KR200439867Y1 - 와이어로프를 이용한 방진기구 - Google Patents

와이어로프를 이용한 방진기구 Download PDF

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KR200439867Y1 KR2020060030457U KR20060030457U KR200439867Y1 KR 200439867 Y1 KR200439867 Y1 KR 200439867Y1 KR 2020060030457 U KR2020060030457 U KR 2020060030457U KR 20060030457 U KR20060030457 U KR 20060030457U KR 200439867 Y1 KR200439867 Y1 KR 200439867Y1
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Abstract

본 고안은 차량, 선박 등의 운송수단의 엔진 등에서 발생하는 진동을 저감시키는 장치를 구성함에 있어서, 차량측, 선박 등의 진동원인이 되는 진동발생장치와 결합 고정되는 제 1결합부; 상기 제 1결합부 및 상기 방진 와이어로프를 통해 저감된 진동을 전달받게 되는 조명 또는 무전기 등의 진동저감이 요구되는 장치와 결합 고정되는 제 2결합부; 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부에 일단이 연결되고, 제 2결합부에 타단이 연결되는 제 1방진 와이어로프; 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부에 타단이 연결되고, 제 2결합부에 일단이 연결되는 제 2방진 와이어로프; 상기 제 1결합부 및 제 2결합부의 안쪽에서, 상기 제 1방진 와이어로프 및 제 2방진 와이어로의 각각의 일단 및 타단을 고정하는 후크;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 와이어로프를 이용한 방진기구에 관한 것이다.
본 고안의 실시로 지속적인 방진 기능을 유지함으로써 소음기등 진동발생장치로부터 발생한 진동이 조명, 무전기등과 같이 진동저감이 요구되는 장치등에 전달되는 것을 방지할 수 있다.
차량용 소음기, 와이어로프, 제 1결합부, 제 2결합부

Description

와이어로프를 이용한 방진기구{Protection tool against vibration using wirerope}
도 1은 종래의 차량용 소음기 고정 장치를 나타낸 측면도.
도 2a 및 2b는 본 고안에 따른 제 1실시예의 평면도.
도 3a 및 3b는 본 고안에 따른 제 2실시예의 평면도.
도 4a는 본 고안에 따른 제 1실시예의 단면도.
도 4b는 본 고안에 따른 제 3실시예의 단면도.
도 5는 본 고안에 따른 제 4실시예의 사시도.
도 6은 본 고안에 따른 제 5실시예의 평면도.
도 7은 본 고안에 따른 구체적인 제 1실시예에 따른 사용상태도.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
1 : 차량 2 : 차량의 소음기
3 : 차량측 행거 4 : 소음기측 행거
5 : 방진고무
100 : 제 1결합부 150 : 제 2결합부
200 : 제 1결합공 250 : 제 2결합공
300 : 제 1방진 와이어로프 320 : 제 1방진 와이어로프 일단
340 : 제 1방진 와이어로프 타단
400 : 제 2방진 와이어로프 420 : 제 2방진 와이어로프 일단
440 : 제 2방진 와이어로프 타단
500 : 후크
600 : 코팅재
본 고안은 방진 와이어로프를 이용한 차량용 소음기 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 방진 와이어로프를 이용하여 차량에 소음기를 고정 지지함으로써, 반영구적이며 탁월한 내열성, 내피로성 및 방진 기능을 발휘할 수 있는 방진 와이어로프를 이용한 소음기 고정 장치에 관한 것이다.
도 1은 종래의 차량용 소음기 고정 장치를 나타낸 측면도 및 사시도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 소음기 고정 장치는 고무 재질로 구성된 방진 고무(5)에 형성된 관통공(6)에 차량측 행거(3) 및 소음기측 행거(4)를 각각 삽입 고 정함으로써 차량(1)에 소음기(2)를 고정한다.
그러나, 방진 고무(5)에 의한 종래의 차량용 소음기 고정 장치는 그 재질의 특성상 열 및 피로 하중에 취약해서 차량(1) 및 소음기(2)로부터 전달되는 열과 소음기(2)의 진동에 의해 가해지는 피로 하중에 지속적으로 노출되면 방진 고무(5)가 짧은 가동 시간에도 불구하고 탄성을 쉽게 상실함으로써 소음기(2)의 진동이 운전석에까지 전달되어 승차감을 훼손시킬 뿐만 아니라 소음기(2)의 하중을 못이겨 파손됨으로써 소음기(2)가 차량(1)에 고정되지 못하고 노면에 끌리게 되어 손상을 받기도 하는 여러 문제점이 발생하였다. 그 결과 운전자는 손상된 방진 고무(5)를 정기적으로 교체해야 하는 번거로움이 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 지속적인 방진 기능을 유지함으로써 소음기 등 진동발생장치로부터 발생한 진동이 조명, 무전기 등과 같이 진동저감이 요구되는 장치 등에 전달되는 것을 방지할 수 있는 진동저감장치를 제공하는 것을 목적으로 한다..
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량, 선박 등의 운송수단의 엔진 등에서 발생하는 진동을 저감시키는 장치를 구성함에 있어서, 차량, 선박의 엔진 등 진동원인이 되는 진동발생장치와 결합 고정되는 제 1결합부; 상기 제 1결합 부 및 상기 방진 와이어로프를 통해 저감된 진동을 전달받게 되는, 조명 또는 무전기 등의 진동저감이 요구되는 장치와 결합 고정되는 제 2결합부; 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부에 일단이 연결되고, 제 2결합부에 타단이 연결되는 제 1방진 와이어로프; 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부에 타단이 연결되고, 제 2결합부에 일단이 연결되는 제 2방진 와이어로프; 상기 제 1결합부 및 제 2결합부의 안쪽에서, 상기 제 1방진 와이어로프 및 제 2방진 와이어로의 각각의 일단 및 타단을 고정하는 후크를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 상기 제 1결합부 및 상기 제 2결합부의 각각에는, 상기 제 1결합부 및 상기 제 2결합부를 관통하여 동일한 크기로 형성되어, 진동발생장치와 진동저감이 요구되는 장치를 연결하는 결합공을 더 포함되어 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 상기 방진 와이어로프는, 와이어로프의 둘레길이에 걸쳐 나일론 또는 폴리에틸렌 성분의 코팅재에 의해 코팅되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명은 상기 제 1 방진 와이어로프 및 제 2 방진 와이어로프는 적어도 각각 2개 이상으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 고안을 상세하게 설명한다. 도 1은 종래의 차량용 소음기 고정 장치를 나타낸 측면도, 도 2a 및 2b는 본 고안에 따른 제 1실시예의 평면도, 도 3a 및 3b는 본 고안에 따른 제 2실시예의 평면도, 도 4a는 본 고안에 따른 제 1실시예의 단면도, 도 4b는 본 고안에 따른 제 3실시예의 단면도, 도 5는 본 고안에 따른 제 4실시예의 사시도, 도 6은 본 고안에 따른 제 5실시예의 평면도, 도 7은 본 고안에 따른 구체적인 제 1실시예에 따른 사용상태도이다.
본 고안은 기본적으로 차량측, 선박 등의 진동원인이 되는 진동발생장치와 결합 고정되는 제 1결합부(100); 및 상기 제 1결합부(100) 및 방진 와이어로프를 통해 저감된 진동을 전달받게 되는, 조명 또는 무전기 등의 진동저감이 요구되는 장치와 결합 고정되는 제 2결합부(150); 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부(100)에 일단(320)이 연결되고, 제 2결합부(125)에 타단(340)이 연결되는 제 1방진 와이어로프(300); 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부(100)에 타단(440)이 연결되고, 제 2결합부(150)에 일단(420)이 연결되는 제 2방진 와이어로프(400); 상기 제 1결합부(100) 및 제 2결합부(150)의 안쪽에서, 상기 제 1방진 와이어로프(300) 및 제 2방진 와이어로프(400)의 일단 및 타단을 고정하는 후크(600);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 제 1결합부(100) 및 제 2결합부(150)는 차량측, 선박 등의 진동원인이 되는 진동발생장치와 결합 고정되는 기능을 수행한다. 그리고 보다 바람직하게는 상기 제 1결합부(100) 및 상기 제 2결합부(150)의 각각에 상기 제 1결합부(100) 및 상기 제 2결합부(150)를 관통하여 동일한 크기로 형성되어 진동발생장치와 진동저감이 요구되는 장치를 연결하는 제 1결합공(200) 및 제 2결합공(250)을 더 구비하여 실시할 수 있다.
본 고안의 실시에 사용하는 제 1결합부(100) 및 제 2결합부(150)의 형태는 첨부된 도면 2 내지 6에 도시된 바와 같이 여러 가지 형태로 변형하여 실시할 수 있다.
이때 결합공의 형태는 첨부된 도면과 같이 원형의 홀로 구성할 수도 있지만, 실시조건에 따라서는 홀의 내주연에 나사선을 형성하여 나사결합이 가능하도록 구성할 수도 있다.
제 1방진 와이어로프(300) 및 제 2방진 와이어로프(400)는 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부(100)에 일단(320)이 연결되고, 제 2결합부(150)에 타단(340)이 연결되는 제 1방진 와이어로프(300); 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬여 형성된 로프로 형성되되, 상기 제 1결합부(100)에 일단(420)이 연결되고, 제 2결합부(150)에 타단(440)이 연결되는 제 2방진 와이어로프(400);로 구성하였다.
이러한 방진 와이어로프는 다수의 금속 와이어가 직접 나선형으로 꼬여 형성될 수 있으며, 다수의 금속 와이어가 나선형으로 꼬여 형성된 스트랜드의 다수를 다시 나선형으로 서로 꼬아서 형성될 수도 있다. 방진 와이어로프의 소재는 녹이 슬지않는 강성이 좋은 스테인레스 스틸로 구성하는 것이 바람직하다.
상기한 결합부와 와이어로프는 첨부된 도면과 다르게 다양한 형태를 취하도록 구성할 수도 있다.
마지막으로 후크(500)는 상기 제 1결합부(100) 및 제 2결합부(150)의 안쪽에서, 상기 제 1방진 와이어로프(300) 및 제 2방진 와이어로프(400)의 각각 일단 및 타단을 고정하는 역할을 수행한다.
바람직하게는 후크(500)를 원통형으로 구성하고 이러한 원통형의 양쪽에 방진 와이어로프의 일단 및 타단을 삽입시킨 후, 이를 압착시켜 고정할 수도 있다.
본 고안의 상기 방진 와이어로프는, 와이어로프의 둘레길이에 걸쳐 나일론 또는 폴리에틸렌 성분의 코팅재에 의해 코팅하여 사용할 수 있다.
먼저 나일론의 경우는 섬유 제품, 머리빗, 플라스틱 베어링, 기어, 롤러 등에 주로 이용되는 재료로서, 화학 약품에 잘 견디지만 산에는 부식된다. 따라서, 본 고안의 실시조건이 화학 약품과 관련된 경우라면 나일론으로 와이어로프를 코팅하여 사용하는 것이 바람직할 것이다.
그리고 폴리에틸렌의 경우는 LDPE(저밀도 폴리에틸렌), MDPE(중밀도 폴리에틸렌), HDPE(고밀도 폴리에틸렌)등으로 구분할 수 있다.
먼저 LDPE(저밀도 폴리에틸렌)의 경우는 가장 일반적으로 많이 쓰이는 폴리에틸렌으로서 이것은 중합과정에서 고압방식을 채택하고 있는 관계로 고압폴리에틸렌(High Pressure Polyethelen, HPPE) 라고 부르기도 한다. 이것은 저렴한 가격과 열접착이 용이한 관계로 봉지로 만들어져서 널리 쓰이고 있다. 저밀도 폴리에틸렌은 유연성과 인장력이 강해서 각종 포장재 총아로 떠오르고 있는 필름이다.
그리고 중밀도 폴리에틸렌은 LDPE보다 높은 경도(硬度)와 연화온도(軟化溫度)를 필요로 할 때에 이용된다. LDPE에 비해 가격은 다소 높은 편이고 용도는 그다지 넓지 않다.
마지막으로 고밀도 폴리에틸렌은 위 3가지 PE중에서 가장 경도가 높고, 연화온도도 120℃ 이상이기 때문에 이것으로 포장된 제품은 수증기 소독이 가능하다. 그리고 인장강도가 좋기 때문에 테이프 상태로 가공하며 이것으로 직조하여 이른바 우븐백(Woven Bag)으로 쓰인다. 최근에는 이것보다 폴리프로필렌(PP)이 이 목적을 위하여 더 폭넓게 쓰이는 경향이 있다. HDPE는 저압 중합방식으로 생산되기 때문에 우리나라 일부에서는 지금도 저압 폴리에틸렌(Low Pressure Polyethylene) 이라고 부르고 있다.
이러한 폴리에틸렌은 중합으로 만들어진 물질로 오늘날 많은 포장재중에서 가장 중요한 원자재이다. PE는 물과 수증기에 대한 차단성(遮斷性)이 밀도가 높을수록 좋아지는 특성을 가진다. 우수한 열접착성을 가지며 내한성(耐寒性)도 우수해서 -50 C(-58 F)에서도 거의 유연성을 잃지 않는다. 또한 온도변화에도 불구하고 점도에 큰 변화가 없기 때문에 가공, 성형에 어려움이 없다. PE의 연소에서 나오는 가스는 탄산가스와 수증기뿐이므로 환경측면에서 볼 때 크게 문제될 것이 없다. PE는 일반적으로 산소에 대한 차단성이 낮으며 특히 LDPE인 경우에는 냄새와 지방에 대해서 차단성이 불충분하다. 너무 높은 온도에서 압출하였을 때 플라스틱은 악취가 나는 위험이 있다. PE필름으로 자동 포장 할 때에 너무 낮은 경도 때문에 어려움이 있기도 하다. PE는 압출 후 즉시 냉각하면 조직이 결정(結晶)하는 관계로 투명도가 개선된다. 급냉방식을 취하지 않으면 일반적으로 PE는 유백색을 띄게된다.
이러한 폴리에틸렌은 액상수지로서 재질을 용도에 맞추어 부드럽고, 단단하게 할 수 있으며 고무재질을 본 수지로 대체할 수 있다. 내열성, 내후성, 전기절연성, 무독성 제품 및 환경 호르몬의 염려가 없는 제품으로도 사용 가능하다. 화학 약품 및 기후 변화에 잘 견딘다. 호스, 전선피복, 인조 가죽, 상수도 및 하수도관 등에 이용된다.
따라서 본 발명의 실시에 있어서는 실시조건에 따라 자유로이 코팅재를 선택하여 실시할 수 있다.
또한 본 고안의 상기 제 1방진 와이어로프(300) 및 제 2방진 와이어로프(400)는 적어도 각각 2개 이상으로 구성되는 것을 특징으로 한다. 즉 이렇게 구성하여 방진효과를 높일 수 있는 것이다.
보다 바람직하게는 상기 제 1방진 와이어로프 및 제 2방진 와이어로프를 1개 또는 는 첨부된 도 5와 같이 적어도 2개 이상으로 구성하여 본 고안을 실시하는 것이 바람직하다.
상기한 구성에 의한 실시로 발생하는 효과는 다음과 같다.
첫째, 뛰어난 내열성, 내피로성, 강성, 탄성, 방진 특성을 가지는 방진 와이어로프가 오랜 기간의 사용에도 불구하고 지속적인 방진 기능을 유지함으로써 소음기로부터 발생한 진동이 차량에 전달되는 것을 방지하여 쾌적한 승차감을 제공한다.
둘째, 오랜 기간 동안 사용하더라도 강성이 지속적으로 유지되므로 소음기를 차량에 안정적으로 고정 지지함으로써 반영구적인 와이어로프를 이용한 방진기구를 제공한다.

Claims (4)

  1. 차량, 선박 등의 운송수단의 엔진 등에서 발생하는 진동을 저감시키는 장치를 구성함에 있어서,
    차량 또는 선박의 엔진 등 진동원인이 되는 진동발생장치와 결합 고정되는 제 1결합부;
    상기 제 1결합부를 통해 저감된 진동을 전달받게 되는 조명 또는 무전기 등의 진동저감이 요구되는 장치와 결합 고정되는 제 2결합부;
    상기 제 1결합부에 일단이 연결되고 제 2결합부에 타단이 연결되며, 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬인 로프로 이루어지되 둘레 길이에 걸쳐 나일론 또는 폴리에틸렌 성분의 코팅재에 의해 코팅된 제 1방진 와이어로프;
    상기 제 1결합부에 타단이 연결되고 제 2결합부에 일단이 연결되며, 금속 와이어가 나선형으로 서로 꼬인 로프로 이루어지되 둘레 길이에 걸쳐 나일론 또는 폴리에틸렌 성분의 코팅재에 의해 코팅된 제 2방진 와이어로프;
    상기 제 1결합부 및 제 2결합부의 안쪽에서, 상기 제 1방진 와이어로프 및 제 2방진 와이어로프의 각각의 일단 및 타단을 고정하는 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 와이어로프를 이용한 방진기구.
  2. 제 1항에서,
    상기 제 1결합부 및 상기 제 2결합부의 각각에는,
    상기 제 1결합부 및 상기 제 2결합부를 관통하여 동일한 크기로 형성되어, 진동발생장치와 진동저감이 요구되는 장치를 연결하는 결합공;
    을 더 포함되어 형성되는 것을 특징으로 하는 와이어로프를 이용한 방진기구.
  3. 삭제
  4. 제 1항 또는 제 2항에서,
    상기 제 1 방진 와이어로프 및 제 2 방진 와이어로프는 적어도 각각 2개 이상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 와이어로프를 이용한 방진기구.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101307685B1 (ko) * 2011-12-22 2013-09-12 포스코에너지 주식회사 진동 완충이 가능한 연료전지 모듈

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