KR200438877Y1 - 고용량 버스바 - Google Patents

Abstract

여러가닥의 동선으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 알루미늄바를 삽입하고 PU(폴리우레탄)피복으로 코팅하여 작업성 및 작업 후 보존성을 높이고 안전성을 향상시키며 동일 규격의 동 부스바 와 비교하여 가공이 손쉽고 대용량의 전류를 흐르게 하며 진동과 충격에 강한 것을 특징으로 하는 전기배선용 고용량 버스바.

고용량, 버스바, 편조선, 안전성, 보존성

Description

고용량 버스바 {High capacity busbar}

도면 1은 주석을 도금한 알루미늄바.

도면 2는 본 발명에 사용되는 여러가닥의 동으로 구조된 편조선.

도면 3은 도면 2에서 사용되는 편조선의 확대모습.

도면 4는 PU(폴리우레탄) 재질의 피복.

도면 5는 도면 1의 주석 도금한 알루미늄바와 도면 2의 편조선, 도면 4의 난연 에폭시피복을 결합하여 만든 고용량 버스바의 완성도.

본 고안은 고용량 버스바에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수·배전반이나 특고압반에 내장되는 기기간을 통전되도록 연결하는 접속재인 버스바에 관한 것이다.

일반적으로, 배전반은 고압의 전기를 수전한 후, 사용자에 필요한 전압으로 변압하여 전송하는 장치로 개폐기, 차단기, 변압기 등으로 구성되며, 상기 배전반은 변전실에 설치된다.

이하, 본 고안에서는 배전반을 예로 들어 설명하지만, 유사한 구성으로 이루어지는 고압반, 저압반, MCC반, 분전반도 포함되어 설명되는 것으로 한다.

종래에는 배전반에 동(Cu)버스바를 접지용과 각각 기기들 간의 연결도체로서 사용되었다.

하지만, 버스바는 표면적상 편조선보다 낮은 전류를 흐르게 구성 되어 있다. 은과 동 도금으로 되어있지만 그 주재료가 동(Cu)으로 무게가 상당해 작업이 불편하였고 비철금속으로 그 가격 또한 비싸게 책정되었다.

반면, 경량화를 위해 알루미늄바를 이용하여 버스바를 제조하면, 알루미늄의 전기전도도가 구리보다 낮기 때문에 동일한 전류량을 통과시키기 위해서는 상대적으로 넓은 단면적으로 형성해야 하므로 버스바의 부피가 증가되어 설치 및 가공이 어려워지는 문제점이 있다.

또한 배전반은 전기를 공급하는 기계이니 만큼 전류를 통전시켜 공급하여야 하는데 그럴 때 기존의 동(Cu)버스바가 사용되게 되면 그에 따른 원자재의 중량이 많아지게 되고 통전용량이 커질수록 동(Cu)버스바의 단면적이 커져 절단 및 절곡등의 가공작업에도 전문기계설비가 있어야 작업이 가능하여 그만큼 다루기가 어렵고 원자재와 가공비 가격이 높아지는 문제점이 있었다.
그리고 기존의 버스바는 가공작업 을 한뒤 난연 에폭시 코팅 후 일정시간 이상이 지나야 코팅지가 양생이 되어 2차 작업이 가능하므로 작업시간이 많이 소요되는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기 전술한 바와 같은 종래 기술의 근본적인 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 전류를 더 높게 흐르게 할 수 있는 새로운 고용량 버스바를 제공하는 것을 과제로 한다.

본 고안의 다른 목적은 버스바를 알루미늄바와 편조선으로 구성함으로서 경량으로 하면서 비용을 절감시켜주고 고용량의 전류를 통전하는 버스바를 제공하는데 있으며 그 구조로 직사각형으로 가공하고 자기유지 강도를 위하여 알미늄바를 내부에 삽입한 구조이다.

고안의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 많은 수의 동선을 꼬아서 만든 편조선과, 본체는 알루미늄바로 구성되고, 그 외부엔 절연 피복으로 형성되어 동일한 규격의 버스바보다 더 높은 통전성을 확보하면서 작업성을 향상시켜주는 고용량 버스바를 제공하는데 있다.

또한 버스바 외부엔 PU(폴리우레탄) 재질의 피복으로 코팅되어 코팅한 상태로 절단 절곡할 수 있어 신속한 작업이 가능하며 작업 후 보존성이 높아지며 안정성 또한 보장된다.

또한 편조선을 사용하여 기존의 버스바보다 진동과 충격에 강하여 일정기기의 진동을 다른 기기로의 전이를 방지하는 것을 특징으로 하는 고용량 버스바를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 편조선과 알루미늄바로 구성되고, 외부엔 PU(폴리우레탄)재질의 피복으로 구성된 것을 특징으로 하는 고용량 버스바(6)가 제공된다.

상기 제공된 알루미늄바는 4각형으로 이루어진 본체(1)와, 여러개의 동선을 꼬아서 만든 편조선(2), 절연과 난연 재질의 PU(폴리우레탄)의 피복(3)으로 구성된다.

도면 1에서 본체(1)는 알루미늄 바를 사용한다.

도면 1에서 알루미늄바(1)는 수분등 기타 이물질에 의하여 부식을 방지할 수 있도록 주석으로 도금(4)되어있다.

도면 2에서 편조선(2)은 여러가닥의 동(Cu)으로 구조된 편조선(5)을 사용한다.

도면 4에서 피복(3)은 PU(폴리우레탄) 재질의 피복을 사용한다.

도면 1의 알루미늄바(1)는 도면 2의 편조선(2)보다 작은 사이즈를 사용한다.

도면 4에서의 피복(3)은 도면 2의 편조선(2)보다 큰 사이즈를 사용한다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도면 2의 편조선(2)은 도면 1의 본체인 알루미늄바(1)와 결합되어 다른 버스바에 비해 더 넓은 표면적을 지니게 되어 더 월등한 전기량이 흐르게 되며, 편조선은 버스바와 같은 구조의 동(Cu)으로 구조되어있어 전기 전도도가 버스바에 비해 떨어지지 않으며, 도면 4의 피복(3)은 PU(폴리우레탄)재질의 피복으로 구성되어 감전 사고의 위험을 줄일 수 있으며 작업 시 접촉하려는 부분만 코팅을 전선처럼 탈피하여 사용하므로 편조선(2) 부분에 이물질이 들어가는 것을 방지하며 피복이 양생되도록 기다리는 시간을 없앨 수 있다.

또한 상기 알루미늄으로 된 도면 1의 본체(1)의 둘레부에는 주석으로 도금된 도금층(4)이 형성되어 있으므로, 상기 도선이 부식되는 것을 방지할 수 있음은 물론 내구성이 우수하며, 일 실시 예로 여러가닥의 동선으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 알루미늄바를 삽입하고 PU(폴리우레탄)피복으로 코팅한 것을 특징으로 하는 전기배선용 고용량 버스바이며, 다른 일 실시 예로 여러가닥의 알루미늄으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 알루미늄바를 삽입하고 PU(폴리우레탄)피복으로 코팅한 것을 특징으로 하는 전기배선용 고용량 버스바이며, 일 실시 예로 여러가닥의 동선으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 아이언 바(Iron bar)를 사용한 것을 특징으로 하는 고용량 버스바.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 상기 편조선과 알루미늄바로 이루어지되 알루미늄바의 둘레부에는 주석으로 도금된 도금층이 형성되어있고, 편조선과 알루미늄바의 혼합체 외부에는 PU(폴리우레탄)재질로 이루어진 피복이 감싸고 있어서, 동일 규격의 부스바와 비교하여 가공시간이 빠르고 월등한 전류를 흐르게 하며 진동에 강하고 안전성이 보장되며 작업이 빨라 생산인건비를 절감할 수 있으므로 상품성이 우수하다.

Claims (3)

1. 여러가닥의 동선으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 알루미늄바를 삽입하고 PU(폴리우레탄)피복으로 코팅한 것을 특징으로 하는 전기배선용 고용량 버스바
2. 제 1항에 있어서, 동으로 도금된 여러가닥의 알루미늄으로 구조된 편조선을 사용한 것을 특징으로 하는 고용량 버스바.
3. 제 1항에 있어서, 여러가닥의 동선으로 구조된 편조선 내부에 주석 도금된 아이언 바(Iron bar)를 사용한 것을 특징으로 하는 고용량 버스바.

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