KR200443280Y1 - 콤바인 안전보호대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 농업용 콤바인 조종석에 설치되는 안전보호대를 제공한다. 상기 콤바인 안전보호대는 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모할 목적으로 조종석 전방에 설치되는 것으로, 조종석 전방의 조작박스 측에 일정 간격을 두고 설치되는 마주하는 한 쌍의 고정대; 상기 고정대에 승강가능하게 결합하며 체결구를 가진 좌,우측 지지대; 상기 고정대로부터의 상기 좌,우측 지지대 승강을 제어하는 높낮이 조절구;및 상기 좌,우측 지지대의 체결구와 탈착 가능하게 결합하여 계기판으로부터 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 무릎 보호봉;을 포함하는 구성으로 이루어져, 신체 조건에 따라 운전자에게 적합한 위치로 높낮이 조절이 가능하며, 필요에 따라 보호대를 탈착시킬 수 있어서 조종석에 앉은 상태에서 장비를 조작하는 경우에 보호대에 의해 계기판이 가려지는 문제점도 해소할 수 있는 효과를 갖는다.

콤바인, 안전보호대, 높낮이 조절, 탈착

Description

콤바인 안전보호대{Safety guard for combine}

본 고안은 곡물 수확을 위한 농업용 콤바인의 조종석에 설치되는 안전보호대에 관한 것으로, 상세하게는 조종석에 위치한 운전자의 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모할 목적으로 콤바인 조종석에 설치되는 콤바인 안전보호대에 관한 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 콤바인(1)은 일반적으로, 차체(2)의 하부측에 토양면을 주행하는 좌우 한 쌍의 주행장치(이하, 주행 크롤러(Crawler) 라고 칭함)(3)를 갖는 주행장치(4)가 마련되고, 차체(2) 전단측(前端側)에 분초간(分草杆, 8)을 구비한 예취(刈取)장치(9)가 설치되어 있다.

예취장치(9)는 차체(2)의 위쪽의 지점을 중심으로 하여 상하 이동하는 예취장치 지지프레임(7)으로 지지되어 있으므로, 콤바인(1)에 탑승한 조작자가 운전대의 조종석(20)의 조향 레버(21)를 앞뒤로 경도(傾倒)조작함으로써, 예취장치 지지프레임(7)과 함께 상하로 승강할 수 있도록 되어 있다.

차체(2)의 위쪽에는 예취장치(9)로부터 반송되어 오는 곡물을 이어받아서 반송하여 탈곡, 선별하는 탈곡장치(10)와 그 탈곡장치(10)로써 탈곡 선별된 곡립을 일시 저장하는 그레인 탱크(Grain Tank, 13)가 마련되고, 상기 그레인 탱크(13) 후방으로부터 오거(Auger, 15)가 연결되어, 그레인 탱크(13) 안의 곡립이 콤바인(1)의 외부로 배출되도록 구성되어 있다.

상기와 같은 콤바인(1)을 조작함에 있어서는 운전자 또는 조작자가 조종석(20)에 위치한 상태에서 HST 주변속 레버(22) 및 부변속 레버(23)를 조작하고, 엔진(도시하지 않음)의 동력을 도시하지 않은 주행 트랜스 미션 케이스 내의 주변속기를 통하여 변속함으로써, 좌우의 주행 크롤러(3)로 전동(轉動)하여 임의의 속도로 주행한다.

콤바인 선회 주행시에는 조향 레버(21)를 선회시키려고 하는 방향으로 경도조작함으로써, 좌우의 주행크롤러(3)에 속도차가 부여되어 주행방향의 변경이 행해지며, 상기 조향 레버(21)를 전후방향으로 이동시키는 것에 의해서 차체(2)에 대한 예취장치(9)의 승강이 이루어진다.

도 3은 위와 같은 콤바인 조작을 위해 각종 조작 레버들을 갖춘 콤바인의 조종부를 개략적으로 나타낸 평면 구성도이다.

도 3을 참조하면, 콤바인의 조종부에는 조향 레버(21), 콤바인 주행과 관련된 각종 조작 레버(22,23,24,25), 베어낸 곡물의 탈곡처리, 탈곡한 곡립의 일시적 저장과 외부로의 배출을 위한 다른 조작 레버(26,27), 조작 스위치(도면부호 생략) 및 계기판(Display Panel, 28) 등 콤바인 주행 방향을 조종, 베어낸 곡물의 탈곡처 리, 탈곡한 곡립의 일시적 저장과 외부로의 배출을 위한 조작 기기들이 조종석(20) 주위를 따라 배치되어 있다.

위와 같은 콤바인은 그 구조적인 특성상 예취작업 시 운전자 시야 확보를 위해 조종석(20)에 위치한 운전자가 기립(起立) 상태를 유지한 채 작업을 수행하는 경우가 많은데, 이 경우, 차체 전방을 향해 쏠리는 운전자 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모하고, 조작빈도가 가장 높은 상기 조향 레버(21) 조작 시 손목을 받쳐 조향 안전성을 확보할 목적으로 보호대(또는 손잡이, 29)가 설치된다.

보호대(29)는 조향 레버(21)와 근접한 위치의 상기 조종부의 계기판을 가진 조작박스(도면부호 생략) 상에 설치되는 것이 일반적이지만, 종래 보호대(29)의 경우 중앙부를 기준으로 양단부가 하향 절곡된 일체형 구조로서, 운전자 신체에 맞게 적합한 위치로 높낮이를 조절하는 것 자체가 곤란하였으며, 조종석에 앉은 상태에서 각종 레버를 조작하는 경우에는 상기 보호대(29)가 전방에 보여지는 계기판(28) 일부를 가려 운전을 방해하는 등의 단점이 있었다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 신체 조건에 따라 운전자에게 적합한 위치로 높낮이 조절이 가능한 콤바인 안전보호대를 제공함에 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 다른 과제는, 필요에 따라 보호대를 탈착시킬 수 있고, 따라서 조종석에 앉은 상태에서 장비를 조작하는 경우에 보호대에 의해 계기판이 가려지는 문제를 해소할 수 있는 콤바인 안전보호대를 제공함에 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 기술적 수단으로서 본 고안은, 조종석 전방의 조작박스 상에 일정 간격을 두고 설치되는 마주하는 한 쌍의 고정대; 상기 고정대에 승강가능하게 결합하며 체결구를 가진 좌,우측 지지대; 상기 고정대로부터 상기 좌,우측 지지대 승강을 제어하는 높낮이 조절구;및 상기 좌,우측 지지대의 체결구와 탈착 가능하게 결합하여 계기판으로부터 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 무릎 보호봉;을 포함하는 구성의 콤바인 안전보호대를 제공한다.

여기서, 상기 높낮이 조절구는, 고정대에 체결되는 힌지축을 피봇점으로 중공상의 고정대 내부에 회동가능하게 탄성 설치되며, 한 쪽 끝에는 고정대 바깥으로 돌출되는 레버를, 다른 한 쪽 끝에는 상기 레버와 대향하는 고정대 중앙부를 향해 돌출되는 걸림턱을 가진 스토퍼와; 상기 중공상의 고정대 내부에 삽입될 수 있을 정도의 상하 연장길이를 가지고 상기 좌,우측 지지대 하단부로부터 연장되며, 상기 스토퍼의 걸림턱과 결합하는 연속된 요철패턴의 래칫면을 일측면에 가진 래칫;을 포함하는 구성일 수 있다.

그리고, 상기 무릎 보호봉은, 충분한 축강성을 가지는 금속재질의 코아와; 상기 코아를 감싸는 탄성재질의 쿠션체;로 구성됨이 바람직하며, 상기 쿠션체는 연질의 고무 또는 우레탄 폼을 소재로 함이 바람직하다.

또한, 상기 좌,우측 지지대 중 어느 한 쪽 지지대의 체결구에는 상기 무릎 보호봉을 압박하는 방향에 대해 탄성을 가지는 탄성 고정구를 내설하여, 상기 탄성 고정구에 무릎 보호봉 한 쪽 끝이 탈착 가능하게 탄성 구속되도록 하며, 무릎 보호봉 다른 쪽 끝은 다른 한 쪽 지지대의 체결구와 나사 결합되도록 구성함이 바람직하다.

이때, 상기 탄성 고정구는, 상기 무릎 보호봉 측방으로 돌출된 체결돌기와 결합하는 체결공을 중앙에 가지며, 스프링에 의해 무릎 보호봉을 압박하는 방향으로 탄성을 가지도록 구성함이 바람직하다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기한 좌,우측 지지대 중 어느 한 쪽 지지대로부터 연장되며 상기 무릎 보호봉과 동일선상에 위치하는 손잡이를 더 포함하도록 구성함이 바람직하다. 이때, 상기 손잡이는 좌,우측 지지대 중 우측 지지대에 마련되도록 함으로써, 무릎 보호봉 탈거 시 상기 손잡이가 조향 레버의 보다 정교한 조작을 위한 손목 받침대 내지는 안전을 위한 손잡이로 활용될 수 있도록 하여도 좋다.

상기한 구성의 본 고안의 실시예에 의하면, 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모할 목적으로 조종석 전방에 설치되는 보호대가 운전자의 신체 조건에 따라 적합한 위치로 높낮이 조절이 가능하므로, 운전자는 자신의 신체 조건에 맞게 보호대의 위치를 변경시키는 것이 가능하며, 따라서 경우에 따라 기립 상태에서의 기체 조작 시 보다 안정된 자세에서 조작을 할 수 있게 되는 이점이 있다.

또한, 본 고안은 필요에 따라 보호대를 쉽게 탈거할 수 있기 때문에, 조종석에 앉은 상태에서 작업을 하는 경우에 보호대에 의해 계기판이 가려지는 문제를 해소할 수 있는 이점을 가진다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 본 고안의 실시예를 구체적으로 설명하기에 앞서, 전술한 종래 기술과 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 명칭 및 도면참조부호를 부여하며, 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 4는 본 고안에 따른 안전보호대가 설치된 콤바인의 조종부를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4에 나타난 본 고안에 따른 콤바인 안전보호대의 구체적인 구성을 보여주기 위한 분해 사시도이며, 도 6은 도 5에 따른 안전보호대의 결합상태를 나타낸 횡 단면도이고, 도 7은 도 5에 따른 안전 보호대의 요부 결합상 태를 나타낸 종 단면도이다.

도 4 내지 도 7을 참조하면, 본 고안에 따른 콤바인 안전보호대(3)는 조종석(20) 전방의 조작박스 측에 설치되는 고정대(30)와, 상기 고정대(30)에 승강가능하게 결합하는 좌,우측 지지대(32a)(32b) 및 무릎 보호봉(34)을 포함한다. 상기 고정대(30)는 한 쌍이 일정한 간격을 두고 마주하는 형태로 그 한 쪽 끝이 계기판(28)을 가진 조작박스(29) 측벽에 용접 또는 볼트를 통해 고정되며, 상기 좌,우측 지지대(32a)(32b)는 상기 고정대(30)에 승강가능하게 결합하면서 상기 무릎 보호봉(34)이 결합하는 체결구(320a)(320b)를 다른 쪽 끝의 자유단 측에 가진다.

상기 고정대(30)에 대한 좌,우측 지지대(32a)(32b) 승강 높이는 높낮이 조절구(36)를 통해 조절된다. 상기 높낮이 조절구(36)는 중공상의 고정대(30) 내부에 설치되는 스토퍼(360)와, 상기 고정대(30)에 삽입되고 스토퍼(360)에 의해 구속되어 높이 조절된 상태를 유지하는 래칫(362)을 포함한다. 스토퍼(360)는 힌지축(H) 및 스프링 구체적으로, 축 회동에 대항하는 방향에 대해 탄성을 부여하는 토션 스프링(Tortion Spring, TS)을 매개로 중공상의 고정대(30) 내부에 회동가능하게 탄성 설치되며, 래칫(362)은 상기 중공상의 고정대(30) 내부에 삽입될 수 있을 정도의 상하 연장길이를 가지면서 상기 좌,우측 지지대(32a)(32b) 하단부로부터 연장되어 상기 고정대(30) 내부에 그 일부가 승강가능한 형태로 삽입된다.

상기 높낮이 조절구(36)를 통한 고정대(30)에 대한 상기 좌,우측 지지대(32a)(32b) 승강 높이의 조절이 수행됨에 있어서는, 상기 스토퍼(360)가 힌지축(H)을 기준으로 한 쪽 끝에는 고정대(30) 바깥으로 돌출되는 레버(360a)를, 다른 한 쪽 끝에는 상기 레버(360a)와 대향하는 고정대(30) 중앙부를 향해 돌출되는 걸림턱(360b)을 가지도록 하고, 래칫(362) 일측면에는 상기 스토퍼(360)의 걸림턱(360b)과 결합하는 연속된 요철패턴의 래칫면(362a)을 형성함으로써, 도 7에서와 같은 레버(360a)의 상향 당김 또는 스프링(TS)에 의한 탄성복귀 동작을 통해 상기 걸림턱(360b)이 힌지축(H)을 피봇점으로 원호궤적을 따라 후퇴 또는 전진하면서 상기 래칫면(362a)으로부터 분리되어 래칫(362)의 구속상태를 해제하거나 래칫면(362a)과 맞물려 래칫(362)의 승강을 구속할 수 있도록 구성함이 바람직하다.

본 실시예에서는 고정대(30)에 대한 좌,우측 지지대(32a)(32b)의 승강을 제어 및 조절하는 수단으로서, 위와 같이 스토퍼(360)와 래칫(362)을 포함하는 한 쌍의 높이 조절구를 하나의 실시예로서 주요하게 설명하고 있지만, 이 외에도 도면에는 도시되지 않았으나 고정구에 상기 좌,우측 지지대를 신축가능하게 결합하고, 구속수단 예컨데, 고정구와 지지대를 동시에 관통하여 고정구에 대한 지지대의 승강을 구속하는 체결핀을 적용하여 그 결합 상태를 유지시킬 수 있는 구성이어도 무방하다.

바람직하게는, 상기 고정대(30) 측면에 그 내부를 들여다 볼 수 있도록 투광창(도면부호 생략)을 설치함으로써, 상기 높낮이 조절구(36)를 통해 조절되는 고정대(30)에 대한 좌,우측 지지대(32a)(32b)의 높낮이 정도를 육안으로 쉽게 확인할 수 있도록 하는 것도 좋다.

상기 무릎 보호봉(34)은 상기 좌,우측 지지대(32a)(32b)의 자유단 측 체결구(320)에 그 양 끝단이 결합되어 계기판(28)으로부터 일정 간격을 두고 평행하게 배치된다. 콤바인의 구조적인 특성상 예취작업 시 운전자 시야 확보를 위해 조종석(20)에 위치한 운전자가 기립(起立) 상태를 유지한 채 작업을 수행하는 경우가 종종 있는 데, 이 경우 상기 무릎 보호봉(34)은 차체 전방을 향해 쏠리는 운전자 신체하중을 받쳐 차체의 급정거 시 운전자 추락을 예방하며, 차체 급출발 시 안전 손잡이 역할을 병행한다.

상기한 무릎 보호봉(34)은 운전자의 신체하중을 지지할 수 있을 정도의 충분한 강성을 가지면서 신체 접촉 시 신체하중에 의한 통증 유발을 최대한 방지할 수 있는 구조가 바람직하다. 구체적인 실시형태로는, 도 6에서와 같이 금속재질의 코아(core, 340)를 중심축으로, 신체 접촉 시 충분한 완충성을 가지도록 탄성재질 예컨데, 연질의 고무 또는 우레탄 폼을 소재로한 쿠션체(342)가 상기 코아(340)를 감싸는 구성임이 바람직하다.

좌,우측 지지대(32a)(32b)에 무릎 보호봉(34)이 고정된 상태에서의 상기 무릎 보호봉(34)은, 운전자가 조종석(20)에 앉았을 때 전방 계기판(28) 일부를 가려 종래와 같이 기기 조작을 방해할 우려가 있다. 따라서 운전자의 선택에 따라 좌,우측 지지대(32a)(32b)로부터 상기 무릎 보호봉(34)을 분리할 수 있도록 탈착 가능하게 구성함이 바람직하다.

좌,우측 지지대(32a)(32b)로부터 상기 무릎 보호봉(34)을 탈착 가능하게 구성함에 있어서는, 도 6의 예시와 같이, 좌,우측 지지대(32a)(32b) 중 어느 한 쪽 지지대의 체결구(320a)에는 상기 무릎 보호봉(34)을 압박하는 방향에 대해 탄성을 갖는 탄성 고정구(322)를 내설함으로써 상기 탄성 고정구(322)에 무릎 보호봉(34) 한 쪽 끝이 탄성 구속되도록 하고, 무릎 보호봉(34) 다른 쪽 끝은 다른 한 쪽 지지대(32b)의 체결구(320b)와 나사 결합되도록 구성함이 바람직하다.

여기서 상기 탄성 고정구(322)는 무릎 보호봉(34) 측방으로 돌출된 체결돌기(도면부호 생략)와 결합하는 체결공(도면부호 생략)을 중앙에 가지면서, 상기 체결구(320a)에 내설되는 스프링(S)에 의해 무릎 보호봉(34)을 압박하는 방향으로 탄성을 가지는 구성일 수 있다. 이 경우에, 마치 형광등을 끼우듯 무릎 보호봉(34) 한 쪽 끝을 상기 탄성 고정구(322) 측으로 밀어넣은 상태에서 다른 한 쪽 끝을 다른 쪽 체결구(320b)와 나사 결합시키는 동작에 의해 무릎 보호봉(34)을 좌,우측 지지대(32a)(32b)에 간단하면서도 견고히 조립시킬 수 있고, 조립의 역순으로 좌,우측 지지대(32a)(32b)로부터 상기 무릎 보호봉(34)을 간단하게 탈거시킬 수 있다.

상기 무릎 보호봉(34)은 기립 자세에서의 운전자 신체하중을 지지하는 역할을 주요하게 수행하지만, 도 4에서와 같이 무릎 보호봉(34) 전방에 근접 위치하고 조작빈도가 가장 높은 조향 레버(21) 조작 시 정밀 조작을 위한 손목 받침대로서의 역할도 겸한다. 그러나 전술한 바와 같이 필요에 따라 무릎 보호봉(34)을 좌,우측 지지대(32a)(32b)로부터 분리 했을 경우에는 손목 받침대 기능도 함께 없어지므로, 계기판(28) 시인성 확보를 위해 무릎 보호봉(34)을 분리하더라도 손목 받침대 기능은 계속 유지될 수 있는 구성이 요구된다.

이를 위해 본 고안의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 무릎 보호봉(34)과 동일선상에 위치하는 무릎 보호봉(34) 측부에 손잡이(38)가 마련된다. 상기 손잡이(38)는 좌,우측 지지대 중 조향 레버(21)와 근접하게 위치하는 우측 지지대(32b) 로부터 연장 형성되도록 구성함이 바람직하다. 이 경우, 무릎 보호봉(34)을 탈거하더라도 상기 손잡이(38)는 지지대 구체적으로는, 우측 지지대(32b) 상에 그대로 잔류함으로써, 조향 레버(21) 조작 시 보다 정교한 조작을 위한 손목 받침대 내지는 안전을 위한 손잡이로 활용될 수 있다.

여기서 상기 손잡이(38)에는 손목 일부를 받칠 수 있을 정도의 폭과 깊이로 함몰된 요홈부(380)를 가지도록 함으로써, 손목을 받쳤을 때 이질감이 최소화 될 수 있도록 함이 좋을 것이며, 상기 요홈부(380)가 경한 재질로 이루어진 경우 시간 경과에 따라 손목에 통증을 유발할 우려가 있으므로 이를 고려하여 상기 요홈부(380)를 탄성을 갖는 쿠션체로 형성함이 바람직하다.

상기한 구성의 본 고안의 실시예에 따르면, 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모할 목적으로 조종석 전방에 설치되는 보호대가 운전자의 신체 조건에 따라 적합한 위치로 높낮이 조절이 가능하다. 이에 따라, 운전자는 자신의 신체 조건에 맞게 보호대의 높이를 적절히 변경시키는 것이 가능하며, 기립 상태에서의 기체 조작 시 보다 안정된 자세에서 조작을 할 수 있게 된다.

또한, 본 고안은 필요에 따라 보호대 구체적으로는 무릎 보호봉(34)을 쉽게 탈거할 수 있는 구조를 가짐에 따라, 조종석(20)에 앉은 상태에서 작업을 하는 경우에 보호대에 의해 계기판(28)이 가려지는 문제를 해소할 수 있는 이점 또한 있다.

그리고, 조향 레버(21) 조작 시 손잡이(38) 상에 손목을 받친 상태로 조작이 가능하므로, 보다 정교하게 조향 레버를 조작할 수 있으며, 조작빈도가 가장 높은 상기 조향 레버 조작 시 손목에 집중적으로 가해지는 피로를 최소화시킬 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 고안의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도 1은 종래 일반적인 콤바인의 측면도.

도 2는 도 1에 따른 종래 콤바인의 다른 측면도.

도 3은 도 1에 따른 종래 콤바인의 조종부를 개략적으로 나타낸 평면 구성도.

도 4는 본 고안에 따른 안전보호대가 설치된 콤바인의 조종부를 개략적으로 나타낸 사시도.

도 5는 도 4에 나타난 본 고안에 따른 콤바인 안전보호대의 분해 사시도.

도 6은 도 5에 따른 안전보호대의 결합상태를 상태를 나타낸 횡 단면도.

도 7은 도 5에 따른 안전 보호대의 요부 결합상태를 나타낸 종 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

3...안전보호대 30...고정대

32a,32b...좌,우측 지지대 34...무릎 보호봉

36...높낮이 조절구 38...손잡이

320a,320b...체결구 360...스토퍼

362...래칫

Claims (9)

1. 신체 무게중심을 지지하여 차체의 급정거나 급출발 시 운전자의 안전을 도모할 목적으로 조종석 전방에 설치되는 것으로,

   조종석 전방의 조작박스 측에 일정 간격을 두고 설치되는 마주하는 한 쌍의 고정대;

   상기 고정대에 승강가능하게 결합하며 체결구를 가진 좌,우측 지지대;

   상기 고정대로부터의 상기 좌,우측 지지대 승강을 제어하는 높낮이 조절구;및

   상기 좌,우측 지지대의 체결구와 탈착 가능하게 결합하여 계기판으로부터 일정 간격을 두고 평행하게 배치되는 무릎 보호봉;을 포함하는 콤바인 안전보호대.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 높낮이 조절구는,

   힌지축을 피봇점으로 중공상의 고정대 내부에 회동가능하게 탄성 설치되며, 한 쪽 끝에는 고정대 바깥으로 돌출되는 레버를, 다른 한 쪽 끝에는 상기 레버와 대향하는 고정대 중앙부를 향해 돌출되는 걸림턱을 가진 스토퍼와;

   상기 중공상의 고정대 내부에 삽입될 수 있을 정도의 상하 연장길이를 가지고 상기 좌,우측 지지대 하단부로부터 연장되며, 상기 스토퍼의 걸림턱과 결합하는 연속된 요철패턴의 래칫면을 일측면에 가진 래칫;으로 구성됨을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 무릎 보호봉은,

   충분한 축강성을 가지는 금속재질의 코아와;

   상기 코아를 감싸는 탄성재질의 쿠션체;로 구성됨을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 쿠션체는, 연질의 고무 또는 우레탄 폼을 소재로 함을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌,우측 지지대 중 어느 한 쪽 지지대의 체결구에는 상기 무릎 보호봉을 압박하는 방향에 대해 탄성을 가지는 탄성 고정구가 내설되어, 상기 탄성 고정구에 무릎 보호봉 한 쪽 끝이 탈착 가능하게 탄성 구속되며, 무릎 보호봉 다른 쪽 끝은 다른 한 쪽 지지대의 체결구와 나사 결합됨을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 탄성 고정구는,

   상기 무릎 보호봉 측방으로 돌출된 체결돌기와 결합하는 체결공을 중앙에 가지며, 스프링에 의해 무릎 보호봉을 압박하는 방향으로 탄성을 가지는 것을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   좌,우측 지지대 중 어느 한 쪽 지지대로부터 연장되며 상기 무릎 보호봉과 동일선상에 위치하는 손잡이를 더 포함함을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 손잡이는, 좌,우측 지지대 중 우측 지지대에 마련됨을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.
9. 제 7 항에 있어서,

   상기 손잡이는, 손목 일부를 받칠 수 있을 정도의 폭과 깊이로 함몰된 요홈부를 가지는 것을 특징으로 하는 콤바인 안전보호대.

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