KR200451221Y1 - 가드레일 완충구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가드레일 완충구에 관한 것으로서, 더욱 상세히 설명하면 운전자의 부주의로 인해 도로변에 설치된 가드레일에 차량이 충돌할 때 발생하는 충격을 흡수 완충하기 위해 가드레일과 지주봉 사이에 설치하는 가드레일 완충구는 표면 둘레에 요철형상의 완충 공간부를 형성하여 탄성력이 저하되는 것을 방지하여 지속적으로 완충기능을 유지할 수 있는 것을 특징으로 한다.

Description

가드레일 완충구{guardrail Impact absorption absorber }

본 고안은 운전자의 부주의로 인해 도로변에 설치된 가드레일에 차량이 충돌할 때 발생하는 충격을 흡수 완충하기 위해 가드레일과 지주봉 사이에 설치하는 가드레일 완충구의 표면 둘레에는 요철형상의 완충 공간부를 형성하여 탄성력이 저하되는 것을 방지하여 지속적으로 완충기능을 유지할 수 있는 가드레일 완충구에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일은 교각이나, 커브길, 위험요소가 있는 도로변의 가장자리에 주로 설치하여 운전자의 부주의로 인해 차량 충돌시 차량이 도로 바깥으로 튕겨 나가는 것을 방지하여 대형사고나 인명피해를 최소화하기 위한 것이다.

그러나 종래의 가드레일은 단순히 철재판이나 철제빔을 일정간격으로 노면에 입설한 지주봉에 체결볼트로 결합한 구조로 설치하였기 때문에 경미한 차량의 충돌에도 충격을 견디지 못하고 가드레일이 찌그러지거나, 지주봉이 통째로 뽑히는 등 가드레일 본래의 기능을 제대로 유지 못 하는 문제점이 있다.

또한, 운전자의 부주의로 인해 가드레일에 차량이 경미한 접촉이 있을 경우에 완충작용이 없기 때문에 그 충격으로 가드레일이 파손되는 것은 물론 차량의 파손과 탑승자의 부상을 초래함으로 인해 이를 방지하기 위한 가드레일 완충구를 사용한다.

상기와 같이 통상적으로 사용하는 가드레일 완충구는 재활용 고무를 사용하기 때문에 고무의 탄성률을 높이기 위해서 레진 기름을 혼합하여 사각이나 원형형상으로 성형한 중심에 체결공을 형성하여 가드레일과 지주봉에 체결볼트로 체결하여 충격을 흡수 완충한다.

그러나 종래의 가드레일 완충구는 시간이 지날수록 자동차로 인한 대기오염과 계절에 따른 날씨 변화와 온도차로 인해 레진 기름이 전부 공기 중으로 증발해버리면 탄성률의 급격한 저하로 인해 강도 자체가 금속보다 더 단단해져 완충구로서의 제 역할을 하지 못하는 문제점이 있다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 "실용신안등록번호 제229377호 가드레일 완충구"가 선등록되었다.

상기 선등록된 "가드레일 완충구"는 본 고안의 고안자가 등록한 건으로서

사각형상으로 형성되며 정면 중심에 일정 높이로 돌출되어 가드레일과 체결되는 원형의 체결면과 지주봉과 체결이 용이한 배면부 가장자리에 만곡부를 형성하며, 상기 체결면 중앙에는 가드레일과 지주봉에 체결볼트로 체결할 수 있도록 체결공이 형성되고, 상기 체결공의 가장자리에는 충격을 흡수하도록 복수개가 관통된 충격흡수공과, 상기 만곡진 배면부 표면에 관통된 체결공의 가장자리 내부로 공간부를 갖는 환형완충부와 상기 만곡부 가장자리의 내측으로 상하부 표면에 관통된 복수개의 완충홈이 형성된 구조를 특징으로 한다.

따라서 선등록된 가드레일 완충구는 고무재질에 사각형상으로 차량 충돌시 충격을 흡수 완충하기 위해 충격 흡수공과 환형완충부와 완충홈이 형성되어 완충효과가 우수하나, 이 또한 설치 후 시간이 지날 수 있도록 완충기능이 저하되는 문제점이 있다.

상기와 같이 완충기능이 저하되는 이유는 가드레일 완충구 자체가 고무재질에 하나의 사각형상 블록으로 이루어져 있어 외부 환경에 의해 시간이 갈수록 딱딱해지고 전면과 배면 사이 둘레에는 완충공간이 없어 전면이 배면방향으로 진행하는 과정에서 탄성력이 점점 떨어진다.

따라서 상기와 같은 과제를 해결하기 위한 수단으로 본 고안 가드레일 완충구는 전면과 배면 사이 둘레에서 내측으로 요철형상의 완충 공간부를 형성하여 차량 충돌시 전면이 배면방향으로 진행하여 설치 후 시간이 지나도 완충기능을 그대로 유지할 수 있도록 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안 가드레일 완충구는 전면과 배면 사이 둘레에 형성된 완충 공간부에 의해 시간이 지나도 완충기능을 그대로 유지하기 때문에 가드레일에 차량이 충돌하여 발생하는 충격을 흡수 완충하여 차량의 파손이나 차량 탑승자에게 미치는 영향을 최소화하여 대형사고나 큰 부상을 방지하고, 완충구의 레진 기름이 다 증발하여도 장기간 완충역할을 할 수 있다.

도 1은 본 고안 가드레일 완충구를 도시해 보인 사시도.
도 2는 본 고안 가드레일 완충구를 도시해 보인 단면도.
도 3은 본 고안 가드레일 완충구의 완충상태를 도시해 보인 예시도.
도 4는 본 고안 가드레일 완충구의 설치상태를 도시해 보인 측면도.

상기와 같은 목적 및 효과를 달성하기 위한 본 고안은 이하 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안 가드레일 완충구를 도시해 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안 가드레일 완충구를 도시해 보인 단면도이다.

본 고안 가드레일 충격 흡수 완충구(1)의 재질은 천연고무에 레진 기름을 혼합하여 사용하며, 레진 기름이 시간이 지날수록 자동차에서 배출되는 대기오염과 계절에 따른 날씨 변화와 온도차로 인해 레진 기름이 공기중으로 전부 증발해버리면 탄성률의 급격한 저하로 강도 자체가 금속보다 더 단단해져 경미한 사고에도 차량의 심한 파손과 차량의 운전자나 탑승자에게도 심한 충격을 방지하기 위해 표면에는 완충 공간부(6)와 내부에 충격 흡수공(8)과, 지주봉(15)과 밀착되는 끝단에는 완충홈(14)을 복합적으로 구성하여 쿠션력을 높임으로 인해 장시간 완충효과를 할 수 있도록 한다.

따라서 가드레일 완충구(1)는 고무재질에 사각형상의 블록으로 형성된 몸체(13)의 정면 중심에는 전방을 향해 일정한 길이로 돌출되어 가드레일(12)에 밀착되는 체결면(2)을 형성하고, 상기 체결면(12)의 중앙에는 가드레일(12)과 지주봉(15)에 체결볼트(11)로 체결할 수 있도록 체결공(7)이 형성된다.

또한, 상기 체결봉(7)의 가장자리 둘레에는 충격을 흡수하기 위해 복수개로 관통된 충격 흡수공(8)이 형성되고, 몸체(13)의 배면 끝단에는 지주봉(15)과 밀착되어 체결이 용이하도록 만곡면(3)을 형성하며, 상기 만곡면(3)의 가장자리에는 상부에서 하부로 관통되어진 복수개의 완충홈(14)이 내측으로 형성한 상태에서 몸체(13)의 중앙을 기준으로 좌ㆍ우를 전면부(4)와 배면부(5)로 구분하고, 상기 전면부(4)와 배면부(5) 사이에는 둘레를 따라 충격을 흡수 완충할 수 있도록 표면에서 내측으로 완충 공간부(6)를 형성한다.

상기 완충 공간부(6)는 요철형상으로 전면부(4)의 일측 끝단에는 둘레를 따라 끼움홈(9)과 타측 배면부(5)의 끝단에는 둘레를 따라 끼움 돌기(10)가 형성되어 차량 충돌시 끼움홈(9)과 끼움 돌기(10)가 맞물리도록 하고 가압해지시 원위치한다.

따라서 상기 가드레일 완충구(1)를 가드레일(12)과 지주봉(15) 사이에 설치하여 충돌시 발생하는 압력에 의해 전방에서 후방으로 압축되어 탄성률이 극대화될 수 있도록 한다.

도 3은 본 고안 가드레일 충격 흡수 완충구의 완충상태를 도시해 보인 예시도이다.

본 고안 가드레일 완충구(1)는 지속적으로 완충기능을 극대화할 수 있도록 몸체(13)에는 표면 둘레를 따라 내측으로 일정 깊이만큼 홈이 형성된 완충 공간부(6)에 의해 전면부(4)와 배면부(5) 사이를 경계로 하도록 표면 둘레가 내측으로 일부 깊이만큼 이격된 상태에서 차량이 가드레일(12)에 충돌할 경우 압력에 의해 가드레일 완충구(1)는 수축(收縮)되면서 완충 공간부(6)에 인접된 전면부(4)와 배면부(5) 끝단에 암수로 형성된 끼움 돌기(10)와 끼움홈(9)이 결합되어 충격을 흡수 완충한다.

따라서 완충 공간부(6)와 충격 흡수공(8)에 의해 충격을 흡수 완충함으로 인해 가드레일 완충구(1)의 탄성력을 극대화할 수 있다.

또한, 본 고안 가드레일 완충구(1)는 표면 둘레로 완충 공간부(6)가 형성되어 있어 몸체(13) 표면에서 소정의 깊이만큼 좌ㆍ우로 이격된 상태를 유지함으로 인해 시간이 지날수록 표면이 경화(硬化)되어도 전면부(4)가 배면부(5)로 수축될 수 있는 공간을 제공하여 충격을 흡수 완충한다.

도 4는 본 고안 가드레일 완충구의 설치상태를 도시해 보인 측면도이다.

콘크리트 기초에 일정간격으로 입설한 지주봉(15)과 가드레일(12)사이로 가드레일 완충구(1)를 밀착한 상태에서 체결공(7)에 체결볼트(11)를 체결한다.

따라서 가드레일 완충구(1)는 몸체(13)의 전면에 형성된 복수개의 관통된 충격 흡수공(8)과 완충 공간부(6)에서 충격을 흡수하는 쿠션작용을 하고, 배면부(5)의 만곡면(3)에 형성된 완충홈(14)으로 충격흡수와 먼지제거를 할 수 있어 완충효과를 한층 상승할 수 있다.

1: 가드레일 완충구 2: 체결면
3: 만곡면 4: 전면부
5: 배면부 6: 완충 공간부
7: 체결공 8: 충격 흡수공
9: 끼움홈 10: 끼움돌기
11: 체결볼트 12: 가드레일
13: 몸체 14: 완충홈

Claims (2)

1. 고무재질에 사각형상의 블록으로 형성된 몸체(13)는 정면 중심에 일정 높이로 돌출되어 가드레일(12)에 밀착하도록 전방을 향해 돌출된 체결면(2)에 중앙에는 가드레일(12)과 지주봉(15)에 체결볼트(11)로 체결할 수 있도록 체결공(7)이 형성되고, 상기 체결공(7)의 가장자리 둘레에는 충격을 흡수하도록 복수개로 관통된 충격 흡수공(8)이 형성되며, 상기 지주봉(15)과 밀착되어 체결이 용이한 배면 끝단에는 만곡면(3)을 형성하고, 상기 만곡면(3)의 가장자리에는 내측으로 상부에서 하부로 관통되어진 복수개의 완충홈(14)이 형성된 가드레일 완충구에 있어서,
   상기 가드레일 완충구(1)는 몸체(13)의 중앙을 기준으로 좌ㆍ우를 전면부(4)와 배면부(5)로 구분하고, 상기 전면부(4)와 배면부(5) 사이에는 둘레를 따라 충격을 흡수 완충할 수 있는 내측으로 완충 공간부(6)가 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일 충격 흡수 완충구.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 완충 공간부(6)는 배면부(5)와 인접된 전면부(4)의 끝단 둘레에 끼움홈(9)을 형성하고, 반대로 전면부(4)와 인접된 배면부(5)의 끝단 둘레에는 끼움돌기(10)를 형성하여 차량 충돌시 끼움홈(9)과 끼움돌기(10)가 맞물리는 것을 특징으로 하는 가드레일 충격 흡수 완충구.
   

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