KR200457589Y1

KR200457589Y1 - 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체

Info

Publication number: KR200457589Y1
Application number: KR2020090001127U
Authority: KR
Inventors: 왕훈휘; 이유진
Original assignee: 주식회사 모아텍
Priority date: 2009-02-03
Filing date: 2009-02-03
Publication date: 2011-12-26
Also published as: KR20100007992U; CN101795028A

Abstract

본 고안은 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체에 관한 것으로서,

하우징 지지체(130)에 서로 등 간격으로 이격되고 내측에 각각 걸림턱(115)이 구비되어 베어링(150)을 지지하는 3개의 베어링 하우징(100)이 고정된다.

모터,회전체,베어링하우징,걸림턱

Description

모터 회전체의 베어링 하우징 구조체{STRUCTURE FOR BEARING HOUSING OF MOTOR ROTATOR}

본 고안은 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세히는 베어링의 3지점을 지지하는 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체에 관한 것이다.

도 1에는 일반적인 미끄럼 방식을 채용하고 있으며, 특히 테이프 레코더에 적용되고 있는 캡스턴 모터가 예시되어 있다. 일반적인 캡스턴 모터는, 회전력을 발생하도록 전자석(1a)이 마련된 스테이터(stator;1) 및 마그네트(M)가 내주면에 부착된 로터(rotor;2)를 구비한다. 그리고 로터(2)와 함께 회전하는 회전축(3)이 구비되며, 이 회전축(3)의 하단부에는 동력 전달을 위한 풀리(pully;4)가 결합된다. 한편, 스테이터(1)상에는 내면에 가이드 구멍(6a)이 관통 형성된 베어링 홀더(bearing holder;6)가 고정되며, 특히 베어링 홀더(6)의 상,하 내주면에는 링(ring)형상의 상,하부 걸림턱(7)이 각각 마련된다.

그리고 베어링 홀더(6)의 상,하부 걸림턱(7) 및 회전축(3) 사이로는 상,하부 베어링(8)이 억지 끼워 삽입됨으로써 회전축(3)이 안정되게 지지된 채 회전되는 것이다. 그러나 이와같은 종래 캡스턴 모터에 있어서는, 상,하부 걸림턱(7)의 중심을 일치시키기가 어려워 편심되게 형성될 우려가 야기된다.

이와같이 상,하부 걸림턱(7)이 편심되게 형성될 경우에는 상,하부 베어링(8)을 위치시킨 상태에서 회전축(3)의 조립이 쉽게 이루어지지 못하게되며, 조립후에도 과부하가 걸려 소음이 발생되는등 모터 특성을 떨어뜨리는 요인이 되었다.

이를 극복하기 위하여, 실용신안등록출원 20-1998-0018140호에서, 스테이터(1) 상에는 도 2 및 도 3에 나타내 보인 바와 같이, 내면에 가이드 구멍(61)이 관통 형성된 베어링 홀더(bearing holder;60)가 고정된다. 이 베어링 홀더(60)의 상,하부 내주면에는 회전축(3)을 미끄럼 지지하기 위한 베어링(8)이 개재될 수 있는 하부 걸림턱(62)과 상부 걸림턱(63)이 각각 일체로 형성된다.

베어링 홀더(60)의 하부 내주면에 형성되는 하부 걸림턱(62)은 환형 즉, 링(ring)형상을 갖도록 일체로 형성된다. 그리고 상부 내주면에 형성되는 상부 걸림턱(63)은 적어도 2개 이상 복수개로 등각도로 연장 형성된다. 이때 상부 걸림턱(63)이 형성된 베어링 홀더(60)의 외주면은 상부 걸림턱(63)과 동일 폭으로 상부로부터 상부 걸림턱(63)이 형성된 부위를 향하여 절개되어 외부와 연통되어지는 바, 이는 베어링 홀더(60)를 다이캐스팅 또는 사출성형하는 과정에서 하나의 핀을 통해 성형하기 위함이다. 그러나, 이러한 선출원고안도 내면에 가이드 구멍(61)이 관통 형성된 베어링 홀더(60)가 고정되므로, 재료가 많이 소모되고, 베어링을 압입하는 작업이 쉽지 않다는 문제점이 있다.

본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 베어링의 외륜상에 3지점으로 지지함으로써 동심 성능이 향상되고, 하우징의 베어링이 압입되는 부분이 3부분으로 나누어짐에 따라 탄성이 존재하여 베어링이 한쌍으로 적용됨으로써 발생되는 전후 베어링 간의 조심(調芯) 성능을 향상시킬 수 있으며, 베어링을 압입 또는 삽입하는 제조상의 공정 수의 절감 효과를 기대할 수 있고, 부품 원가적인 면에서 유리한 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체를 제공하는데 있다.

본 고안에 따른 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체의 일예로서,

하우징 지지체에 서로 등 간격으로 이격되고 내측에 각각 걸림턱이 구비되어 베어링을 지지하는 3개의 베어링 하우징이 고정된다.

본 고안에 따른 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체는 베어링 하우징에서 베어링이 압입되는 부분이 3부분으로 나누어짐에 따라 탄성이 존재하여 압입 작업이 용이하게 되고, 베어링이 한쌍으로 적용됨으로써 발생되는 전후 베어링 간의 조심(調芯) 성능을 향상시킬 수 있게 되며, 베어링 압입 또는 삽입하는 제조상의 공정 수의 절감 효과를 기대할 수 있고, 베어링 하우징이 3분할됨으로써, 하나의 원통형인 베어링 하우징에 비하여 부품 원가적인 면에서 유리하게 되는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

이하, 본 고안의 실시예를 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.

하우징 지지체(130)에 서로 등 간격으로 이격되고 내측에 각각 걸림턱(115)이 구비된 베어링 하우징(100)이 고정된다.

이로써 베어링(150)은 베어링 하우징(100) 내측으로 압입되며, 걸림턱(115)에 의해서 하방 위치가 제한되게 된다.

베어링(150)은 두개 적층될 수 있다.

베어링 하우징(100)이 3개로 서로 이격되어 있으므로, 베어링(150)의 외륜상에 3지점으로 지지하게 된다.

베어링 하우징(100)은 베어링(150)이 압입되는 부분이 3부분으로 나누어짐에 따라 탄성이 존재하여 압입 작업이 용이하게 되고, 베어링(150)이 한쌍으로 적용됨으로써 발생되는 전후 베어링 간의 조심(調芯) 성능을 향상시킬 수 있게 된다.

이렇게 베어링 하우징(100) 내에 베어링(150)을 쉽게 압입할 수 있으므로, 베어링 압입 또는 삽입하는 제조상의 공정 수의 절감 효과를 기대할 수 있다.

더욱이, 베어링 하우징(100)이 3분할됨으로써, 하나의 원통형인 베어링 하우징에 비하여 부품 원가적인 면에서 유리하게 된다.

도 1은 일반적인 캡스턴 모터의 반단면도,

도 2는 선고안에 따른 캡스턴 모터에 있어서, 베어링 홀더를 발췌하여 도시한 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4는 본 고안에 따른 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체의 사시도

도 5는 본 고안에 따른 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체에서 베어링이 장착된 상태를 도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 베어링 하우징 115 : 걸림턱

130 : 하우징 지지체 150 : 베어링

Claims

하우징 지지체에 서로 등 간격으로 이격되고 내측에 각각 걸림턱이 구비되어 베어링을 지지하는 3개의 베어링 하우징이 고정되는 것을 특징으로 하는 모터 회전체의 베어링 하우징 구조체.