KR200437449Y1

KR200437449Y1 - 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구

Info

Publication number: KR200437449Y1
Application number: KR2020070002360U
Authority: KR
Inventors: 김윤상
Original assignee: 김분순
Priority date: 2007-02-08
Filing date: 2007-02-08
Publication date: 2007-12-05

Abstract

본 고안은 입체 트러스를 구성하여 연결하는 연결구와 파이프를 이중으로 조여주도록 하여 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되는 볼트의 풀림을 방지하여 주므로서 견고하고 안정된 입체 트러스의 구조를 가지도록 한 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구에 관한 것이다.

본 고안의 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구는, 여러방향에서 조립될 수 있도록 하는 연결구(10)와, 트러스의 구조를 구성하도록 연결구(10)에 조립되는 파이프(20)와, 파이프(20)에 끝단과 일체로 용접되어 연결구(10)와 조립되도록 하는 콘(30)과, 연결구(10)와 콘(30)을 일체로 나사조립하는 볼트(40)와, 볼트(40)에 끼워서 연결구(10)와 볼트(40)의 견고한 나사조립을 하도록 회동시키는 육각형의 슬리브(50)로 구성된 지붕 입체 트러스의 연결구에 있어서,

상기 연결구(10)와 슬리브(50)사이에 위치하도록 볼트(40)에 록크너트(60)를 나사조립하여 슬리브(50)와 더불어 연결구(10)와 콘(30)사이를 이중으로 조여주는 동시에 풀림을 방지토록 구성하는 것이다.

연결구, 파이프, 콘, 볼트, 안내돌기, 슬리브, 안내홈, 사각구멍, 록크너트

Description

대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구{ Roof truss coupling device of structure }

도 1은 지붕 입체 트러스의 일예를 도시한 사시도이며,

도 2는 종래 지붕 입체 트러스의 연결구를 도시한 분해사시도이고,

도 3은 도 2의 조립 단면도이며,

도 4는 본 고안의 지붕 입체 트러스의 연결구의 분해사시도이고,

도 5는 도 4의 조립단면도이며,

도 6은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 지붕 입체 트러스의 연결구의 분해사시도이고,

도 7a는 도 6의 조립단면도이며,

도 7b는 볼트와 슬리브의 조립 측단면도이다.

* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:연결구 20:파이프

30;콘 40:볼트

41:안내돌기 50:슬리브

51:안내홈 52:사각구멍

60:록크너트

본 고안은 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구에 관한 것으로, 특히 입체 트러스를 구성하여 연결하는 연결구와 파이프를 이중으로 조여주도록 하여 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되는 볼트의 풀림을 방지하여 주므로서 견고하고 안정된 입체 트러스의 구조를 가지도록 한 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구에 관한 것이다.

일반적으로 대형 건축물의 지붕구조를 구성하기 위해서는 여러가지의 입체 트러스 연결방법을 이용하고 있으나, 본 고안에서는 연결구와 파이프를 이용한 입체 트러스 연결방법에 대해서 설명하고자 한다.

이러한 지붕 입체 트러스는 체육관, 공항의 버스 승,하강장, 건물입구 등에 대부분 시설하고 있으며, 그 입체 트러스에 유리판, 판넬 등을 씌워서 지붕의 역할을 하는 데 기초적인 구조물을 가지도록 하는 것이다.

따라서 대형구조물의 지붕 입체 트러스 연결방법은 현장에서 연결구와 파이프를 직접 연결하도록 되어 있는바, 종래 입체 트러스 연결방법은 도 1 에 도시한 바와 같이 1개의 연결구(1)에 대해서 사방에서 삼각형 연결구조를 구성하도록 파이프(2)를 조립하여야 되는 데, 파이프(2)를 연결구(1)에 직접 조립할 수가 없으므로 별도의 연결수단이 필요하게 된다.

그 연결수단은 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 파이프(2)를 연결구(1)에 연결하기 위하여 볼트(4)와 콘(3)이 필요하게 되며, 콘(3)을 연결구(1)에 볼트(4)로 조립한 뒤 후술하는 바와 같이 콘(3)에 파이프(2)를 용착하므로써 파이프(2)와 연결구(1)를 일체로 조립하게 되는 것이다. 이때 연결구(1)와 콘(3)을 볼트(4)만으로는 견고하게 조립한다고 하여도 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되므로써 볼트(4)의 풀림이 발생하여 입체 트러스의 붕괴로 이어지는 문제점이 발생하게 된다.

따라서 이러한 풀림방지를 위하여 연결구(1)와 파이프(2)의 견고한 조립을 위해 연결구(1)와 콘(3)사이에 볼트핀(6)과 슬리브(5)를 게재시키게 되는 데, 볼트핀(6)은 볼트(4)에 축직각방향으로 끼워서 양단이 돌출되게 하고, 슬리브(5)의 경우 내경은 볼트(4)의 외경보다 크게 가공하여 볼트(4)의 길이를 따라 자유스럽게 이동가능하게 하며, 외경은 육각형으로 형성하여 별도의 조임공구로 조이거나 풀도록 하고, 대향되는 양측면에 축방향으로 장공의 안내홈(5a)을 형성하여 볼트핀(6)의 양단이 안내홈(5a)에 걸려서 볼트(4)를 풀거나 조임시 안내홈(5a)을 따라 이동가능하도록 하였다.

즉, 볼트(4)가 콘(3)에 끼워진 상태에서 연결구(1)에 나사조립되어 있다고 하여도 견고하게 조립되지 못한 상태이고, 또한 연결구(1)에 볼트(4)가 조립된 뒤 콘(3)에 파이프(2)를 용접하도록 되어 있어 연결구(1)와 파이프(2)는 상호 연결되도록 한 상태이기는 하나 완전 조립이 이루어진 상태가 아니므로 이때에는 외부에 서 별도의 조임공구를 이용하여 슬리브(5)를 조여 주므로서 볼트(4)가 연결구(1)에 조여짐에 따라 콘(3)과 일체화된 파이프(2)가 연결구(1)에 견고하게 조립이 되는 것이고, 슬리브(5)의 조임시 회전과 동시에 볼트(4)의 조임방향으로 볼트가 직선방향으로 이동하게 되므로 볼트(4)와 일체화 된 볼트핀(6)이 슬리브(5)의 안내홈(5a)을 따라 자연스럽게 이동하여 볼트(4)의 조임 간섭을 하지 않게 되는 것이다.

그러나 이러한 종래 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구는 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 연결구(1)와 파이프(2)의 견고한 조립을 위하여 슬리브(5)와 볼트핀(6)을 반드시 사용하게 되는 데, 볼트핀(6)은 미리 뚫려진 볼트(4)의 구멍과 슬리브(5)의 안내홈(5a)을 일치시킨 상태에서 그 구멍에 볼트핀(6)을 강제적으로 타격을 가하여 끼우도록 되어 구멍과 볼트핀의 오차범위가 발생하는 경우 끼워지지 않거나 또는 볼트핀이 휘어져 불량품의 원인이 되었으며,

둘째, 이와 반대로 볼트핀(6)이 그 구멍에 자연스럽게 끼워지는 경우 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되므로써 볼트핀(6)이 볼트(4)의 구멍으로 부터 분리되는 경우가 발생하여 결국 연결구(1)와 볼트(4)의 풀림으로 입체 트러스의 붕괴로 이어지는 문제점이 있었다.

본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 입체 트러스를 구성하여 연결하는 연결구와 파이프를 이중으로 조여주도록 하여 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되는 볼트의 풀림을 방지하여 주므로서 견고하고 안정된 입체 트러스의 구조를 가지도록 하는 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 고안 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구는, 여러방향에서 조립될 수 있도록 하는 연결구와, 트러스의 구조를 구성하도록 연결구에 조립되는 파이프와, 파이프에 끝단과 일체로 용접되어 연결구와 조립되도록 하는 콘과, 연결구와 콘을 일체로 나사조립하는 볼트와, 볼트에 끼워서 연결구와 볼트의 견고한 나사조립을 하도록 회동시키는 육각형의 슬리브로 구성된 지붕 입체 트러스의 연결구에 있어서,

상기 연결구와 슬리브사이에 위치하도록 볼트에 록크너트를 나사조립하여 슬리브와 더불어 연결구와 콘사이를 이중으로 조여주는 동시에 풀림을 방지토록 구성하는 것이 본 고안의 특징이다.

상기 볼트는 길이방향으로 슬리브의 높이보다 작은 길이로 안내돌기를 돌출형성하며, 상기 슬리브는 내경 일측에 높이 방향으로 안내홈을 형성하여 상기 안내돌기가 자유로이 길이방향으로 이동되게 하는 동시에 볼트와 슬리브를 일체화 되게 하고, 상기 안내돌기와 안내홈은 1곳 또는 2곳 이상으로 형성하여도 무방하다.

상기 볼트의 안내돌기와 결합되어 슬라이딩되는 슬리브의 내경을 사각형상으로 형성하여 안내돌기가 사각 모서리부에 끼워져 볼트와 슬리브를 일체화되게 할 수도 있다.

이하 본 고안을 첨부도면의 실시예에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면에서 도 1은 지붕 입체 트러스의 일예를 도시한 사시도이며, 도 2는 종래 지붕 입체 트러스의 연결구를 도시한 분해사시도이고, 도 3은 도 2의 조립 단면도이며, 도 4는 본 고안의 지붕 입체 트러스의 연결구의 분해사시도이고, 도 5는 도 4의 조립단면도이며, 도 6은 본 고안의 다른 지붕 입체 트러스의 연결구의 분해사시도이고, 도 7a는 도 6의 조립단면도이며, 도 7b는 볼트와 슬리브의 조립 측단면도이다.

도면 1은 대형구조물의 지붕 입체 트러스를 나타낸 것으로, 그 대형구조물의 지붕 입체 트러스는 연결구(10)와 파이프(20)를 상호 연결하여 골조를 이루는 것이며, 그 대형구조물의 지붕 입체 트러스에 유리판, 판넬 등을 씌워서 지붕이 형성되도록 한다.

본 고안 지붕 입체 트러스의 연결구는 도 4 및 도 5와 같이, 상기 연결구(10)는 여러방향에서 파이프(20)가 조립될 수 있도록 각 방향에 맞추어서 보울트구멍(11)을 각각 형성하며, 금속재인 연결구(10)의 중량을 경량화하기 위하여 상부 일측을 깎아내는 동시에 중앙에 구멍을 형성한다.

상기 파이프(20)는 트러스의 구조를 구성하도록 연결구(10)에 여러방향에서 조립된다.

상기 파이프(20)에 끝단에 콘(30)을 일체로 용접하여 연결구(10)와 일체화 되도록 조립하며, 상기 연결구(10)와 콘(30)을 일체로 볼트(40)로 나사조립하여 연결구(10)와 파이프(20)가 일체로 조립되게 하고, 연결구(10)와 볼트(40)의 견고한 나사조립을 하도록 육각형의 슬리브(50)를 볼트(40)에 끼운다.

이때 상기 볼트(40)는 길이방향으로 슬리브(50)의 높이보다 작은 길이로 안내돌기(41)를 돌출형성하며, 상기 슬리브(50)는 내경 일측에 높이 방향으로 안내홈(51)을 형성하여 상기 안내돌기(41)가 자유로이 길이방향으로 이동되게 하는 동시에 볼트(40)와 슬리브(50)를 일체화 되게 한다. 상기 안내돌기(41)와 안내홈(51)은 도면에서 2곳에 상호 대칭되게 형성하였으며, 이는 동력용으로 사용하는 것이 아니고 단순히 조임 및 풀림방지용으로 이용하는 것이므로 2곳에 형성하는 것이 가장 바람직하다.

여기서 볼트(40)는 본 고안의 도면에서 볼트머리가 없는 스터드볼트를 사용하여 록크너트형의 2중 너트를 볼트머리용으로 사용하였으나, 통상적인 머리가 달린 볼트를 사용하여도 무방하다.

도 6 및 도 7은 본 고안의 다른 실시예로써, 상기 볼트(40)의 안내돌기(41)와 결합되어 슬라이딩되는 슬리브(50)의 내경을 사각구멍(52)으로 형성하여 안내돌기(41)가 사각 모서리부에 끼워져 볼트(40)와 슬리브(50)를 일체화되게 할 수도 있다.

상기 연결구(10)와 슬리브(50)사이에 위치하도록 볼트(40)에 록크너트(60)를 나사조립하여 슬리브(50)와 더불어 연결구(10)와 콘(30)사이를 이중으로 조여주는 동시에 풀림을 방지토록 하여 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되는 볼트의 풀림을 방지하여 주므로서 견고하고 안정된 입체 트러스의 구조를 가지도록 한다.

이와 같이 구성되는 대형구조물의 지붕 입체 트러스 연결구는, 연결구(10)와 파이프(20)의 견고한 조립을 위하여 콘(30)에 볼트(40)를 끼워서 빠지지 않도록 한 뒤 그 볼트(40)에 콘(30)의 외부에서 슬리브(50)를 끼워서 볼트(40)의 안내돌기(41)와 슬리브(50)의 안내홈(51)이 상호 자연스럽게 슬라이딩되도록 조립하며, 그 후 볼트(40)에 별도의 록크너트(60)를 나사조립하여 볼트(40)에 느슨하게 조립되도록 한다.

볼트(40)에 슬리브(50)와 록크너트(60)를 각각 조립한 뒤 볼트(40)를 연결구(10)의 보울트구멍(11)에 나사조립하여 어느 정도(완전히 조립하는 것이 아님)의 조립상태를 유지하도록 한다.

그 후 콘(30)에 파이프(20)의 일단을 종래와 동일한 방법으로 용접하여 연결구(10)와 파이프(20)가 동일선상에 위치하도록 한다.

연결구(10)와 파이프(20)가 동일선상에 위치하여 록크너트(60)를 조이게 되면 록크너트(60)는 연결구(10)를 지지면으로 하여 볼트(40)를 잡아 당겨주게 되므로 결국 록크너트(60)는 슬리브(50)를 밀어내게 되는 작용을 하게 되는 것이며, 슬리브(50)는 안내홈(51)과 안내돌기(41)에 의하여 볼트(40)의 축방향틀 따라 직선방향으로 이동하게 되고, 이동되는 슬리브(50)가 콘(30)에 밀착하게 되면 더 이상의 이동은 제어되므로 록크너트(60)의 조임은 1차로 완료하게 되고, 그 후 슬리브(50) 를 다시 조여주게 되면 안내홈(51)과 안내돌기(41)에 의하여 볼트(40)를 나선방향으로 회동시켜 주게 되어 2차로 볼트(40)를 더욱 확실하게 조여주게 되는 것이다.

따라서 볼트(40)의 나사조립에 의하여 연결구(10), 록크너트(60), 슬리브(50), 콘(30) 상호간이 더욱 밀착하여 상호간을 견고하게 결속하여 주므로 풀림을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

또한 볼트(40)의 안내돌기(41)는 슬리브(50)의 안내홈(51)내에 머물게 되므로 어떠한 외력에 의해서도 이들이 분리될 염려가 없고, 나선방향으로의 회동이 아닌 단순히 어느 한 방향으로만 회동하는 슬리브(50)를 조이거나 풀지 않는 한 결속상태를 계속 유지할 수가 있어 풀림을 미연에 방지할 수가 있는 것이다.

이와 같이 본 고안은 이중의 록킹수단에 의하여 초자연적인 온도변화, 풍하중, 설하중 또는 지진 등의 하중으로 인하여 인장력과 압축력이 지속적으로 반복되더라도 풀림이 방지되므로 연결구와 파이프는 항상 일정한 결속력을 유지할 수가 있어 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 붕괴를 예방할 수가 있는 것이다.

Claims

여러방향에서 조립될 수 있도록 하는 연결구(10)와, 트러스의 구조를 구성하도록 연결구(10)에 조립되는 파이프(20)와, 파이프(20)에 끝단과 일체로 용접되어 연결구(10)와 조립되도록 하는 콘(30)과, 연결구(10)와 콘(30)을 일체로 나사조립하는 볼트(40)와, 볼트(40)에 끼워서 연결구(10)와 볼트(40)의 견고한 나사조립을 하도록 회동시키는 육각형의 슬리브(50)로 구성된 지붕 입체 트러스의 연결구에 있어서,

상기 연결구(10)와 슬리브(50)사이에 위치하도록 볼트(40)에 록크너트(60)를 나사조립하여 슬리브(50)와 더불어 연결구(10)와 콘(30)사이를 이중으로 조여주는 동시에 풀림을 방지토록 구성하는 것을 특징으로 하는 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구.
제 1 항에 있어서, 상기 볼트(40)는 길이방향으로 슬리브(50)의 높이보다 작은 길이로 안내돌기(41)를 돌출형성하며, 상기 슬리브(50)는 내경 일측에 높이 방향으로 안내홈(51)을 형성하여 상기 안내돌기(41)가 자유로이 길이방향으로 이동되게 하는 동시에 볼트(40)와 슬리브(50)를 일체화 되게 하는 것을 특징으로 하는 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구.
제 2 항에 있어서, 상기 안내돌기(41)와 안내홈(51)은 1곳 또는 2곳 이상으로 형성하는 것을 특징으로 하는 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구.
제 1 항에 있어서, 상기 볼트(40)는 길이방향으로 슬리브(50)의 높이보다 작은 길이로 안내돌기(41)를 돌출형성하며, 상기 볼트(40)의 안내돌기(41)와 결합되어 슬라이딩되는 슬리브(50)의 내경을 사각구멍(52)으로 형성하여 안내돌기(41)가 사각 모서리부에 끼워져 볼트(40)와 슬리브(50)를 일체화되게 하는 것을 특징으로 하는 대형구조물의 지붕 입체 트러스의 연결구.