の小物収納部35,36を形成すると共に、軽量化を目的として複数のセル37,38,39,40を形成している。
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the
また、上述の各小物収納部35,36にはヒンジ41,42を介して蓋部材としてのリッド43,44を開閉可能に取付けると共に、これら各リッド43,44を閉じた時に、リッド43,44の上面と荷室フロア面34とがフラットに連続するように構成している。
In addition,
なお、上述のパーセル部材30およびリッド43,44は、合成樹脂や繊維強化プラスチックにより、軽量で、しかも荷物の搭載が可能な必要剛性を有するように形成されている。
The
このように構成した自動車の荷室構造について、以下に説明する。
図1に示すように、パーセル部材30を通常使用状態下のシートバック10の上端部近傍の高さ位置に配置してパッケージトレイとして使用する場合には、このパーセル部材30の凹部30a,30b上に比較的小さい荷物を載置することができると共に、このパーセル部材30の下方には底が深い荷室スペースを形成することができるので、該パーセル部材30下方の荷物収納容積、特にその全高の拡大を図ることができる。
The structure of the luggage compartment of the automobile configured as described above will be described below.
As shown in FIG. 1, when the
また、図1に示すバックドア16の閉鎖状態から、該バックドア16を図2に示すように開放操作すると、このバックドア16の開放に連動してパーセル部材30の他側部材30Bがヒンジ31を支点に上方に回動し、小物収納部35,36のリッド43,44が、バックドア16を開放操作する乗員の側に対向するので、必要に応じて上述の小物収納部35,36に対する小物の出し入れを行なうことができる。
When the
しかも、図1に示す状態のパーセル部材30を一旦、取外した後に180度表裏反転させて、この反転状態のパーセル部材30を図3に示すように荷室フロア3上に載置すると共に、シートバック10をシートクッション9上に前倒し操作すると、パーセル部材30の上面部が、倒伏させたシートバック10の後方に連続する傾斜状の荷室フロア面34を形成すると共に、車室23と後部荷室14とが前後方向に連続するので、シートバック10と荷室フロア3との間の段差が解消でき、前後方向に連続し、かつフラットで広い荷室面が形成でき、荷物の搭載性向上を図ることができる。
Moreover, the
さらに、図3に示す状態下においては、小物収納部35,36のリッド43,44が、上面側に位置するので、必要に応じて後部荷室14側から上述の小物収納部35,36に対する小物の出し入れを行なうこともできる。
なお、図中、矢印Fは車両の前方を示し、矢印Rは車両の後方を示すものである。
Further, in the state shown in FIG. 3, the
In the figure, arrow F indicates the front of the vehicle, and arrow R indicates the rear of the vehicle.
このように、図1〜図5で示した実施例の自動車の荷室構造は、シートバック10をシートクッション9上に倒伏可能に構成したリヤシート12と、上記リヤシート12と後部荷室開口15との間に荷室フロア3を有する自動車の荷室構造であって、通常使用時のシートバック10上端部近傍の高さ位置で該シートバック10と、後部荷室開口15を開閉するバックドア16との間に取外し可能に配設されたパーセル部材30を設け、上記パーセル部材30は側面視略三角形状に形成され、上記パーセル部材30を上記荷室フロア3に移載した時、該パーセル部材30の上面部が倒伏させたシートバック10の後方に連続する荷室フロア面34を形成するように構成したものである。
この構成によれば、パーセル部材30を、通常使用時のシートバック10上端部近傍の高さ位置において、シートバック10とバックドア16との間に配設してパッケージトレイとして用いる場合には、底の深い荷室スペースを形成して、パーセル部材30下方の荷物収納容積の拡大を図ることができる。
しかも、パーセル部材30を取外し、この取外したパーセル部材30を荷室フロア3に移載すると、該パーセル部材30の上面部が、シートクッション9上に倒伏させたシートバック10の後方に連続する荷室フロア面34を形成するので、前倒し時のシートバック10の上面10a(通常使用時の背面)と荷室フロア3との間の段差が解消でき、前後方向に連続し、かつフラットで広い荷室面が形成でき、例えば大型荷物をシートバック10に引っかかることなく載せることができる等、荷物の搭載性向上を図ることができ、特に、大型荷物搭載時に有効となる。
As described above, the cargo compartment structure of the vehicle of the embodiment shown in FIGS. 1 to 5 includes a
According to this configuration, when the
In addition, when the
また、上記パーセル部材30は、上記シートバック10上端部近傍の高さ位置で用いる時の上面側が、上記荷室フロア3に移載して用いる時の下面側となるものである。
この構成によれば、パーセル部材30を荷室フロア3に載置して使用し、その上面側が汚れた場合でも、該パーセル部材30をパッケージトレイとして使用する際には、その汚れ面が下面側に位置するので、見映えを確保することができる。
The
According to this configuration, even when the
さらに、上記パーセル部材30には、上記シートバック10上端部近傍の高さ位置で用いる時の下面側に、小物収納部35,36が形成されたものである。
この構成によれば、側面視略三角形状のパーセル部材30に小物収納部35,36が形成できるので、利便性の向上を図ることができる。
Further, the
According to this structure, since the
(実施例2)
図6〜図9は自動車の荷室構造の他の実施例を示すものである。
図6に示すように、リヤシート12のシートバック10の通常使用時においては、このシートバック10は所定角度後傾するので、この後面部10bと、平面視で該シートバック10の後面部10bと重複するフロア部3aとの間には、側面から見て略三角形状の空間45(いわゆるデッドスペース)が形成される。
(Example 2)
6 to 9 show another embodiment of the cargo compartment structure of an automobile.
As shown in FIG. 6, when the seat back 10 of the
図6〜図9で示すこの実施例においては、上述の側面視略三角形状の空間45に対応するようにパーセル部材50を設け、このパーセル部材50を図6に示すように上記空間45に対応する位置と、図7に示すように荷室フロア3に移載した位置との2位置に移動可能に構成したものである。
6 to 9, the
この実施例においては、上述のパーセル部材50は上記空間45に対応すべく側面から見て細長い直角三角形状に形成されている。
また、図8に示すように上述のフロア部3a上面の左右両サイドには断面ハット形状のブラケット51,51を取付け、これら各ブラケット51,51に支軸52,52を横架すると共に、該支軸52の車幅方向外端部にはアーム53をそれぞれ取付けて、このアーム53の遊端側に上述のパーセル部材50の基端側を連結し、支軸52を中心として該パーセル部材50を上述の2位置に回動可能に構成したものである。
In this embodiment, the
Further, as shown in FIG. 8,
さらに、図8に仮想線で、図7に実線でそれぞれ示すように、パーセル部材50を荷室フロア3に移載した時、このパーセル部材50の上面部が、シートクッション9上に倒伏して折畳まれたシートバック10の後方に連続する前高後低状に傾斜した荷室フロア面50a(傾斜面)を形成するように構成している。
Further, as shown by the phantom line in FIG. 8 and the solid line in FIG. 7, when the
上述のパーセル部材50の断面構造を図9に示すように、該パーセル部材50には、該パーセル部材50を空間45に対応すべく立設固定した場合、後部荷室14側から小物の出し入れが可能な小物収納部54と、パーセル部材50を荷室フロア3上面に載置した時に上面側となって後部荷室14側から小物の出し入れが可能な複数の小物収納部56,56とを形成すると共に、軽量化を図ることを目的としてセル57を形成している。
As shown in FIG. 9, the cross-sectional structure of the
また、上述の各小物収納部54,55,56には、ヒンジ58,59,60を介して蓋部材としてのリッド61,62,63を開閉可能に取付けると共に、これら各リッド61,62,63を閉じた時、リッド61,62,63の外面とパーセル部材50の対応面とが面一または略面一になるように構成している。
In addition,
なお、上述のパーセル部材50およびリッド61,62,63が、合成樹脂や繊維強化プラスチックにより、軽量かつ必要剛性を有するように形成されていることは先の実施例と同様であり、また、図6〜図9において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略している。
The
このように、図6〜図9で示した実施例の自動車の荷室構造は、シートバック10をシートクッション9上に倒伏可能に構成したリヤシート12と、上記リヤシート12と後部荷室開口15との間に荷室フロア3を有する自動車の荷室構造であって、上記シートバック10の通常使用時に後傾する後面部10bと、平面視で該シートバック10の後面部10bと重複するフロア部3aとの間に形成される側面視略三角形状の空間45に対応するパーセル部材50を設け、上記パーセル部材50は、略三角形状の空間45に対応する位置(図6参照)と、上記荷室フロア3に移載した位置(図7参照)とに移動可能に設けられ、上記パーセル部材50を荷室フロア3に移載した時、該パーセル部材50の上面部が倒伏させたシートバック10の後方に連続する荷室フロア面50aを形成するように構成したものである。
この構成によれば、シートバック10の通常使用時には、側面視略三角形状の空間45つまりデッドスペースに対応して上記パーセル部材50を配設し、このデッドスペースの有効利用を図ることができる。
しかも、パーセル部材50を上述のデッドスペースから荷室フロア3に移載すると、該パーセル部材50の上面部が、シートクッション9上に倒伏させたシートバック10の後方に連続する傾斜状の荷室フロア面50aを形成するので、前倒し時のシートバック10上面(通常使用時の背面)と荷室フロア3との間の段差が解消でき、前後方向に連続し、かつフラット(平坦)で広い荷室面が形成でき、荷物の搭載性向上を図ることができて、特に、大型荷物搭載時に有効となる。
As described above, the cargo compartment structure of the automobile shown in FIGS. 6 to 9 includes the
According to this configuration, when the seat back 10 is normally used, the
In addition, when the
さらに、上記パーセル部材50には、荷室フロア3への移載時の上面側に小物収納部55,56が形成されたものである。
この構成によれば、側面視略三角形状の空間45に対応するパーセル部材50に小物収納部55,56が形成できるので、利便性の向上を図ることができる。
Further, the
According to this structure, since the
(実施例3)
図10、図11、図12は自動車の荷室構造のさらに他の実施例を示すものである。
図10に示すように、リヤシート12のシートバック10の通常使用時においては、このシートバック10は所定角度後傾するので、この後面部10bと、平面視で該シートバック10の後面部10bと重複するフロア部3aとの間には、側面から見て略三角形状の空間45(いわゆるデッドスペース)が形成される。
(Example 3)
10, FIG. 11 and FIG. 12 show still another embodiment of the cargo compartment structure of an automobile.
As shown in FIG. 10, when the seat back 10 of the
図10〜図13で示すこの実施例においても、先の実施例2と同様に、上述の側面視略三角形状の空間45に対応するようにパーセル部材70を設け、このパーセル部材70を図10に示すように上記空間45に対応する位置と、図11に示すように荷室フロア3に移載した位置との2位置に移動可能に構成したものであり、この実施例においても、上述のパーセル部材70は上記空間に対応すべく側面から見て細長い三角形状に形成されている。
Also in this embodiment shown in FIGS. 10 to 13, a
また、図12に示すように上述のフロア部3a上面の左右両サイドにはL字状のブラケット71,71を取付け、これら各ブラケット71,71に支軸72,72を介して上述のパーセル部材70の基端側を枢支連結し、支軸72を中心として該パーセル部材70を上述の2位置に回動可能に構成したものである。
Further, as shown in FIG. 12, L-shaped
さらに、図11に示すように、パーセル部材70を荷室フロア3に移載した時、このパーセル部材70の上面部が、シートクッション9上に倒伏して折畳まれたシートバック10の後方に連続する前高後低状に傾斜した荷室フロア面70a(傾斜面)を形成するように構成している。
Further, as shown in FIG. 11, when the
この実施例においては、パーセル部材70を空間45に対応する位置で立設固定すべく、フロア部3aにはストライカ73を取付け、パーセル部材70にはこのストライカ73と対応してラッチ部材74を取付けている。
In this embodiment, a
また、パーセル部材70の斜視図を図12に示すように、該パーセル部材70には、該パーセル部材70を荷室フロア3上面に載置した時に上面側となって後部荷室14側から小物の出し入れが可能な複数の小物収納部75,76とを形成すると共に、軽量化を図ることを目的としてセル(図示せず)を形成している。
Further, as shown in FIG. 12, a perspective view of the
さらに、上述の各小物収納部75,76には、ヒンジ(図示せず)を介して蓋部材としてのリッド77,78を開閉可能に取付けると共に、これら各リッド77,78を閉じた時、リッド77,78の外面とパーセル部材70の対応面(荷室フロア面70a参照)とが面一または略面一になるように構成している。
Further,
このように構成すると、先の実施例2に対してパーセル部材70を長く形成することができるので、パーセル部材70を荷室フロア3に移載した場合、前倒し時のシートバック10上面と連続する該パーセル部材70の荷室フロア面70aが前後方向に長くなり、両者10,70の連続性の向上を図ることができる。
If comprised in this way, since the
なお、この実施例3においても、その他の構成、作用、効果については実施例2と同様であるから、図10〜図12において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 In the third embodiment, since the other configurations, operations, and effects are the same as those of the second embodiment, the same reference numerals are given to the same parts in FIGS. Description is omitted.
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のシートは、実施例のリヤシート12に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The seat of the present invention corresponds to the
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
3…荷室フロア
3a…フロア部
9…シートクッション
10…シートバック
12…リヤシート(シート)
15…後部荷室開口
16…バックドア
30,50,70…パーセル部材
34a,50a,70a…荷室フロア面
35,36,55,56,75,76…小物収納部
45…空間
3 ...
DESCRIPTION OF
Claims (5)
上記シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有する自動車の荷室構造であって、
通常使用時のシートバック上端部近傍の高さ位置で該シートバックと、後部荷室開口を開閉するバックドアとの間に取外し可能に配設されたパーセル部材を設け、
上記パーセル部材は側面視略三角形状に形成され、
上記パーセル部材を上記荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成した
自動車の荷室構造。 A seat configured to allow the seat back to fall on the seat cushion;
An automobile luggage compartment structure having a luggage compartment floor between the seat and the rear luggage compartment opening,
A parcel member is provided that is detachably disposed between the seat back and a back door that opens and closes the rear luggage compartment opening at a height position near the upper end of the seat back during normal use.
The parcel member is formed in a substantially triangular shape in side view,
An automobile luggage compartment structure configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind a seat back with the upper surface portion of the parcel member lying down when the parcel member is transferred to the cargo compartment floor.
上記荷室フロアに移載して用いる時の下面側となる
請求項1記載の自動車の荷室構造。 The parcel member has an upper surface side when used at a height position near the upper end of the seat back.
2. The cargo compartment structure of an automobile according to claim 1, wherein the cargo compartment structure is on the lower surface side when transferred to the cargo compartment floor and used.
小物収納部が形成された
請求項1または2記載の自動車の荷室構造。 In the parcel member, on the lower surface side when used at the height position near the upper end of the seat back,
The luggage structure of an automobile according to claim 1 or 2, wherein an accessory storage portion is formed.
上記シートと後部荷室開口との間に荷室フロアを有する自動車の荷室構造であって、
上記シートバックの通常使用時に後傾する後面部と、平面視で該シートバックの後面部と重複するフロア部との間に形成される側面視略三角形状の空間に対応するパーセル部材を設け、
上記パーセル部材は、略三角形状の空間に対応する位置と、上記荷室フロアに移載した位置とに移動可能に設けられ、
上記パーセル部材を荷室フロアに移載した時、該パーセル部材の上面部が倒伏させたシートバックの後方に連続する荷室フロア面を形成するように構成した
自動車の荷室構造。 A seat configured to allow the seat back to fall on the seat cushion;
An automobile luggage compartment structure having a luggage compartment floor between the seat and the rear luggage compartment opening,
A parcel member corresponding to a substantially triangular space in a side view formed between a rear surface portion tilted backward during normal use of the seat back and a floor portion overlapping the rear surface portion of the seat back in a plan view,
The parcel member is movably provided at a position corresponding to a substantially triangular space and a position transferred to the cargo floor.
An automobile luggage compartment structure configured to form a continuous cargo compartment floor surface behind a seat back with the upper surface portion of the parcel member lying down when the parcel member is transferred to the cargo compartment floor.
請求項4記載の自動車の荷室構造。
The cargo compartment structure for an automobile according to claim 4, wherein a small article storage portion is formed on the parcel member on the upper surface side when the cargo compartment floor is transferred.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006152943A JP2007320436A (en) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Vehicle baggage compartment structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006152943A JP2007320436A (en) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Vehicle baggage compartment structure |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007320436A true JP2007320436A (en) | 2007-12-13 |
Family
ID=38853604
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2006152943A Pending JP2007320436A (en) | 2006-06-01 | 2006-06-01 | Vehicle baggage compartment structure |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007320436A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009208640A (en) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | Storing device for vehicle |
JP2009208632A (en) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | Storing device for vehicle |
JP2013001253A (en) * | 2011-06-16 | 2013-01-07 | Toyota Boshoku Corp | Deck floor board |
-
2006
- 2006-06-01 JP JP2006152943A patent/JP2007320436A/en active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009208640A (en) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | Storing device for vehicle |
JP2009208632A (en) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Honda Motor Co Ltd | Storing device for vehicle |
JP2013001253A (en) * | 2011-06-16 | 2013-01-07 | Toyota Boshoku Corp | Deck floor board |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3861732B2 (en) | Car rear cargo compartment structure | |
US8128146B2 (en) | Trunk box structure of automobile | |
JP2008087503A (en) | Floor board structure for automobile | |
JP4293208B2 (en) | Car compartment structure at the rear of the car | |
JP2007320436A (en) | Vehicle baggage compartment structure | |
JP4793142B2 (en) | Rear cargo compartment structure of vehicle | |
JP4626402B2 (en) | Rear cargo compartment structure for vehicles | |
JP2011116224A (en) | Seat device of vehicle | |
JP5053300B2 (en) | Car cargo compartment bottom structure | |
JP2008037299A (en) | Vehicle rear part luggage compartment structure | |
JP2009292196A (en) | Rear luggage compartment structure of vehicle | |
JP4770612B2 (en) | Rear cargo compartment structure of vehicle | |
JP4765832B2 (en) | Rear cargo compartment structure of vehicle | |
JP3592134B2 (en) | Body structure | |
JP2009073306A (en) | Storage part structure for automobile | |
JP2007245798A (en) | Seat device for vehicle | |
JPH09328039A (en) | Rack for automobile | |
JP4626396B2 (en) | Rear cargo compartment structure for vehicles | |
JP5716605B2 (en) | Car seat equipment | |
JP4756364B2 (en) | Rear cargo compartment structure of vehicle | |
JP2006335164A (en) | Vehicular rear part luggage compartment structure | |
JP4853040B2 (en) | Rear cargo compartment structure for vehicles | |
JP2007230488A (en) | Vehicular seat device | |
JP2007216697A (en) | Rear part cargo room structure for vehicle | |
JP4149342B2 (en) | Underfloor storage for vehicles |