KR200440021Y1 - 차량용 하드탑 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 하드탑에 관한 것으로서, 차량의 후방 화물칸의 상부에 구비되는 프레임과, 상기 차량의 화물칸을 개폐시킬 수 있도록 상기 프레임의 일측에 회동가능하게 결합되되, 개폐시 직선형의 형상에서 다각형의 형상으로 변화되는 도어를 포함하여 구성되어, 화물칸을 개폐하는 도어의 개방시 도어의 형상이 변형되어 상기 도어의 개방에 의해 외부에 노출되는 상기 화물칸의 부위가 넓어져 손쉽게 화물을 상기 화물칸에 적재할 수 있는 장점이 있다.

하드탑, 제1도어, 제2도어, 지지대, 제1스테이댐퍼, 제2스테이댐퍼

Description

차량용 하드탑{hard-top for a cars}

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 하드탑이 도시된 구성도,

도 2는 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제3후크가 도시된 구성도,

도 3은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제1후크 및 제2후크가 도시된 구성도,

도 4는 도 3의 B부분의 확대도,

도 5는 도 3의 A부분의 확대도,

도 6은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제1모드의 동작이 도시된 작동상태도,

도 7은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제2모드의 동작이 도시된 작동상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

100 : 화물칸 110 : 프레임

121 : 제1도어 123 : 제2도어

130 : 지지대 140 : 제1스테이댐퍼

141 : 제1걸림돌기 150: 제2스테이댐퍼

151 : 제2걸림돌기 h1 : 제1힌지축

h2 : 제2힌지축 K1 : 제1후크

K2 : 제2후크 K3 : 제3후크

S : 스트라이커

본 고안은 차량용 하드탑에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 화물칸을 개폐하는 도어가 구비된 차량용 하드탑에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 승객을 운송하는 승용 및 승합차와 화물을 운송하는 화물차량과 함께 기타 특수차량으로 알려지고 있다.

최근에 와서 상기한 차량을 개선시켜 특수 목적 및 레저용의 차량이 생산되고있으며 또한 이러한 차량들이 많은 선로에 따라 판매량이 증가되고 있음을 볼 수 있다.

즉, MPV(Multi-Purpose Vehicle)의 "다목적 차"를 의미하는 승용, 승합 또는 화물차의 양분된 개념이 아닌 다용도로 이용가능한 차, 레저용 차를 뜻하는 RV(Recreational Vehicle)나 스포츠용 차인 SUV(Sports Utility Vehicle)와 함께 최근에는 SUV는 험로주행 능력이 뛰어나 각종 스포츠활동에 적합한 차와 RV는 6인 이상이 탑승할 수 있고 화물적재 능력까지 확보해 가족 나들이에 적합한 차 그리고 이와 함께 RV와 SUV의 기능을 고루 갖춘 차도 최근 눈에 띄게 늘고 있으며, 트럭과 스포츠카의 특성을 조화시킨 SUT(Sports Utility Truck)의 신개념 차도 일부 자동차메이커가 상용하고 있다.

상기 상용화된 특정회사차량(자동차명:무쏘스포츠)은 트럭과 스포츠카의 특성을 조화시킨 SUT(Sports Utility Truck-이하 다목적 차량이라 칭함)의 신개념 차이다.

이러한 다목적 차량은 SUT시장이 확대되는 과정에서 소비자의 입맛을 맞추기 위하여 5명이 탈 수 있는 승차공간과 넉넉하게 짐을 싣고 다닐 수 있는 화물공간에 4WD 기능까지 두루 갖춘 장점을 제공함으로 매우 선호되고 있다.

그러나, 상기한 차량의 화물적재함은 개방형태로 형성되어 화물을 적재한 상태에서 차량을 운전하거나 할 때에 코너링 등에서 적재화물이 차량밖으로 비산되거나 낙하됨으로 운전 중 매우 큰 위험을 초래하게 되는 문제점과 비, 눈 등에 의한 화물보호가 어려운 문제점을 가지고 있다.

그래서, 근자에는 다목적 차량의 적재실이 외부로 노출되지 않도록 적재실의 상부에 하드탑이 설치되어진 것이 이미 개발되었던 바, 하드탑의 차량의 후방에 위치하여 물건을 적재시킬 수 있는 적재실 상부에 설치되는데, 하드탑은 왜건타입의 SUV차량을 형성할 수 있도록 적재실의 후미를 차량의 루프와 동일한 조건을 갖도록 한 것과, 차량의 루프측과 차이가 있는 적재실의 상면에 일측을 중심으로 도어를 회동시켜 일반적인 세단형의 승용차와 같이 물건을 탑재할 수 있는 개량된 하드탑도 선보이고 있다.

상기 후자의 하드탑에 적용되는 도어(일반승용차의 트렁크리드와 동일한 조건임)는 첨부된 도 1에서 도시된 바와 같이, 하드탑(10)의 본체(11)내측면과 도어측으로는 통상 스테이댐퍼(12)가 설치되며, 이 스테이댐퍼(12)는 급작스런 동어의 개방동작을 방지하기 위한 차원에서 왜건형의 테일게이트, 일반 세단형의 승용차 트렁크리드에 적용된다.

상기 스테이댐퍼(12)는 도어(13)의 열림을 사용자가 부담을 느끼지 않을 정도의 일정속도로 조절해 줌과 동시에 힌지의 보조역할을 하는 것으로, 도어(13)의 내부측 양측에 마련되는 힌지축(H)에 연결 설치되고, 타단은 하드탑(10) 내부측 양측에 마련된 힌지축(H')과 연결 설치된 구조이다.

그러나, 종래 하드탑(10)의 도어(13)에 적용되는 스테이댐퍼(12)의 작동관계에 있어 물건을 탑재시키는 과정에서 다음과 같은 문제점이 있었다.

우선, 상기 스테이댐퍼(12)는 설정된 길이가 한정되어 있어 도어(12)의 최대 열림은 한정되어 있다. 반면, 하드탑(10)에 적용되는 스테이댐퍼(12)의 설치위치를 달리하면, 도어의 열림각은 커질 수 있으나, 통상 작은 물건을 적재실(11-1)에 싣는 경우에 있어서도, 도어(13)의 열림각이 커지기 때문에 닫는 과정에서 팔을 높이 올려 도어(13)를 닫아야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

본 고안은 도어의 개폐시 상기 도어가 직선형에서 다각형으로 형상으로 변화되어 도어의 열림각이 커지고, 화물이 손쉽게 화물칸에 탑재될 수 있는 차량용 하드탑을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 차량의 후방 화물칸의 상부에 구비되는 프레임과, 상기 차량의 화물칸을 개폐시킬 수 있도록 상기 프레임의 일측에 회동가능하게 결합되되, 개폐시 직선형의 형상에서 다각형의 형상으로 변화되는 도어를 포함하는 차량용 하드탑을 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제3후크가 도시된 구성도이며, 도 3은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제1후크 및 제2후크가 도시된 구성도이고, 도 4는 도 3의 B부분의 확대도이며, 도 5는 도 3의 A부분의 확대도이다.

본 고안에 따른 차량용 하드탑은 차량의 후방 화물칸(100)의 상부에 구비되는 프레임(110)과, 상기 차량의 화물칸(100)을 개폐시킬 수 있도록 상기 프레임(110)의 일측에 회동가능하게 결합되되, 개폐시 직선형의 형상에서 다각형의 형상으로 변화되는 도어(120)를 포함하여 구성된다.

상기 화물칸(100)은 상기 차량의 화물이 탑재되도록 상면이 개구된 사각형의 형상으로 구비된다.

상기 프레임(110)은 상기 화물칸(100)의 상부에 고정설치된다. 자세히 설명하면 상기 프레임(110)은 상기 화물칸(100)의 전방부(상기 차량의 전방방향) 및 상기 화물칸(100)의 양측부(상기 차량의 양측면방향)에 고정설치된다.

상기 도어(120)는 상기 프레임(110)의 전방부에 구비된 제1힌지축(h1)에 의해 상기 프레임(110)에 회동가능하게 결합된다.

상기 제1힌지축(h1)은 1개 또는 복수개로 구비될 수 있으며, 본실시예에서는 2개의 힌지축으로 구비된다.

또한, 상기 도어(120)는 일측이 상기 프레임(110)과 회동가능하게 결합된 제1도어(121)와, 상기 제1도어(121)의 타측과 회동가능하게 결합된 제2도어(123)로 구성된다.

즉, 상기 제1도어(121)는 일측이 상기 제1힌지축(h1)에 의해 상기 프레임(110)에 회동가능하게 결합되고, 타측이 제2힌지축(h2)에 의해 상기 제2도어(123)와 회동가능하게 결합된다. 즉, 상기 제2도어(123)는 상기 제2힌지축(h2)에 의해 상기 제1도어(121)에 회동가능하게 결합된다.

상기 제2힌지축(h2)은 상기 제2도어(123)를 상기 화물칸(100)쪽으로 회동시키기 위해 상기 제1도어(121) 및 제2도어(123)의 안쪽, 즉 상기 화물칸(100)쪽에 배치된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 프레임(110)의 일측에는 스트라이커(S)가 구비되며, 상기 스트라이커(S)는 상기 프레임(110)의 즉면 양측에 각각 구비된다.

상기 제2도어(123)에는 일측이 상기 제2도어(123)에 회동가능하게 결합되며, 상기 제2도어(123)의 개방시 상기 프레임(110)의 스트라이커(S)에 후크결합되는 제3후크(K3)가 구비된다.

상기 스트라이커(S)는 상기 제3후크(K3)와 용이하게 후크결합되기 위해 상기 프레임(110)의 일측면에서 타측면을 향해 돌출되어 구비된다.

상기 제3후크(K3)는 상기 제2도어(123)에 전후좌우로 회동가능하게 결합되며, 상기 프레임(110)의 스트라이커(S)와 후크결합되지 않는 경우에는 상기 제2도어(123)의 좌우방향, 즉 차량의 측면방향으로 회동되어 상기 제2도어(123)에 구비된 걸림턱(미도시)에 거치된다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 하드탑에는 일단이 상기 프레임(110)에 힌지결합되고, 타단이 상기 제2도어(123)에 힌지결합되는 지지대(130)가 포함되어 구성된다. 상기 지지대(130)는 상기 제2도어(123)의 열림각이 제한되도록 소정길이로 구비된다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 하드탑에는 일단이 상기 프레임(110)에 힌지결합되고 타단이 상기 제1도어(121)에 힌지결합된 제1스테이댐퍼(140)와, 일단이 상기 프레임(110)에 힌지결합되고, 타단이 상기 지지대(130)의 일측에 힌지결합된 제2스테이댐퍼(150)를 포함하여 구성된다.

상기 제1스테이댐퍼(140)는 상기 제1도어(121)의 측면에 각각 1개씩 구비되어 총 2개로 구성되며, 일측이 상기 제1도어(121)에 힌지결합되고 타측이 상기 프레임(110)의 일측에 힌지결합된다.

상기 제2스테이댐퍼(150)는 상기 제2도어(123)의 측면에 각각 1개씩 구비되어 총 2개로 구성되며, 일측이 상기 제2도어(123)에 힌지결합되고 타측이 상기 지지대(130)의 일측에 힌지결합된다.

즉, 상기 제1스테이댐퍼(140), 상기 지지대(130), 상기 제2스테이댐퍼(150)는 상기 프레임(110)에 각각 소정간격으로 이격되어 힌지결합된다.

또한, 상기 제1스테이댐퍼(140)에는 제1걸림돌기(141)가 돌출형성되고, 상기 제2스테이댐퍼(150)에는 제2걸림돌기(151)가 돌출형성된다. 본 실시예에서 상기 제1걸림돌기(141) 및 제2걸림돌기(151)는 차량의 측면방향을 향하여 돌출형성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제1도어(121)에는 일측이 상기 제1도어(121)에 회동가능하게 결합되어 상기 제1도어(121)의 개방시 상기 제1스테이댐퍼(140)의 제1걸림돌기(141)에 후크결합되는 제1후크(K1)가 구비된다.

또한, 상기 지지대(130)에는 도 5에 도시된 바와 같이, 일측이 상기 지지대(130)에 회동가능하게 결합되며 상기 제2스테이댐퍼(150)의 제2걸림돌기(151)에 후크결합되는 제2후크(K2)가 구비된다.

또한, 본 고안에 따른 차량용 하드탑은 상기 지지대(130)를 제거하고 상기 제2스테이댐퍼(150)의 타단이 상기 제2도어(123)에 힌지결합되어 구성될 수 있다. 즉, 일단이 상기 프레임(110)에 힌지결합되고 타단이 상기 제1도어(121)에 힌지결합된 제1스테이댐퍼(140)와, 일단이 상기 프레임(110)에 힌지결합되고, 타단이 상기 제2도어(123)에 힌지결합된 제2스테이댐퍼(150)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 6은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제1모드의 동작이 도시된 작동상태도이며, 도 7은 본 고안에 따른 차량용 하드탑의 제2모드의 동작이 도시된 작동상태도이다.

먼저, 도 6에 따라 상기 도어(120)의 형상이 변형되지 않는 제1모드를 살펴보면, 상기 차량의 후방 화물칸(100)을 개방하는 경우 상기 제2도어(123)의 말단-즉, 차량의 후방부의 제2도어(123)부분-을 잡고 상기 제2도어(123)를 상측으로 들어올린다.

상기 제1도어(121)와 상기 제2도어(123)를 회동가능하게 결합시키는 상기 제2힌지축(h2)은 상기 제1도어(121) 및 제2도어(123)의 안쪽에 배치되었기 때문에 상기 제2도어(123)만 상기 제2힌지축(h2)을 중심으로 따로 회동되지 않고, 상기 제1힌지축(h1)을 중심으로 제1도어(121)와 함께 회동된다.

즉, 상기 제1도어(121)와 상기 제2도어(123)가 일직선의 형상을 이루며 상기 화물칸(100)을 개방시킨다.

다음, 도 7에 따라 상기 도어(120)의 형상이 변형되는 제2모드를 살펴보면 상기 차량의 후방 화물칸(100)을 개방하는 경우 상기 제2도어(123)의 말단-즉, 차량의 후방부의 제2도어(123)부분-을 잡고 상기 제2도어(123)를 상측으로 들어올린다.

상기 제2도어(123)를 일정각도 이상 들어올린 후, 예를 들어 상기 지지대(130)에 의해 제한받는 상기 제2도어(123)의 열림각까지 상기 제2도어(123)를 들 어올린 후 상기 제2도어(123)를 상기 차량의 전방으로 밀어준다.

상기 제2도어(123)에 차량의 전방을 향하는 힘을 가하면, 상기 제1도어(121)는 상기 제1힌지축(h1)에 의해 계속해서 상기 차량의 전방부를 향해 회동하게 된다.

한편, 상기 제2도어(123)는 상기 지지대(130)의 길이에 제한되어 상기 제2도어(123)의 말단부가 상측으로 회동되지 않아 상기 제2도어는 수평상태에 있게된다. 즉, 상기 제2도어(123)를 밀어주는 힘에 의해 상기 제1도어(121)는 상기 차량의 제1도어(121)는 상기 차량의 전방부로 회동되고, 상기 제2도어(123)는 수평상태로 상기 차량의 전방부로 이동된다.

이때, 상기 제1스테이댐퍼(140) 및 상기 제2스테이댐퍼(150)는 상기 제1도어(121) 및 상기 제2도어(123)의 열림시 일정속도가 유지될 수 있도록 하는 역할을 한다.

상기 제1도어(121) 및 상기 제2도어(123)가 개방된 상기 제2모드상태에서 상기 차량이 주행되는 경우, 상기 차량의 주행중에 발생되는 충격에 의해 상기 제1도어(121) 및 상기 제2도어(123)가 회동되어 상기 제1도어(121) 또는 상기 제2도어가 손상되는 문제가 발생될 수 있다.

상기와 같은 손상을 방지하기 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 제2모드 상태에서 상기 제3후크(K3)를 상기 프레임(110)의 스트라이커(K3)에 후크결합시켜 상기 제1도어(121) 및 상기 제2도어(123)의 회동을 방지한다.

또한, 다른 방법으로는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 제2모드상태에서 상 기 제1후크(K1)를 상기 제1스테이댐퍼(140)의 제1걸림돌기(141)와 후크결합시키고, 상기 제2후크(K2)를 상기 제2스테이댐퍼(150)의 제2걸림돌기(151)에 후크결합시킨다.

즉, 상기 제1후크(K1)와 상기 제2후크(K2)에 의해 상기 제1도어(121) 및 상기 제2도어(123)의 회동이 구속되어 상기 제1도어(121) 및 제2도어(123)가 상기 모드2의 상태를 유지할 수 있다.

또한, 상기 차량이 상기 모드2의 상태에서 주행중일 경우 상기 차량에 가해지는 충격에 의해 상기 제1도어(121) 또는 상기 제2도어(123)가 닫히는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성된 차량용 하드탑의 상기 제2모드에서는 상기 제2도어(123)의 열림각이 커지며, 상기 화물칸(100)이 외부로 노출되는 부위가 많아져서 화물을 손쉽게 상기 화물칸(100)에 적재할 수 있다.

본 고안에 따른 차량용 하드탑은 화물칸을 개폐하는 도어의 개방시 도어의 형상이 변형되어 상기 도어의 개방에 의해 외부에 노출되는 상기 화물칸의 부위가 넓어져 손쉽게 화물을 상기 화물칸에 적재할 수 있는 장점이 있다.

Claims (7)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 차량의 후방 화물칸의 상부에 구비되는 프레임과;

   상기 차량의 화물칸을 개폐시킬 수 있도록 상기 프레임의 일측에 회동가능하게 결합되되, 개방시 직선형의 형상에서 다각형의 형상으로 변화되는 도어를 포함하고,

   상기 도어는 일측이 상기 프레임과 회동가능하게 결합된 제1도어; 상기 제1도어의 타측과 회동가능하게 결합된 제2도어를 포함하며,

   일단이 상기 프레임에 힌지결합되고, 타단이 상기 제2도어에 힌지결합된 지지대와;

   일단이 상기 프레임에 힌지결합되고 타단이 상기 제1도어에 힌지결합된 제1스테이댐퍼와;

   일단이 상기 프레임에 힌지결합되고, 타단이 상기 지지대의 일측에 힌지결합된 제2스테이댐퍼를 포함하고,

   상기 제1스테이댐퍼에는 제1걸림돌기가 돌출형성되고, 상기 제2스테이댐퍼에는 제2걸림돌기가 돌출형성되며,

   일측이 상기 제1도어에 회동가능하게 결합되며 상기 제1도어의 개방시 상기 제1스테이댐퍼의 제1걸림돌기에 후크결합되는 제1후크와;

   일측이 상기 지지대에 회동가능하게 결합되며 상기 제2도어의 개방시상기 제2스테이댐퍼의 제2걸림돌기에 후크결합되는 제2후크를 포함하는 차량용 하드탑.
7. 차량의 후방 화물칸의 상부에 구비되는 프레임;

   상기 차량의 화물칸을 개폐시킬 수 있도록 상기 프레임의 일측에 회동가능하게 결합되되, 개방시 직선형의 형상에서 다각형의 형상으로 변화되는 도어를 포함하고,

   상기 도어는 일측이 상기 프레임과 회동가능하게 결합된 제1도어와; 상기 제1도어의 타측과 회동가능하게 결합된 제2도어를 포함하며,

   상기 프레임의 일측에는 스트라이커가 구비되고,

   일측이 상기 제2도어에 회동가능하게 결합되며, 상기 제2도어의 개방시 상기 프레임의 스트라이커에 후크결합되는 후크를 포함하는 차량용 하드탑.

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