KR200467640Y1

KR200467640Y1 - 철도용 엔진 타이탬퍼

Info

Publication number: KR200467640Y1
Application number: KR2020110007266U
Authority: KR
Inventors: 황선일
Original assignee: 황선일
Priority date: 2011-08-11
Filing date: 2011-08-11
Publication date: 2013-06-28
Also published as: KR20130001154U

Abstract

본 고안은 전기 없이 기계를 가동할 수 있고 비가 오거나 눈이 내려도 감전의 위험 없이 작업이 가능하고, 작업자에게 전해지는 진동을 최소화하여 작업자의 건강을 보호할 수 있는 철도용 엔진 타이탬퍼에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 휘발유를 사용하는 엔진(10)과, 엔진(10)의 하부에 엔진(10)의 축과 편심 축(23)을 기어나 벨트 또는 체인이나 와이어를 사용하여 연결할 수 있는 다수개의 회전체(21,22)와, 엔진(10)의 회전에 의해 회전하여 진동을 일으키는 편심 축(23)을 포함한 기어상자(20)와, 기어 상자(20)의 한 면에 고정되어 기어 상자(20)에서 발생한 진동을 자갈에 전달하기 위한 긴 판 형상의 진동판(30)과, 기어 상자(20)의 다른 양쪽 면에 고정되어 손잡이(40)로 전달되는 진동을 감소시키는 진동 감소장치(50)와, 진동 감소 장치(50)에 연결되어 있는 손잡이(40)를 포함하여서 된 것이다.

Description

철도용 엔진 타이탬퍼{RAILWAY ENGINE TIE TAMPER}

본 고안은 철도 공사에 사용되는 타이탬퍼라는 기계에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기 없이 작동하여 비나 눈에 관계없이 작업이 가능하고, 작업자에게 전달되는 기계의 진동을 최대한 막을 수 있는 철도용 엔진 타이탬퍼에 관한 것이다.

일반적으로 철도의 침목 밑에 깔려 있는 자갈이 기차나 전동차의 운행으로 인해 생기는 진동에 의해 밀려나면서 레일이 처지게 되었을 때 침목 밑에 자갈을 넣어서 레일을 복구하기 위하여 진동을 주어서 자갈을 침목 밑으로 넣을 수 있도록 타이탬퍼라는 기계를 사용하고 있다.

도 4는 일반적인 타이탬퍼를 나타낸 사시도 이다.

여기에서 참조 되는 바와 같이 타이탬퍼는 전동 모터(60) 아래에 진동을 주기 위한 편심 축이 설치된 상자(70)가 연결되어 있다.

한편, 그 상자(70)의 한쪽 면에 편심 축의 회전에 의한 진동을 자갈로 전달하기 위한 긴 판 형상의 진동판(30)이 고정되어 있으며, 다른 양쪽 면에는 타이템퍼를 가지고 작업할 수 있도록 손잡이(40)가 고정되어 있다.

따라서, 상기 타이탬퍼를 사용할 때에는 전원을 연결한 후 전동 모터(60)를 작동시켜 작업자가 손잡이(40)를 잡고서 작업을 하고 있다.

그러나 이러한 종래의 타이탬퍼는 철도에서 작업시에 타이템퍼를 사용하기 위한 전원을 구할 방법이 거의 없어서 발전기를 소지하고 작업을 나가야 하며, 감전의 위험으로 인해서 비가 오거나 눈이 올 때에는 작업을 진행할 수가 없으며, 편심 축의 회전에 의한 진동이 작업자에게도 전달됨으로 작업자의 건강에 위험이 올 수도 있다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 고안한 것으로서, 그 목적은 전기 없이 기계를 가동할 수 있어서 긴급한 상황일 때 비가 오거나 눈이 내려도 감전의 위험 없이 작업이 가능하고, 작업자에게 전해지는 진동을 최소화하여 작업자의 건강을 보호할 수 있는 철도용 엔진 타이탬퍼를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 고안 철도용 엔진 타이탬퍼는 휘발유를 사용하는 엔진(10)과, 엔진(10)의 하부에 엔진(10)의 축과 편심 축을 기어나 벨트 또는 체인이나 와이어를 사용하여 연결할 수 있는 다수개의 회전체(21,22)와, 엔진(10)의 회전에 의해 회전하여 진동을 일으키는 편심 축(23)을 포함한 기어 상자(20)와, 기어 상자(20)의 한 면에 고정되어 기어 상자(20)에서 발생한 진동을 자갈에 전달하기 위한 긴 판 형상의 진동판(30)과, 기어상자(20)의 다른 양쪽 면에 고정되어 손잡이(40)로 전달되는 진동을 감소시키는 진동 감소장치(50)와, 진동 감소장치(50)에 연결되어 있는 손잡이(40)를 포함하여서 된 것이다.

이와 같이 본 고안은 철도작업시 전기를 사용하지 않음으로 발전기가 필요 없어서 발전기를 옮기기 위한 인력과 발전기 구입비용을 절감할 수 있는 경제적 효과가 있다.

또한 철도의 특성상 비가 오거나 눈이 내릴 때에 긴급한 작업이 발생한 경우에도 감전의 위험이 없음으로 신속히 대처하여 작업할 수 있음으로 많은 인명과 재산을 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.

그리고, 기계의 진동이 손잡이(40)로 오는 것을 최소화하여 작업자의 건강을 보호할 수 있는 특유의 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 따른 철도용 엔진 타이탬퍼를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 A - A 선 단면을 나타낸 사시도.
도 3은 도 1의 B - B 선 단면을 나타낸 사시도.
도 4는 일반적으로 사용하는 타이탬퍼를 나타낸 사시도.

본 고안을 나타낸 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 따른 철도용 엔진 타이탬퍼를 나타낸 사시도 이고, 도 2는 도 1의 A - A 선 단면을 나타낸 사시도 이며, 도 3은 도 1의 B - B 선 단면을 나타낸 사시도 이다.

여기에서 참조 되는 바와 같이 본 고안은 휘발유를 연료로 사용하는 엔진(10)이 마련되어 있고, 그 엔진(10)의 하단에는 엔진(10)의 회전력을 진동으로 변환할 수 있는 기어 상자(20)가 설치되어 있다.

한편 상기 기어 상자(20)의 내부에는 엔진의 축과 편심 축을 기어를 사용하여 연결할 수 있는 다수개의 회전체(21,22)와, 엔진(10)의 회전에 의해 회전하여 진동을 일으키는 편심 축(23)이 설치되어 있고 회전체(21,22)는 벨트 또는 체인이나 와이어를 사용하는 방식도 가능하다.

또한, 기어 상자(20)의 한쪽 면에는 편심 축(23)의 회전에 의해 발생한 진동을 자갈로 전달할 수 있는 긴 판 형태의 진동판(30)이 설치되어 있고, 상기 진동판(30)은 침목의 아래쪽으로 삽입이 용이하도록 일정 각도로 휘어주는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 기어 상자(20)의 양 측면에는 손잡이(40)로 전달되는 진동을 흡수할 수 있는 진동 흡수장치(50)가 손잡이(40)와 기어 상자(20) 사이에 설치되어 있다.

한편 진동 흡수 장치(50)는 원통형의 파이프(51)와, 파이프(51) 내부에 삽입되는 봉 형태의 축(52), 판의 중심에 축(52)을 고정할 수 있는 구멍을 형성하고 바깥면에 반 원형의 홈이 가공되어 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 오링(54) 고정용 다수개의 원형 판(53), 파이프(51)와 축(52)에 설치된 다수개의 원형 판(53) 사이에 삽입되는 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 다수개의 오링(54)으로 구성된다.

또한 엔진(10)의 회전수를 조절하는 스위치는 손잡이(40)에 설치하여 작업하면서 회전수를 조절할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

10 : 엔진
20 : 기어 상자
21 : 회전체
22 : 회전체
23 : 진동 축
30 : 진동판
40 : 손잡이
50 : 진동 흡수 장치
51 : 파이프
52 : 중심축
53 : 원판
54 : 오링
60 : 전동 모터
70 : 진동축 상자

Claims

휘발유를 사용하는 엔진(10)과, 엔진(10)의 하부에 엔진(10)의 축과 편심 축(23)을 기어를 사용하여 연결할 수 있는 다수개의 회전체(21,22)와, 엔진(10)의 회전에 의해 회전하여 진동을 일으키는 편심 축(23)을 포함한 기어상자(20)와, 기어 상자(20)의 한 면에 고정되어 기어 상자(20)에서 발생한 진동을 자갈에 전달하기 위한 긴 판 형상의 진동판(30)과, 기어 상자(20)의 다른 양쪽 면에 고정되는 손잡이(40)를 포함하고,
상기 기어 상자(20)와 손잡이(40) 사이에 원통형의 파이프(51)와, 파이프(51) 내부에 삽입되는 봉 형태의 축(52), 판의 중심에 축(52)을 고정할 수 있는 구멍을 형성하고 바깥면에 반 원형의 홈이 가공되어 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 오링(54) 고정용 다수개의 원형 판(53), 파이프 (51)와 축(52)에 설치된 다수개의 원형 판(53) 사이에 삽입되는 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 다수개의 오링(54)을 포함하여 이루어진 진동 흡수장치(50)를 설치함을 특징으로 하는 철도용 엔진 타이탬퍼.
휘발유를 사용하는 엔진(10)과, 엔진(10)의 하부에 엔진(10)의 축과 편심 축(23)을 벨트나 체인 또는 와이어를 사용하여 연결할 수 있는 다수개의 회전체(21,22)와, 엔진(10)의 회전에 의해 회전하여 진동을 일으키는 편심 축(23)을 포함한 기어상자(20)와, 기어 상자(20)의 한 면에 고정되어 기어 상자(20)에서 발생한 진동을 자갈에 전달하기 위한 긴 판 형상의 진동판(30)과, 기어 상자(20)의 다른 양쪽 면에 고정되는 손잡이(40)를 포함하고,
상기 기어 상자(20)와 손잡이(40) 사이에 원통형의 파이프(51)와, 파이프(51) 내부에 삽입되는 봉 형태의 축(52), 판의 중심에 축(52)을 고정할 수 있는 구멍을 형성하고 바깥면에 반 원형의 홈이 가공되어 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 오링(54) 고정용 다수개의 원형 판(53), 파이프 (51)와 축(52)에 설치된 다수개의 원형 판(53) 사이에 삽입되는 진동을 흡수할 수 있도록 탄력이 있는 재질로 구성된 다수개의 오링(54)을 포함하여 이루어진 진동 흡수장치(50)를 설치함을 특징으로 하는 철도용 엔진 타이탬퍼.
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