KR200460010Y1 - 항공장애표시구의 결합부재 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따른 항공장애표시구의 결합부재는, 항공장애표시구의 양측에 형성된 제1 결합부와 제2 결합부 내에, 한 쌍의 결합부재가 각각 삽입되되, 상기 결합부재는, 상기 제1 결합부와 제2 결합부를, 가공지선로에 밀착시키기 위한 다수 개의 볼트 관통 홀들과 반원 형상의 요홈이 형성됨과 아울러, 상기 항공장애표시구에 가해지는 충격 흡수 및 복원력을 갖는 고무 재질로 압출 제작되며, 상기 결합부재는, 흑색의 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 고무 재질로서, 3~5%의 과산화물 가황제(DCP: Di Cumyl Peroxide)가 첨가되어, 75~80도의 경도(Hardness)를 갖는 것을 특징으로 한다. 그리고 본 고안의 결합부재에 따르면, 주물 제작되는 알루미늄과 같은 금속 재질을 사용하지 않고, 대신 압출 제작되는 흑색의 EPDM 고무 재질을 사용함으로써, 저가격 대량 생산이 가능하여, 결합부재의 제조 원가를 감소시킬 수 있으며, 또한 충격 흡수력, 마찰력, 복원력 등을 향상시켜, 일정 높이 이상의 가공지선로에 설치된 항공장애표시구의 교체 주기를 보다 연장시킬 수 있게 되고, 가공지선로의 중심부에 내재된 광케이블이 파손되는 것을 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.

항공장애표시구, 결합부, 결합부재, 고무 재질, 압출 제작, 과산화물 가황제

Description

항공장애표시구의 결합부재 {Combination part for aircraft warning sphere}

본 고안은, 항공장애표시구의 결합부재에 관한 것으로, 예를 들어, 헬리콥터 또는 경비행기 등과 같은 항공기가, 가공지선로에 충돌하는 사고를 예방하기 위하여, 가공지선로 상에 설치되는 구형 형상의 항공장애표시구에 적합한 결합부재에 관한 것이다.

일반적으로, 가공지선의 중심부에는, 광케이블이 내재되어 있고, 이를 보호하기 위해 알루미늄 선으로 감싸고 있는 데, 이러한 가공지선은, 예를 들어 송전탑 등에 연결 설치되며, 상기 송전탑에 연결 설치된 가공지선로는, 헬리콥터 또는 경비행기 등과 같은 항공기의 운행자가, 육안으로 거의 식별할 수 없기 때문에, 상기 가공지선로에 항공기가 충돌하게 되는 치명적인 항공기 사고를 유발시키게 되는 주요 원인이 되고 있다.

이에 따라. 상기와 같은 치명적인 항공기 사고를 방지하기 위하여, 도 1에 도시한 바와 같이, 제1 송전탑(1)과 제2 송전탑(2)에 연결 설치되는 가공지선로(3)에는, 항공기 운행자가 육안으로 용이하게 식별할 수 있는 구형 형상의 항공장애표시구(4)를 설치하게 되는 데, 항공 관련 법령에 따르면, 일정 높이 이상의 가공지선로에 대해서는, 항공장애표시구를 반드시 설치하도록 규정하고 있다.

한편, 상기 항공장애표시구(4)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 서로 대응되는 상측 반구(40)와 하측 반구(41)가 결합된 구형 형상을 가지며, 상기 가공지선로(3)가, 항공장애표시구(4)의 중심을 관통하게 되는 데, 상기 상측 반구(40)와 하측 반구(41)의 양측 부분에는, 예를 들어 4 개의 볼트와 너트를 사용하여 견고하게 결합시킬 수 있도록 하기 위한 돌출 형상의 제1 결합부(42a,43a)와 제2 결합부(미도시)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 제1 상측 결합부(42a)와 제2 하측 결합부(43a)에는, 가공지선로(3)를 관통시키기 위한 반원형 요홈이 각각 형성되어 있기 때문에, 상기 항공장애표시구(4)를 가공지선로(3)에 설치하는 경우, 작업자는, 상기 상측 반구(40)와 하측 반구(41)의 양측 부분에 돌출 형상으로 형성된 제1 결합부와 제2 결합부에, 각각 4 개의 볼트와 너트를 삽입 체결하여, 구형 형상의 항공장애표시구를 가공지선로(3) 상에 견고하게 설치하게 된다.

한편, 상기 항공장애표시구(4)는, 항공기 운행자가 육안으로 보다 용이하게 식별할 수 있는 주황 색상 또는 백색 색상을 가지며, 상기 가공지선로(3)에 완전히 밀착된 상태로 설치된다.

그러나, 상기와 같이 가공지선로 상에 밀착 설치된 항공장애표시구에, 폭우 또는 폭풍 등과 같은 다양한 외부 충격들이 장시간 동안 지속적으로 가해지는 경우, 상기 가공지선로(3)에 밀착되는 부분인 항공장애표시구의 결합부에는, 무리한 충격이 가해지므로, 결국 항공장애표시구가 파손되거나, 가공지선로의 중심부에 내재된 광케이블이 끊어지기 때문에, 상기 결합부에 가해지는 충격을 보다 효율적으로 흡수함과 아울러, 마찰력과 복원력 등을 향상시켜, 항공장애표시구를 가공지선로 상에 보다 안전하게 설치할 수 있도록 하기 위한 결합부재의 개발이 요구되고 있는 실정이다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 실정을 감안하여 안출된 것으로서, 예를 들어 가공지선로와 밀착되는 부분인 항공장애표시구의 결합부 내에 삽입되어, 외부 충격을 보다 효율적으로 흡수함과 아울러, 마찰력과 복원력 등을 향상시켜, 항공장애표시구를 가공지선로 상에 보다 안전하게 설치할 수 있도록, 그에 적합한 항공장애표시구의 결합부재를 제공하는 데, 그 목적이 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 항공장애표시구의 결합부재는, 항공장애표시구의 양측에 형성된 제1 결합부와 제2 결합부 내에, 한 쌍의 결합부재가 각각 삽입되되, 상기 결합부재는, 상기 제1 결합부와 제2 결합부를, 가공지선로에 밀착시키기 위한 다수 개의 볼트 관통 홀들과 반원 형상의 요홈이 형성 됨과 아울러, 상기 항공장애표시구에 가해지는 충격 흡수 및 복원력을 갖는 고무 재질로 압출 제작된 것을 특징으로 하며,

또한, 상기 결합부재는, 5 개의 볼트 관통 홀들과 반원 형상의 요홈이 형성되되, 상기 5 개의 볼트 관통 홀들 중, 중앙에 형성된 1 개의 볼트 관통 홀은, 상기 결합부재를 각 결합부에 고정 결착시키기 위한 것이고, 상기 요홈의 내측 표면에는, 가공지선로가 꼬여 있는 형상에 대응되는 권선 형상의 돌기들이 형성되어 있으며, 상기 결합부재는, 흑색의 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 고무 재질로서, 3~5%의 과산화물 가황제(DCP: Di Cumyl Peroxide)가 첨가되어, 75~80도의 경도를 갖는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 결합부재에 따르면, 주물 제작되는 알루미늄과 같은 금속 재질을 사용하지 않고, 대신 압출 제작되는 흑색의 EPDM 고무 재질을 사용함으로써, 저가격 대량 생산이 가능하여, 결합부재의 제조 원가를 감소시킬 수 있으며, 또한 충격 흡수력, 마찰력, 복원력 등을 향상시켜, 일정 높이 이상의 가공지선로에 설치된 항공장애표시구의 교체 주기를 보다 연장시킬 수 있게 되고, 가공지선로의 중심부에 내재된 광케이블이 파손되는 것을 예방할 수 있게 되는 효과가 있다.

이하, 본 고안에 따른 항공장애표시구의 결합부재에 바람직한 실시예에 대해, 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 항공장애표시구의 결합부재에 대한 사시도를 도시한 것이고, 도 5는 본 고안의 실시예에 따른 항공장애표시구에 대한 평면도와 측면도를 도시한 것이며, 도 6은 본 고안에 따른 결합부재가 항공장애표시구의 하측 반구의 결합부 내에 삽입 결착되는 실시예를 도시한 것이다.

한편, 본 고안의 실시예에 따른 결합부재(5)에는, 예를 들어 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 5 개의 볼트 관통 홀들(50)과 반원 형상의 요홈(51)이 형성됨과 아울러, 상기 요홈의 내측 표면에는, 가공지선로가 꼬여진 형상에 대응되는 권선(捲線) 형상의 돌기들이 형성된다.

그리고, 상기 결합부재(5)는, 외부 충격에 대한 흡수력을 향상시킴과 아울러, 결합부재들 간의 표면 마찰력, 그리고 팽창 후의 복원력 등을 향상시킬 뿐만 아니라, 저가격으로 대량 생산이 가능한 고무 재질로 압출 제작되는 데, 상기 결합부재는, 흑색의 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 고무 재질로서, 복원력과 탄성력 등을 향상시키기 위해, 3~5%의 과산화물 가황제(DCP: Di Cumyl Peroxide)가 첨가되어, 75~80도의 경도를 갖다.

한편, 상기와 같이 고무 재질로 압출 제작되는 결합부재(5)의 5 개 볼트 관통 홀들 중, 중앙에 형성된 1 개의 볼트 관통 홀은, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이, 요홈의 내측에서 외측 방향으로 접지 머지 볼트가 삽입 관통되는 데, 이는 상기 결합부재(5)를, 항공장애표시구의 양측 부분에 일체로 형성된 결합부, 예를 들어 하측 반구의 제1 결합부(43a) 내에 삽입된 결합부재(5)를, 상기 볼트를 이용하여 고정적으로 견고하게 결착시키기 위한 것이다.

반면, 상기 결합부재(5)에 형성된 5 개의 볼트 관통 홀들 중, 양측에 형성된 4 개의 볼트 관통 홀들은, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 하측 반구의 제1 결합부(43a)와 함께, 외측 방향에서 내측으로 각 볼트들이 동시에 관통 삽입되도록 하기 위한 것이다.

한편, 상기와 같은 결합부재를 알루미늄 등과 같은 금속 재질로 주물 제작하게 되면, 재료비 자체가 상승됨은 물론, 주물 제작을 통해 소량 생산을 해야 하기 때문에, 대량 생산이 가능한 압출 제작에 비해, 생산성이 저하되어, 결국 제조 원가가 크게 상승하게 된다.

또한, 상기 알루미늄 등과 같은 금속 재질로 결합부재를 주물 제작하게 되면, 빗물 등에 의한 부식과, 외부 충격 등으로 인해 내구성이 현격히 저하될 뿐만 아니라, 결합부재들 간의 마찰력과 팽창 후 복원력 등이 저하되어, 일정 높이 이상의 가공지선로에 설치되는 항공장애표시구의 교체 주기가 단축되기 때문에, 교체 설치에 따른 막대한 비용이 발생하게 되며, 또한 가공지선로의 중심부에 내재된 광케이블이 끊어지는 것을 예방할 수 없게 된다.

이에 반해, 본 고안에 따른 고무 재질의 결합부재를 사용하게 되면, 저가격으로 대량 생산이 가능하므로, 제조 원가를 크게 감소시킬 뿐만 아니라, 충격 흡수력, 마찰력, 복원력 등을 향상시킬 수 있게 되므로, 항공장애표시구의 교체 주기를 보다 장기화할 수 있기 때문에, 항공장애표시구의 교체에 소요되는 막대한 비용 발생을 최소화시킬 수 있게 되며, 또한 가공지선의 중심부에 내재된 광케이블이 끊어지는 것을 예방할 수 있게 된다.

도 1은 송전탑의 가공지선로에 항공장애표시구가 설치된 실시예를 도시한 것이고,

도 2는 가공지선로가 관통하는 항공장애표시구를 도시한 것이고,

도 3은 항공장애표시구의 하측 반구를 도시한 것이고,

도 4는 본 고안에 따른 항공장애표시구의 결합부재에 대한 사시도를 도시한 것이고,

도 5는 본 고안에 따른 항공장애표시구의 결합부재에 대한 평면도와 측면도를 도시한 것이고,

도 6은 본 고안에 따른 결합부재가 항공장애표시구의 하측 반구의 결합부 내에 삽입 결착되는 실시예를 도시한 것이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,2 : 송전탑 3 : 가공지선로

4 : 항공장애표시구 40 : 상측 반구

41 : 하측 반구 42a : 상측 결합부

43a : 하측 결합부 5 : 결합부재

50 : 볼트 관통 홀 51 : 요홈

52 : 권선 형상

Claims (3)

1. 항공장애표시구의 양측에 형성된 제1 결합부와 제2 결합부 내에, 한 쌍의 결합부재가 각각 삽입되되,

   상기 결합부재는,

   상기 제1 결합부와 제2 결합부를, 가공지선로에 밀착시키기 위한 5 개의 볼트 관통 홀들과 반원 형상의 요홈이 형성됨과 아울러,

   상기 5 개의 볼트 관통 홀들 중, 중앙에 형성된 1 개의 볼트 관통 홀은, 상기 결합부재를 각 결합부에 고정 결착시키기 위해 상기 결합부재의 내측으로부터 상기 결합부재를 관통하여 상기 제1 결합부 또는 상기 제2 결합부에 결합되는 볼트가 삽입되고,

   상기 요홈의 내측 표면에는, 가공지선로가 꼬여 있는 형상에 대응되는 권선 형상의 돌기들이 형성되어 있으며,

   상기 항공장애표시구에 가해지는 충격 흡수 및 복원력을 갖는 고무 재질로 압출 제작된 것을 특징으로 하는 항공장애표시구의 결합부재.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 결합부재는, 흑색의 EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer) 고무 재질로서, 3~5%의 과산화물 가황제(DCP: Di Cumyl Peroxide)가 첨가되어, 75~80도의 경도(Hardness)를 갖는 것을 특징으로 하는 항공장애표시구의 결합부재.
3. 삭제

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