KR200470459Y1 - 커넥터 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 커넥터 조립체에 관한 것이다. 본 고안에서 하우징(10)이 외관과 골격을 형성한다. 상기 하우징(10)을 전후로 관통하여서는 터미널안착부(12)가 형성되고, 상기 하우징(10)의 외면 양측에는 걸이턱(14)이 형성된다. 상기 하우징(10)의 후단에는 리어홀더(20)가 장착되는데, 상기 리어홀더(20)는 상기 터미널안착부(12)의 내부로 삽입되는 터미널지지부(21)와 상기 터미널지지부(21)에 일체로 형성된 연결부(24)와 상기 연결부(24)에 일체로 형성되고 상기 터미널지지부(21)와 평행하게 연장되는 하우징장착부(28)로 구성된다. 상기 리어홀더(20)의 터미널지지부(21) 선단은 상기 터미널안착부(12)의 내면과 터미널(18)에 연결된 와이어(19) 사이의 간격보다 얇은 두께를 가진다. 상기 터미널지지부(21) 후단에는 상기 연결부(24)쪽으로 갈수록 두께가 두꺼워지도록 경사지게 되는 스페이서돌부(22)가 형성된다. 상기 연결부(24)와 상기 스페이서돌부(22)사이가 연결되는 부분은 연결곡면(26)으로 되어 응력집중을 방지한다. 이와 같은 본 고안에 의하면 리어홀더(20)의 삽입이 용이하고 리어홀더(20)의 손상이 최소화되는 효과가 있다.

커넥터, 리어홀더, 터미널, 지지

Description

커넥터 조립체{Connector assembly}

본 고안은 커넥터 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하우징의 후방에 장착되어 터미널을 지지하는 리어홀더를 구비하는 커넥터 조립체에 관한 것이다.

커넥터는 절연성 합성수지로 된 하우징이 외관과 골격을 형성하고, 상기 하우징의 내부에 터미널이 위치되어 구성된다. 상기 터미널은 하우징이나 터미널에 형성된 랜스에 의해 지지되어 상기 하우징의 내부에 고정된다.

하지만, 터미널을 보다 견고하게 하우징 내에 고정하기 위해서는 리어홀더를 사용하는 경우가 있다. 상기 리어홀더는 하우징의 후단에서 하우징에 장착되어 하우징 내부에 있는 터미널을 지지하여 터미널이 하우징의 후방으로 밀리는 것을 방지한다.

하지만, 상기 리어홀더는 상기 하우징 내부로 삽입되는 부분과 상기 하우징의 외면에 체결되기 위한 부분으로 크게 나누어지는데, 상기 두 부분을 연결하는 부분에서 주로 크랙이나 파손이 발생한다. 하우징의 외면에 체결되는 부분이 하우 징의 걸림턱에 의해 탄성변형되는 과정에서 상기 하우징의 내부로 삽입되는 부분의 유동성이 떨어져 상기 두 부분을 연결하는 부분에 큰 집중하중이 걸리기 때문이다.

그리고, 리어홀더중 하우징의 내부로 삽입되는 부분은 일반적으로 하우징 내부로 삽입되는 과정에서 하우징의 내부와 터미널에 연결되어 있는 와이어사이의 틈새가 좁으면 많은 저항력을 받아 조립작업이 어렵게 되는 문제점이 발생한다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 커넥터 조립체에서 하우징에 리어홀더가 체결되는 과정에서 리어홀더의 손상을 방지하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 커넥터 조립체에서 리어홀더가 하우징에 쉽게 삽입되면서도 터미널을 견고하게 지지할 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 외관과 골격을 형성하고 전후로 관통하여 터미널안착부가 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 터미널안착부에 안착되고 상기 하우징의 외부로 연장되는 와이어와 전기적으로 연결되는 터미널과, 상기 하우징의 후단에 장착되어 상기 터미널의 일측을 지지하는 것으로, 상기 하우징의 터미널안착부 내부로 삽입되어 상기 터미널을 지지하는 터미널지지부와, 상기 터미널지지부에 일체로 형성되고 상기 터미널지지부와 연결된 부분에 단턱부가 형성되는 연결부와, 상기 연결부에 일체로 형성되고 상기 터미널지지부와 평행하게 연장되어 상기 하우징의 외면에 장착되는 하우징장착부로 구성되는 리어홀더를 포함하고, 상기 터미널지지부 선단의 두께는 상기 와이어와 상기 터미널안착부의 내면 사이의 간격보다 작고, 상기 터미널지지부중 상기 연결부와 인접한 위치에는 스페이서돌부가 경사지게 형성되어 상기 연결부와 인접한 위치에서 상기 스페이서돌부를 포함하는 터미널지지부이 두께는 상기 와이어와 터미널안착부의 내면 사이의 간격보다 크게 된다.

상기 연결부에서 상기 하우징장착부와 연결되는 부분은 연결곡면으로 되어 응력집중을 방지한다.

상기 스페이서돌부가 시작하는 부분이 상기 하우징의 터미널삽입부 입구에 있을 때 상기 하우징장착부 선단에 형성된 경사면이 상기 하우징에 형성된 걸이턱의 경사안내면에 안내된다.

상기 하우징장착부는 상기 터미널지지부보다 길이가 짧고, 상기 하우징장착부의 길이방향으로 길게 걸이슬롯이 하우징장착부에 형성되는데, 상기 걸이슬롯의 일단부가 상기 하우징의 걸이턱에 걸어지는 걸이단이며, 상기 하우징장착부 선단에 형성된 경사면에는 상기 걸이슬롯의 연장선상에 위치하고 상기 걸이턱의 폭과 같은 폭을 가지는 걸이요홈이 형성된다.

본 고안에 의한 커넥터 조립체에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안에 의한 커넥터 조립체에서는 리어홀더의 터미널지지부와 하우징장착부를 연결하는 연결부가 상대적으로 쉽게 탄성변형이 되면서도 응력집중을 피할 수 있는 구조로 되어 있고 하우징장착부중 하우징의 걸림턱과 대응되는 부분에 도피부가 형성되어 연결부에 작용하는 응력이 줄어들어 리어홀더의 내구성이 좋아지는 효과가 있다.

그리고, 본 고안에서는 터미널지지부의 선단부는 두께를 상대적으로 얇게 하고 연결부와 연결되는 부분으로 갈수록 두께를 두껍게 하여 리어홀더의 터미널지지부를 하우징의 내부로 삽입하는 것은 쉽게 하면서도 최종적으로 리어홀더가 터미널을 지지하는 것이 확실하게 되도록 하였으므로 터미널을 보다 견고하게 지지하여 커넥터 조립체의 동작신뢰성이 높아지는 효과도 있다.

이하 본 고안에 의한 커넥터 조립체의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 고안에 의한 커넥터 조립체의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 본 고안 실시예를 구성하는 리어홀더의 구성이 사시도 및 상세단면도로 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안 실시예의 구성이 단면 사시도로 도시되어 있으며, 도 4에는 본 고안 실시예의 요부 구성이 단면 사시도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 커넥터 조립체의 외관과 골격을 하우징(10)이 형성한다. 상기 하우징(10)은 절연성 합성수지 재질로 만들어지는 것이다. 상기 하우징(10)을 전후로 관통하여서는 다수개의 터미널안착부(12)가 형성된다. 상기 터미널안착부(12)에는 아래에서 설명될 터미널(18)이 설치된다.

상기 하우징(10)의 외면에는 걸이턱(14)이 형성된다. 상기 걸이턱(14)은 아래에서 설명될 리어홀더(20)와의 체결을 위한 것이다. 상기 걸이턱(14)은 상기 하 우징(10)의 외면중 상면 후단 양측에 각각 형성된다. 상기 걸이턱(14)은 상기 하우징(10)의 후단을 향해 하향 경사를 가지는 경사안내면(15)이 있고, 그 반대쪽에는 걸이면(16)이 직립되게 형성되어 있다.

터미널(18)은 도전성 금속재질로 만들어지는 것으로 상대 커넥터조립체의 터미널과 전기적으로 연결되는 것이다. 상기 터미널(18)의 후단에는 와이어(19)가 연결되어 있다. 상기 와이어(19)는 하우징(10)의 후방으로 길게 연장된다. 상기 터미널(18)의 구성은 본 고안의 요지가 아니므로 자세한 설명은 생략하나 대체로 몸체부(도면부호 부여 않음)의 선단에 상대 터미널과의 결합을 위한 결합부(도면부호 부여 않음)가 구비되고 몸체부의 후단에는 와이어(19)와의 결합을 위한 바렐부(도면부호 부여 않음)가 있다.

리어홀더(20)는 상기 터미널(18)중 결합부 또는 결합부에 형성된 스테빌라이저를 지지하여 터미널(18)이 하우징(10)의 후방으로 밀리는 것을 방지한다. 이를 위해 상기 터미널안착부(12) 내부로 삽입되는 터미널지지부(21)가 구비된다. 상기 터미널지지부(21)는 폭에 비해 길이가 긴 사각형의 판상이다. 상기 터미널지지부(21)는 상기 터미널안착부(12)의 갯수만큼 필요하다. 본 실시예에서는 터미널지지부(21)가 3개 있다.

상기 터미널지지부(21)의 선단은 상기 터미널안착부(12)와 와이어(19) 사이의 간격보다 작은 두께를 가진다. 물론 본 실시예에서는 상기 터미널지지부(21) 자체만의 두께를 보면 전체적으로 동일한 두께를 가진다. 하지만, 상기 터미널지지부(21)의 후단부, 즉 아래에서 설명될 연결부(24)에 인접한 부분에는 스 페이서돌부(22)가 돌출되게 형성된다. 상기 스페이서돌부(22)는 상기 터미널지지부(21)의 표면에 돌출되게 형성되는 것으로, 터미널지지부(21)의 선단에 가까운 쪽은 상대적으로 높이가 낮고 연결부(24)에 가까운 쪽은 높이가 높도록 경사지게 형성된다. 상기 스페이서돌부(22)는 폭에 비해 길이가 긴 띠모양이고 경사지게 형성된다. 상기 스페이서돌부(22)를 포함한 상기 터미널지지부(21)의 두께는 상기 터미널안착부(12)와 와이어(19) 사이의 간격보다 크게 된다.

상기 터미널지지부(21)의 후단에는 연결부(24)가 형성된다. 상기 연결부(24)는 아래에서 설명될 하우징장착부(28)와도 연결된다. 즉, 상기 터미널지지부(21)와 하우징장착부(28)를 연결하는 기능을 연결부(24)가 수행한다. 상기 연결부(24)는 상기 터미널지지부(21)의 연장방향에 대해 직교하게 형성되며, 단턱부(25)를 가진다. 상기 단턱부(25)는 상기 연결부(24)가 상기 터미널지지부(21)와 연결되는 부분이 상대적으로 더 두껍게 되도록 한다. 이와 동시에 연결부(24)의 나머지 부분의 두께는 상대적으로 탄성변형이 쉽게 되도록 덜 두껍게 된다.

그리고, 상기 연결부(24)에서 하우징장착부(28)와 연결되는 부분은 응력집중을 피하기 위해 도 2의 확대도에서 알 수 있는 바와 같이, 연결곡면(26)으로 된다. 이와 같이 연결곡면(26)은 연결부(24)의 두께가 상대적으로 덜 두껍더라도 응력집중을 피해 크랙의 발생을 방지하게 된다.

상기 연결부(24)에 연결되게 하우징장착부(28)가 형성되는데, 상기 하우징장착부(28)는 상기 터미널지지부(21)의 연장방향으로 평행하게 연장된다. 상기 하우징장착부(28)의 길이는 상기 터미널지지부(21)의 길이보다 짧은 것이 좋다. 이는 상기 하우징장착부(28)가 하우징(10)에 걸어지는 것보다는 상기 터미널지지부(21)가 먼저 상기 터미널안착부(12)로 삽입되기 시작하기 때문이다.

상기 하우징장착부(28)에는 그 중앙을 따라 길이방향으로 걸이슬롯(29)이 형성된다. 상기 걸이슬롯(29)중 상기 하우징장착부(28)의 선단에 대응되는 단부는 걸이단(30)이 된다. 상기 걸이단(30)은 상기 걸이턱(14)의 걸이면(16)이 걸어지는 부분이다.

상기 하우징장착부(28)의 선단에는 경사면(32)이 형성된다. 상기 경사면(32)은 상기 터미널지지부(21)와 마주보게 형성되는데, 상기 하우징(10)의 걸이턱(14)의 안내경사면(15)을 따라 안내된다.

상기 경사면(32)의 중앙을 따라서 상기 걸이슬롯(29)의 연장선상에는 상기 걸이슬롯(29)이나 상기 걸이턱(14)의 폭과 같은 폭을 가지도록 도피요홈(34)이 오목하게 들어가도록 형성된다. 상기 도피요홈(34)은 상기 걸이턱(14)의 상면에 안내될 때 상기 하우징장착부(28)의 탄성변형정도가 최소화되도록 하는 역할을 한다. 즉, 도피요홈(34)의 존재에 의해 상기 하우징장착부(28)의 탄성변형이 그 만큼 줄어들고 연결부(24)의 연결곡면(26)에 응력이 작용하는 것을 최소화하게 된다.

여기서 상기 도피요홈(34)과 상기 스페이서돌부(22)의 선단 위치사이의 관계를 설명한다. 상기 도피요홈(34)에 상기 걸이턱(14)의 안내경사면(15)이 안내되기 시작할 때, 상기 스페이서돌부(22)의 선단이 상기 하우징(10)의 터미널안착부(12) 내부로 삽입되기 시작하도록 되는 것이 좋다. 이와 같은 관계는 도 4에 잘 도시되어 있다. 참고로 상기 도피요홈(34)은 상기 안내경사면(15)의 시작점부터 안내되지 않고 중간정도부터 접촉되어 안내된다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 커넥터 조립체가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

상기 하우징(10)의 터미널안착부(12)에는 터미널(18)이 삽입되어 설치된다. 상기 터미널(18)에는 와이어(19)가 연결되어 있는 상태이다. 상기 와이어(19)는 상기 하우징(10)의 후방으로 연장된다.

상기와 같이 하우징(10)의 터미널안착부(12)에 터미널(18)이 삽입되어 있는 상태에서 상기 리어홀더(20)를 상기 하우징(10)에 장착한다. 상기 리어홀더(20)의 터미널지지부(21) 선단을 상기 터미널안착부(12)에 삽입하는데, 상기 터미널안착부(12)의 내면과 와이어(19)의 사이로 삽입한다. 상기 터미널지지부(21)의 두께는 상기 스페이서돌부(22)가 존재하는 위치 전까지는 상기 터미널안착부(12)의 내면과 와이어(19) 사이의 간격보다 작으므로 쉽게 터미널지지부(21)가 삽입될 수 있다.

상기 터미널지지부(21)가 계속하여 삽입되면, 상기 하우징장착부(28)도 상기 하우징(10)의 외면을 따라 이동하기 시작하고, 상기 하우징장착부(28)선단의 경사면(32)이 상기 걸이턱(14)의 경사안내면(15)에 닿게 된다. 이와 같은 상태가 도 4에 도시되어 있다.

도 4의 상태에서 상기 리어홀더(20)가 계속하여 삽입되면, 상기 하우징장착부(28)는 상기 경사안내면(15)의 안내에 따라 선단이 들어올려지기 시작한다. 그리고, 상기 터미널지지부(21)의 스페이서돌부(22)가 상기 하우징(10)의 터미널안착부(12) 내부로 들어가기 시작한다. 상기 스페이서돌부(22)가 상기 터미널안착부(12)의 내면과 와이어(19)의 사이로 들어가기 시작하면, 상대적으로 터미널지지부(21)의 삽입을 위한 힘이 조금씩 더 필요하게 된다.

하지만, 상기 하우징장착부(28) 선단은 상기 경사면(32)이 상기 안내경사면(15)을 지나치면 상기 도피요홈(34)의 바닥면이 상기 걸이턱(14)의 상면에 안착되는데, 상기 도피요홈(34)이 없는 것에 비해 상기 하우징장착부(28)의 탄성변형정도가 줄어들게 된다. 이와 같이 되면 상기 리어홀더(20)의 삽입에 필요한 힘이 상대적으로 줄어들게 된다.

한편, 상기 하우징장착부(28)의 선단이 상기 걸이턱(14)을 넘어서게 되면 상기 걸이단(30)에 상기 걸이턱(14)의 걸이면(16)이 걸어지면서 하우징장착부(28)가 상기 하우징(10)에 체결된다.

그리고, 상기 터미널지지부(21)의 스페이서돌부(22)가 상기 터미널안착부(12)의 내면에 밀착되면, 상기 터미널지지부(21)의 선단은 상대적으로 상기 터미널안착부(12)의 내면에서 스페이서돌부(22)의 높이만큼 이격된다. 따라서, 상기 터미널지지부(21)의 선단은 상기 터미널안착부(12)에 안착되어 있는 터미널(18)의 결합부 일측에 보다 많은 면적이 접촉하게 되면서 지지가 견고하게 이루어질 수 있게 된다.

본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 본 고안에 의한 커넥터 조립체의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 2는 본 고안 실시예를 구성하는 리어홀더의 구성을 보인 사시도 및 상세단면도.

도 3은 본 고안 실시예의 구성을 보인 단면 사시도.

도 4는 본 고안 실시예의 요부 구성을 보인 단면 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 하우징 12: 터미널안착부

14: 걸이턱 15: 안내경사면

16: 걸이면 18: 터미널

19: 와이어 20: 리어홀더

21: 터미널지지부 22: 스페이서돌부

24: 연결부 25: 단턱부

26: 연결곡면 28: 하우징장착부

29: 걸이슬롯 30: 걸이단

32: 경사면 34: 도피요홈

Claims (4)

1. 외관과 골격을 형성하고 전후로 관통하여 터미널안착부가 형성되는 하우징과,

   상기 하우징의 터미널안착부에 안착되고 상기 하우징의 외부로 연장되는 와이어와 전기적으로 연결되는 터미널과,

   상기 하우징의 후단에 장착되어 상기 터미널의 일측을 지지하는 것으로, 상기 하우징의 터미널안착부 내부로 삽입되어 상기 터미널을 지지하는 터미널지지부와, 상기 터미널지지부에 일체로 형성되고 상기 터미널지지부와 연결된 부분에 단턱부가 형성되는 연결부와, 상기 연결부에 일체로 형성되고 상기 터미널지지부와 평행하게 연장되어 상기 하우징의 외면에 장착되는 하우징장착부로 구성되는 리어홀더를 포함하고,

   상기 터미널지지부 선단의 두께는 상기 와이어와 상기 터미널안착부의 내면 사이의 간격보다 작고, 상기 터미널지지부중 상기 연결부와 인접한 위치에는 스페이서돌부가 경사지게 형성되어 상기 연결부와 인접한 위치에서 상기 스페이서돌부를 포함하는 터미널지지부이 두께는 상기 와이어와 터미널안착부의 내면 사이의 간격보다 크게 됨을 특징으로 하는 커넥터 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 연결부에서 상기 하우징장착부와 연결되는 부분은 연결곡면으로 되어 응력집중을 방지함을 특징으로 하는 커넥터 조립체.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 스페이서돌부가 시작하는 부분이 상기 하우징의 터미널삽입부 입구에 있을 때 상기 하우징장착부 선단에 형성된 경사면이 상기 하우징에 형성된 걸이턱의 경사안내면에 안내됨을 특징으로 하는 커넥터 조립체.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 하우징장착부는 상기 터미널지지부보다 길이가 짧고, 상기 하우징장착부의 길이방향으로 길게 걸이슬롯이 하우징장착부에 형성되는데, 상기 걸이슬롯의 일단부가 상기 하우징의 걸이턱에 걸어지는 걸이단이며, 상기 하우징장착부 선단에 형성된 경사면에는 상기 걸이슬롯의 연장선상에 위치하고 상기 걸이턱의 폭과 같은 폭을 가지는 걸이요홈이 형성됨을 특징으로 하는 커넥터 조립체.

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