KR200454670Y1 - Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses - Google Patents

Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses Download PDF

Info

Publication number
KR200454670Y1
KR200454670Y1 KR2020090015700U KR20090015700U KR200454670Y1 KR 200454670 Y1 KR200454670 Y1 KR 200454670Y1 KR 2020090015700 U KR2020090015700 U KR 2020090015700U KR 20090015700 U KR20090015700 U KR 20090015700U KR 200454670 Y1 KR200454670 Y1 KR 200454670Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coupled
shock absorber
base
beams
air spring
Prior art date
Application number
KR2020090015700U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110005746U (en
Inventor
최재홍
Original Assignee
대우버스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우버스(주) filed Critical 대우버스(주)
Priority to KR2020090015700U priority Critical patent/KR200454670Y1/en
Publication of KR20110005746U publication Critical patent/KR20110005746U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200454670Y1 publication Critical patent/KR200454670Y1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring
    • B60G15/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having fluid spring and mechanical damper or dynamic damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/14—Buses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses
    • B60Y2200/1432—Low floor busses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

본 고안은 버스의 에에스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조에 관한 것으로서, 상세하게는 버스의 아우트리거 구조에 있어서, 빔 형상을 가지며 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되는 한 쌍의 베이스빔; 빔 형상을 가지며 상기 각 베이스빔 상부면에 수직으로 결합되는 복수개의 수직빔; 빔 형상을 가지고 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되며 하부면이 상기 각 수직빔의 상부와 결합되는 한 쌍의 수평빔; 상기 베이스빔과 수평빔의 양단에 결합되는 평판 형상의 측면플레이트; 상기 베이스빔 중 어느 하나에 결합된 수직빔과 다른 하나에 결합된 수직빔을 연결하고 하부에 쇽압소버가 결합되는 쇽압소버 고정구; 및 평판 형상을 가지면서 상기 베이스빔의 하부면에 부착되고 에어스프링의 상부와 결합되어 고정하는 에어스프링 고정구;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하며, 이에 의하면 사각파이프와 쇽압소바 고정구 및 에어스프링 고정구를 상호 결합함으로써 종래 플레이트로 이루어진 아우트리거에 비해 강도와 강성이 향상되어 차체의 내구성이 증가되고 에어스프링과 쇽압소바를 종전에 비해 훨씬 견고하게 지지할 수 있어 취약한 부분이 강화된다.The present invention relates to an outrigger structure for mounting the spring and shock absorber of a bus. Specifically, in the outrigger structure of a bus, a pair of base beams having a beam shape and having one end horizontally coupled to a side pillar. ; A plurality of vertical beams having a beam shape and vertically coupled to upper surfaces of the base beams; A pair of horizontal beams having a beam shape, one end of which is horizontally coupled to the side pillars, and the lower surface of which is coupled to an upper portion of each of the vertical beams; A plate-shaped side plate coupled to both ends of the base beam and the horizontal beam; A shock absorber fixture connecting a vertical beam coupled to one of the base beams and a vertical beam coupled to the other, and having a shock absorber coupled to the lower portion; And an air spring fixture attached to the lower surface of the base beam and fixed to the upper portion of the air spring while having a flat plate shape, and comprising a square pipe and shock absorber fixture and an air spring fixture. By combining with each other, the strength and rigidity of the outriggers made of conventional plates are improved, thereby increasing the durability of the vehicle body and supporting the air spring and shock absorbers much more firmly than before.

쇽압소바 에어스프링 사각파이프 아우트리거 빔 수평 수직 베이스 Shock Absorber Air Springs Square Pipe Outrigger Beam Horizontal Vertical Base

Description

버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조{Outrigger structure of bus}Outrigger structure for mounting air springs and shock absorbers on buses

본 고안은 저상 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조에 관한 것으로 보다 상세하게는 사이드 프레임에 수직으로 배치되어 차체의 사이드 필라에 결합되며 에어스프링과 쇽압소버가 장착될 수 있는 아우트리거 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an outrigger structure for mounting an air spring and shock absorber of a low-floor bus, and more specifically, is disposed perpendicular to the side frame and coupled to the side pillar of the vehicle body, and the air spring and shock absorber can be mounted. It relates to the outrigger structure.

버스는 프론트 프레임(Front Frame), 센터 프레임(Center Frame), 리어 프레임(Rear Frame)으로 구분되고 차체의 길이방향으로 배치되는 한 쌍의 사이드 프레임(Side Frame)에 의해 연결된다.The bus is divided into a front frame, a center frame, and a rear frame and connected by a pair of side frames arranged in the longitudinal direction of the vehicle body.

이때 사이드 프레임에는 다수개의 크로스 멤버(Cross Member)와 아우트리거(Outrigger)가 사이드 프레임을 가로질러 종방향으로 설치되고 양단이 측면 사이드 필라(Side Pillar)에 각각 결합된다.In this case, a plurality of cross members and an outrigger are installed in the side frame in the longitudinal direction across the side frame, and both ends are coupled to the side side pillars, respectively.

도 1은 종래 버스의 에어스프링 및 쇽압소버가 장착되는 프레임의 구조를 나타내는 사시도, 도 2는 도 1에 도시된 프레임 구조에 에어스프링과 쇽압소버가 장착된 상태를 나타내는 정면도를 나타낸다.1 is a perspective view showing the structure of a frame to which the air spring and the shock absorber of a conventional bus are mounted, and FIG. 2 is a front view showing a state in which the air spring and the shock absorber are mounted to the frame structure shown in FIG.

도 1에 도시된 바를 참조하면 종래 크로스 멤버 혹은 아우트리거는 평판 형상의 플레이트(p)를 다수개 접합시켜 프레임을 형성하고 있으며 내부에 쇽압소버(Shock absorber,1)가 장착될 수 있는 쇽압소버 고정구(2)가 구비되고, 하부에 에어스프링(Air spring,3)이 고정될 수 있는 에어스프링 고정구(4)가 구비된다.Referring to FIG. 1, a conventional cross member or an outrigger forms a frame by joining a plurality of plate-shaped plates p to form a frame, and a shock absorber in which a shock absorber 1 is mounted therein. A burr fixture 2 is provided, and an air spring fixture 4 in which an air spring 3 is fixed to the lower portion is provided.

도 2에서와 같이 쇽압소버(1)는 상단이 상기 쇽압소버 고정구(2)에 결합되고 하단이 액슬(Axel,5)의 단부에 결합되며, 에어스프링(3)은 상부가 상기 에어스프링 고정구(4)에 결합되고 하부가 액슬(5) 상에 결합된다.As shown in FIG. 2, the shock absorber 1 has an upper end coupled to the shock absorber fixture 2 and a lower end coupled to an end portion of the axle Axel 5, and an air spring 3 has an upper upper end thereof. It is coupled to the fixture 4 and the lower portion is coupled on the axle 5.

이러한 구조하에서 액슬로부터 전달되는 진동이나 충격은 에어스프링과 쇽압소버를 통해 아우트리거나 크로스 멤버에 전달되고 차체로 흡수된다.Under this structure, vibrations or shocks transmitted from the axle are transmitted to the outboard or cross members through the air springs and shock absorbers and absorbed by the bodywork.

그런데 종래의 크로스 멤버나 아우트리거는 플레이트로 이루어져 지속적인 충격이나 진동에 의해 균열이 발생하는 문제점이 있었다.By the way, the conventional cross member or the outrigger made of a plate had a problem that the crack is generated by a continuous shock or vibration.

즉, 반복되는 하중으로 인해 에어스프링과 쇽압소버를 지지하는 부분에 강도나 강성이 취약하여 내구성이 떨어지는 단점이 있었다.That is, due to repeated loads, the strength and rigidity of the parts supporting the air springs and the shock absorbers are weak, and thus the durability is poor.

뿐만 아니라 플레이트는 굽힘모멘트(Bending moment), 비틀림모멘트(Twisting moment), 처짐(Deflection)과 같은 다양한 하중에 매우 취약하다.In addition, the plates are very susceptible to various loads such as bending moments, twisting moments and deflections.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 에어스프링 및 쇽압소버가 장착되는 아웃트리거를 강성 및 강도를 보강하여 진동이나 충격에 대한 내구성을 향상시킨 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조를 제공하는 것이다.The present invention is devised to solve the above-described problems, the object of the present invention is to reinforce the rigidity and strength of the air spring and shock absorber equipped with the air spring of the bus to improve the durability against vibration and shock and It provides an outrigger structure for mounting shock absorbers.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 버스의 아우트리거 구조에 있어서, 빔 형상을 가지며 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되는 한 쌍의 베이스빔; 빔 형상을 가지며 상기 각 베이스빔 상부면에 수직으로 결합되는 복수개의 수직빔; 빔 형상을 가지고 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되며 하부면이 상기 각 수직빔의 상부와 결합되는 한 쌍의 수평빔; 상기 베이스빔과 수평빔의 양단에 결합되는 평판 형상의 측면플레이트; 상기 베이스빔 중 어느 하나에 결합된 수직빔과 다른 하나에 결합된 수직빔을 연결하고 하부에 쇽압소버가 결합되는 쇽압소버 고정구; 및 평판 형상을 가지면서 상기 베이스빔의 하부면에 부착되고 에어스프링의 상부와 결합되어 고정하는 에어스프링 고정구;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is in the outrigger structure of the bus, a pair of base beams having a beam shape and one end is horizontally coupled to the side pillar; A plurality of vertical beams having a beam shape and vertically coupled to upper surfaces of the base beams; A pair of horizontal beams having a beam shape, one end of which is horizontally coupled to the side pillars, and the lower surface of which is coupled to an upper portion of each of the vertical beams; A plate-shaped side plate coupled to both ends of the base beam and the horizontal beam; A shock absorber fixture connecting a vertical beam coupled to one of the base beams and a vertical beam coupled to the other, and having a shock absorber coupled to the lower portion; And an air spring fixture having a flat plate shape and attached to a lower surface of the base beam and coupled to and fixed to an upper portion of the air spring.

여기서, 상기 베이스빔, 수직빔 및 수평빔은 사각파이프인 것을 특징으로 한다.Here, the base beam, the vertical beam and the horizontal beam is characterized in that the square pipe.

상술한 해결수단에 의해 본 고안이 가질 수 있는 효과는 사각파이프와 쇽압소바 고정구 및 에어스프링 고정구를 상호 결합함으로써 종래 플레이트로 이루어진 아우트리거에 비해 강도와 강성이 향상되어 차체의 내구성이 증가되는 장점이 있다.The effect of the present invention by the above-mentioned solution is the advantage that the strength and rigidity of the vehicle body is improved by increasing the strength and stiffness compared to the outrigger made of a conventional plate by combining the square pipe, shock absorber fixture and air spring fixture mutually have.

또한 에어스프링과 쇽압소바를 종전에 비해 훨씬 견고하게 지지할 수 있어 강도나 강성이 취약한 부분이 강화된다.In addition, air springs and shock absorbers can be more firmly supported than before, reinforcing the areas with weak strength and rigidity.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일 실시 예를 상세하게 설명하고자 한다. 하기 설명 및 첨부 도면에 나타난 바는 본 고안의 전반적인 이해를 위해 제시된 것이므로 본 고안의 기술적 범위가 그것들에 한정되는 것은 아니다. 또한 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 구성 및 기능에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention. The following description and the accompanying drawings are presented for the overall understanding of the present invention, so the technical scope of the present invention is not limited thereto. In addition, a detailed description of known configurations and functions that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention will be omitted.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 본 고안에 에어스프링과 쇽압소버가 장착된 상태를 나타내는 정면도이다.3 is a perspective view illustrating an outrigger structure for mounting an air spring and a shock absorber of a bus according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 4 is an air spring and a shock absorber mounted on the present invention shown in FIG. 3. It is a front view which shows the state which became.

본 고안은 도시된 바를 참조하면, 베이스빔(100), 수직빔(110), 수평빔(120), 측면플레이트(130), 쇽압소버 고정구(140), 에어스프링 고정구(150)를 포함하여 이루어짐을 알 수 있다.Referring to the present invention, the base beam 100, the vertical beam 110, the horizontal beam 120, the side plate 130, the shock absorber fixture 140, including the air spring fixture 150 It can be seen that.

먼저, 상기 베이스빔(100)은 가장 하측에 배치되는 것으로 대략 빔 형상을 가지면서 일단이 차체의 사이드 필라에 결합, 고정된다. 그리고 한 쌍이 구비되어 상호 일정 간격으로 이격되어 배치되며 수평으로 결합된다.First, the base beam 100 is disposed at the lowermost side and has an approximately beam shape, and one end is coupled to and fixed to the side pillar of the vehicle body. And a pair is provided is spaced apart from each other at regular intervals and are horizontally coupled.

상기 베이스빔(100)은 빔 형상의 부재가 적절한데, 바람직한 것은 사각파이프인 것이 좋다.The base beam 100 is preferably a beam-shaped member, preferably a square pipe.

또 상기 베이스빔(100)은 한 쌍이 이사 복수개가 배열된 형태일 수도 있다.In addition, the base beam 100 may have a form in which a plurality of pairs of directors are arranged.

다음으로 상기 수직빔(110)은 상기 각 베이스빔(100)의 상부면에 수직으로 결합되는 것으로 빔 형상을 가지며 복수개가 상호 이격되게 배열된다.Next, the vertical beams 110 are vertically coupled to the upper surfaces of the respective base beams 100 and have a beam shape and are arranged to be spaced apart from each other.

상기 수직빔(110)의 배열 간격은 버스의 구조와 모델별 부품의 배치가 달라지면 조정될 수 있을 것이다.The spacing of the vertical beams 110 may be adjusted when the structure of the bus and the arrangement of components for each model are different.

상기 수직빔(110) 역시 사각파이프 형상을 가지는 것이 바람직하다.The vertical beam 110 also preferably has a square pipe shape.

다음으로 상기 수평빔(120)은 상기 베이스빔(100)에 대응하여 한 쌍이 구비되고 빔 형상으로 이루어지며 수평으로 배치되어 일단이 사이드 필라에 결합된다.Next, the horizontal beam 120 is provided with a pair corresponding to the base beam 100, made of a beam shape and arranged horizontally, one end is coupled to the side pillar.

또한 상기 수평빔(120)의 하부면은 상기 수직빔(110)의 상부에 결합된다.In addition, the lower surface of the horizontal beam 120 is coupled to the upper portion of the vertical beam (110).

상기 수평빔(120) 역시 사각파이프 형상을 가지는 것이 바람직하다.The horizontal beam 120 also preferably has a square pipe shape.

다음으로 상기 측면플레이트(130)는 도시된 바와 같이 상기 베이스빔(100)과 수평빔(120)의 양단에 동시에 결합되는 것으로서 평판 형상을 가진다.Next, the side plate 130 is coupled to both ends of the base beam 100 and the horizontal beam 120 at the same time as shown, has a flat plate shape.

즉, 상기 측면플레이트(130)는 사각 평판 형상이 적절하며 하부는 상기 베이스빔(100)의 단부와 결합되고 상부는 상기 수평빔(120)의 단부와 결합된다.That is, the side plate 130 has a rectangular flat shape is appropriate, the lower portion is coupled to the end of the base beam 100 and the upper portion is coupled to the end of the horizontal beam 120.

다음으로 상기 쇽압소버 고정구(140)는 마주보는 상기 수직빔(110) 사이에 게재되어 연결하는 것으로 도시된 바와 같이 쇽압소버(200)와 결합되어 고정한다.Next, the shock absorber fixture 140 is coupled to and fixed with the shock absorber 200 as shown by being connected between the vertical beams 110 facing each other.

다시 말해, 상기 쇽압소버 고정구(140)는 브라켓 형상을 가지며 일측이 상기 한 쌍의 베이스빔(100) 중 어느 하나에 결합된 수직빔(110a)과 결합되고 타측이 다른 하나의 베이스빔(100)에 결합된 수직빔(110b)과 결합되어 양측을 지지하는 동시에 쇽압소버(200)를 고정하게 된다.In other words, the shock absorber fixture 140 has a bracket shape and one base beam is coupled to the vertical beam 110a coupled to any one of the pair of base beams 100 and the other base beam 100 is on the other side. It is coupled to the vertical beam (110b) coupled to the support both sides at the same time to fix the shock absorber 200.

다음으로 상기 에어스프링 고정구(150)는 평판 형상으로 이루어져 상기 한 쌍의 베이스빔(100) 하부면에 부착, 결합되고 하부면에 에어스프링(300)의 상부가 결합되어 고정된다.Next, the air spring fixture 150 has a flat plate shape and is attached to and coupled to a lower surface of the pair of base beams 100, and an upper portion of the air spring 300 is coupled to and fixed to the lower surface.

여기서, 상기 에어스프링 고정구(150)는 에어스프링(300)을 지지하기도 하지만 상기 한 쌍의 베이스빔(100)을 상호 체결하여 지지하는 역할을 한다.Here, the air spring fixture 150 supports the air spring 300 but serves to fasten and support the pair of base beams 100.

참고로 상기 쇽압소버(200)와 에어스프링(300)의 하부는 액슬에 체결된다.For reference, the pressure absorber 200 and the lower portion of the air spring 300 are fastened to the axle.

이상과 같이 본 발명은 사각파이프와 쇽압소바 고정구 및 에어스프링 고정구를 상호 접합하여 종래에 플레이트로 이루어진 아우트리거의 낮은 강도나 강성을 향상시킨 것을 기술적 특징으로 한다.As described above, the present invention is characterized by improving the low strength and rigidity of an outrigger made of a plate by bonding a square pipe, a shock absorber fixture, and an air spring fixture to each other.

도 1은 종래 버스의 에어스프링 및 쇽압소버가 장착되는 프레임의 구조를 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing the structure of a frame to which the air spring and shock absorber of a conventional bus are mounted.

도 2는 도 1에 도시된 프레임 구조에 에어스프링과 쇽압소버가 장착된 상태를 나타내는 정면도.Figure 2 is a front view showing a state in which the air spring and the shock absorber is mounted on the frame structure shown in FIG.

도 3은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an outrigger structure for mounting the air spring and shock absorber of the bus according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3에 도시된 본 고안에 에어스프링과 쇽압소버가 장착된 상태를 나타내는 정면도.Figure 4 is a front view showing a state in which the air spring and shock absorber is mounted on the present invention shown in FIG.

<< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >><< Explanation of symbols for main part of drawing >>

100 : 베이스빔100: base beam

110 : 수직빔110: vertical beam

120 : 수평빔120: horizontal beam

130 : 측면플레이트130: side plate

140 : 쇽압소버 고정구140: Shock absorber fixture

150 : 에어스프링 고정구150: air spring fixture

200 : 쇽압소버200: Shock absorber

300 : 에어스프링300: air spring

Claims (2)

버스의 아우트리거 구조에 있어서,In the outrigger structure of the bus, 빔 형상을 가지며 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되는 한 쌍의 베이스빔(100);A pair of base beams 100 having a beam shape and having one end horizontally coupled to the side pillars; 빔 형상을 가지며 상기 각 베이스빔(100) 상부면에 수직으로 결합되는 복수개의 수직빔(110);A plurality of vertical beams 110 having a beam shape and vertically coupled to upper surfaces of the base beams 100; 빔 형상을 가지고 일단이 사이드 필라에 수평으로 결합되며 하부면이 상기 각 수직빔(110)의 상부와 결합되는 한 쌍의 수평빔(120);A pair of horizontal beams 120 having a beam shape, one end of which is horizontally coupled to the side pillars, and a lower surface of which is coupled to an upper portion of each of the vertical beams 110; 상기 베이스빔(100)과 수평빔(120)의 양단에 결합되는 평판 형상의 측면플레이트(130);A plate-shaped side plate 130 coupled to both ends of the base beam 100 and the horizontal beam 120; 상기 베이스빔(100) 중 어느 하나에 결합된 수직빔(110a)과 다른 하나에 결합된 수직빔(110b)을 연결하고 하부에 쇽압소버(200)가 결합되는 쇽압소버 고정구(140); 및A shock absorber fixture 140 which connects the vertical beam 110a coupled to any one of the base beams 100 and the vertical beam 110b coupled to the other and the shock absorber 200 is coupled to the lower portion; And 평판 형상을 가지면서 상기 베이스빔(100)의 하부면에 부착되고 에어스프링(300)의 상부와 결합되어 고정하는 에어스프링 고정구(150);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조.Air spring and 쇽 of the bus comprising a; a flat plate shape is attached to the lower surface of the base beam 100 and is coupled to the upper portion of the air spring 300 fixed to 150; Outrigger construction for absorber mounting. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베이스빔(100), 수직빔(110) 및 수평빔(120)은 사각파이프인 것을 특징으로 하는 버스의 에어스프링 및 쇽압소버 장착을 위한 아우트리거 구조.The base beam 100, the vertical beam 110 and the horizontal beam 120 is an outrigger structure for mounting the air spring and shock absorber of the bus, characterized in that the square pipe.
KR2020090015700U 2009-12-03 2009-12-03 Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses KR200454670Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090015700U KR200454670Y1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020090015700U KR200454670Y1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110005746U KR20110005746U (en) 2011-06-10
KR200454670Y1 true KR200454670Y1 (en) 2011-07-19

Family

ID=49295070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020090015700U KR200454670Y1 (en) 2009-12-03 2009-12-03 Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200454670Y1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10114208A (en) 1996-10-09 1998-05-06 Mitsubishi Motors Corp Air spring bracket structure
KR19990027561U (en) * 1997-12-24 1999-07-15 양재신 Air spring installation structure of bus
JP2002356175A (en) * 2001-05-31 2002-12-10 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Frame structure for vehicle
KR100559845B1 (en) * 2003-07-16 2006-03-10 현대자동차주식회사 slave arm bracket for steering system of bus

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10114208A (en) 1996-10-09 1998-05-06 Mitsubishi Motors Corp Air spring bracket structure
KR19990027561U (en) * 1997-12-24 1999-07-15 양재신 Air spring installation structure of bus
JP2002356175A (en) * 2001-05-31 2002-12-10 Mitsubishi Automob Eng Co Ltd Frame structure for vehicle
KR100559845B1 (en) * 2003-07-16 2006-03-10 현대자동차주식회사 slave arm bracket for steering system of bus

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110005746U (en) 2011-06-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN203713514U (en) Engine front suspension
CN104097653A (en) Bottom-suspension equipment mounting structure and chassis of railway vehicle
RU121201U1 (en) VEHICLE SUSPENSION BRACKET (OPTIONS)
CN101665066B (en) Buffer component of rear suspension of automobile
CN103568806B (en) Box-type limiting engine suspension assembly
RU119685U1 (en) VEHICLE SUSPENSION BRACKET (OPTIONS)
CN105034786B (en) A kind of engine mounting assembly
KR200454670Y1 (en) Outrigger construction for mounting air springs and shock absorbers on buses
KR20190086169A (en) Axle Mounting Structure in Handdmade-Vehicle of Frame Type
KR101220372B1 (en) Sub frame of suspension system for vehicle
CN203637548U (en) Box-type limiting engine suspension assembly
KR102003907B1 (en) Axle Mounting Structure in Handdmade-Vehicle of Frame Type with aluminium material
CN210555128U (en) Reinforcing support for automobile chassis brake
CN104340275A (en) Structure for connection of elements of vehicle front
CN107128424B (en) Shock-absorbing bicycle frame
CN205915916U (en) Electronic compressor bracket
CN103318261A (en) Main frame and auxiliary frame connection structure and engineering vehicle
CN218805069U (en) Rear axle assembly with torsion beam main beam lapped with upper and lower plate side beams
CN215622470U (en) Motorcycle frame with better structural strength
CN213622948U (en) Balanced suspension support and mobile crane
KR102149401B1 (en) Structure for Reinforcing Strength of Suspension Mount of Aluminum Frame
CN203580980U (en) Railway truck bogie frame and longitudinal beam thereof
CN220281495U (en) Anti-torsion frame assembly
CN105818661A (en) Passenger car motor rear suspension structure
CN213861854U (en) Gearbox suspension structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140709

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150710

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160712

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170712

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180711

Year of fee payment: 8