KR200468261Y1 - 호이스트용 브레이크 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 호이스트용 브레이크에 관한 것으로서, 브레이크의 마그네틱코어 유지보수 시 기어박스를 개방하지 않고 유지보수를 할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 고안은 호이스트 브레이크에 있어서, 브레이크 측 기어박스를 커버하는 기어플랜지를 구비하고, 상기 기어플랜지에 마그네틱 코어가 결합되게 구성한 것이다.
따라서, 본 고안은 기어박스를 커버하는 기어플랜지를 구비하고, 상기 기어플랜지에 마그네틱 코어가 결합되게 구성함으로써, 브레이크의 마그네틱코어 유지보수시 기어박스의 커버를 겸하는 기어플랜지를 제외한 마그네틱코어만 유지보수 할 수 있고, 기어박스를 개방하지 않고 유지보수할 수 있어 유지보수과정에 오일의 교체를 필요치 않으며, 베어링 풀러와 같은 특수공구를 사용하지 않아도 되어 그 유지보수가 용이하며 작업시간이 단축되는 것이다.

Description

호이스트용 브레이크{A Break for Hoist}
본 고안은 호이스트용 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 호이스트용 브레이크에 있어서, 브레이크 측 기어박스를 커버하는 기어플랜지를 구비하고, 상기 기어플랜지에 마그네틱코어가 결합되게 구성하여서, 브레이크의 마그네틱코어 유지보수 시 기어박스를 개방하지 않고 유지보수를 할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.
일반적으로 호이스트는 창고, 철도역 등에서 화물의 운반이나 공장에서의 기계분해 및 조립에 사용된다.
호이스트는 권상용(捲上用) 로프 끝에 훅(hook)을 장치하여 물체를 들어 올리거나 내리는 용도로 사용되며, 물체를 권상, 권하 방향(x 방향, -x 방향), 횡행 방향(y 방향, -y 방향) 및 주행 방향(z 방향, -z 방향)으로 이동시킬 수 있다.
호이스트는 물체를 권상하 방향, 횡행 방향 또는 주행 방향 중 하나의 방향으로 옮기기 위하여 호이스트 전동기와 호이스트 전동기를 제어하기 위한 제어 장치를 포함한다.
한편, 상기와 같은 호이스트를 이용하여 물체를 들어 올리거나 내리는 과정 및 주행 중 상태에서 이동시 중량물의 추락 등과 위급한 상황에 호이스트의 작동을 정지시키기 위하여 브레이크를 사용하게 된다.
상기 브레이크는 도 1 과 도 2 에 도시된 바와 같이 기어박스(300) 측에 결합되며 자력 발생부(231)가 구비된 마그네틱 코어(230)와, 상기 마그네틱 코어(230)에 등 간격으로 구비된 가이드핀(240)과, 상기 가이드핀(240)과 마그네틱 코어(230)의 중앙을 관통하여 돌출된 브레이크 축에 순차적으로 결합된 무빙 코어(250)와 브레이크 휠(262), 브레이크 디스크(261) 및 브레이크 아마추어(263)와, 상기 가이드핀(240)에 결합되어 무빙 코어(250)를 탄성 지지하는 스프링(270) 및 브레이크커버(280)로 구성되는 것이다.
상기한 바와 같이 구성된 브레이크 마그네틱 코어(230)에 전원이 인가되면 상기 마그네틱 코어(230)에 다수 구비된 자력 발생부(231)에서 발생되는 자력에 의해 무빙 코어(250)가 상기 마그네틱 코어(230)로 이동된다.
그리고 상기 무빙 코어(250)가 이동하면 브레이크 휠(262)과 브레이크 디스크(261) 사이에 공간이 생기면서 브레이크가 개방되어 권상 또는 권하가 작동되고, 상기 마그네틱 코어(230)의 자력 발생부(231)에 공급되는 전원이 차단되면 스프링(270)에 의해 상기 무빙 코어(250)가 원상 복귀되면서 브레이크가 작동된다.
그러나, 상기한 바와 같은 브레이크는 마그네틱 코어(230)가 기어박스(300)의 커버를 겸하여 구성하고 있어, 브레이크의 마그네틱코어 점검 또는 유지보수시 브레이크커버(280)를 분리하고 브레이크 휠(262)과 브레이크 디스크(261) 및 무빙 코어(250)의 동작을 가이드 하는 가이드핀(240)의 너트(241)를 분리한 후 브레이크 아마추어(263)와 브레이크 휠(262) 및 브레이크 디스크(261)를 순차적으로 분리한 후 무빙 코어(250)를 분리하고 마그네틱 코어(230)를 분리하는 순서를 통하여 이루어지는데 이때 마그네틱 코어(230)의 분리 시 기어박스의 커버부분이 마그네틱 코어(230)에 구조적으로 합쳐져 있어 이를 통째로 수리하여야 하며 수리과정에 기어박스(300)가 오픈되는 문제점이 있었다.
이상과 같이 기어박스(300)가 오픈되게 되면 오일을 빼내야하고 조립 시 오일을 재주입하여야 하는 문제점이 있으며, 마그네틱 코어(230)에 브레이크 축(310)이 베어링 결속되어 있어 베어링 풀러와 같은 특수 공구를 사용하여야 하므로 작업에 많은 불편함이 따르고 작업시간이 오래걸리는 문제점이 있었다.
또한, 스프링(270)이 가이드핀(240)에 결합되어 있어 상기 동작과정에 있어 가이드핀의 손상이 유발되는 문제점이 있었다.
이에, 본 고안은 상술한 바와 같이 종래 호이스트 브레이크가 마그네틱 코어 기어박스의 커버를 겸하여 브레이크의 유지보수가 용이하지 않고 스프링이 가이드핀에 결합되어 있어 동작과정에 가이드핀의 긁힘 손상이 발생하는 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 고안은 호이스트 브레이크에 있어서, 브레이크 측 기어박스를 커버하는 기어플랜지를 구비하고, 상기 기어플랜지에 마그네틱 코어가 결합되게 구성한 것이다.
따라서, 본 고안은 기어박스를 커버하는 기어플랜지를 구비하고, 상기 기어플랜지에 마그네틱 코어가 결합되게 구성함으로써, 브레이크의 마그네틱코어 유지보수 시 기어박스를 개방하지 않고 유지 보수할 수 있어 오일의 교체를 필요치 않으며, 베어링 풀러와 같은 특수공구를 사용하지 않아도 되어 유지보수가 용이하고 작업시간이 단축되는 것이다.
도 1 은 종래 호이스트 브레이크 결합 단면도.
도 2 는 종래 호이스트 브레이크 분해 단면도.
도 3 은 본 고안에 따른 호이스트 브레이크 결합 단면도.
도 4 는 본 고안에 따른 호이스트 브레이크 분해 단면도.
이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 호이스트 브레이크의 마그네틱 코어 유지보수에 있어 기어박스를 개방하지 않고 용이하게 유지보수할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 고안은 도 3 과 도 4 에 도시된 바와 같이 호이스트 브레이크에 있어서, 브레이크 측 기어박스(300)를 커버하며 브레이크 측으로 돌출되는 브레이크 축(310)이 베어링 결속되며 기어박스(300)에 결합되는 기어플랜지(110)를 구비하고, 상기 기어플랜지(110)에 마그네틱 코어(130)가 결합되게 구성한 것이다.
상기 기어플랜지(110)는 중앙에 브레이크 축(310)이 관통되며 상기 브레이크 축(310)을 베어링지지 하여 베어링(120)이 결합되는 베어링 저널부(111)를 형성하고, 외주연에 등 간격으로 3 개의 가이드핀(140)이 돌출되게 결합되며, 외주연에는 기어박스(300)와의 결합을 위한 볼트공이 형성되며, 외주연의 내측에는 브레이크 커버(180)의 결합을 위한 원통형의 커버 결속부(113)가 돌출형성된 것이다.
그리고, 상기 브레이크 축(310)과 가이드핀(140)에는 순차적으로 무빙 코어(150)와 브레이크 휠(162), 브레이크 디스크(161) 및 브레이크 아마추어(163)가 결합되며, 상기 가이드핀(140)의 단부에는 결합된 무빙 코어(150)와 브레이크 휠(162), 브레이크 디스크(161) 및 브레이크 아마추어(163)가 이탈되지 않게 구속하는 너트(141)가 결합되는 것이다.
한편, 본 고안의 실시에 있어서, 브레이크의 동작과정에 있어 가이드핀(140)의 손상을 방지할 수 있게 기어플랜지(110)의 베어링 저널부(111)의 외측으로 스프링(170)이 수용되는 스프링 수용홈(112)을 형성하고, 상기 스프링 수용홈(112)에 스프링(170)이 결합되어서 무빙 코어(150)를 탄성 지지하게 구성하여 실시할 수 있는 것이다.
이하, 본 고안의 동작과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.
상기한 바와 같이 호이스트 브레이크에 있어서, 브레이크 측 기어박스(300)를 커버하며 브레이크 측으로 돌출되는 브레이크 축(310)이 베어링 결속되며 기어박스(300)에 결합되는 기어플랜지(110)를 구비하고, 상기 기어플랜지(110)에 마그네틱 코어(130)가 결합되게 구성하고, 상기 기어플랜지(110)는 중앙에 브레이크 축(310)이 관통되며 상기 브레이크 축(310)을 베어링지지 하여 베어링이 결합되는 베어링 저널부(111)를 형성하고, 외주연에 등 간격으로 3 개의 가이드핀(140)이 돌출되게 결합되며, 외주연에는 기어박스(300)와의 결합을 볼트공이 형성되며, 외주연의 내측에는 브레이크 커버(180)의 결합을 위한 원통형의 커버 결속부(113)가 돌출형성된 본 고안은 기어플랜지(110)에 결합되어 있는 마그네틱 코어(130)에 전원이 인가되면 상기 마그네틱 코어(130)에 다수 구비된 자력발생부(131)에서 발생되는 자력에 의해 무빙 코어(150)가 상기 마그네틱 코어(130)로 이동된다.
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이때, 기어플랜지(110)에 결합되어 있는 스프링(170)이 무빙 코어(150)를 탄성 지지하게 되는 것으로서, 상기 스프링(170)이 가이드핀(140)에 결합되어 있는 것이 아니라 기어플랜지(110)의 스프링 수용홈(112)에 결합되어 있어 동작과정의 가이드핀(140) 손상이 방지되는 것이다.
그리고 상기 무빙 코어(150)가 이동하면 브레이크 휠(162)과 브레이크 디스크(161) 사이에 공간이 생기면서 브레이크가 개방되어 권상 또는 권하가 작동되고, 상기 마그네틱 코어(130)의 자력 발생부(131)에 공급되는 전원이 차단되면 스프링(170)에 의해 상기 무빙 코어(150)가 원상 복귀되면서 브레이크가 작동된다.
한편, 본 고안이 적용된 호이스트 브레이크를 유지보수 하고자 할 경우에는 브레이크 커버(180)를 분리하고 3 개의 가이드핀(140)에 결합된 너트(141)를 분리한다.
그리고, 브레이크 아마추어(163)와 브레이크 디스크(161), 브레이크 휠(162) 및 무빙 코어(150)를 순차적으로 분리한 후 기어플랜지(110)에 결합되어 있는 스프링(170)을 분리하고 마그네틱 코어(130)를 분리함으로써 브레이크의 분해가 완료되는 것이다.
이때, 기어박스(300)가 개방되지 않아 기어박스(300)의 오일을 빼지 않고 작업을 할 수 있으며, 분해과정에 물림상태가 견고한 베어링 저널부가 없어 베어링 풀러와 같은 특수공구를 사용하지 않고 용이하게 분해가 이루어지는 것이다.
110 : 기어플랜지 111 : 베어링 저널부 112 : 스프링 수용홈
113 : 커버 결속부
120 : 베어링
130 : 마그네틱 코어 131 : 자력발생부
140 : 가이드핀 141 : 너트
150 : 무빙 코어
161 : 브레이크 디스크 162 : 브레이크 휠 163 : 브레이크 아마추어
170 : 스프링
180 : 브레이크 커버
300 : 기어박스 310 : 브레이크 축

Claims (3)

  1. 호이스트 브레이크에 있어서;
    브레이크 측 기어박스(300)를 커버하며 브레이크 측으로 돌출되는 브레이크 축(310)이 베어링 결속되며 기어박스(300)에 결합되는 기어플랜지(110)를 구비하고, 상기 기어플랜지(110)에 마그네틱 코어(130)가 결합되게 구성하고,
    상기 기어플랜지(110)는 중앙에 브레이크 축(310)이 관통되며 상기 브레이크 축(310)을 베어링지지 하여 베어링(120)이 결합되는 베어링 저널부(111)를 형성하고, 외주연에 등 간격으로 3 개의 가이드핀(140)이 돌출되게 결합되며, 외주연에는 기어박스(300)와의 결합을 위한 볼트공이 형성되며, 외주연의 내측에는 브레이크 커버(180)의 결합을 위한 원통형의 커버 결속부(113)가 돌출형성되게 구성하고,
    상기 브레이크 축(310)과 가이드핀(140)에는 순차적으로 무빙 코어(150)와 브레이크 휠(162), 브레이크 디스크(161) 및 브레이크 아마추어(163)가 결합되며, 상기 가이드핀(140)의 단부에는 결합된 무빙 코어(150)와 브레이크 휠(162), 브레이크 디스크(161) 및 브레이크 아마추어(163)가 이탈되지 않게 구속하는 너트(141)가 결합되게 구성하며,
    브레이크의 동작과정에 있어 가이드핀(140)의 손상을 방지할 수 있게 기어플랜지(110)의 베어링 저널부(111)의 외측으로 스프링(170)이 수용되는 스프링 수용홈(112)을 형성하고, 상기 스프링 수용홈(112)에 스프링(170)이 결합되어서 무빙 코어(150)를 탄성 지지하게 구성한 것을 특징으로 하는 호이스트 브레이크.
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