KR200465015Y1 - 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치 - Google Patents

자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치 Download PDF

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Abstract

본 고안 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치는 자동차백미러 빗물이나 결로 및 성에 제거장치는 종전 백미러의 기본구조는 유지하면서 미러홀더에 차량의 냉온풍력이 미치는 에어튜브가 조립된 나팔관과 일체로된 미러홀더에 미러세공과 사이드메인홀이 형성된 미러스텐을 기존 백미러의 거울 대신 대체하고, 차내에는 3로 밸브와 이를 조절하는 밸브조작스위치를 설치하는 방식만으로 종래 차량에 쉽게 시공시키고,차량 내부에 비치된 3로밸브(250)를 밸브조작스위치(260)로 조작하여 차량의 냉·온풍력이 백미러(A)와 차내에 동시 공급되게 하거나, 또는 백미러(A)로 통하는 에어호스(240)만 선택하여 차량의 냉·온풍이 미러스텐(200)에 각 구비된 미러세공(202)과 사이드메인홀(201)을 통해 송풍력과 미러스텐 재질의 빠른 전도에 의해 전열 히팅 방식의 백미러를 대체시키고 결빙이나 결로 및 빗물을 용이하고 빠르게 제거할 수 있도록 한 유용한 고안이다.

Description

자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치{the rainwater and freezer defrost system on the rear-view mirror of car}
본 고안은 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치로 특히, 자동차의 송풍장치에서 발생되는 냉·온풍으로 백미러에 끼는 빗물이나 성에를 제거하는 장치에 관한 것이다.
자동차 외부 좌우에 설치되는 백미러는 차량 좌우와 후방감시를 위하여, 항상 선명한 시야가 확보되어야 한다.
때문에 여름철에는 빗물이나 습기에 의한 성에에 의해 백미러의 상이 흐릿하고 겨울철에는 성에 또는 결빙에 의해 운전자들에게는 상이 깨끗한 상태로 항상 유지해야 한다.
이를 위해 대부분의 백미러 후면에는 열선 히터방식으로 백미러의 빗물이나 결로 및 성에를 제거하는 방식이 주종이며, 백미러용 소형 브러시가 장착된 방식과, 또 주행시 발생되는 바람이 백미러에 설치된 별도의 유도관을 따라 거울면에 배출되는 방식을 통해 빗물을 제거하는 방법이 있다.
한편, 에어컨디셔너에서 조정되는 공기의 일부가 백미러 내부로 도입되는 유입관과 유입관의 선단부에서는 백미러 상단에서 백미러 전면으로 공기를 보내도록 구성해 백미러의 물기를 제거하는 방법이 있다.
또, 전술한 기술과 유사한 방식으로 자동차 내에 별도의 컴푸레서와 그 스위치를 갖추고 호스를 통해 백미러 내부 상측에서 거울의 표면을 향하도록 장착되는 복수개의 에어분사용 노즐이 설치된 백미러 빗물 제거 장치도 있다.
그리고 자동차 난방장치와 연결되는 온풍관을 백미러내부에 설치해 성에를 제거하는 기술들이 있는 실정이다.
[문헌 1] KR 1998-042404 U 1998.09.25 [문헌 2] KR 20-0164291 Y1 1999.10.06 [문헌 3] KR 1999-002726 U 1999.01.25 [문헌 4] KR 20-0337414 Y1 2003.12.18
본 고안에서는 상기와 같이 종전 자동차용 백미러의 빗물이나 성에를 제거하는 백미러로 제공된 종전 기술에 있어 히터방식만의 빗물이나 성에제거는 시간이 많이 소요되는 문제와, 강수량이 많을때는 제거효과가 떨어지는 문제점과, 백미러용 소형브러시가 채택된 경우에는 빗물이나 결로 제거율이 높으나 설치비용이 높고 성에가 끼거나 결빙제거에는 다소 시간이 소요되는 문제점을 해결하고자 한다.
또한, 차량의 주행에 따른 주행풍을 미러면에 유도하는 별도의 유도관설치방식은 빗물 제거는 효과가 따르나 성에나 결빙에 의해서는 종전처럼 히터방식에 의존하는 것은 기대효과가 미흡한 실정이며, 차량에 구비된 에어컨디셔너에서 조정되는 공기의 일부를 백미러내에 도입한 공기배출호스가 백미러 상측단부에 구비해 차량의 냉·온풍이 미치게 하는 방식의 종전 기술에서는 미러면 상측에서 하측으로 배출되는 냉·온풍력이 차량의 주행속도로 발생되는 와류현상으로 미러면 전체에 빗물이나 성에를 제거하는 효과가 미흡한 문제점을 해결하고자 하는 것이다.
이에 본 고안에서는 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치차량의 냉·온풍을 공급하는 에어호스(240)가 백미러케이스(100)내에 도입되고 액추에이터(110)가 구비된 백미러(A)에 있어서, 상기 백미러케이스(100) 내부에는 10메쉬당 직경 0.3㎜의 미러세공(202) 및 테두리에 직경 1㎜의 사이드메인홀(201)이 일정간격 형성된 미러스텐(200)과; 백미러케이스 내부에서 미러스텐(200)를 장착지지하는 미러홀더(220)와; 상기 액추에이터(110)에 구비된 회전구(111)와 조립되는 회전브라켓(112)이 일체로 구성된 나팔관(210)과; 상기 에어호스(240) 단부에 호스커넥터(230)로 나팔관에 연결되는 3로밸브(250)와; 3로밸브를 조작하는 밸브조작스위치(260)로 이루어지는 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치를 제공하도록 한 것이다.
본 고안에 따른 자동차백미러 빗물이나 결로 및 성에 제거장치는 종전 백미러의 기본적 구조는 유지한 상태로 미러홀더에 차량의 냉온풍력이 미치는 에어튜브가 조립된 나팔관과 일체인 미러홀더에 미러세공과 사이드메인홀이 형성된 미러스텐을 기존 백미러의 거울 대신 대체하고, 차내의 3로밸브와 이를 조절하는 밸브조작스위치를 설치하는 방식만으로 종래 차량에 쉽게 시공할 수 있다는 편리함이 있도록 하였다.
또한, 사용효과 면에서 있어서도 백미러에 발생 되는 결빙이나 결로,또는 빗물이 발생될때 운전자는 차량의 냉·온풍을 동작시킨 다음 차량 내부에 비치된 3로밸브(250)를 밸브조작스위치(260)로 조작하여 차량의 냉·온풍력이 백미러(A)와 차내에 동시 공급되게 하거나, 또는 백미러(A)로 통하는 에어호스(240)만 선택하여 차량의 냉·온풍이 미러스텐(200)에 각 구비된 미러세공(202)과 사이드메인홀(201)을 통해 송풍력과 미러스텐 재질의 빠른 전도에 의해 전열 히팅 방식의 백미러를 대체함과 동시에 결빙이나 결로 및 빗물을 용이하고 빠르게 제거할 수 있도록 한 유용한 고안이다.
도 1은 본 고안의 장치가 백미러에 장착된 사용상태 사시도
도 2는 도 1의 주요부가 분리된 분해 사시도
도 3은 본 고안에 따른 백미러부의 단면도 및 장치예시도
상기와 같은 문제점을 감안하여, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 일실시 구성을 알아보면 다음과 같다.
도 1은 본 고안의 장치가 백미러에 장착된 사용상태 사시도이며, 도 2는 도 1의 주요부가 분리된 분해 사시도,도 3은 본 고안에 따른 백미러부의 단면도 및 장치예시도에 도시된 바와 같이 ,
차량의 냉·온풍을 공급하는 에어호스(240)가 백미러케이스(100)내에 도입되고 액추에이터(110)가 구비된 백미러(A)에 있어서, 상기 백미러케이스(100) 내부에는 10메쉬당 직경 0.3㎜의 미러세공(202) 및 테두리에 직경 1㎜의 사이드메인홀(201)이 일정간격 형성된 미러스텐(200)과; 백미러케이스 내부에서 미러스텐(200)를 장착지지하는 미러홀더(220)와; 상기 액추에이터(110)에 구비된 회전구(111)와 조립되는 회전브라켓(112)이 일체로 구성된 나팔관(210)과; 상기 에어호스(240) 단부에 호스커넥터(230)로 나팔관에 연결되는 3로밸브(250)와; 3로밸브를 조작하는 밸브조작스위치(260)로 이루어지는 것이다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 미러스텐(200)의 미러세공(202)은 다음 표1과 같은 실시 하였다.
시험 ＼ 조건 미러세공크기 미러세공간격 화상식별정도
시험 1 0.3㎜ 10메쉬 양호
시험 2 0.5㎜ 10메쉬 보통
시험 3 0.3mm 20메쉬 양호
시험 4 0.5mm 20메쉬 보통
상기 시험1과 같이, 미러세공은 0.3mm 이며, 미러세공 간격은 10메쉬조건에서 미러를 통해 후방물체를 식별하는 백미러의 화상 식별 정도가 시험 2에 비해 나은 기준으로 설정된 것이다.
한편, 시험 3 및 4와 같이 미러스텐(200)면에 20메쉬간격으로 각 미러세공을 형성해 실시한 결과에서도 0.5㎜ 조건보다는 0.3㎜조건일 때 화상식별정도가 나은 상태를 기준으로 설정하였으나, 전체적으로 미러세공 간격을 10메쉬로 설정한 것은 결빙이나 결로상태를 제거효율에 따른 단위면적당 미러스텐면에 미치는 풍량의 영향을 감안하여 미러세공 간격을 10메쉬로 설정하도록 하였다.
상기, 미러스텐(200)면의 테두리에 일정간격 형성된 직경 1㎜의 사이드메인홀(201)은 백미러의 화상식별에 영향이 가지 않는 범위 내에 형성된 차량의 냉·온풍이 유출되는 에어유출 통로로 에어호스(240)를 통한 냉풍 또는 온풍이 미러스텐면 전체에 고루 전도되도록 함과 동시에 화상 식별 정도에 영향이 가지 않는 구역내에 배치한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안은 백미러에 결빙이나 결로,또는 빗물이 발생될때 운전자는 차량의 냉·온풍을 동작시킨 다음 차량내부에 비치된 3로밸브(250)를 밸브조작스위치(260)로 조작하여 차량의 냉·온풍력이 백미러(A)와 차내에 동시 공급되게 하거나, 또는 백미러(A)로 통하는 에어호스(240)만 선택하여 차량의 냉·온풍이 미러스텐(200)에 각 구비된 미러세공(202)과 사이드메인홀(201)을 통해 송풍력의 정도를 가감시켜 동시에 결빙이나 결로 및 빗물을 용이하고 빠르게 제거할 수 있도록 한 유용한 고안이다.
A:백미러
100:백미러케이스 110:액추에이터
111:회전구 112:회전브라켓
200:미러스텐 201:테두리공
202:미러세공(細孔)
210:나팔관 220:미러홀더
230:호스커넥터 240:에어호스
250:3로 밸브 251:차량 냉·온풍관로
260:밸브조작스위치

Claims (1)

  1. 차량의 냉·온풍을 공급하는 에어호스(240)가 백미러케이스(100)내에 도입되고 액추에이터(110)가 구비된 백미러(A)에 있어서, 상기 백미러케이스(100) 내부에는 10메쉬당 직경 0.3㎜의 미러세공(202) 및 테두리에 직경 1㎜의 사이드메인홀(201)이 일정간격 형성된 미러스텐(200)과; 백미러케이스 내부에서 미러스텐(200)를 장착지지하는 미러홀더(220)와; 상기 액추에이터(110)에 구비된 회전구(111)와 조립되는 회전브라켓(112)이 일체로 구성된 나팔관(210)과; 상기 에어호스(240) 단부에 호스커넥터(230)로 나팔관에 연결되는 3로밸브(250)와; 3로밸브를 조작하는 밸브조작스위치(260)로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차백미러 빗물 및 성에 제거장치.
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