KR200453919Y1 - 소방차용 펌프 - Google Patents

Abstract

개시된 소방차용 펌프는, 소방차에 설치되며, 구동원에 의하여 회전되는 회전축이 배치된 펌프하우징; 펌프하우징 내에 배치되며, 회전축으로부터 회전력을 전달받아 펌프하우징의 측면으로부터 유입된 유체를 유동시키는 임펠러; 임펠러로부터 유입된 유체가 펌프하우징의 외주면 내측으로 회전한 후, 상부로 토출되도록 형성된 유로를 포함한다.

이와 같은, 소방차용 펌프는, 펌프하우징의 외주면 내측으로 유로가 형성됨으로써, 펌프하우징의 전체 측면이 그대로 원형 형상을 유지하게 되어, 종래의 펌프에 비해 소형화를 시킬 수 있게 된다. 따라서, 펌프하우징이 소형화됨에 따라 펌프 전체의 중량을 감소시키며, 유체 압력을 받는 표면적이 줄어들어 종래에 비해 유속의 감속 정도가 작아지게 하는 효과를 제공한다.

Description

소방차용 펌프{Pump for fire engine}

본 고안은 소방차용 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크기가 소형화될 수 있는 구조를 가지는 소방차용 펌프에 관한 것이다.

일반적으로, 소방차에 사용되는 소방펌프는, 물탱크에 저장된 소화용수를 고압으로 토출시키는데, 하우징 내부에 임펠러가 편심되도록 설치된 원심펌프가 주로 사용된다. 이러한, 상기 원심펌프는 용량이 매우 크고, 구동이 정지된 상태에서는 하우징 내부에 공기가 충만되기 때문에 바로 소화용수를 펌핑할 수가 없게 된다. 따라서, 펌프의 초기 구동을 위해서는 하우징 내부를 감압시켜 그 내부로 마중물을 인입시켜주는 진공펌프가 필요하게 된다.

이러한, 종래의 소방차용 펌프는, 펌프하우징의 내부에 구비된 회전축이 회전하면, 상기 회전축이 임펠러를 회전시켜, 상기 펌프하우징 내부는 진공상태가 되면서, 상기 펌프하우징 내부로 유체가 유입 후 토출된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 소방차용 펌프는, 측면방향으로부터 상기 펌프하우징 내부로 유체가 유입된 후, 외부로 토출되도록 가이드하는 유로가 상기 펌프하우징 외주면 외측부에 외향 돌출되게 마련되어, 측면이 타원 형상을 가지게 되는 바, 펌프 전체의 크기가 커지는 문제점이 있다.

본 고안은, 펌프하우징의 크기를 줄일 수 있는 구조를 가지는 소방차용 펌프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 소방차에 설치되며, 구동원에 의하여 회전되는 회전축이 배치된 펌프하우징과; 상기 펌프하우징 내에 배치되며, 상기 회전축으로부터 회전력을 전달받아 상기 펌프하우징의 측면으로부터 유입된 유체를 유동시키는 임펠러; 및, 상기 임펠러로부터 유입된 유체가 상기 펌프하우징의 외주면 내측으로 회전한 후, 상부로 토출되도록 형성된 유로를 포함하는 소방차용 펌프를 제공한다.

이때, 상기 구동원에 의하여 회전되는 보조 임펠러와; 상기 보조 임펠러가 내부에 배치되고, 상기 보조 임펠러가 회전하면서 진공상태가 되는 임펠러하우징; 및, 상기 펌프하우징과 상기 임펠러하우징을 연통하여, 상기 임펠러하우징 내부가 진공 상태가 되면, 상기 펌프하우징 내부로 초기 구동을 위한 유체가 흡입되게 하는 연결관을 더 포함될 수 있다.

그리고, 상기 펌프하우징의 측면은 원형 형상일 수 있다.

본 고안에 따른 소방차용 펌프는, 펌프하우징의 외주면 내측으로 유로가 형성됨으로써, 펌프하우징의 전체 측면이 그대로 원형 형상을 유지하게 되어, 종래의 펌프에 비해 소형화를 시킬 수 있게 된다. 따라서, 펌프하우징이 소형화됨에 따라 펌프 전체의 중량을 감소시키며, 유체 압력을 받는 표면적이 줄어들어 종래에 비해 유속의 감속 정도가 작아지게 하는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 소방차용 펌프의 사시도이며, 도 2는 도 1의 단면도이다. 도 1을 참조하면, 상기 소방차용 펌프는, 펌프하우징(100), 임펠러(200), 유로(300)를 구비하고 있다.

상기 펌프하우징(100)은 소방차의 구동원에 의하여 회전되는 회전축(110)을 구비한다. 이러한, 상기 펌프하우징(100)의 측면은 원형 형상을 가진다.

그리고, 상기 펌프하우징(100)의 외주면 내측으로는 유로(300)를 형성한다. 상기 유로(300)는 이후 설명될 상기 임펠러(200)에 의해 상기 펌프하우징(100) 내부로 유입된 유체가 상기 펌프하우징(100)의 외주면 내측으로 회전한 후, 상부로 토출되도록 가이드 한다.

도 3을 참조하면, 종래에는 펌프하우징(100a)의 원형 형상 외주면 외측으로 유로(300a)가 돌출되게 마련되어 전체 측면이 타원 형상을 가지는 반면에, 일실시예에 따른 상기 펌프하우징(100)은 외주면 내측으로 유로(300)를 형성하여, 전체 측면이 그대로 원형 형상을 유지하게 되어, 종래의 펌프에 비해 소형화를 시킬 수 있게 된다. 따라서, 상기 펌프하우징(100)의 소형화가 가능하게 되어 펌프 전체의 중량을 감소시키며, 유체 압력을 받는 표면적이 줄어들어 종래에 비해 유속의 감속 정도가 작아지게 된다.

더불어, 상기 펌프하우징(100)의 일측부 및 상부에는 파이프콘넥션(120)(130)을 연결되게 구비할 수도 있다. 여기서, 상기 펌프하우징(100)의 일측부에 연결되는 파이프콘텍션(120)에는 소방차의 유체저장부(도면미도시)와 연결된 공급라인(도면미도시)이 연결되어, 상기 공급라인을 통해 상기 펌프하우징(100) 내부로 상기 유체저장부의 유체가 공급된다.

상기 임펠러(200)는 상기 펌프하우징(100) 내에 배치되어, 상기 회전축(110)으로부터 회전력을 전달받아 상기 펌프하우징(100)의 측면으로부터 유입된 유체를 유동시킨다.

그리고, 일실시예에 따른 상기 소방차용 펌프는, 보조임펠러(400), 임펠러하우징(500), 연결관(600)을 구비할 수도 있다.

상기 보조임펠러(400)는 상기 구동원에 의하여 회전된다. 여기서, 도면부호 410은 상기 보조임펠러(400)가 상기 구동원에 연결되게 하는 구동디스크이다.

상기 임펠러하우징(500)은 상기 보조임펠러(400)를 내부에 배치한다. 따라서, 상기 임펠러하우징(500)은 상기 보조임펠러(400)가 회전시, 내부의 공기가 배출되면서 진공상태가 된다.

상기 연결관(600)은 상기 펌프하우징(100)과 상기 임펠러하우징(500)을 연통되도록 연결한다. 따라서, 상기 연결관(600)은 상기 임펠러하우징(500) 내부가 진공 상태가 되면, 상기 펌프하우징(100) 내부로 초기 구동을 위한 유체가 흡입되게 한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 일실시예에 따른 소방차용 펌프의 동작을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 소방차의 구동원에 전원이 인가되어, 회전력이 상기 회전축(110)으로 전달되면, 상기 임펠러(200)와 함께 상기 구동디스크(410)가 회전하여, 상기 보조 임펠러(400)가 구동된다. 상기 보조 임펠러(400)의 회전에 의해 상기 임펠러하우징(500) 내부가 진공상태가 되면, 상기 펌프하우징(100)의 공기가 상기 연결관(600)을 통해 흡입되면서 진공 감압되며, 상기 펌프하우징(100) 내부로 초기 구동을 위한 마중유체가 흡입된다.

이후, 상기 임펠러(200)에 의해 흡입된 유체는, 상기 펌프하우징(100)의 외주면 내측으로 형성된 상기 유로(300)를 통해, 상기 펌프하우징(100)의 외주면 내측으로 회전한 후, 상부로 토출된다.

이와 같이, 일실시예에 따른 소방차용 펌프는, 상기 펌프하우징(100)의 외주면 내측으로 유로(300)가 형성됨으로써, 상기 펌프하우징(100)의 전체 측면이 그대로 원형 형상을 유지하게 되어, 종래의 펌프에 비해 소형화를 시킬 수 있게 된다. 따라서, 상기 펌프하우징(100)의 소형화가 가능하게 되어 펌프 전체의 중량을 감소시키며, 유체 압력을 받는 표면적이 줄어들어 종래에 비해 유속의 감속 정도가 작아지게 된다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기 술적 보호 범위는 첨부된 실용신안등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 소방차용 펌프의 사시도이다.

도 2는 도 1의 단면도이다.

도 3은 도 1에 나타낸 펌프하우징 및 종래의 펌프하우징 비교 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명>

100: 펌프하우징 110: 회전축

120,130: 파이프컨넥션 200: 임펠러

300: 유로 400: 보조임펠러

410: 구동디스크 500: 임펠러하우징

600: 연결관

Claims (3)

1. 소방차에 설치되며, 구동원에 의하여 회전되는 회전축이 배치되고 측면은 원형 형상을 갖는 펌프하우징과; 상기 펌프하우징 내에 배치되며, 상기 회전축으로부터 회전력을 전달받아 상기 펌프하우징의 측면으로부터 유입된 유체를 유동시키는 임펠러; 및 상기 임펠러로부터 유입된 유체가 상기 펌프하우징의 외주면 내측으로 회전한 후, 토출되도록 형성되는 유로를 포함하는 소방차용 펌프에 있어서,

   상기 구동원에 의하여 회전되는 보조 임펠러와;

   상기 보조 임펠러가 내부에 배치되고, 상기 보조 임펠러가 회전하면서 진공상태가 되는 임펠러하우징; 및,

   상기 펌프하우징과 상기 임펠러하우징을 연통하여, 상기 임펠러하우징 내부가 진공 상태가 되면, 상기 펌프하우징 내부로 초기 구동을 위한 유체가 흡입되게 하는 연결관을 포함하는 소방차용 펌프.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 펌프하우징의 측면은 원형 형상인 소방차용 진공펌프.

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