KR20000036386A - 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축 - Google Patents
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Abstract
본발명은 몰타르 기포제거 진동기에 관한 것으로 특히,진동기의 엔진에 보조축을 장착하고 있는 케이싱을 결합한뒤 상기 엔진의 출력축으로 출력되는 회전력을풀리와 밸트,기어 또는 스플로킷과 체인등에 의해 보조출력축으로 전달함으로서 엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 하여 유류를 절약할 수 있고 작업성을 향상시킬 수 있도록 안출된 것으로,
몰타르의 기포를 제거하는 진동기로 진동력을 부여하기 위해 엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 케이싱에 회전 용이토록 결합되는 보조출력축과,
상기 보조출력축으로 출력축의 회전력을 전달하기 위한 동력전달수단을 구비한 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축을 제공한다.
Description
본발명은 몰타르 기포제거 진동기에 관한 것으로 특히,진동기의 엔진에 보조축을 장착하고 있는 케이싱을 결합한뒤 상기 엔진의 출력축으로 출력되는 회전력을풀리와 밸트,기어 또는 스플로킷과 체인등에 의해 보조출력축으로 전달함으로서 엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 하여 유류를 절약할 수 있고 작업성을 향상시킬 수 있도록된 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축에 관한 것이다.
종래의 몰타르에서 발생되는 기포를 제거하기 위한 진동기의 엔진에는 한개의 출력축만이 설치되어 있었다.
따라서, 상기 한개의 출력축에 한개의 진동기를 연결하여 사용을 하였었다.
그러나, 상기의 엔진의 출력은 한개의 출력축을 회전시키고도 남는 양의 회전력을 가지고 있었기 때문에 결국은 회전력을 낭비하게 되는 결과를 초래하게 된다.
상기와 같은 엔진의 회전력 낭비에 의해 비싼 유류의 낭비가 심한 문제점을 가지고 있었다.
또한, 작업자 한사람이 한개씩의 엔진과 연결된 진동기로 몰타르의 기포제거작업을 각각하였기 때문에 작업능률의 향상 효과를 얻지 못하였었다.
이러한 종래의 문제점등을 해결 보완하기 위한 본발명의 목적은,
엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 하여 유류를 절약할 수 있고 작업성을 향상시킬 수 있도록 하는 목적을 제공한다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본발명은,
진동기의 엔진에 보조축을 장착하고 있는 케이싱을 결합한뒤 상기 엔진의 출력축으로 출력되는 회전력을 풀리와 밸트,기어 또는 스플로킷과 체인등에 의해 보조출력축으로 전달시키면 본발명의 목적을 달성할 수 있게 된다.
도1은 본발명 진동기의 엔진에 부설되는 보조출력축을 나타낸 사시도
도2는 본발명 엔진의 출력축과 보조출력축의 연결관계를 나타낸 제1실시예
도3은 본발명 엔진의 출력축과 보조출력축의 연결관계를 나타낸 제2실시예
도4는 본발명 엔진의 출력축과 보조출력축의 연결관계를 나타낸 제3실시예
〈도면중 주요 부분에 대한 부호설명〉
101-엔진 102-출력축
103-케이싱 104-보조출력축
105-진동기 111-구동풀리
112-밸트 113-연동풀리
121-구동기어 122-연동기어
131-구동스플로킷 132-체인
133-연동스플로킷
본발명의 구성을 도1 내지 도4에 의해 상세히 설명하기로 한다.
몰타르의 기포를 제거하는 진동기(105)로 진동력을 부여하기 위해 엔진(101)의 출력축(102)으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기(105)로 진동력을 부여할 수 있도록 케이싱(103)에 회전 용이토록 결합되는 보조출력축(104)과,
상기 보조출력축(104)으로 출력축(102)의 회전력을 전달하기 위한 동력전달수단을 구비한 구성이다.
그리고,상기 동력전달수단은 출력축(102)에 결합되는 구동풀리(111)와, 상기 구동풀리(111)에 일측부를 결합하고 있는 밸트(112)와,
상기 밸트(112)의 타측부를 결합하고 있는 보조출력축(104)에 결합된 연동풀리(113)로 구비하였다.
또한,상기 동력전달수단은 출력축(102)에 결합되는 구동기어(121)와,
상기 구동기어(121)와 맞물림되는 보조출력축(104)에 결합된 연동기어(122)로 구비하였다.
그리고,상기 동력전달수단은 출력축(102)에 결합되는 구동스플로킷(131)과,상기 구동스플로킷(131)에 일측부를 결합하고 있는 체인(132)과,
상기 체인(132)의 타측부를 결합하고 있는 보조출력축(104)에 결합된 연동스플로킷(133)으로 구비하였다.
또한, 상기 출력축(102)으로 출력되는 회전수에 비해 보조출력축(104)으로 출력되는 회전수를 증감시키기 위해 구동풀리(111) 및 연동풀리(113)와 구동기어(121) 및 연동기어(122) 또는 구동스플로킷(131)과 연동스플로킷(133)의 크기 비를 자유롭게 설정할 수 있도록 된 것이다.
이와같이된 본발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본발명 엔진(101)과 연결된 케이싱(103)의 출력축(102)에는 진동기(105)와 연결된 케이블을 결합하고 케이싱(103)의 보조출력축(104)에도 또다른 진동기(105)와 연결된 케이블을 결합시킨다.
그리고, 상기 엔진(101)을 구동시키면 출력축(102)이 회전되면서 케이블내부의 와이어를 회전시키면 와이어와 연결된 진동기(105)내부의 진동자가 진동을 유발시키게 된다.
따라서, 상기 진동기(105)를 몰타르 내부로 삽입시키면 상기 진동기(105)의 진동에 의해 몰타르내의 기포들을 제거할 수 있게 된다.
한편, 상기 본발명 출력축(102)에는 도2의 제1실시예에 나타낸 바와같이 구동풀리(111)가 결합되어 있기 때문에 상기의 구동풀리(111)도 회전을 하면서 밸트(112)를 회전이동시키게 된다.
또한, 상기 밸트(112)의 회전 이동에 의해 연동풀리(113)도 회전을 하게 되므로 상기 연동풀리(113)를 결합하고 있는 보조출력축(104)도 회전을 하게 된다.
따라서, 상기 보조출력축(104)으로 연결된 진동기(105)를 몰타르 내부로 삽입시키면 상기 진동기(105)의 진동에 의해 몰타르 내의 기포들을 제거할 수 있게 된다.
그리고, 상기 본발명의 출력축(102)에는 도3의 제2실시예에 나타낸 바와같이 구동기어(121)와 연동기어(122)의 동력 전달에 의해서도 본발명의 목적을 달성할수 있게 된다.
즉, 상기 출력축(102)에 결합된 구동기어(121)가 회전을 하면 이와 맞물려 있는 연동기어(122)를 회전시키게 되므로 상기 연동기어(122)의 회전에 의해 연동기어(122)를 결합하고 있는 보조출력축(104)도 회전을 하게 된다.
따라서, 상기 보조출력축(104)으로 연결된 진동기(105)를 몰타르 내부로 삽입시키면 상기 진동기(105)의 진동에 의해 몰타르 내의 기포들을 제거할 수 있게 된다.
또한,상기 본발명의 출력축(102)에는 도4의 제3실시예에 나타낸 바와같이 구동스플로킷(131)와 연동스플로킷(133)의 동력 전달에 의해서도 본발명의 목적을 달성할수 있게 된다.
즉, 상기 출력축(102)에 결합된 구동스플로킷(111)이 회전을 하면서 체인(132)을 회전이동시키게 되고 상기 체인(132)의 회전 이동에 의해 연동스플로킷(133)를 회전시키게 되므로 상기 연동스플로킷(133)의 회전에 의해 연동스플로킷(133)를 결합하고 있는 보조출력축(104)도 회전을 하게 된다.
따라서, 상기 보조출력축(104)으로 연결된 진동기(105)를 몰타르 내부로 삽입시키면 상기 진동기(105)의 진동에 의해 몰타르 내의 기포들을 제거할 수 있게 된다.
한편, 상기 본발명의 구동풀리(111) 및 연동풀리(113)와 구동기어(121) 및 연동기어(122) 또는 구동스플로킷(131)과 연동스플로킷(133)의 크기 비를 자유롭게 설정함으로서 출력축(102)으로 출력되는 회전수에 비해 보조출력축(104)으로 출력되는 회전수를 증감시킬 수 있으므로 사용 목적에 따라 선택적인 사용이 가능하게 된다.
이와같이된 본발명은 진동기의 엔진에 보조축을 장착하고 있는 케이싱을 결합한뒤 상기 엔진의 출력축으로 출력되는 회전력을 풀리와 밸트,기어 또는 스플로킷과 체인등에 의해 보조출력축으로 전달시킴으로서 엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 하여 유류를 절약할 수 있고 작업성을 향상시킬 수 잇는 유용한 효과를 가진다.
Claims (5)
- 몰타르의 기포를 제거하는 진동기로 진동력을 부여하기 위해 엔진의 출력축으로 출력되고 남는 잉여 회전력을 이용하여 또 다른 진동기로 진동력을 부여할 수 있도록 케이싱에 회전 용이토록 결합되는 보조출력축과,상기 보조출력축으로 출력축의 회전력을 전달하기 위한 동력전달수단을 구비한 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축.
- 제 1 항에 있어서,상기 동력전달수단은 출력축에 결합되는 구동풀리와,상기 구동풀리에 일측부를 결합하고 있는 밸트와,상기 밸트의 타측부를 결합하고 있는 보조출력축에 결합된 연동풀리로 구비한 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축.
- 제 1 항에 있어서,상기 동력전달수단은 출력축에 결합되는 구동기어와,상기 구동기어와 맞물림되는 보조출력축에 결합된 연동기어로 구비한 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축.
- 제 1 항에 있어서,상기 동력전달수단은 출력축에 결합되는 구동스플로킷과,상기 구동스플로킷에 일측부를 결합하고 있는 체인과,상기 체인의 타측부를 결합하고 있는 보조출력축에 결합된 연동스플로킷으로 구비한 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축.
- 제 1 항 내지 제 4 항에 있어서,상기 출력축으로 출력되는 회전수에 비해 보조출력축으로 출력되는 회전수를 증감시키기 위해 구동풀리 및 연동풀리와 구동기어 및 연동기어 또는 구동스플로킷과 연동스플로킷의 크기 비를 자유롭게 설정할 수 있도록 된 것을 것을 특징으로 하는 몰타르의 기포 제거 진동기용 엔진의 보조출력축.
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|---|---|---|---|---|
| KR200467640Y1 (ko) * | 2011-08-11 | 2013-06-28 | 황선일 | 철도용 엔진 타이탬퍼 |
| KR102242240B1 (ko) * | 2020-08-07 | 2021-04-20 | 한국건설기술연구원 | 하수관 복합단면 현장시공을 위한 미장장비 및 이를 이용하는 하수관 복합단면 시공방법 |
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| KR200467640Y1 (ko) * | 2011-08-11 | 2013-06-28 | 황선일 | 철도용 엔진 타이탬퍼 |
| KR102242240B1 (ko) * | 2020-08-07 | 2021-04-20 | 한국건설기술연구원 | 하수관 복합단면 현장시공을 위한 미장장비 및 이를 이용하는 하수관 복합단면 시공방법 |
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