KR200438401Y1 - 파이프 도장 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 최초 적층된 파이프를 한 층씩 분리한 다음, 다시 각 파이프가 이격된 상태로 도장부스로 공급될 수 있도록 하기 위하여 파이프 분리부, 체류부 그리고 전달부로 이루어진 파이프 정렬수단을 구성하여 자동화된 도장 작업이 가능하도록 한 파이프 도장 시스템에 관한 것이다.

본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은 컨베이어벨트를 포함하는 파이프공급수단; 상기 파이프공급수단의 컨베이어벨트로부터 파이프를 연속 공급받는 분리받침구와, 상기 분리받침구 하부에 구비된 승하강수단으로 이루어진 파이프분리부, 상기 분리받침구의 상승 후 하강시 상기 분리받침구에 위치하고 있던 파이프를 전달받는 체류받침구를 포함하는 파이프체류부, 상기 파이프체류부의 체류받침구와 중첩배열되어 있는 이송받침구와, 구동모터, 상기 이송받침구의 상시정립 보장축을 공유하는 워크기어, 아이들기어, 그리고 픽스기어로 이루어진 기어박스를 포함하는 파이프전달부를 포함하는 파이프분리정렬수단; 상기 파이프분리정렬수단으로부터 전달받은 파이프를 위한 이송수단; 및 상기 이송수단으로부터 전달받은 파이프의 도장을 위한 스프레이건이 구비된 도장부스;를 포함하여 이루어진다.

파이프, 도장, 분리, 정렬, 아이들기어, 이송, 가열, 텐션, 도장부스

Description

파이프 도장 시스템{PAINTING SYSTEM FOR PIPE}

도 1은 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템의 전체 구성 블록도,

도 2는 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템의 공급수단을 도시한 개략적인 정면도,

도 3a 내지 도 3d는 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템의 정렬수단의 동작과 관련하여 도시한 개략적인 정면도,

도 4는 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템의 이송수단을 도시한 개략도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

S: 도장시스템 10: 파이프공급수단

11: 트레이 13: 상승부재

15: 가압부재 17: 컨베이어벨트

20: 파이프정렬수단 21: 파이프분리부

21A: 분리받침구 21B: 승하강수단

23: 파이프체류부 23A: 체류밤침구

25: 파이프전달부 25A: 이송받침구

25B: 기어박스 25a: 픽스기어

25b: 아이들기어 25c: 워크기어

30: 이송수단 31: 지지부재

33: 구동체인 35B: 탄성부재

40: 파이프세척수단 50: 파이프가열수단

60: 도장부스

본 고안은 파이프 도장 시스템에 관한 것으로, 특히 본 고안은 최초 적층된 파이프를 한 층씩 분리한 다음, 다시 각 파이프가 이격된 상태로 도장부스로 공급될 수 있도록 하기 위하여 파이프 분리부, 체류부 그리고 전달부로 이루어진 파이프 정렬수단을 구성하여 자동화된 도장 작업이 가능하도록 한 파이프 도장 시스템에 관한 것이다.

금속 파이프에 대한 도장은 부식 방지를 통하여 사용연한 확대를 위하여 필수적인 공정인데,

대량생산을 위한 자동화된 파이프 도장시스템과 관련된 종래기술로는

파이프 외면과 내면 도장이 연속적으로 이루어지도록 하는 동아스틸주식회사의 특허등록 제0448014호(2004년08월31일) 『파이프 내면의 도장방법 및 이를 위한 도장장치』가 있는데,

특히 상기 등록특허에서는 적층된 파이프 다발에서 파이프 하나씩 분리해 낼 수 있는 기술이 도 2a 및 도 2b와 관련하여 기재되어 있고,

또 파이프 성형 후 바로 도장작업이 진행되는 시스템에서 파이프 성형 작업과는 무관하게 연속적인 도장작업을 수행하기 위한 주식회사 에이치제이테크의 특허공개 제2004-0000218호(2004년01월03일) 『사각파이프 도장장치』 및 주식회사 하이스틸의 특허공개 제2004-0000258호(2004년01월03일) 『사각파이프 도장장치용 공급부구조』가 있는데,

특히 상기 등록특허에서는 각각 도 3 및 도 5와 관련하여 낱개로 공급된 파이프의 방향을 90도로 전환하는 부재가 구비되어 있다.

상기 나중 두 공개특허 제2004-0000218호 및 제2004-0000258호는 본 고안의 제1특징인 파이프 정렬 수단과 유사한 개념을 기술하고 있으나,

본 고안과 같이 한번에 둘 이상의 파이프가 나란히 공급 이송하는 정렬수단을 제시하지는 못하고 있다.

따라서 본 고안은 파이프 공급수단, 정렬수단, 도장부스, 건조수단을 포함하여 이루어지되, 상기 공급수단에서 적층된 파이프 다발에서 1층씩 분리되고, 상기 정렬수단에서 낱개로 분리된 파이프가 방향 전환하여 이송수단으로 옮겨 질 수 있도록 하되,

특히 상기 파이프는 나란히 2개 이상 이송(본 명세서에서는 이를 "다본(多本)식 이송"이라 함)될 수 있어 생산성이 높은 파이프 도장시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 고안은 이송수단을 이루는 컨베이어벨트의 지지부재, 특히 롤러에 요홈부를 형성하는 파이프와 롤러의 선접촉을 통하여 도장층 파손을 가능한 방지하고, 컨베이어벨트 구동체인의 장력을 유지할 수 있도록 하는 텐션수단을 도입한 파이프 도장시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은

컨베이어벨트를 포함하는 파이프공급수단;

상기 파이프공급수단의 컨베이어벨트로부터 파이프를 연속 공급받고 경사면과 상기 경사면 종료 지점에 걸림턱을 갖는 분리받침구와, 상기 분리받침구 하부에 구비된 승하강수단으로 이루어진 파이프분리부,

상기 파이프분리부의 분리받침구와 엇갈린 위치에서 부분 중첩 배열되어 있 어, 상기 분리받침구의 상승 후 하강시 상기 분리받침구에 위치하고 있던 파이프를 전달받는 체류받침구를 포함하는 파이프체류부,

상기 파이프체류부의 체류받침구와 중첩배열되어 있는 이송받침구와, 구동모터, 상기 이송받침구의 상시정립 보장축을 공유하는 워크기어, 상기 워크기어와 맞물리는 아이들기어, 그리고 상기 아이들기어와 맞물리고 상기 구동모터로부터 동력을 전달받는 픽스기어로 이루어진 기어박스를 포함하는 파이프전달부

를 포함하는 파이프분리정렬수단;

상기 파이프분리정렬수단으로부터 전달받은 파이프를 위한 이송수단; 및

상기 이송수단으로부터 전달받은 파이프의 도장을 위한 스프레이건이 구비된 도장부스;

를 포함하여 이루어진다.

또 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은 서로 분리된 파이프의 다본(多本)식 이송을 위하여

상기 파이프분리정렬수단에서 상기 파이프분리부의 분리받침구에는 걸림턱을 중심으로 상측 제1경사면와 하측 제2경사면이 형성되어 있으며, 상기 파이프체류부의 체류받침구에는 상기 제1경사면과 중첩되는 제1체류면과, 상기 제1체류면 상부에 구비되어 있고 상기 제2경사면과 중첩되는 제2체류면이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

나아가 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은 초기 파이프 다발을 층별로 분리하기 위하여

상기 파이프공급수단은 상기 컨베이어벨트 전방에는 적층된 파이프 다발이 얹혀진 트레이를 위한 상승부재과, 상기 컨베이어벨트 상부에 위치한 제1파이프층을 상기 컨베이어벨트로 이전하는 가압부재을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은 우수한 도장품질을 위하여 상기 도장부스 전방에는 파이프세척수단과 파이프 가열수단이 차례로 구비되어 있고, 상기 도장부스 후방에는 파이프 건조수단이 구비되어 있는 것이 바람직하고

상기 파이프와 접촉하는 지지부재의 상면에는 파이프와의 선접촉을 위한 요홈부가 형성되어 있는 것이 바람직하며,

아울러 이송을 위한 컨베이어벨트의 동력전달 안정성을 위하여 상기 파이프공급수단의 컨베이어벨트와 상기 이송수단을 이루는 컨베이어벨트에는 구동체인의 장력을 유지하는 텐션수단이 구비되어 있는 것이 바람직하다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

본 고안에 따른 파이프 도장 시스템(S)을 설명함에 있어 방향 기준을 도 1 내지 도 4를 참고하여 특정하면, 파이프공급수단(10) 쪽을 전방으로 하고, 도장부스(60)쪽을 후방으로 정한다.

먼저 도 1 내지 도 4에 개략적인 블록도로 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 파이프 도장시스템(S)은 크게, 다발(Pb)로 공급된 파이프(P)를 층(Ps)별로 1차 분리하는 파이프공급수단(10), 층별로 공급된 파이프를 낱개로 2차 분리하는 파이프정렬수단(20), 그리고 이송수단(30)을 따라 파이프(P)가 이동되면서 세척수단(40)과 가열수단(50), 도장부스(60), 후건조수단(70), 자연건조(80), 그리고 포장(90)과정을 차례로 거치도록 구성되어 있다.

도 1에서 점선은 파이프(P)의 이동경로를 나타내고,

가는 실선은 파이프공급수단(10)과 파이프정렬수단(20)을 각각 이루는 주요부재(11,17)(21,23,25)의 소속관계를 나타낸 것이며,

일점쇄선은 특정 부재(11)(21A)(25A)가 가동수단들(13,15)(21B)(25B)에 의하여 움직이는 관계를 도시한 것이고,

이점쇄선은 이동수단(30)을 이루는 컨베이어벨트, 특히 롤러컨베이어를 타고 파이프가 이송되는 과정에서 거치는 파이프 가공수단들(40)(50)(60)(70)(80)(90)을 나타낸 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 약 4~6m 정도의 길이를 갖는 파이프(P) 성형 공장에서 적층되어 다발(Pb)로 묶인 파이프가 이송되면, 지게차 등의 운반수단을 이용하여 트레이(11)에 올려놓게 되며,

상기 트레이(11)는 하부에 구비된 상승부재(13)(예: 유압실린더)에 의하여 파이프 층(Ps)별 높이에 맡게 단계적으로 상승하여, 각 층에 위치한 파이프의 하면이 컨베이어벨트(17)의 상면 높이와 일치하게 되면,

가압부재(15)(예: 유입실린더)에 의하여 해당 층의 파이프(Ps)를 밀어(예: 유입실린더의 플런저가) 컨베이어벨트(17) 위에 파이프를 위치시키게 된다.

이와 같은 트레이, 상승부재, 가압부재, 그리고 컨베이어벨트(17)는 파이프공급수단(10)을 구성한다.

이어서 도 1, 도 3a, 도 3b, 도 3c 및 도 3d에 도시된 바와 같이, 층별로 1차 분리되어 한 층(Ps)의 파이프가 벨트 후단에 이르게 되면,

파이프정렬수단(20)에 의하여 낱개별로 분리되어 도장부스(60)로 이송된다.

특히 본 고안에서 파이프정렬수단(20)은 종래 1본(本)씩 분리되어 도장부스로 투입되던 시스템에 비하여 2본 이상의 다본식으로 투입될 수 있도록 하기 위하여

상기 파이프공급수단의 컨베이어벨트로부터 파이프를 연속 공급받는 파이프분리부(21),

상기 파이프분리부의 분리받침구와 엇갈린 위치에서 부분 중첩 배열되어 있 어, 상기 분리받침구의 상승 후 하강시 상기 분리받침구에 위치하고 있던 파이프를 전달받는 파이프체류부(23),

그리고 상기 파이프체류부의 체류받침구와 중첩배열되어 있는 이송받침구와 상기 이송받침구의 상시정립을 보장하도록 하는 기어들이 내장된 기어박스로 이루어진 파이프전달부(25)로 구성되어 있다.

이를 보다 상세히 살펴보면, 먼저 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 컨베이어벨트(17) 후단에 파이프(P)가 이송되면,

관성에 의하여 첫 번째 파이프(P1)가 파이프분리부(21)의 분리받침구(21A)에 이르게 되고,

승하강수단(21B)(예: 유압실린더)에 의하여 분리받침구(21A)가 상승되면서

(분리받침구(21A)는 이격된 두 수직패널로 구성될 수 있고, 이 경우 파이프(P)를 수평 상태로지지 상승시킬 수 있는 위치와 간격을 갖는다)

파이프(P1)는 경사면, 특히 제1경사면(21a)를 따라 하강하여 경사면 종료지점의 걸림턱(21c)에 이르게 된다.

다시 승하강수단(21B)의 작동으로 분리받침구(21A)가 하강하게 되면,

파이프체류부(23)의 체류면, 특히 경사진 제1체류면(23a)의 전단 중첩부(23c)와 분리받침구(21A) 후단이 만나게 되고,

당연히 파이프(P1)도 중첩부(23c)와 만나 제1체류면(23a)을 타고 하강하여 제1스토퍼(23a')에 걸리게 되어 체류부(23)로 옮겨지게 된다.

다음으로 도 3c 및 도 3d에 도시된 바와 같이, 컨베이어벨트(17)가 움직이고 두 번째로 승하강수단(21B)이 상승함에 따라 다시 두 번째 파이프(P2)와 분리받침구(21A) 제1경사면(21a)이 만나면서 제1파이프(P1)와 마찬가지로 걸림턱(21c)에 걸릴 때까지 슬라이드 하강하고,

또 동시에 상기 분리받침구(21A)가 상승하면서 파이프체류부(23)의 체류받침구(23A) 제1스토퍼(23a')에 걸려 있던 첫 번째 파이프(P1)가 제2경사면(21b)과 중첩되어

(이를 위하여 도시되지는 않았으나 체류받침구(23A) 역시 이격되어 있고, 파이프를 수평상태로 지탱할 수 있는 두 수직패널로 이루어지며, 분리받침구(21A)를 이루는 패널과는 엇갈려 있고 서로 부분 중첩되어 있어 아래 설명하는 바와 같이 파이프가 체류받침구로 옮겨질 수 있는 형태이다)

파이프(P1)는 제2경사면(21b)을 타고 슬라이드 하강되고 결국 다시 분리받침구(21A)로 옮겨지게 되며,

다시 분리받침구(21A)가 하강함에 따라

결국 첫 번째 파이프(P1)는 파이프체류부(23) 체류받침구(23A)의 제2체류면(23b)과 만나면서 슬라이드 하강하여 제2스토퍼(23b')에 걸리게 되고,

두 번째 파이프(P1)는 체류받침구(23A)의 제1스토퍼(23a')에 걸려

두 파이프(P1,P2)가 모두 체류받침구(23A)에 옮겨지게 된다.

이어서 파이프정렬수단(20)의 파이프전달부(25)의 이송받침구(25A)에 의하여 상기 체류받침구(23A)의 두 파이프(P1)(P2)가 이송수단(30)으로 전달된다.

특히 체류받침구(23A)에 위치한 파이프를 전자석에 의하여 부착(특허등록 제 0448014호에 내용 기재)하여 옮기지(이 경우 파이프는 뒤집히게 될 것임) 않고 똑바로 파이프가 체류받침구(23A)에 위치하던 상태 그대로 옮기기 위하여

본 고안에서는 상기 파이프전달부(25)의 이송받침구(25A)가 상시 정립된 상태로 선회되도록 구성하였는데,

이를 위하여 이송받침구(25A)는

(상기 이송받침구(25A) 역시 상기 분리받침구(21A)나 체류받침구(23A)와 엇갈리는 위치에 배열되는 수직패널로 구성되는 것이 바람직한데,

특히 분리받침구를 이루고 승하강수단(21B)의 플런저와 결합된 연결축(미(未)도시됨)에 의하여 이어진 두 패널이 가장 외곽에 위치하고,

베이스(미(未)도시됨)에 고정된 체류받침구(23A)를 이루는 두 패널이 분리받침구 패널 내측에 위치하며,

기어박스(25B)에 연결된 이송받침구(25A)를 이루는 두 패널이 가장 내측에 배열될 수 있고,

상기 분리받침구 경사면 및 체류받침구 체류면의 수는 필요에 따라 증감될 수 있으나 작업 능률성을 고려할 때 2~4개(따라서 이송되는 파이프는 2본~4본) 인 것이 바람직하다)

기어박스(25B)에 내장된 워크기어(25c)와 상시정립보장축(25s)을 공유하고,

상기 워크기어(25c)는 구동모터(25m)의 동력을 최초 전달받는 픽스(fixed)기어(25a)에 의하여 기어박스가 선회함에 따라

상기 픽스기어(25a)의 회전력을 아이들기어(25b)를 통하여 전달받아 선회하 는데,

기어박스(25B)가 상기 워크기어(25c) 축을 중심으로 선회하는 것과 무관하게 상기 이송받침구(25A)가 정립되도록

적절한 기어비율과 회전방향 전환이 가능한 구성이 되어 있어 상기 상시정립보장축(25s)은 상기 기어박스(25a)와 반대방향으로 선회하게 되어 있다.

이러한 기어박스의 워크기어(25c) 등의 구성과 기어비는 설명의 편의를 위하여 생략하였으나, 당업자라면 이를 쉽게 구성할 수 있을 것이다.

도 3d와 같이 파이프전달부(25)의 상기 이송받침구(25A)가 상승함에 따라

상기 체류받침구(23A)에 위치하고 있던 두 파이프(P1)(P2)는 상기 이송받침구로 옮겨지고,

대략 기어박스(25B)가 180도 이상 회전하게 되면, 상기 이송받침구가 이송수단(30), 특히 롤러 컨베이어벨트와 만나게 되면서,

두 파이프(P1)(P2)는 지지부재(31)(특히 롤러)와 접촉하면서 얹혀지게 되고,

롤러가 회전함에 따라 벨트를 타고 이송된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 이송수단(30)을 따라 이송되는 파이프는 먼저 도장품질 향상을 위하여 세척과정을 거치는데, 상기 세척수단(40)은 워터워싱(water washing)에 이어 물기 제거를 위한 에어워싱(air washing)을 거치고

이어서 물기의 완전제거와 도장 코팅층의 빠른 건조를 통하여 연속된 이송 생산이 가능하도록 하기 위한 가열수단(50)(예: 중주파 가열장치)을 거쳐 도장부 스(60)로 투입된다.

상기 도장부스(60)에는 컴프레서 및 도료탱크와 호스를 통하여 연결된 스프레이건(61)이 파이프 둘레에 3, 4 개 구비되어 있으며, 센서에 의하여 파이프 장입이 감지되면 도료를 분사하여 도장이 연속적으로 이루어지도록 하게 된다.

이어서 예를 들어 6m 이상의 구간 길이를 갖는 열풍과 같은 후건조수단(70)을 거쳐 도장층이 건조되며, 예를 들어 10m 이상의 구간 길이를 갖는 자연건조(80) 구간을 거쳐 숙성된 후, 적층 및 벤딩장치 등으로 구성된 포장수단(90)을 통과하게 된다.

도 3d 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 이송수단(40)은 롤러와 같은 지지부재(31)가 구동체인(33)에 의하여 모터(33m)의 동력을 전달받아 연동 선회되는 상기 지지부재(31)는 파이프와 선접촉하여 가능한 적게 접촉하도록 복수(파이프의 수에 맞게)의 요홈부(31a)가 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또 상부의 체인기어(33A) 및 텐션체인기어(35A)를 따라 이동되는 상기 구동체인(33)의 장력을 일정하게 하여 동력전달의 안정성을 보장하기 위하여 텐션수단을 구비하고 있는 것이 바람직한데,

상기 텐션수단은 컨베이어벨트를 구성하는 체인(33)의 상부에 배열되어 맞물리는 상기 텐션체인기어(35A)의 축(35a)을 하부로 당기는 탄성부재(35B)로 도시되어 있다.

이상과 같은 이송수단의 구성은 상기 파이프공급수단(10)의 컨베이어벨 트(17)에도 동일하게 적용될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 파이프 도장 시스템은 파이프 공급수단, 정렬수단, 도장부스, 건조수단을 포함하여 이루어지되, 상기 공급수단에서 적층된 파이프 다발에서 1층씩 분리되고, 상기 정렬수단에서 낱개로 분리된 파이프가 방향 전환하여 이송수단으로 옮겨 질 수 있도록 하되, 특히 상기 파이프는 나란히 2개 이상 이송될 수 있어 생산성이 높고, 또 이송수단을 이루는 컨베이어벨트의 지지부재, 특히 롤러에 요홈부를 형성하여 파이프와 롤러의 선접촉을 통하여 도장층 파손을 가능한 방지하고, 컨베이어벨트 구동체인의 장력을 유지할 수 있도록 하는 텐션수단을 도입하여 우수한 도장성능과 동력전달 특성을 보장할 수 있다.

이상의 설명에서 파이프 도장 시스템과 관련된 통상의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 이를 당연히 추측 및 추론할 수 있을 것이다.

또 이상에서 본 고안을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 구성과 배열을 갖는 도장 시스템을 위주로 설명하였으나 본 고안은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 고안의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (8)

1. 삭제
2. 컨베이어벨트를 포함하는 파이프공급수단(10);

   상기 파이프공급수단(10)의 컨베이어벨트(17)로부터 파이프를 연속 공급받고 경사면과 상기 경사면 종료 지점에 걸림턱(21c)을 갖는 분리받침구(21A)와, 상기 분리받침구(21A) 하부에 구비된 승하강수단(21B)으로 이루어진 파이프분리부(21),

   상기 파이프분리부(21)의 분리받침구(21A)와 엇갈린 위치에서 부분 중첩 배열되어 있어, 상기 분리받침구(21A)의 상승 후 하강시 상기 분리받침구(21A)에 위치하고 있던 파이프를 전달받는 체류받침구(23A)를 포함하는 파이프체류부(23),

   상기 파이프체류부(23)의 체류받침구(23A)와 중첩배열되어 있는 이송받침구(25A)와, 구동모터, 상기 이송받침구(25A)의 상시정립 보장축을 공유하는 워크기어(25c), 상기 워크기어(25c)와 맞물리는 아이들기어(25b), 그리고 상기 아이들기어(25b)와 맞물리고 상기 구동모터로부터 동력을 전달받는 픽스기어(25a)로 이루어진 기어박스(25B)를 포함하는 파이프전달부(25)

   를 포함하는 파이프분리정렬수단(20);

   상기 파이프분리정렬수단(20)으로부터 전달받은 파이프를 위한 이송수단(30); 및

   상기 이송수단(30)으로부터 전달받은 파이프의 도장을 위한 스프레이건(61)이 구비된 도장부스(60);를 포함하여 이루어지며,

   상기 파이프분리정렬수단(20)에서

   상기 파이프분리부(21)의 분리받침구(21A)에는 걸림턱(21c)을 중심으로 상측 제1경사면(21a)과 하측 제2경사면(21b)이 형성되어 있으며,

   상기 파이프체류부(23)의 체류받침구(23A)에는 상기 제1경사면(21a)과 중첩되는 제1체류면(23a)과, 상기 제1체류면(23a) 상부에 구비되어 있고 상기 제2경사면(21b)과 중첩되는 제2체류면(23b)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 파이프공급수단은

   상기 컨베이어벨트 전방에는 적층된 파이프 다발이 얹혀진 트레이를 위한 상승부재과,

   상기 컨베이어벨트 상부에 위치한 제1파이프층을 상기 컨베이어벨트로 이전하는 가압부재을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 도장부스 전방에는 파이프세척수단과, 파이프 가열수단이 차례로 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 도장부스 후방에는 파이프 건조수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하 는 파이프 도장 시스템.
6. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 파이프공급수단의 컨베이어벨트와 상기 이송수단을 이루는 컨베이어벨트에는 구동체인의 장력을 유지하는 텐션수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.
7. 제 6항에 있어서,

   상기 텐션수단은 컨베이어벨트를 구성하는 체인의 상부에 배열되어 맞물리는 텐션체인기어의 축을 하부로 당기는 탄성부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.
8. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 이송수단에서

   상기 파이프와 접촉하는 지지부재의 상면에는 파이프와의 선접촉을 위한 요홈부가 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 파이프 도장 시스템.

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