KR102149401B1 - Structure for Reinforcing Strength of Suspension Mount of Aluminum Frame - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 고강도 알루미늄으로 구성되어 차체 하중을 지지하고, 차축을 지지하는 로어암과 어퍼암이 상하로 각각 형성된 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션이 장착되는 차체프레임과, 상기 차체프레임의 전단 및 후단에 각각 삽입되어 상기 프런트액슬 서스펜션 및 상기 리어액슬 서스펜션이 각각 체결되는 액슬 서스펜션 장착플레이트로 구성되되, 상기 액슬 서스펜션 장착플레이트는, 상기 차체프레임의 형상에 상응하는 관통홀이 각각 형성된 대향하는 한 쌍의 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트와 일정거리 이격된 한 쌍의 제2 플레이트와, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 상단에 형성된 제1 삽입홀에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브를 포함하여서, 고강도 알루미늄 보강튜브에 의해 액슬 서스펜션 장착플레이트의 강성을 확보하여, 차체프레임과 액슬 서스펜션 장착플레이트와의 용접시 변형을 최소화할 수 있는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조를 개시한다.The present invention is composed of a high-strength aluminum to support the load of the vehicle body, and a front axle suspension and a rear axle suspension each formed vertically and vertically supporting the axle, a vehicle body frame, and front and rear ends of the body frame Consisting of an axle suspension mounting plate each inserted into the front axle suspension and the rear axle suspension fastened, the axle suspension mounting plate, a pair of opposite to each formed through holes corresponding to the shape of the body frame Including a first plate and a pair of second plates spaced apart from the first plate by a predetermined distance, and a high-strength aluminum reinforcing tube inserted and fastened into a first insertion hole formed at each upper end of the first plate and the second plate. , We disclose the rigidity reinforcement structure of the suspension mounting part of the aluminum frame, which can minimize the deformation when welding the body frame and the axle suspension mounting plate by securing the rigidity of the axle suspension mounting plate by a high-strength aluminum reinforcing tube.

Description

알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조{Structure for Reinforcing Strength of Suspension Mount of Aluminum Frame}Structure for Reinforcing Strength of Suspension Mount of Aluminum Frame}

본 발명은 서스펜션 장착부 강성보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 액슬 서스펜션 장착플레이트의 강성을 확보하면서 보강구조물의 구조를 단순화시키고 변형을 최소화할 수 있는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a stiffness reinforcing structure for a suspension mounting part, and more particularly, to a stiffness reinforcing structure for a suspension mounting part of an aluminum frame, which can simplify the structure of the reinforcing structure and minimize deformation while securing the stiffness of the axle suspension mounting plate.

주지하는 바와 같이, 종래기술의 수제자동차는 별도의 프레임없이 바디와 프레임이 일체로 형성된 모노코크(monocoque) 타입의 차체 기술을 주로 사용한다.As is well known, the conventional handmade automobile mainly uses a monocoque type vehicle body technology in which a body and a frame are integrally formed without a separate frame.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 모노코크 타입의 차체(10)를 적용하면, 바디 자체를 견고하고 가볍게 형성하고 바디에 엔진과 서스펜션과 배터리를 직접 조립하여서, 생산성을 높이고 경량화시킬 수 있어서 소형차에 주로 적용된다.On the other hand, as shown in Fig. 1, if the monocoque type vehicle body 10 is applied, the body itself is formed firmly and lightly, and the engine, the suspension and the battery are directly assembled on the body, thereby increasing productivity and reducing the weight. Mainly applied.

예컨대, 액슬 서스펜션의 로어암은 로어암 브라켓(11)에 조립되고, 어퍼암은 어퍼암 브라켓(12)에 조립되고, 엔진은 엔진 마운트(13)에 조립되고, 프런트 범퍼는 프런트 범퍼프레임(14)에 조립되고, 리어 범퍼는 리어 범퍼프레임(15)에 각각 개별적으로 조립된다.For example, the lower arm of the axle suspension is assembled to the lower arm bracket 11, the upper arm is assembled to the upper arm bracket 12, the engine is assembled to the engine mount 13, and the front bumper is assembled to the front bumper frame 14. ), and the rear bumpers are individually assembled to the rear bumper frame 15.

하지만, 프레임 타입의 수제자동차는 차량 하중을 지지하고 주행 진동에 따른 뒤틀림을 방지하기 위해 차체프레임(10)에 용접 및 취부되는 크로스멤버 및 브라켓 구조를 주로 사용하게 되나, 이로 인해 용접 포인트 및 부품 수가 증가하며, 용접부의 작은 면적으로 인해 변형이 발생하며, 프레임 조립구조가 복잡하게 되며, 조립공정 또한 복잡해지고, 조립시간이 상당히 소요되어 원가 상승의 주요원인이 되는 문제점이 있다.However, frame-type handmade cars mainly use crossmembers and bracket structures that are welded and attached to the body frame 10 in order to support the vehicle load and prevent distortion due to driving vibration, but due to this, the number of welding points and parts It increases, and deformation occurs due to a small area of the weld, the frame assembly structure becomes complicated, the assembly process is also complicated, and the assembly time is considerably required, which is a major cause of cost increase.

따라서, 본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 하는 것으로서, 액슬 서스펜션 장착을 위한 별도의 크로스맴버 및 브라켓을 이용하지 않고서도 차체프레임에 액슬 서스펜션을 쉽게 장착하도록 하고, 액슬 서스펜션의 강성을 확보할 수 있는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조를 제공하는 것을 그 과제로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-described problem, and without using a separate cross member and bracket for mounting the axle suspension, the axle suspension can be easily mounted on the body frame, and the rigidity of the axle suspension can be secured. It is a task to provide a rigidity reinforcing structure for the suspension mounting portion of an aluminum frame.

전술한 과제를 달성하기 위해, 본 발명은, 고강도 알루미늄으로 구성되어 차체 하중을 지지하고, 차축을 지지하는 로어암과 어퍼암이 상하로 각각 형성된 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션이 장착되는 차체프레임과, 상기 차체프레임의 전단 및 후단에 각각 삽입되어 상기 프런트액슬 서스펜션 및 상기 리어액슬 서스펜션이 각각 체결되는 액슬 서스펜션 장착플레이트로 구성되되, 상기 액슬 서스펜션 장착플레이트는, 상기 차체프레임의 형상에 상응하는 관통홀이 각각 형성된 대향하는 한 쌍의 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트와 일정거리 이격된 한 쌍의 제2 플레이트와, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 상단에 형성된 제1 삽입홀에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브를 포함하고, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에는 상기 로어암 및 상기 어퍼암이 체결되는 체결홀이 형성되는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조를 제공한다.In order to achieve the above-described problem, the present invention is constructed of high-strength aluminum to support a vehicle body load, and a body frame on which a front axle suspension and a rear axle suspension are mounted up and down each of the lower arm and upper arm supporting the axle. , Consisting of an axle suspension mounting plate which is inserted into the front and rear ends of the body frame, respectively, to which the front axle suspension and the rear axle suspension are respectively fastened, the axle suspension mounting plate has a through hole corresponding to the shape of the body frame A pair of first plates respectively formed and a pair of second plates spaced apart from the first plate by a predetermined distance, and inserted into and fastened into a first insertion hole formed at each upper end of the first plate and the second plate It includes a high-strength aluminum reinforcing tube, wherein the first plate and the second plate are provided with a fastening hole through which the lower arm and the upper arm are fastened, and a rigid reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame.

여기서, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 하단에 형성된 제2 삽입홀에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브를 더 포함할 수 있다.Here, it may further include a high-strength aluminum reinforcing tube inserted into and fastened to the second insertion hole formed at each lower end of the first plate and the second plate.

또한, 상기 고강도 알루미늄 보강튜브는 상기 차체프레임과 동일한 재질과 형상의 튜브를 적용할 수 있다.In addition, the high-strength aluminum reinforcing tube may be made of a tube having the same material and shape as the vehicle body frame.

또한, 상기 고강도 알루미늄 보강튜브는 상기 제1 및 제2 삽입홀에 강제끼움에 의해 체결된 후 상기 제1 및 제2 플레이트와 TIG 용접에 의해 고정될 수 있다.In addition, the high-strength aluminum reinforcing tube may be fastened to the first and second insertion holes by force fitting and then fixed to the first and second plates by TIG welding.

또한, 상기 액슬 서스펜션 장착플레이트는 상기 차체프레임의 전단 및 후단으로부터 각각 삽입된 후 TIG 용접에 의해 고정될 수 있다.In addition, the axle suspension mounting plate may be inserted from the front and rear ends of the vehicle body frame and then fixed by TIG welding.

또한, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 중단에 형성된 제3 삽입홀에 삽입 체결되는 중단 지지플레이트를 더 포함할 수 있다.In addition, the first plate and the second plate may further include a stop support plate that is inserted into and fastened to a third insertion hole formed in each middle of the second plate.

본 발명에 의하면, 고강도 알루미늄 보강튜브에 의해 액슬 서스펜션 장착플레이트의 강성을 확보하여, 차체프레임과 액슬 서스펜션 장착플레이트와의 용접시 변형을 최소화할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, by securing the rigidity of the axle suspension mounting plate by a high-strength aluminum reinforcing tube, there is an effect of minimizing deformation during welding between the body frame and the axle suspension mounting plate.

또한, 주프레임인 차체프레임과 동일한 재질과 형상의 튜브로 보강구조물을 적용하여 가공 및 조립을 쉽게 하고, 액슬 서스펜션 장착구조를 보다 간소화하고 단순화할 수 있는 효과가 있다.In addition, by applying a reinforcing structure with a tube of the same material and shape as the body frame, which is the main frame, processing and assembly are easy, and the axle suspension mounting structure can be more simplified and simplified.

더 나아가, 액슬 서스펜션 장착플레이트를 다수의 플레이트의 특정 형상으로 조립 형성하여 조립 후의 강성 및 강도를 높여서, 충격 또는 주행진동에 의한 차체프레임의 변형을 최소화할 수 있는 효과가 있다.Further, by assembling the axle suspension mounting plate into a specific shape of a plurality of plates, the rigidity and strength after the assembly are increased, thereby minimizing the deformation of the body frame due to impact or driving vibration.

도 1은 종래기술에 의한 수제자동차 프레임의 액슬 서스펜션 장착 구조를 도시한 것이다.
도 2는 본 발명에 의한 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조를 적용한 차체 프레임의 개략적인 사시도이다.
도 3은 도 2의 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조가 적용된 차체 프레임의 측면도이다.
도 4는 도 2의 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조의 액슬 서스펜션 장착플레이트의 사시도이다.
도 5는 도 4의 액슬 서스펜션 장착플레이트의 분해사시도이다.Figure 1 shows the axle suspension mounting structure of a handmade vehicle frame according to the prior art.
2 is a schematic perspective view of a vehicle body frame to which the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame is applied according to the present invention.
3 is a side view of a vehicle body frame to which the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame of FIG. 2 is applied.
4 is a perspective view of an axle suspension mounting plate having a rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame of FIG. 2.
5 is an exploded perspective view of the axle suspension mounting plate of FIG. 4.

이하, 첨부된 도면을 참조로 전술한 특징을 갖는 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하고자 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention having the above-described features will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조를 적용한 차체 프레임의 개략적인 사시도이며, 도 3은 도 2의 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조가 적용된 차체 프레임의 측면도이며, 도 4는 도 2의 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조의 액슬 서스펜션 장착플레이트의 사시도이고, 도 5는 도 4의 액슬 서스펜션 장착플레이트의 분해사시도이다.2 is a schematic perspective view of a vehicle body frame to which the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame according to the present invention is applied, and FIG. 3 is a side view of the vehicle body frame to which the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame of FIG. 2 is applied, and FIG. It is a perspective view of the axle suspension mounting plate of the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the axle suspension mounting plate of FIG. 4.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조는, 전체적으로, 차체 하중을 지지하는 차체프레임(110)과, 차체프레임(110)에 삽입 고정되는 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)로 구성되되, 고강도 알루미늄 보강튜브(123)에 의해 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 강도를 보강하여서, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 강성을 확보하여, 차체프레임(110)과 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)와의 용접시 변형을 최소화하는 것을 요지로 한다.2 to 5, the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame according to the present invention includes, as a whole, a body frame 110 supporting a body load, and an axle suspension mounting plate inserted and fixed to the body frame 110 ( 120), but by reinforcing the strength of the axle suspension mounting plate 120 by a high-strength aluminum reinforcing tube 123, securing the rigidity of the axle suspension mounting plate 120, and mounting the body frame 110 and the axle suspension The point is to minimize deformation when welding with the plate 120.

우선, 차체프레임(110)은, 고강도 알루미늄으로 구성되어 차체 하중을 지지하는데, 즉 차량 전체 하중을 지지하는 주 프레임으로서, 차축을 지지하는 로어암과 어퍼암이 상하로 각각 체결 형성되는 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션이 장착되고, 차축의 쇼크옵소버(shock absorber)가 장착된다.First, the body frame 110 is composed of high-strength aluminum to support the body load, that is, as a main frame supporting the entire vehicle load, a front axle suspension in which a lower arm and an upper arm supporting the axle are respectively fastened up and down. And a rear axle suspension, and a shock absorber of the axle.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 차체프레임(110)의 전단 및 후단에는 프런트 범퍼(미도시)가 조립되는 프런트 범퍼프레임(111) 및 리어 범퍼가 조립되는 리어 범퍼프레임(112)이 각각 형성된다.In addition, as shown in Figure 2, the front and rear ends of the body frame 110, a front bumper frame 111 to which a front bumper (not shown) is assembled and a rear bumper frame 112 to which a rear bumper is assembled are formed, respectively. do.

다음, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)는 냉간압연강판으로 구성되며, 차체프레임(110)의 전단 및 후단으로부터 각각 삽입되어 고정되고(도 2의 (b) 참조), 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션이 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)에 각각 체결된다.Next, the axle suspension mounting plate 120 is composed of a cold-rolled steel sheet, and is inserted and fixed from the front and rear ends of the body frame 110, respectively (see Fig. 2(b)), and the front axle suspension and the rear axle suspension are Each is fastened to the axle suspension mounting plate 120.

여기서, 차체프레임(110)에 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)를 끼움방식으로 장착하여 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 결합위치를 쉽게 선정하거나 조정할 수 있다.Here, by attaching the axle suspension mounting plate 120 to the vehicle body frame 110 in a fitting manner, it is possible to easily select or adjust the coupling position of the axle suspension mounting plate 120.

구체적으로, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차체프레임(110)의 100mm * 50mm 크기의 튜브형상에 상응하는 관통홀(120a)이 각각 형성된 대향하는 한 쌍의 제1 플레이트(121) 및 제1 플레이트(121)와 일정거리 이격된 한 쌍의 제2 플레이트(122)와, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)의 각 상단 중앙에 형성된 제1 삽입홀(A)에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브(123)로 구성된다.Specifically, the axle suspension mounting plate 120, as shown in Figs. 4 and 5, as long as the through-holes (120a) corresponding to the tube shape of the size of 100mm * 50mm of the body frame 110 are formed, respectively. A pair of first plates 121 and a pair of second plates 122 spaced apart from the first plate 121 by a predetermined distance, and formed at the center of each top of the first plate 121 and the second plate 122 It consists of a high-strength aluminum reinforcing tube 123 that is inserted and fastened to the first insertion hole (A).

한편, 도시되지는 않았으나, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)가 결합되는 차체프레임(110)의 상단에는 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)가 삽입되어 안착되는 안착홈(미도시)이 각각 관통홀(120a)의 테두리형상에 대응하여 형성될 수 있다.On the other hand, although not shown, the first plate 121 and the second plate 122 are inserted and seated at the upper end of the body frame 110 to which the first plate 121 and the second plate 122 are coupled. Grooves (not shown) may be formed to correspond to the rim shape of each through hole 120a.

예컨대, 안착홈은, 제1 플레이트(121)의 관통홀(120a)에 대향하여 직선 형상의 단면을 갖는 제1 안착홈과, 제2 플레이트(122)의 관통홀(120a)에 대향하여 직선 형상의 단면을 갖는 제2 안착홈으로 구성되어서, 안착홈에 안착된 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)를 차체프레임(110)에 용접하여서 정확한 체결위치에서 오차없이 용접할 수 있다.For example, the seating groove has a first seating groove having a straight cross-section facing the through hole 120a of the first plate 121 and a linear shape facing the through hole 120a of the second plate 122 Consisting of a second seating groove having a cross section of, by welding the first plate 121 and the second plate 122 seated in the seating groove to the body frame 110, it can be welded without error at the correct fastening position.

또한, 제1 안착홈에 대응하는 제1 플레이트(121)의 관통홀(120a)의 상단테두리는 직선 형상이고, 제2 안착홈에 대응하는 제2 플레이트(122)의 관통홀(120a)의 상단테두리는 직선 또는 호 형상으로 만입되어 형성될 수 있어서, 이에 따라, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)를 차체프레임(110)의 정확한 위치에 배치하여 결합시켜 차축을 지지하는 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션의 각 로어암 및 어퍼암과, 차축의 쇼크옵소버를 오차 또는 변형 없이 차체프레임(110)에 정교하게 조립할 수 있다.In addition, the upper edge of the through hole 120a of the first plate 121 corresponding to the first mounting groove has a linear shape, and the upper end of the through hole 120a of the second plate 122 corresponding to the second mounting groove The rim may be formed by being indented in a straight line or arc shape, and accordingly, the axle suspension mounting plate 120 is placed at the correct position of the body frame 110 and combined to support the axle axle front axle suspension and rear axle suspension. Each lower arm and upper arm, and the shock absorber of the axle can be elaborately assembled to the body frame 110 without error or deformation.

또한, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)의 각 하단에 형성된 제2 삽입홀(B)에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브(125)가 추가로 형성되어서, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 강성을 추가로 확보할 수 있다.In addition, a high-strength aluminum reinforcing tube 125 inserted into the second insertion hole B formed at the bottom of each of the first plate 121 and the second plate 122 is additionally formed, so that the axle suspension mounting plate 120 ) Can be additionally secured.

한편, 별도의 체결 구성없이, 고강도 알루미늄 보강튜브(123,125)는 제1 및 제2 플레이트(121,122)에 각각 끼움방식으로 결합 체결되어, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 전체적인 조립공정을 간소화할 수 있다.On the other hand, without a separate fastening configuration, the high-strength aluminum reinforcing tubes 123 and 125 are coupled and fastened to the first and second plates 121 and 122 in a fitting manner, respectively, so that the overall assembly process of the axle suspension mounting plate 120 can be simplified. .

여기서, 차체프레임(110)의 전단 및 후단으로부터 관통홀(120a)을 통해 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)를 삽입하여 체결하고, 차체프레임(110)과 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 체결부를 TIG 용접에 의해 고정하고 T6 열처리에 의해 강성을 확보할 수 있다.Here, the first plate 121 and the second plate 122 are inserted and fastened through the through hole 120a from the front and rear ends of the body frame 110, and the body frame 110 and the axle suspension mounting plate 120 ) The joint part is fixed by TIG welding and rigidity can be secured by T6 heat treatment.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)에 형성되는 로어암 및 어퍼암의 체결홀이 상하 방향으로 적어도 둘 이상 형성될 수 있는데, 예컨대 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)에는 어퍼암이 체결되는 제1 체결홀(E)과 로어암이 체결되는 제2 체결홀(F)이 각각 형성된다.In addition, as shown in FIG. 4, at least two fastening holes of the lower arm and the upper arm formed in the first plate 121 and the second plate 122 may be formed in the vertical direction. For example, the first plate A first fastening hole E through which the upper arm is fastened and a second fastening hole F through which the lower arm is fastened are formed in the 121 and the second plate 122, respectively.

여기서, 고강도 알루미늄 보강튜브(123,125)는 차체프레임(110)과 동일한 재질과 형상의 100mm * 50mm 크기의 튜브를 적용하고, 고강도 알루미늄 보강튜브(123,125)가 삽입되는 제1 및 제2 삽입홀(A,B)은 동일하게 튜브형상에 상응하여 형성되어서, 고강도 알루미늄 보강튜브(123,125)는 제1 및 제2 삽입홀(A,B)에 강제끼움에 의해 체결된 후, 제1 및 제2 플레이트(121,122)와 체결부를 TIG 용접에 의해 고정하고 T6 열처리에 의해 강성을 확보하여, 용접시 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)의 변형을 방지하고, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)에 대한 보강구조물의 복잡한 가공을 단순화하여 보강구조물의 제작시간을 단축할 수 있다.Here, the high-strength aluminum reinforcing tubes 123 and 125 are made of a tube having the same material and shape as the body frame 110 and having a size of 100 mm * 50 mm, and the first and second insertion holes A into which the high-strength aluminum reinforcing tubes 123 and 125 are inserted. ,B) is formed corresponding to the same tube shape, so that the high-strength aluminum reinforcing tubes 123 and 125 are fastened to the first and second insertion holes A and B by force fitting, and then the first and second plates ( 121, 122) and the fastening part are fixed by TIG welding and rigidity is secured by T6 heat treatment, preventing deformation of the axle suspension mounting plate 120 during welding, and complex processing of the reinforcement structure for the axle suspension mounting plate 120. Simplification can shorten the manufacturing time of the reinforcement structure.

추가로, 중단 지지플레이트(미도시)는 일정각도로 절곡된 형상의 단면을 갖으며, 제3 삽입홀(C)은 절곡된 형상의 단면에 상응하는 형상으로 형성되고, 하단 지지플레이트는 튜브형상의 단면을 갖으며, 제3 삽입홀(C)은 튜브형상의 단면에 상응하는 형상으로 형성될 수도 있다.In addition, the middle support plate (not shown) has a cross section of a shape bent at a certain angle, the third insertion hole (C) is formed in a shape corresponding to the cross section of the bent shape, and the lower support plate has a tube shape. It has a cross section, and the third insertion hole C may be formed in a shape corresponding to a tube-shaped cross section.

이와 같이, 고강도 알루미늄 보강튜브(123,125)를 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)에 조립하여 강성을 보강하여서, 주행시, 액슬 서스펜션 장착플레이트(120)로 전달되는 주행진동을 효과적으로 분산시켜 변형을 최소화할 수 있다.In this way, by assembling the high-strength aluminum reinforcing tubes 123 and 125 to the first plate 121 and the second plate 122 to reinforce the rigidity, the driving vibration transmitted to the axle suspension mounting plate 120 is effectively dispersed when driving. It can minimize deformation.

또한, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)의 어퍼암이 장착되는 제1 체결홀(E)은 다수 형성되어 차종에 따른 액슬 서스펜션의 규격에 적합하게 체결 위치를 변경할 수 있고, 제1 플레이트(121) 및 제2 플레이트(122)의 로어암이 장착되는 제2 체결홀(F)은 다수 형성되어 차종에 따른 액슬 서스펜션의 규격에 적합하게 체결 위치를 변경할 수 있다.In addition, a plurality of first fastening holes E in which the upper arms of the first plate 121 and the second plate 122 are mounted are formed so that the fastening position can be changed to suit the standard of the axle suspension according to the vehicle type. A plurality of second fastening holes F in which the lower arms of the first plate 121 and the second plate 122 are mounted are formed so that the fastening position can be changed to suit the standard of the axle suspension according to the vehicle type.

따라서, 전술한 바와 같은 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조의 구성에 의해서, 고강도 알루미늄 보강튜브에 의해 액슬 서스펜션 장착플레이트의 강성을 확보하여, 차체프레임과 액슬 서스펜션 장착플레이트와의 용접시 변형을 최소화할 수 있으며, 주프레임인 차체프레임과 동일한 재질과 형상의 튜브로 보강구조물을 적용하여 가공 및 조립을 쉽게 하고, 액슬 서스펜션 장착구조를 보다 간소화하고 단순화할 수 있다.Therefore, by the configuration of the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame as described above, the rigidity of the axle suspension mounting plate is secured by a high-strength aluminum reinforcing tube, thereby minimizing deformation when welding the body frame and the axle suspension mounting plate. In addition, by applying a reinforcing structure with a tube of the same material and shape as the body frame, which is the main frame, it is easy to process and assemble, and the axle suspension mounting structure can be more simplified and simplified.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.The embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiment of the present invention, and do not represent all the technical spirit of the present invention, and thus various equivalents that can replace them at the time of the present application It should be understood that there may be water and variations.

10 : 차체프레임 11 : 로어암 브라켓
12 : 어퍼암 브라켓 13 : 엔진 마운트
14 : 프런트 범퍼프레임 15 : 리어 범퍼프레임
110 : 차체프레임 111 : 프런트 범퍼프레임
112 : 리어 범퍼프레임 120 : 서스펜션 장착플레이트
120a : 관통홀 121 : 제1 플레이트
122 : 제2 플레이트
123,125 : 고강도 알루미늄 보강튜브
A,B,C : 삽입홀 E,F : 체결홀10: body frame 11: lower arm bracket
12: upper arm bracket 13: engine mount
14: front bumper frame 15: rear bumper frame
110: body frame 111: front bumper frame
112: rear bumper frame 120: suspension mounting plate
120a: through hole 121: first plate
122: second plate
123,125: High-strength aluminum reinforcement tube
A,B,C: Insertion hole E,F: Fastening hole

Claims (6)

고강도 알루미늄으로 구성되어 차체 하중을 지지하고, 차축을 지지하는 로어암과 어퍼암이 상하로 각각 형성된 프런트액슬 서스펜션 및 리어액슬 서스펜션이 장착되는 차체프레임과,
상기 차체프레임의 전단 및 후단에 각각 삽입되어 상기 프런트액슬 서스펜션 및 상기 리어액슬 서스펜션이 각각 체결되는 액슬 서스펜션 장착플레이트로 구성되되,
상기 액슬 서스펜션 장착플레이트는, 상기 차체프레임의 형상에 상응하는 관통홀이 각각 형성된 대향하는 한 쌍의 제1 플레이트 및 상기 제1 플레이트와 일정거리 이격된 한 쌍의 제2 플레이트와, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 상단에 형성된 제1 삽입홀에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브를 포함하고, 상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트에는 상기 로어암 및 상기 어퍼암이 체결되는 체결홀이 형성되는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.
A body frame that is composed of high-strength aluminum to support the body load, and the front axle suspension and rear axle suspension are mounted up and down each of the lower arms and upper arms supporting the axle;
Consisting of an axle suspension mounting plate inserted into the front and rear ends of the vehicle body frame, respectively, to which the front axle suspension and the rear axle suspension are respectively fastened,
The axle suspension mounting plate includes a pair of opposed first plates each having a through hole corresponding to the shape of the vehicle body frame, and a pair of second plates spaced apart from the first plate by a predetermined distance, and the first plate And a high-strength aluminum reinforcing tube inserted into a first insertion hole formed at each upper end of the second plate, and a fastening hole through which the lower arm and the upper arm are fastened is formed in the first plate and the second plate. The rigidity reinforcement structure of the suspension mounting part of the aluminum frame.
제1항에 있어서,
상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 하단에 형성된 제2 삽입홀에 삽입 체결되는 고강도 알루미늄 보강튜브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.
The method of claim 1,
Further comprising a high-strength aluminum reinforcing tube inserted into the second insertion hole formed at the lower end of each of the first plate and the second plate, characterized in that it further comprises, the suspension mounting portion rigidity reinforcement structure of the aluminum frame.
제2항에 있어서,
상기 고강도 알루미늄 보강튜브는 상기 차체프레임과 동일한 재질과 형상의 튜브를 적용하는 것을 특징으로 하는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.
The method of claim 2,
The high-strength aluminum reinforcing tube is characterized in that the tube of the same material and shape as the vehicle body frame is applied, the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame.
제3항에 있어서,
상기 고강도 알루미늄 보강튜브는 상기 제1 및 제2 삽입홀에 강제끼움에 의해 체결된 후 상기 제1 및 제2 플레이트와 TIG 용접에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.
The method of claim 3,
The high-strength aluminum reinforcing tube is fastened to the first and second insertion holes by force-fitting, and then fixed to the first and second plates by TIG welding.
제1항에 있어서,
상기 액슬 서스펜션 장착플레이트는 상기 차체프레임의 전단 및 후단으로부터 각각 삽입된 후 TIG 용접에 의해 고정되는 것을 특징으로 하는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.
The method of claim 1,
The axle suspension mounting plate is fixed by TIG welding after being inserted from the front end and the rear end of the vehicle body frame, respectively, the rigidity reinforcing structure of the suspension mounting portion of the aluminum frame.
제1항에 있어서,
상기 제1 플레이트 및 상기 제2 플레이트의 각 중단에 형성된 제3 삽입홀에 삽입 체결되는 중단 지지플레이트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 알루미늄 프레임의 서스펜션 장착부 강성보강구조.The method of claim 1,
A suspension mounting portion rigidity reinforcing structure of an aluminum frame, characterized in that it further comprises a stop support plate inserted into a third insertion hole formed in each middle of the first plate and the second plate.
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