KR200444395Y1 - 차량의 정션박스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 정션박스의 커넥터커버 내부에 회로박스를 별도로 모듈화하여 장착함과 아울러 회로박스를 커넥터커버에 결합시 회로박스에 암·수 로킹구조를 함께 구비하고, 이에 대응되도록 커넥터커버에 암·수 로킹구조를 형성하여 회로박스를 견고하게 커넥터커버에 결합하기 위한 차량의 정션박스에 관한 것이다.

정션박스, 커넥터커버, 회로박스, 결합

Description

차량의 정션박스{structure of junction box}

본 고안은 차량의 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 정션박스의 커넥터커버 내부에 회로박스를 별도로 모듈화하여 장착함과 아울러 회로박스를 커넥터커버에 결합시 회로박스에 암·수 로킹구조를 함께 구비하고, 이에 대응되도록 커넥터커버에 암·수 로킹구조를 형성하여 회로박스를 견고하게 커넥터커버에 결합하기 위한 차량의 정션박스에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 수많은 전자부품으로 구성되고 있으며 이 전자부품들이 더 추가되고 있는 상태이다.

이러한 전자부품을 원활한 전원공급과 제어를 위해서 설치되는 것이 정션박스이다.

종래 정션박스는 커버와 몸체가 결합되어 바디를 형성하고, 릴레이 및 퓨즈가 안착되는 기판이 바디의 내부에 내장된다.

이때, 릴레이 및 퓨즈는 커버에 형성된 결합공을 통하여 기판과 결합된다.

이렇게 구성되어 자동차의 엔진룸 일측에 설치되어 커넥터 등으로 자동차의 각 전자부품들과 연결되며, 배터리로부터 공급된 전원을 각 전자부품으로 분배한다.

상기와 같은 구성의 종래 기술에 의한 정션박스는 차종에 따라 조립시 자체를 선택하거나 기종에 맞는 버스바 및 회로보드를 내부에 각각 조립해야 하기 때문에 조립성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 대부분의 차종에 사용되는 옵션용 전장품과 연결되는 회로박스를 공용으로 모듈화하여 정션박스의 커넥터커버에 장착함으로써 조립성 및 호환성을 향상시킴과 아울러 커넥터커버와 회로박스 각각에 암수결합구조를 형성함으로써 회로박스를 커넥터커버에 더욱 견고하게 조립하여 회로박스의 흔들림을 방지하고자 하는 차량의 정션박스를 제공함에 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 고안은 커넥터커버에 함몰 형성된 수납구, 상기 수납구에 안착 고정되고 각종 릴레이 및 퓨즈를 장착하며 삽입홀을 통공하여 외부에서 와이어 하네스를 삽입하여 해당되는 상기 릴레이 또는 퓨즈와 통전 유도하는 회로박스 및 상기 회로박스를 상기 수납구에 로킹하기 위해 상기 회로박스와 상기 수납구의 내측면의 접합부위에 형성되는 로킹부를 포함하여 이루어진 차량의 정션박스를 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 차량의 정션박스에 따르면, 전 차종에 사용되는 옵션용 전장품에 전원을 공급하는 회로박스를 공용화 및 집적화 하여 소형화하며 이를 정션박스의 커넥터커버에 안착함으로써 조립성을 향상시키고, 회로박스에 암수 각각 결합구조를 형성함과 동시에 커넥터커버에 각각 암수 결합구조를 형성하여 회로박스를 결합함으로써 회로박스를 더욱 견고하게 고정할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 회로박스를 포함한 정션박스를 분해한 분해 사시도이고, 도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 정션박스와 회로박스의 결합관계를 보인 요부 단면도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 정션박스는 커넥터커버(10)에 함몰 형성된 수납구(12), 상기 수납구(12)에 장착되는 회로박스(20) 및 상기 수납구(12) 내부에 회로박스(20)를 결합하도록 형성된 로킹부(30)를 포함하여 구성된다.

상기 커넥터커버(10)는 배터리로부터 전원을 공급받고, 퓨즈 및 릴레이를 상측에 장착한다.

이때, 상기 커넥터커버(10)는 수납구(12)를 함몰 형성한다.

그리고, 상기 회로박스(20)는 수납구(12)에 안착된다.

상기 회로박스(20)는 와이어 하네스(도시하지 않음)를 통해 차량의 전장품과 연결됨과 더불어 퓨즈 또는 릴레이를 통해 전장품에 전원 및 신호를 공급하도록 회로를 내부에 구비한다.

이때, 상기 회로박스(20)는 일체화 및 모듈화되어 수납구(12)에만 안착함으로써 모든 차종에 적용 가능함에 따라 호환성이 높고, 조립성이 향상된다.

상기 회로박스(20)는 와이어 하네스를 외부에서 삽입하여 내부 회로와 연결하도록 삽입홀(22)을 통공한다.

여기서, 와이어 하네스가 회로박스(20) 내부와 연결되는 구조는 기존의 정션박스의 내부에 연결되는 구조와 동일한 것으로 한다.

또한, 상기 로킹부(30)는 커넥터커버(10)의 수납구(12) 내측면에서 외측 방향으로 함몰되고 상부로 개방된 함몰홈(32), 상기 함몰홈(32)의 바닥면에서 상부로 연장되고 탄성 복원력을 갖는 탄성리브(34), 상기 탄성리브(34)의 내측에 돌출 형성되며 하측을 경사지게 한 직삼각 형상인 로킹돌기(36), 상기 로킹돌기(36)와 대칭되는 직삼각 형상으로 회로박스(20)의 외측면에 돌출되어 회로박스(20)를 상기 수납구(12) 내부로 삽입시 로킹돌기(36)에 걸림으로써 회로박스(20)의 상측 이탈을 방지하는 노브(38)로 이루어진다.

따라서, 사용자가 회로박스(20)를 수납구(12)에 삽입하게 되면, 회로박스(20)의 노브(38)는 수납구(12) 내측에 형성된 탄성리브(34) 및 상기 탄성리브(34)의 내측에 돌출된 로킹돌기(36)를 함께 외측으로 밀게 된다.

이때, 상기 로킹돌기(36)와 노브(38)는 빗면끼리 접하게 된다.

그리고, 상기 회로박스(20)가 수납구(12)에 완전히 삽입되면, 노브(38)는 로킹돌기(36)의 하측에 위치하게 됨과 동시에 탄성리브(34)는 탄성복원된다.

그래서, 상기 노브(38)는 로킹돌기(36)에 걸려 임의적으로 상부로 이탈되지 않게 되고, 이에 따라 회로박스(20)는 수납구(12)에서 이탈되지 않게 된다.

한편, 상기 회로박스(20)는 로킹부(30)에 의해 수납구(12)에 로킹된 후 분리 가능하도록 함이 바람직하다.

그래서, 상기 커넥터커버(10)는 함몰홈(32)과 연결되는 연통홀(40)을 하부로 연통되게 통공한다.

따라서, 사용자는 연통홀(40)을 통해 커넥터커버(10)의 하부에서 상부 방향으로 일자형 드라이버 등을 삽입하여 탄성리브(34)를 외측으로 억지 밀어 로킹돌기(36)와 노브(38)의 접한 상태를 분리한다.

그리고 난 후, 사용자는 회로박스(20)를 수납구(12)의 상부로 들어올리게 되면, 회로박스(20)는 수납구(12)에서 분리된다.

또한, 상기 수납구(12) 내측면에는 안착홈(52)이 형성되고, 상기 회로박스(20)의 측면에는 수납구(12) 내부로 회로박스(20)의 삽입시 안착홈(52)에 안착되 기 위한 안착돌기(54)를 형성한다.

이는, 상기 회로박스(20)가 수납구(12) 내부로 조립시 조립위치를 용이하게 설정하기 위함이다.

특히, 상기 안착홈(52)은 마주하는 내측면에서 세로 방향으로 가이드돌기(62)를 돌출 형성하고, 상기 안착돌기(54)는 수납구(12) 내부로 회로박스(20)의 삽입시 안내함과 더불어 회로박스(20)의 흔들림을 줄이기 위해 가이드돌기(62)를 삽입하도록 가이드홈(64)을 형성한다.

즉, 상기 가이드돌기(62) 한 쌍은 각각 가이드홈(64)에 삽입되어 안내되기 때문에 상기 회로박스(20)는 수납구(12) 내부에 정위치 삽입되고, 이에 따라 상기 노브(38)는 정위치에서 로킹돌기(36)에 걸리게 된다.

또한, 상기 가이드홈(64)은 가이드돌기(62)를 삽입함에 따라 회로박스(20)는 수납구(12) 내부에서의 흔들림이 줄어든다.

한편, 상기 안착홈(52)은 내측면에 걸림돌기(72)를 돌출 형성하고, 상기 회로박스(20)는 외측면에 하향 절곡되어 탄성 복원력을 갖는 걸림편(74)을 형성하며, 상기 걸림편(74)은 걸림돌기(72)의 하부에 걸리도록 탄성돌기(76)를 돌출 형성한다.

즉, 상기 걸림편(74)의 탄성돌기(76)는 걸림돌기(72)에 걸림으로써 회로박스(20)는 수납구(12) 내부에 고정 장착된다.

특히, 사용자가 커넥터커버(10)의 하부에서 상부 방향으로 일자형 드라이버 등을 삽입하여 걸림편(74)을 외측으로 억지 밀어 로킹돌기(36)와 노브(38)의 접한 상태를 분리하도록 상기 커넥터커버(10)는 안착홈(52)과 연결되는 연통홀(40)을 통공함이 바람직하다.

이때, 상기 탄성리브(34)와 걸림편(74)은 서로 동일 기능을 하고, 상기 탄성리브(34)에 돌출된 로킹돌기(36)와 상기 걸림편(74)에 돌출된 탄성돌기(76)는 서로 동일 기능을 하며, 상기 노브(38)와 상기 걸림돌기(72)는 서로 동일 기능을 행한다.

특히, 상기 탄성리브(34)는 커넥터커버(10)의 수납구(12) 내측면에 형성되고, 상기 걸림편(74)의 탄성돌기(76)는 회로박스(20) 둘레면에 형성됨과 아울러 상기 노브(38)는 회로박스(20) 둘레면에 형성되고, 상기 걸림돌기(72)는 수납구(12)의 내측면에 형성된다.

다시 말해서, 암로커 기능을 하는 탄성리브(34) 및 로킹돌기(36)는 수납구(12) 내측면에 형성되고, 수로커 기능을 하는 노브(38)는 회로박스(20) 둘레면에 형성된다.

또한, 암로커 기능을 하는 걸림편(74) 및 탄성돌기(76)는 회로박스(20) 둘레면에 형성되고, 수로커 기능을 하는 걸림돌기(72)는 수납구(12) 내측면에 형성된다.

즉, 상기 회로박스(20)와 수납구(12)에 각각 암,수 결합구조를 형성하기 때문에 회로박스(20)는 수납구(12)에 더욱 견고하게 결합되어 차량의 흔들림시에도 고정 장착된다.

한편, 상기 커넥터커버(10)는 하부에 하부커버(80)를 형성한다.

상기 하부커버(80)는 커넥터커버(10)의 하측을 보호하는 역할을 한다.

이때, 상기 하부커버(80)는 커넥터커버(10)와 분리 가능하게 결합됨이 바람직하다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 회로박스를 포함한 정션박스를 분해한 분해 사시도.

도 2 내지 도 4는 본 고안에 따른 정션박스와 회로박스의 결합관계를 보인 요부 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10: 커넥터커버 12: 수납구

20: 회로박스 30: 로킹부

32: 함몰홈 34: 탄성리브

36: 로킹돌기 38: 노브

52: 안착홈 54: 안착돌기

62: 가이드돌기 64: 가이드홈

Claims (6)

1. 커넥터커버에 함몰 형성된 수납구;

   상기 수납구에 안착 고정되고, 각종 릴레이 및 퓨즈를 장착하며, 삽입홀을 통공하여 외부에서 와이어 하네스를 삽입하여 해당되는 상기 릴레이 또는 퓨즈와 통전 유도하는 회로박스; 및

   상기 회로박스를 상기 수납구에 로킹하기 위해 상기 회로박스와 상기 수납구의 내측면의 접합부위에 형성되는 로킹부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 정션박스.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 로킹부는 상기 커넥터커버의 수납구 내측면에서 외측 방향으로 함몰되고, 상부로 개방된 함몰홈;

   상기 함몰홈의 바닥면에서 상부로 연장되고, 탄성 복원력을 갖는 탄성리브;

   상기 탄성리브의 내측에 돌출 형성되며, 하측을 경사지게 한 직삼각 형상인 로킹돌기;

   상기 로킹돌기와 대칭되는 직삼각 형상으로 상기 회로박스의 외측면에 돌출되어 상기 회로박스를 상기 수납구 내부로 삽입시 상기 로킹돌기에 걸림으로써 상기 회로박스의 상측 이탈을 방지하는 노브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 의 정션박스.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 커넥터커버는 외력으로 상기 탄성리브를 외측으로 밀어 상기 로킹돌기와 상기 노브를 이탈시키도록 상기 함몰홈과 연결되는 연통홀을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 정션박스.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 수납구 내측면에는 안착홈이 형성되고;

   상기 회로박스의 측면에는 상기 수납구 내부로 상기 회로박스의 삽입시 상기 안착홈에 안착되기 위한 안착돌기를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 정션박스.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 안착홈은 마주하는 내측면에서 세로 방향으로 가이드돌기를 돌출 형성하고;

   상기 안착돌기는 상기 수납구 내부로 상기 회로박스의 삽입시 안내함과 더불 어 상기 회로박스의 흔들림을 줄이기 위해 상기 가이드돌기를 삽입하도록 가이드홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 정션박스.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,

   상기 안착홈은 내측면에 걸림돌기를 돌출 형성하고;

   상기 회로박스는 외측면에 하향 절곡되어 탄성 복원력을 갖는 걸림편을 형성하며;

   상기 걸림편은 상기 걸림돌기의 하부에 걸리도록 탄성돌기를 돌출 형성하는 것을 특징으로 하는 차량의 정션박스.

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