KR200447766Y1 - 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치 - Google Patents

선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치에 관한 것으로서, 상기 장치는 선박의 엔진(20)과 콘트롤 룸 장치(30) 사이에서 엔진(20) 측의 센서 신호 및 콘트롤 룸 장치(30)로부터 엔진(20)으로 엔진 제어 신호를 연결하기 위한 장치에 있어서, 일측부에 센서 감지 신호 또는 제어신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인입 케이블 글랜드(3)와 다른 측부에 센서 감지 신호 또는 제어 신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인출 케이블 글랜드(4)를 구비하는 케이스(1)와; 상기 케이스(1) 내에 장착되어, 상기 케이블 글랜드(3,4)를 통해 센서 감지 신호 및 통신 신호를 위한 케이블에 양측이 각각 연결되고, 일방향으로는 상기 센서 감지 신호를 입력받아 상기 통신 신호로 변환 출력하고 다른 방향으로는 제어신호를 전달하기 위한 입출력(I/O) 모듈(140)과; 상기 입출력(I/O) 모듈(140)의 각 단자에 전달되는 신호를 제어하기 위한 통신 CPU(120)를 포함할 수 있다. 이에 따라 선박의 엔진과 엔진을 제어하기 위한 콘트롤 룸 장치간에 각종 센서 신호의 전달 및 이에 따른 엔진 제어 신호 전달을 위한 연결 배선의 양을 크게 감소시킬 수 있어, 결선 작업이 간단해지고, 유지보수가 편리해지는 등의 효과가 있다.
선박, 엔진, 정션, 박스, 통신

Description

선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치{DEVICE FOR COMMUNICATION-TYPE CONNECTING THE ENGINE AND THE CONTROL ROOM DEVICE OF A SHIP}
본 고안은 일반적으로 예컨대 대형 선박 등을 위한 엔진과 콘트롤 룸 장치 간의 연결 기술에 관한 것으로서, 더 상세하게는 예컨대 대형 선박과 같이 엔진과 이 엔진을 제어하는 콘트롤 룸 장치가 원격으로 위치하는 경우 엔진과 이 엔진을 제어하는 장치인 콘트롤 룸 장치간 신호 전달을 통신 방식으로 함으로써 대부분의 연결 배선을 제거하고 연결 배선 포설 작업을 최소화 할 수 있고, 유지보수가 편리해질 수 있도록 한 새로운 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 선박(50)은 프로펠러(40)를 구동하는 엔진(20)이 선박 하부에서 프로펠러(40)와 인접하여 배치되는 반면에, 선박의 항해를 위한 엔진 콘트롤 룸은 선박의 상부에 설치된다. 따라서 엔진(20)과 콘트롤 룸 장치(30) 사이는 선박의 크기에 따라 큰 거리로 이격되어 있을 수 있게 되며, 그 사이에는 엔진 제어를 위한 다양한 전기전자 배선들이 연결될 필요가 있다. 이러한 배선들은 조선소에서 선박을 제조할 때 연결 작업이 이루어지는 바, 우선 엔진(20)을 안착하고 난 후 엔진(20) 근처에 정션박스(10)를 설치한 후, 이 정션박스(10)로부터 엔진 콘트롤 룸 장치(30)까지 결선 작업이 이루어지게 된다.
엔진(20)에는 통상적으로 여러 종류의 센서와 스위치들이 존재하는데, 예컨대 압력 스위치, 압력 트랜스미터, 온도 스위치, 저항 벌브, 자기 스위치, 온도 센서, 유속 센서, 리미트 스위치 등이 있다. 이러한 센서와 스위치 들을 위한 배선은 해당 센서와 스위치로부터 정션박스(10)까지 결선된다. 정션박스(10)에서 취합된 배선들은 다시 엔진 콘트롤 룸에 있는 콘트롤 룸 장치(30)까지 결선하게 된다.
종래에 이렇게 엔진(20)과 콘트롤 룸 장치(30) 사이의 결선은 각종의 전선 케이블과 이들의 고정 또는 이탈 방지를 위한 케이블 트레이 등의 부자재가 상당히 필요하다. 이에 따라 조선소에서 전기, 전자 배선을 포설하는 작업에 인건비 및 자재비가 과도하게 소요되고 있다는 문제점이 있다. 더 나아가 선박이 운행 중 케이블의 접촉 불양이나 단선이 발생하는 경우에는 보수 시간이 길어지고 또한 보수 완료시까지 운행을 중단하여야 하는 경우가 일어날 수 있다는 문제가 있었다.
그러므로 선박의 엔진 제어를 위한 배선을 크게 감소시킬 수 있어 포설 작업이 간편하여질 뿐만 아니라 고장의 수리 등의 유지보수가 편리하도록 하는 배선 구조가 있다면 매우 유리할 것이다.
본 고안은 상술한 종래 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 배선 기술의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 예컨대 대형 선박과 같이 엔진과 이 엔진을 제어하는 콘트롤 룸 장치가 원격으로 위치하는 경우 엔진과 이 엔진을 제어하는 장치인 콘트롤 룸 장치간 신호 전달을 통신 방식으로 함으로써 대부분의 연결 배선을 제거함으로써 연결 배선 포설 작업을 최소화 할 수 있고, 또한 문제 발생시 엔진에 장착되는 중앙처리장치(CPU)와 예컨대 노트북 컴퓨터와 통신도 할 수 있어 문제 발생 위치를 빠르게 파악할 수 있게 하여 유지보수가 편리해질 수 있도록 한 새로운 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적은 본 고안에 따라 제공되는 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치에 의하여 달성된다.
본 고안의 장치는, 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이에서 엔진 측의 센서 신호 및 콘트롤 룸 장치로부터 엔진으로 엔진 제어 신호를 연결하기 위한 장치에 있어서, 일측부에 센서 감지 신호 또는 제어신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인입 케이블 글랜드와 다른 측부에 센서 감지 신호 또는 제어 신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인출 케이블 글랜드를 구비하는 케이스와; 상기 케이스 내에 장착되어, 상기 케이블 글랜드를 통해 센서 감지 신호 및 통신 신호를 위한 케이블에 양측이 각각 연결되고, 일방향으로는 상기 센서 감지 신호를 입력받아 상기 통신 신호로 변환 출력하고 다른 방향으로는 제어신호를 전달하기 위한 입출력(I/O) 모듈과; 상기 입출력(I/O) 모듈의 각 단자에 전달되는 신호를 제어하기 위한 통신 CPU 를 포함할 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 상기 장치는 상기 통신 CPU에 연결된 무선 모뎀 및 상기 무선 모뎀에 연결된 안테나가 더 포함된다.
본 고안에 따르면, 대형 선박과 같이 엔진과 이 엔진을 제어하는 콘트롤 룸 장치가 원격으로 위치하는 경우 엔진과 이 엔진을 제어하는 장치인 콘트롤 룸 장치간 신호 전달을 통신 방식으로 함으로써 대부분의 연결 배선을 제거하고 연결 배선 포설 작업을 최소화 할 수 있고, 유지보수가 편리해지는 등의 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 선박의 엔진과 엔진 제어용 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치를 구체적인 예를 들어 설명하면 다음과 같다.
본 고안에 따라, 선박의 엔진과 엔진 제어용 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치, 즉 도시된 예에서는 정션박스(100)이 제공된다(도 3). 이 정션박스(100)는 특히 정션박스(100)와 콘트롤 룸 장치(30) 사이의 배선의 양을 크게 감소시킬 뿐만 아니라 통신선으로만 배선하거나(유선통신방식), 아예 배선을 완전히 제거하고 무선모뎀 및 안테나(미도시)만을 사용한다(무선통신방식)는 특징을 가진다.
도 1은 일반적인 선박에서 엔진과 콘트롤 룸 장치의 위치를 개략적으로 보여주는 도면이고, 도 2는 종래의 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치간 연결을 위한 정션박스의 구성을 보여주는 도면이다. 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 엔 진과 콘트롤 룸 장치간 통신 방식 연결을 위한 정션박스의 구성을 보여주는 도면이다.
본 고안의 장치(100)는 도 1 및 도 2에 도시된 종래의 정션박스(10)와 유사한 크기와 설치 위치를 가진다. 종래 정션박스(10)는 접지볼트(9)가 돌출된 대체로 직육면체의 케이스(1)양측에 케이블 연결을 위한 인입구 및 인출구로서 케이블 글랜드(cable gland)(3,4)를 구비한다. 케이스(1)의 상부면은 커버볼트(5)에 의해 착탈가능하게 설치되는 커버(2)가 구성된다. 케이스(1)의 내부에는 단자대(6)와 한쌍의 케이블 덕트(8)가 포함된다. 엔진(20)으로부터 정션박스(10)에 연결되는 케이블의 경우, 엔진측 케이블 글랜드(3)에 삽입되고 대응하는 케이블 덕트(8)에 의해 지지되어 단자대(6)의 일측에 연결된다. 정션박스(10)로부터 콘트롤 룸 장치(30)로 연결되는 케이블의 경우 단자대(6)의 타측에 일단이 연결되며, 인접한 케이블 덕트(80)를 거쳐 콘트롤 룸측 케이블 글랜드(4)를 통과한 후, 콘트롤 룸 내의 엔진 제어장치(10)까지 연결된다. 앞서 지적한 바와 같이, 종래 정션박스(10)는 배선 포설 작업을 위해 많은 부자재가 필요할 뿐만 아니라 인건비 등의 생산비용이 증가하고, 또한 유지보수작업도 어렵다는 등의 여러가지 문제점이 있다.
본 고안의 장치는, 도 2에 도시된 정션박스(10)를 개량한 것으로서, 마찬가지로, 선박의 엔진(20)과 콘트롤 룸 장치(30) 사이에서 엔진(20) 측의 센서 신호 및 콘트롤 룸 장치(30)로부터 엔진(20)으로 엔진 제어 신호를 연결하기 위한 장치, 즉 정션박스(100)에 대응한다. 본 정션박스(100)는, 대체로 직육면체의 케이스(10)의 일측부에 센서 감지 신호 또는 제어신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인입 케 이블 글랜드(3)와 다른 측부에 센서 감지 신호 또는 제어 신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인출 케이블 글랜드(4)를 구비한다. 또한 정션박스(100)에는, 상기 케이스(1) 내에 장착되어, 상기 케이블 글랜드(3,4)를 통해 센서 감지 신호 및 통신 신호를 위한 케이블에 양측이 각각 연결되고, 일방향으로는 상기 센서 감지 신호를 입력받아 상기 통신 신호로 변환 출력하고 다른 방향으로는 제어신호를 전달하기 위한 입출력(I/O) 모듈(140)을 포함한다. 더 나아가 정션박스(100)는 상기 입출력(I/O) 모듈(140)의 각 단자에 전달되는 신호를 제어하기 위한 통신 CPU(120)를 포함할 수 있다.
본 실시예에서, 엔진측에 장착된 센서와 스위치들로부터의 케이블은 정션박스(100)의 I/O 모듈(140)까지 종래 정션박스(10)의 경우와 동일하게 연결된다. 정션박스(100)로부터 콘트롤 룸 장치(30) 까지의 연결은 예컨대 2라인 통신 케이블을 연결한다. 엔진측 센서들 또는 스위치들로부터 I/O 모듈(140)에 전달된 신호는 디지털 데이터 신호로 변환되어, 통신 CPU(120)로 전송된다. 통신 CPU(120)는 수신된 데이터를 엔진 콘트롤 룸에 설치되어 있는 엔진 제어용 콘트롤 룸 장치(30)에 예컨대 2라인의 통신 케이블을 통해 전송한다. 전송된 데이터는 콘트롤 룸에 있는 장치(30)에 의해 분석되고 엔진의 적절한 제어를 위한 기초자료로서 사용될 수 있다. 본 고안에 있어서, 정션박스(100) 내에 설치될 CPU(120) 및 I/O 모듈(140)은 이미 상품화되어 있는 제품을 그대로 사용할 수 있다. 통신CPU(120)는 통신을 위한 소프트웨어와 프로토콜 등의 프로그램이 저장되고 데이터를 저장할 수 있는 메모리 장치를 포함할 수 있다.
본 고안의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 장치(100)는 상기 통신 CPU(120)에 연결된 무선 모뎀(미도시) 및 상기 무선 모뎀에 연결된 안테나(미도시)가 더 포함된다. 이 실시예의 경우 정션박스(100)로부터 콘트롤 룸 장치(30)까지 배선을 포설하는 작업이 완전히 생략될 수 있다는 장점을 가진다.
도 4는 도 3의 정션박스(100)의 성능 시험 및 평가를 행하는 시뮬레이터의 구성을 보여주는 개략적인 도면이다. 본 시뮬레이터는, 본 고안의 정션박스(100)를시험하기 위한 테스트 장치이다.
이상에서는 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 설명하였으나, 당업자라면 본 명세서에서 설명된 여러가지 특징을 참조하고 조합하여 다양한 변형이 가능하다. 따라서 본 고안의 범위가 설명된 실시예에만 국한되는 것이 아니라, 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 함을 지적해둔다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치는 대형 선박과 같이 엔진과 이 엔진을 제어하는 콘트롤 룸 장치가 원격으로 위치하는 경우 엔진과 엔진 제어 장치 사이의 신호 연결 분야에서 사용가능하다.
도 1은 일반적인 선박에서 엔진과 콘트롤 룸 장치의 위치를 개략적으로 보여주는 도면.
도 2는 종래의 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치간 연결을 위한 정션박스의 구성을 보여주는 도면.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치간 통신 방식 연결을 위한 정션박스의 구성을 보여주는 도면.
도 4는 도 3의 정션박스(100)의 성능 시험 및 평가를 행하는 시뮬레이터의 구성을 보여주는 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 케이스 2 : 커버
3, 4 : 케이블 글랜드 5 : 커버볼트
6 : 단자대 8 : 케이블덕트
10 : 정션박스 20 : 엔진
30 : 콘트롤 룸 장치 40 : 프로펠러
50 : 선박 100 : 정션박스
120 : 통신 CPU1 40 : 입출력(I/O) 모듈

Claims (2)

  1. 선박의 엔진(20)과 콘트롤 룸 장치(30) 사이에서 엔진(20) 측의 센서 신호 및 콘트롤 룸 장치(30)로부터 엔진(20)으로 엔진 제어 신호를 연결하기 위한 장치에 있어서,
    일측부에 센서 감지 신호 또는 제어신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인입 케이블 글랜드(3)와 다른 측부에 센서 감지 신호 또는 제어 신호를 전달하기 위한 케이블 선의 인출 케이블 글랜드(4)를 구비하는 케이스(1)와;
    상기 케이스(1) 내에 장착되어, 상기 케이블 글랜드(3,4)를 통해 센서 감지 신호 및 통신 신호를 위한 케이블에 양측이 각각 연결되고, 일방향으로는 상기 센서 감지 신호를 입력받아 상기 통신 신호로 변환 출력하고 다른 방향으로는 제어신호를 전달하기 위한 입출력(I/O) 모듈(140)과;
    상기 입출력(I/O) 모듈(140)로부터 상기 통신 신호를 수신하여 상기 콘트롤 룸 장치(30)에 전송하도록 제어하고, 상기 콘트롤 룸 장치(30)로부터 수신된 제어 신호를 상기 입출력(I/O) 모듈(140)로 전달하도록 제어하기 위한 통신 CPU(120)를
    포함하는 것을 특징으로 하는, 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 통신 CPU(120)에 연결된 무선 모뎀 및 상기 무선 모뎀에 연결된 안테나가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 선박의 엔진과 콘트롤 룸 장치 사이의 통신방식 연결 장치.
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