CN201286045Y - 马达 - Google Patents

Abstract

一种马达，其包含一基座、一轴承、一定位件、一转子及一定子。该基座具有一轴管；该轴承设置于该轴管内，该轴承具有一通孔及一凹陷部，该凹陷部具有一轴向距离；该定位件结合该轴承，该定位件具有一穿孔及数个沟槽，且该定位件由该穿孔的内孔壁至该轴承的通孔的内孔壁具有一径向距离，该径向距离不大于该轴向距离；该转子具有一转动轴，该转动轴结合该轴承的通孔；该定子套设于该轴管的外周面。借此，可利用该轴承的凹陷部提供该定位件足够的变形空间，以方便进行该转子及定位件的组装作业，且可有效防止该定位件于组装过程中损坏。

Description

马达

技术领域

本实用新型涉及一种马达，特别是关于一种便于进行组装作业的马达。

背景技术

现有马达，如中国台湾申请第94147553号《马达转子结构》发明专利案请参照图1所示，该现有马达9大致包含一壳体91、一定子92、一转子93、一扣环94及一套环95。该壳体91具有一基壁911，该基壁911上设有一轴管912，该轴管912内设有一轴承913；该定子92套接于该轴管912的外周壁；该转子93具有一轴心931，该轴心931结合该轴承913，且该轴心931的外周壁设有一扣环槽932；该扣环94可形成如图2所示的封闭环形结构，且该扣环94具有一中心孔941，以及由该中心孔941向外延伸的数个切口942；该套环95则叠设于该扣环94的顶部。

现有马达9于进行组装时，主要是事先依序组装该定子92、扣环94及套环95，并将该转子93的轴心931穿伸该套环95及扣环94后，再与该轴承913进行结合；其中利用该扣环94具有数个切口942的设计，使得该轴心931能够借助施力而迫入且穿伸该扣环94的中心孔941，以供该扣环94可顺利卡入该扣环槽932中；借此，该现有马达9于实际运作过程中，即可借助该扣环94有效防止该转子93脱离该壳体91。

然而，请再参照图1所示，前述现有马达9的扣环94主要抵接于该轴承913的一端面，该轴承913的该端面仅具有可供导引该轴心931结合的导角设计，该导角仍无法提供该扣环94足够的变形空间；因此，当该轴心931欲迫入该扣环94的中心孔941的过程中，将导致该轴心931不易迫入该扣环94的中心孔941，进而造成组装上的诸多不便。另外，当该轴心931欲进一步强行迫入该扣环94的中心孔941时，也由于该轴承913未能提供该扣环94足够的变形空间，故该扣环94相当容易因该轴心931的强行迫入动作，使得该中心孔941周缘产生破裂损坏等情形，进而影响该扣环94的扣持作用，造成该扣环94无法有效的达到防止该转子93脱离该壳体91的功能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种马达，其主要用以解决现有马达的轴承未能提供足够变形空间等问题。

为达到前述实用新型目的，本实用新型所运用的技术手段及借助该技术手段所能达到的功效为：

一种马达，其包含一基座、一轴承、一定位件、一转子及一定子。该基座具有一轴管；该轴承设置于该轴管内，该轴承具有一第一端面及一第二端面，并设有贯穿该第一端面及第二端面的一通孔，该通孔接邻该第一端面的部位形成一凹陷部，该凹陷部具有接邻该轴承的第一端面的一第一周缘及接邻该通孔的内孔壁的一第二周缘，该第一端面所在的平面至该第二周缘具有一轴向距离；该定位件设置于该轴承的第一端面，该定位件具有一穿孔，该穿孔的内孔壁径向延伸出数个沟槽，各该沟槽之间分别形成一扣持片，且该定位件由该穿孔的内孔壁至该轴承的通孔的内孔壁具有一径向距离，该径向距离不大于该轴向距离；该转子具有一转动轴，该转动轴结合该轴承的通孔，且该转动轴的外周壁形成一限位槽，该限位槽供该定位件的各扣持片伸入；该定子具有一组装孔以套设于该轴管的外周面。借此，可利用该轴承的凹陷部提供该定位件足够的变形空间，以达到提升组装便利性及可防止该定位件于组装过程中损坏等功效。

其中，该轴承的第一周缘至该第二周缘具有一距离，该定位件的各沟槽以该穿孔的内孔壁为起始点朝该定位件的外周缘方向径向延伸一预定长度以分别形成一末端部，各该沟槽自该穿孔的内孔壁至各该末端部分别具有一径向长度，各该径向长度不大于该第一周缘至该第二周缘的距离。借此，使得该轴承的凹陷部可提供该定位件更为足够的变形空间，以进一步提升更为完善的组装便利性。

该定位件的各沟槽的末端部可对位于该轴承的第一周缘与第二周缘之间，或者各该沟槽的末端部更可直接对齐于该轴承的第一周缘。借此，当该定位件的各扣持片受到该转动轴迫压的过程中即具有较大的变形量，使得该转动轴可更为轻易地穿伸该定位件的穿孔。

该轴承的凹陷部于该第一周缘及第二周缘之间形成一倾斜切面或一凹弧面。借此，使得该定位件的各扣持片受到该转动轴迫压而向下弯曲变形时，该凹陷部可提供更为足够的变形空间。

所述基座的轴管内设置一固定环，该固定环抵压固定该定位件，令该定位件可定位于该固定环与该轴承之间。借此，可有效防止该定位件脱离该基座的轴管，以达到提升结合稳固性的功效。

综上所述，本实用新型的有益效果为：该马达于转子的转动轴欲迫入该定位件的穿孔时，确可借助该轴承的凹陷部提供该定位件足够的变形空间，因此，可使该转动轴更为容易迫入该定位件的穿孔中，以提升整体组装便利性。更重要的是，由于该轴承可借助该凹陷部的设计，以提供该定位件足够的变形空间，故该定位件较不易因该转动轴的强行迫入而造成该穿孔周缘产生破裂损坏等情形，令该定位件可有效防止该转子于运转过程中脱离该基座，进而可确保本实用新型马达的产品品质。

附图说明

图1：现有马达的组合剖视图。

图2：现有马达的扣环的俯视示意图。

图3：本实用新型第一实施例的马达的立体分解图。

图4：本实用新型第一实施例的马达的组合剖视图。

图5：本实用新型第一实施例的马达的局部放大示意图。

图6：本实用新型第一实施例的马达的转子与定位件进行组装时的示意图。

图7：本实用新型第二实施例的马达的组合剖视图。

图8：本实用新型第二实施例的马达的局部放大示意图。

图9：本实用新型第二实施例的马达的转子与定位件进行组装时的示意图。

主要元件符号说明：

1、2 马达      10   基座      11  轴管      20  轴承       21   第一端面

22   第二端面  23   通孔      24  凹陷部    241 第一周缘

242  第二周缘  30   定位件    31  穿孔      32  沟槽       321  末端部

33   扣持片    34   固定环    40  转子      41  转动轴     411 限位槽

50   定子      51   组装孔    60  轴承      61  第一端面   62  第二端面

63   通孔      64   凹陷部    641 第一周缘  642 第二周缘   70  定位件

71   穿孔      72   沟槽      721 末端部    73  扣持片     9   马达

91   壳体      911  基壁      912 轴管      913 轴承       92  定子

93   转子      931  轴心      932 扣环槽    94  扣环       941 中心孔

942  切口      95   套环

具体实施方式

为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明确被了解，下文将特举本实用新型较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图3及图4所示，本实用新型第一实施例的马达1至少包含一基座10、一轴承20、一定位件30、一转子40及一定子50。其中：

该基座10具有一轴管11，该轴管11一端形成封闭状，另一端形成开放状，以供组装该轴承20及定位件30等相关构件。

该轴承20设置于该轴管11内，该轴承20具有一第一端面21及一第二端面22，且该轴承20另设有一通孔23，该通孔23自该第一端面21贯穿至该第二端面22，而该通孔23接邻该第一端面21的部位形成一凹陷部24。如图5所示，该凹陷部24具有接邻该第一端面21的一第一周缘241，以及接邻该通孔23的内孔壁的一第二周缘242，该第一端面21所在的平面至该第二周缘242具有一轴向距离(D1)，又，该凹陷部24较佳于该第一周缘241及第二周缘242之间形成一凹弧面、一倾斜切面或其他适当形状的结构设计。

该定位件30设置于该轴承20的第一端面21且位于该轴管11内，该定位件30具有一穿孔31，该穿孔31的内孔壁朝向该定位件30的外周缘方向径向延伸出数个沟槽32，各该沟槽32之间分别形成一扣持片33。又，如图5所示，前述各该沟槽32较佳以该穿孔31的内孔壁为起始点朝该定位件30的外周缘方向径向延伸一预定长度，以分别形成一末端部321，各该末端部321较佳对位于该轴承20的第一周缘241与第二周缘242之间。另外，该定位件30由该穿孔31的内孔壁至该轴承20的通孔23的内孔壁具有一径向距离(D2)，该径向距离(D2)不大于该轴向距离(D1)。

该转子40具有一转动轴41，该转动轴41结合于该轴承20的通孔23，且该转动轴41的外周壁形成一限位槽411，该限位槽411可供该定位件30的各扣持片33伸入，以达到防止该转子40脱离该基座10的功能。

该定子50具有一组装孔51，以便利用该组装孔51将该定子50套设于该轴管11的外周面。

请参照图3及图4所示，本实用新型马达于组装时，可将该定子50套设于该轴管11的外周面，并将该轴承20及定位件30装设于该基座10的轴管11内，且较佳使该定位件30可固定于轴管11内且结合该轴承20的第一端面21，其中该定位件30的固定方式较佳可采用迫紧定位方式固定，如图所示的较佳实施例中，于该基座10的轴管11内设置一固定环34，以利用该固定环34予以抵压该定位件30，令该定位件30可定位于该固定环34与该轴承20之间。

更详言之，借助该定位件30具有数个沟槽32的设计，该转子40的转动轴41可借助施力迫入该定位件30的穿孔31；此时，如图5及图6所示，由于该径向距离(D2)不大于该轴向距离(D1)，因此，各该沟槽32之间所形成的扣持片33在受到该转动轴41迫压而向下弯曲变形的过程中，该轴承20的凹陷部24即可提供该扣持片33足够的变形空间，以供该转动轴41可顺利穿伸该定位件30的穿孔31而结合该轴承20的通孔23，并使各该扣持片33于弹性复位后可伸入至该转动轴40的限位槽411内，进而达到可防止该转子40脱离该基座10的功能。

请参照图7及图8所示，揭示本实用新型第二实施例的马达2，该马达2同样包含一基座10、一轴承60、一定位件70、一转子40及一定子50，其中该基座10、转子40及定子50与前述第一实施例的马达1所揭示的结构相同不再赘述。更详言之，本实用新型第二实施例的马达2主要是进一步使该轴承60可提供该定位件70更为足够的变形空间。其中：

该轴承60同样具有一第一端面61及一第二端面62，且该轴承60另设有贯穿该第一端面61及第二端面62的一通孔63，该通孔63接邻该第一端面61的部位形成一凹陷部64，该凹陷部64具有接邻该第一端面61的第一周缘641，以及接邻该通孔63的内孔壁的一第二周缘642，该第一周缘641至该第二周缘642具有一距离(D3)，又，该凹陷部64也可于该第一周缘641及第二周缘642之间形成一倾斜切面、一凹弧面或其他适当形状的结构设计。

该定位件70设置于该轴承60的第一端面61且该定位件70具有一穿孔71，该穿孔71的内孔壁朝向该定位件70的外周缘方向径向延伸出数个沟槽72，各该沟槽72之间分别形成一扣持片73。前述该各沟槽72较佳是以该穿孔71的内孔壁为起始点朝该定位件70的外周缘方向径向延伸一预定长度，以分别形成一末端部721，各该沟槽72自该穿孔71的内孔壁至各该末端部721分别具有一径向长度(L)，该径向长度(L)不大于该轴承60的第一周缘641至第二周缘642的距离(D3)。

整体而言，本实用新型第二实施例的马达2主要是进一步设计为该定位件70的各沟槽72的径向长度(L)不大于该轴承60的第一周缘641至第二周缘642的距离(D3)；借此，使该轴承60的凹陷部64可提供该定位件70的各扣持片73更为足够的变形空间。请配合参照图8所示，例如：当该定位件70的各沟槽72的末端部721对齐该轴承60的第一周缘641时，该转子40的转动轴41在借助施力迫入该定位件70的穿孔71的过程中，各该扣持片73则相对需要更大的变形空间。如图8及图9所示，由于该径向长度(L)不大于该距离(D3)，因此，各该扣持片73即使受到该转动轴41迫压而以该第一周缘641为支撑点向下弯曲变形时，借助上述结构设计，该轴承60的凹陷部64仍同样可提供该扣持片73足够的变形空间，以供该转动轴41也可顺利穿伸该定位件70的穿孔71而结合该轴承60的通孔63，并使各该扣持片73于弹性复位后仍可伸入至该转动轴40的限位槽411内，故同样可达到防止该转子40脱离该基座10的功能。

如上所述，本实用新型马达1、2于该转子40的转动轴41欲迫入该定位件30、70的穿孔31、71时，确可借助该轴承20、60的凹陷部24、64提供该定位件30、70足够的变形空间，因此，可使该转动轴41更为容易迫入该定位件30、70的穿孔31、71中，以提升整体组装便利性。更重要的是，也由于该轴承20、60可借助该凹陷部24、64的设计，以提供该定位件30、70足够的变形空间，故该定位件30、70较不易因该转动轴41的强行迫入而造成该穿孔31、71周缘产生破裂损坏等情形，令该定位件30、70可有效防止该转子40于运转过程中脱离该基座10，进而可确保本实用新型马达1、2的产品品质。

Claims (7)

1、一种马达，其特征在于，其包含：

一个基座，具有一个轴管；

一个轴承，设置于该轴管内，该轴承具有一个第一端面及一个第二端面，并设有贯穿该第一端面及第二端面的一个通孔，该通孔接邻该第一端面的部位形成一个凹陷部，该凹陷部具有接邻该轴承的第一端面的一个第一周缘及接邻该通孔的内孔壁的一个第二周缘，该第一端面所在的平面至该第二周缘具有一个轴向距离；

一个定位件，设置于该轴承的第一端面，该定位件具有一个穿孔，该穿孔的内孔壁径向延伸出数个沟槽，各该沟槽之间分别形成一个扣持片，且该定位件由该穿孔的内孔壁至该轴承的通孔的内孔壁具有一个径向距离，该径向距离不大于该轴向距离；

一个转子，具有一个转动轴，该转动轴结合该轴承的通孔，且该转动轴的外周壁形成一个限位槽，该定位件的各扣持片伸入该限位槽；及

一个定子，具有一个组装孔，该定子通过该组装孔套设于该轴管的外周面。

2、依权利要求1所述的马达，其特征在于：该轴承的第一周缘至该第二周缘具有一个距离，该定位件的各沟槽以该穿孔的内孔壁为起始点朝该定位件的外周缘方向径向延伸一个预定长度，分别形成一个末端部，各该沟槽自该穿孔的内孔壁至各该末端部分别具有一个径向长度，各该径向长度不大于该第一周缘至该第二周缘的距离。

3、依权利要求2所述的马达，其特征在于：该定位件的各沟槽的末端部位于该轴承的第一周缘与第二周缘之间。

4、依权利要求2所述的马达，其特征在于：该定位件的各沟槽的末端部与该轴承的第一周缘对齐。

5、依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于：该轴承的凹陷部于该第一周缘及第二周缘之间形成一个倾斜切面。

6、依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于：该轴承的凹陷部于该第一周缘及第二周缘之间形成一个凹弧面。

7、依权利要求1、2、3或4所述的马达，其特征在于：该基座的轴管内设置一个固定环，该固定环抵压固定该定位件，将该定位件定位于该固定环与该轴承之间。

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