KR200435121Y1

KR200435121Y1 - Impact absorption tank

Info

Publication number: KR200435121Y1
Application number: KR2020060027354U
Authority: KR
Inventors: 김동호
Original assignee: (주)금성개발
Priority date: 2006-09-30
Filing date: 2006-09-30
Publication date: 2007-01-09

Abstract

충격흡수대가 제공된다. 제공된 충격흡수대는 지면에 고정설치된 레일과, 상기 레일상에 끼워지는 레일홈이 그 바닥면에 마련된 다수의 탱크를 포함하되, 상기 레일은 지면에 볼트고정되는 베이스판의 상부면에 슬라이드공간을 마련하는 한 조의 가이드돌기가 마주보는 형태로 돌출형성되며, 상기 레일홈에는 상기 슬라이드공간에 삽입된 상태로 이동하는 다수의 이동바퀴체가 소정간격을 두고 설치된 것을 특징으로 한다.Shock absorbers are provided. The provided shock absorber comprises a rail fixed to the ground and a plurality of tanks provided on the bottom surface of the rail groove to be fitted on the rail, the rail provides a slide space on the upper surface of the base plate bolted to the ground A set of guide protrusions are formed to face each other, and a plurality of moving wheel bodies moving in a state inserted into the slide space are installed at predetermined intervals.

Description

Impact absorption tank

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수대를 설명하기 위한 부분 분해사시도이다.1 is a partially exploded perspective view for explaining the shock absorbing table according to the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 충격흡수대를 설명하기 위한 결합단면도이다.2 is a cross-sectional view for explaining the shock absorber according to the present invention.

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수대의 다른 실시예를 설명하기 위한 결합단면도이다.3 is a cross-sectional view for explaining another embodiment of the shock absorber according to the present invention.

도 4는 본 고안에 따른 충격흡수대의 작용상태를 설명하기 위한 단면도이다. 4 is a cross-sectional view for explaining an operating state of the shock absorber according to the present invention.

<도면 주요부위에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for major parts of drawing>

1 : 충격흡수대 2 : 레일1: Shock Absorber 2: Rail

3 : 탱크 10 : 분리대 및 방호벽 3: tank 10: separator and barrier

21 : 베이스판 22 : 가이드돌기21: base plate 22: guide protrusion

23 : 슬라이드공간 31 : 레일홈23: slide space 31: rail groove

32 : 이동바퀴체 33 : 설치홀32: moving wheel body 33: mounting hole

34 : 고정체 35 : 델리네이터34: fixed body 35: delineator

36 : 솔라셀36: Cell

본 고안은 충격흡수대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로에 설치되는 충격흡수대에 관한 것이다. The present invention relates to a shock absorber, and more particularly to a shock absorber installed on the road.

일반적으로 도로상에는 주행로를 벗어난 차량이 각종 시설물과 분리대에 충돌하는 것을 방호함과 동시에 충돌한 자동차의 충격력을 흡수하여 탑승자를 보호하기 위한 충격흡수대가 설치된다. 이와 같은 충격흡수대는 자동차 전용도로의 나들목 분기점, 터널이나 지하차도의 입구, 교각, 교명주 보호는 물론, 고속도로 분기점 등에 설치된다.In general, a shock absorber is installed on the road to protect the occupant from the crashed vehicle and to protect the occupant by absorbing the impact force of the crashed vehicle. Such a shock absorber is installed in a pedestrian junction of a motorway, an entrance of a tunnel or an underground road, a pier, a pontoon protection, and a highway junction.

이에, 기존의 충격흡수대는 그 내부에 물 또는 모래가 저장되어 차량 충돌시 물 또는 모래에 의해 충격을 완충하는 탱크형태의 충격흡수대를 대표적인 일례로 들 수 있다. Thus, the conventional shock absorber is a typical example of a shock absorber in the form of a tank is stored in the water or sand therein to cushion the shock by the water or sand when the vehicle crash.

하지만, 기존의 탱크형태 충격흡수대는 그 내부에 물을 충진할 경우, 고속으로 주행하는 차량이 충돌하면 물에 의한 순간적 충격력 흡수가 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있다. 다시 말하면, 기존의 탱크형태 충격흡수대는 다량의 물이 탱크에 저장되어 있으므로 저장된 물의 수압과 표면장력이 순간적인 차량의 충돌로 인해 큰 저항력을 발생시키기 때문에 순간적 충격력 흡수가 제대로 이루어지지 못하는 것이다. However, when the tank-type shock absorber is filled with water, there is a problem that the instantaneous impact force absorption by the water is not properly made when the vehicle traveling at high speed collides. In other words, in the conventional tank-type shock absorber because a large amount of water is stored in the tank because the water pressure and surface tension of the stored water generates a large resistance due to the instantaneous collision of the vehicle, the instantaneous shock absorption is not properly achieved.

따라서, 이러한 종래의 충격흡수탱크는 최초 충돌단계에서 차량에 상당한 충격력을 가하게 되어 차량에 탑승한 탑승자 또는 충격이 발생한 부분의 시설물을 제대로 보호하지 못하였고, 더욱이 탱크 자체가 대부분이 하나의 통체로 이루어져 있으므로 그 설치장소에 따라 크기 등을 가변 조절하지 못하여 그 사용효율이 떨어지 는 문제점이 있다. Therefore, such a conventional shock absorbing tank exerts a considerable impact on the vehicle in the initial collision stage, and did not properly protect the occupants of the vehicle or the facilities of the impacted portion, and moreover, the tank itself is mostly composed of one cylinder. Therefore, there is a problem in that the use efficiency is reduced because the size, etc. can not be adjusted according to the installation place.

한편, 상기한 문제점을 해결하기 위해 대한민국 실용신안등록 제 208824호에서는 내부 상측에 모래가 채워지고 하측에는 페이퍼 하니콤이 채워진 전방탱크와, 상기 전방탱크의 일측에 접하며 내부 상측에 상기 전방탱크 보다 많은 양의 페이퍼 하니콤이 채워진 중간탱크와 상기 중간탱크의 일측에 접하며 내부에 상기 중간탱크 보다 많은 양의 모래가 채워진 후방탱크를 구비한 충격흡수탱크를 개시하고 있다. 이와 같은 실용신안등록 제 208824호의 충격흡수탱크는 전방탱크와 중간탱크 그리고 후방탱크의 바닥에 설치레일이 끼워지도록 된 레일홈이 형성된다. Meanwhile, in order to solve the above problems, the Korean Utility Model Registration No. 208824 has a front tank filled with sand on the upper side and a paper honeycomb filled on the lower side, and is in contact with one side of the front tank, and more than the front tank on the inner side. Disclosed is a shock absorbing tank having an intermediate tank filled with a positive paper honeycomb and a rear tank filled with a larger amount of sand than the intermediate tank in contact with one side of the intermediate tank. Such a shock absorbing tank of Utility Model Registration No. 208824 has a rail groove in which the installation rail is fitted to the bottom of the front tank, the intermediate tank and the rear tank.

하지만, 상기한 실용신안등록 제 208824호는 각 탱크의 바닥에 길이방향으로 형성된 레일홈이 설치바닥에 길이방향으로 마련된 설치레일에 삽입구조로 결합됨에 따라서 차량의 충돌시 설치홈과 설치레일의 맞닿는 면에서 마찰력이 발생함에 따라 순간적인 차량의 충돌시 마찰에 따른 저항력이 발생하므로 충격력 흡수가 제대로 이루어지지 못하는 문제점이 있다. 또한, 상기한 실용신안등록 제 208824호는 레일홈과 설치레일이 단순한 홈과 돌기의 삽입구조로 결합됨에 따라서 충격흡수탱크의 측면으로 차량이 충돌할 경우 또는 그 밖의 외력이 충격흡수탱크의 측면에 작용할 경우 충격에 의해 옆으로 쓰러짐에 따라서 충격 완충을 제대로 수행할 수 없는 문제점이 있다.However, the Utility Model Registration No. 208824 is a rail groove formed in the longitudinal direction of the bottom of each tank is coupled to the installation rail provided in the longitudinal direction on the mounting floor in the insertion structure so that the contact between the installation groove and the installation rail when the vehicle crashes. As the frictional force is generated in the plane of the vehicle, there is a problem in that the impact force is not properly absorbed due to the frictional force generated during the instant collision of the vehicle. In addition, the utility model registration No. 208824 is a rail groove and the installation rail is combined with a simple groove and the insertion structure of the projection, so when the vehicle collides to the side of the shock absorbing tank or other external force is applied to the side of the shock absorbing tank. If it works, there is a problem that the shock buffer can not be properly performed as the side falls by the impact.

이에, 본 고안은 상기한 실용신안등록 제 208824호가 갖는 제반적인 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로,Therefore, the present invention was devised to solve the general problems of the utility model registration No. 208824 described above,

본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 레일과 레일홈의 구조를 개선하여 차량의 충돌시 마찰력을 최소화한 상태로 충격을 완충토록 한 충격흡수대를 제공하는 데 있다.The technical problem to be achieved by the present invention is to improve the structure of the rail and the rail groove to provide a shock absorber to cushion the shock in a state of minimizing the friction force in the collision of the vehicle.

본 고안이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 레일과 레일홈의 구조를 개선하여 측면에서 충격이 발생할 경우에도 충격을 완충할 수 있는 충격흡수대를 제공하는 데 있다. Another technical task of the present invention is to improve the structure of the rail and the rail groove to provide a shock absorber that can cushion the shock even when the impact occurs in the side.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 고안의 구체적인 수단으로는;As a specific means of the present invention for solving the above technical problem;

지면에 고정설치된 레일; 및A rail fixed to the ground; And

상기 레일상에 끼워지는 레일홈이 그 바닥면에 마련된 다수의 탱크를 포함하되,Rail grooves fitted on the rail includes a plurality of tanks provided on the bottom surface,

상기 레일은 지면에 볼트고정되는 베이스판의 상부면에 슬라이드공간을 마련하는 한 조의 가이드돌기가 마주보는 형태로 돌출형성되며, 상기 레일홈에는 상기 슬라이드공간에 삽입된 상태로 이동하는 다수의 이동바퀴체가 소정간격을 두고 설치된 충격흡수대를 구비한다.The rail is formed to protrude in the form of a guide protrusion facing the slide space on the upper surface of the base plate which is fixed to the ground bolt, the rail groove is a plurality of moving wheels moving in the state inserted into the slide space The sieve is provided with a shock absorbing table provided at predetermined intervals.

바람직한 실시예로써, 상기 레일은 상기 각 탱크가 차량의 충돌시 후방으로 밀리도록 하기 위해 상기 각 탱크보다 긴 길이를 갖도록 구성된다.In a preferred embodiment, the rail is configured to have a longer length than each tank so that each tank is pushed back in the event of a vehicle crash.

바람직한 실시예로써, 상기 이동바퀴체는 4개의 바퀴가 결합되는 바퀴편의 중앙 상부에 고정볼트가 돌출형성되고, 상기 고정볼트는 상기 레일홈의 중앙부에 관통설치되며, 이 고정볼트와 상기 레일홈과의 결합부위에는 다수의 보강편이 개재 된다.In a preferred embodiment, the movable wheel body is a fixed bolt protruding from the center of the wheel piece to which the four wheels are coupled, the fixing bolt is installed through the central portion of the rail groove, the fixing bolt and the rail groove A plurality of reinforcing pieces are interposed at the coupling portion of the.

바람직한 실시예로써, 상기 이동바퀴체는 바퀴축의 양단에 바퀴가 회전할 수 있도록 결합된 구성을 지니고, 상기 레일홈의 중앙부에는 상기 바퀴축이 관통설치되는 결합부가 돌출되며, 상기 결합부의 내측에는 보강바가 설치된다.As a preferred embodiment, the moving wheel body has a configuration coupled to the wheel to rotate on both ends of the wheel shaft, the central portion of the rail groove protrudes the coupling portion is installed through the wheel shaft, the reinforcement inside the coupling portion The bar is installed.

바람직한 실시예로써, 상기 각 탱크의 맞닿는 면에는 설치홀이 마주보는 형태로 수직 형성되고, 이 설치홀에는 상기 각 탱크를 연결고정하는 고정체가 삽입고정된다.In a preferred embodiment, the contact surface of each tank is formed vertically in the form of the installation hole facing each other, the fixing hole for connecting and fixing the respective tank is inserted into this installation hole.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수대를 설명하기 위한 부분 분해사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 충격흡수대를 설명하기 위한 결합단면도이다.1 is a partially exploded perspective view for explaining the shock absorber according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view for explaining the shock absorber according to the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 충격흡수대(1)는 다수의 레일(2)과, 이 레일(2)에 끼워지는 레일홈(31)을 갖는 다수의 탱크(3)를 포함하되, 상기 레일홈(31)에는 이동바퀴체(32)가 결합되고, 상기 레일(2)에는 슬라이드공간(23)이 마련된다. 1 and 2, the shock absorber 1 of the present invention includes a plurality of tanks 3 having a plurality of rails 2 and a rail groove 31 fitted to the rails 2. The moving wheel body 32 is coupled to the rail groove 31, and the slide space 23 is provided in the rail 2.

상기 레일(2)은 분리대 및 방호벽의 전방 지면에 설치된다. 이와 같은 레일(2)은 지면에 볼트고정되는 베이스판(21)과, 이 베이스판(21)의 상부면에 마주보는 형태로 돌출형성되어 슬라이드공간(23)을 마련하는 한조의 가이드돌기(22)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 레일(2)은 적어도 상기한 다수의 탱크(3)가 차량의 충돌시 후방으로 밀리도록 하기 위해 상기 각 탱크(3)보다 긴 길이를 갖도록 구성 된다. The rail 2 is installed on the front surface of the separator and the barrier. The rail 2 has a base plate 21 which is bolted to the ground and a set of guide protrusions 22 which protrude in a form facing the upper surface of the base plate 21 to provide a slide space 23. It is configured to include). At this time, the rail (2) is configured to have a length longer than each of the tank (3) to at least push the plurality of tank (3) to the rear in the event of a collision of the vehicle.

상기 다수의 탱크(3)는 그 상부면에 뚜껑이 결합되고, 그 바닥면에는 레일홈(31), 즉 상기 레일을 수용하는 형태의 레일홈(31)이 형성되며, 내부가 빈 박스형태로 구성된다. 여기서, 상기 다수의 탱크(3)에 있어서, 최전방에 위치하는 탱크는 그 전면이 경사지게 구성됨과 아울러 야간 시인성 확보를 위한 델리네이터(35) 및 이 델리네이터(35)에 전원을 공급하는 솔라셀(36)이 설치되고, 나머지 탱크는 상호 동일한 형태, 예컨대 직사각형태로 구성되어 필요에 따라 그 짧게나 길게 연결하여 사용할 수 있으며, 각 탱크(3)들의 맞닿는 면에는 설치홀(33)이 마주보는 형태로 수직 형성되어, 이 설치홀(33)을 통해 고정체(34)를 삽입고정함으로써 각 탱크3)가 상호 견고하게 연결된다. 또한, 상기 각 탱크(3)의 레일홈(31)에는 상기 슬라이드공간(23)에 삽입된 상태로 이동하는 다수의 이동바퀴체(32)가 소정간격을 두고 설치되는데, 이와 같은 이동바퀴체(32)는 4개의 바퀴(321)가 결합되는 바퀴편(322)의 중앙 상부에 고정볼트(323)가 돌출형성된 구성을 지닌다. 이와 같은 구성에 따르면, 상기 각 탱크(3)는 상기 레일홈(31)의 중앙부에 상기 이동바퀴체(32)의 고정볼트(323)가 관통설치되는데, 이때에는 상기 고정볼트(323)와 상기 레일홈(321)과의 결합부위에 견고한 결합을 위한 다수의 철재 보강편(324)이 개재된다.The plurality of tanks 3 has a lid coupled to an upper surface thereof, and a rail groove 31, that is, a rail groove 31 having a shape for accommodating the rails, is formed at a bottom thereof, and has an inner box shape. It is composed. Here, in the plurality of tanks (3), the tank located at the foremost front is configured to be inclined at the front, and the solar cell for supplying power to the delegate (35) and the delegate (35) for ensuring night visibility. 36) is installed, the remaining tanks are formed in the same shape, for example, rectangular shape can be used by connecting short or long, if necessary, the installation surface 33 facing the contact surface of each tank (3) Vertically formed, and the tanks 3 are firmly connected to each other by inserting and fixing the fixing body 34 through the mounting hole 33. In addition, a plurality of moving wheel bodies 32 moving in the state inserted into the slide space 23 are installed at predetermined intervals in the rail grooves 31 of the respective tanks 3. 32 has a configuration in which the fixing bolt 323 protrudes from the top of the center of the wheel piece 322 to which the four wheels 321 are coupled. According to the configuration, each tank 3 is installed through the fixing bolt 323 of the moving wheel body 32 in the center of the rail groove 31, in this case the fixing bolt 323 and the A plurality of steel reinforcing pieces 324 are interposed between the rail grooves 321 and the coupling parts for firm connection.

이에, 상기와 같은 구성을 갖는 본 고안에 따른 충격흡수대의 작용상태에 대하여 살펴보기로 한다.Thus, look at the working state of the shock absorber according to the present invention having the configuration as described above.

도 3은 본 고안에 따른 충격흡수대의 작용상태를 설명하기 위한 단면도이다. 3 is a cross-sectional view for explaining an operating state of the shock absorber according to the present invention.

도 3을 참조하면, 우선 본 고안의 충격흡수대(1)는 분리대 및 방호벽(10)의 전방 지면에 설치된 레일(2)에 모래 또는 물 등이 그 내부에 충진된 다수의 탱크(3)를 설치하되, 이때에는 각 탱크(3)의 레일홈(31)에 결합된 이동바퀴체(32)의 바퀴(321)가 레일(2)의 슬라이드공간(23)에 삽입되도록 설치한다. 아울러, 각 탱크(3)의 맞닿는 면에 형성된 설치홈(33)에는 고정체(34)를 삽입고정함으로써 그 설치가 완성된다.Referring to FIG. 3, first, the shock absorbing table 1 of the present invention includes a plurality of tanks 3 filled with sand or water in a rail 2 installed on the front surface of the separator and the barrier wall 10. However, in this case, the wheel 321 of the moving wheel body 32 coupled to the rail groove 31 of each tank 3 is installed to be inserted into the slide space 23 of the rail (2). In addition, the installation is completed by inserting and fixing the fixing body 34 in the installation groove 33 formed on the abutting surface of each tank 3.

이와 같이 설치된 충격흡수대(1)는 도로를 주행하는 차량이 충돌하면, 최초에는 차량의 범퍼부분이 최전방에 있는 탱크(3)에 충돌하게 되어 전방의 탱크가 수축됨과 동시에 그 내부에 충진된 물 또는 모래가 차량의 충격을 흡수하고, 이러한 충격흡수작용을 연이어 설치된 탱크들이 수행함에 따라서 충격에너지를 흡수하며 차량을 정지시키게 된다. 이때, 본 고안의 충격흡수대(1)는 각 탱크(3)의 레일홈(31)에 설치된 이동바퀴체(32)가 레일(2)의 슬라이드공간(23)을 따라 후방으로 이동함에 따라 차량의 충돌시 레일(2)과 레일홈(31)간의 맞닿는 면에서 발생하는 마찰력을 최대한 줄일 수 있어, 차량으로부터 전달되는 충격을 원활하게 완충할 수 있다. 다시 말하면, 각 탱크(3)는 최초에 차량이 충돌할 경우 그 형태가 변형되면서 충격에너지를 흡수함과 동시에 이동바퀴체(32)에 의해 후방으로 밀리게 되므로 충격을 원활하게 완충할 수 있는 것이다. When the shock absorber 1 installed as described above collides with a vehicle traveling on the road, the bumper portion of the vehicle collides with the tank 3 at the forefront, so that the tank in front of the vehicle contracts and at the same time water filled therein or The sand absorbs the impact of the vehicle, and the shock absorbing action is performed by the tanks installed in succession to absorb the impact energy and stop the vehicle. At this time, the shock absorbing table (1) of the present invention is the moving wheel body 32 installed in the rail groove 31 of each tank (3) is moved rearward along the slide space (23) of the rail (2) The friction force generated at the contact surface between the rail 2 and the rail groove 31 at the time of collision can be reduced as much as possible, thereby smoothly cushioning the shock transmitted from the vehicle. In other words, each tank (3) is absorbed by the impact energy while the form is deformed when the vehicle at the first collision is pushed back by the moving wheel body 32, so that the shock can be buffered smoothly. .

또한, 본 발명의 충격흡수대(1)는 각 탱크(3)의 레일홈(31)에 설치된 이동바퀴체(32)의 고정볼트(323)가 철재 보강편(324)을 매개체로하여 견고하게 결합됨에 따라서 충격흡수대(1)의 측면으로 차량이 충돌할 경우 또는 그 밖의 외력이 충격흡수대의 측면에 작용할 경우 충격에 의해 옆으로 쓰러지는 현상을 방지할 수 있고, 이에 따라 충격 완충작용을 수행할 수 있다.In addition, the shock absorbing table 1 of the present invention is firmly coupled to the fixing bolt 323 of the moving wheel body 32 installed in the rail groove 31 of each tank 3 via the steel reinforcing piece 324 as a medium. As a result, when the vehicle collides with the side of the shock absorber 1 or other external force acts on the side of the shock absorber, it is possible to prevent the vehicle from falling sideways due to the impact, thereby performing a shock absorbing action. .

도 4는 본 고안에 따른 충격흡수대의 다른 실시예를 설명하기 위한 결합단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view for explaining another embodiment of the shock absorber according to the present invention.

도 4를 참조하면, 다른 실시예에 의한 충격흡수대(32')는 각 탱크(3)의 레일홈(31)을 형성함에 있어, 그 중앙부에 결합부(311)가 돌출형성되고, 이동바퀴체(32')는 바퀴축(321')의 양단에 바퀴(322')가 회전할 수 있도록 결합된 구성을 지닌다. 이와 같은 이동바퀴체(32')는 상기 바퀴축(322')이 상기 레일홈(31)의 결합부(311)에 관통설치되는데, 이때에는 견고한 결합상태를 유지하기 위해 상기 결합부의 내측에 철재 보강바(324')가 설치된다. Referring to FIG. 4, in the shock absorbing table 32 ′ according to another embodiment, in forming the rail groove 31 of each tank 3, the coupling portion 311 protrudes from the center portion thereof, and the moving wheel body is formed. 32 'has a configuration coupled to both ends of the wheel shaft 321' so that the wheel 322 'can rotate. The moving wheel body 32 ′ is provided with the wheel shaft 322 ′ penetrated through the coupling part 311 of the rail groove 31. In this case, the steel member is installed inside the coupling part to maintain a firm coupling state. A reinforcement bar 324 'is installed.

이에, 본 고안의 다른 실시예에 의한 충격흡수대는 레일홈(31)에 설치된 이동바퀴체(32')가 분리대 및 방호벽의 전방 지면에 맞닿도록 설치되는데, 차량의 충돌시 각 탱크(3)는 그 형태가 변형되면서 충격에너지를 흡수함과 동시에 이동바퀴체(32')에 의해 후방으로 밀리게 되므로 충격을 원활하게 완충할 수 있다. 아울러, 본 고안의 다른 실시예에 의한 충격흡수대(1)는 이동바퀴체(32')가 레일홈(31)에 설치되어 있어서, 충격흡수대(1)의 측면으로 차량이 충돌할 경우 또는 그 밖의 외력이 충격흡수대(1)의 측면에 작용할 경우 충격에 의해 옆으로 쓰러지는 현상을 방지할 수 있고, 이에 따라 충격 완충작용을 수행할 수 있다. Thus, the shock absorbing table according to another embodiment of the present invention is installed so that the moving wheel body 32 ′ installed in the rail groove 31 abuts the front ground of the separator and the barrier wall, and each tank 3 in the event of a vehicle collision. As the shape is deformed, the shock energy is absorbed and pushed backward by the moving wheel body 32 ', so that the shock can be smoothly cushioned. In addition, the shock absorbing table 1 according to another embodiment of the present invention has a moving wheel body 32 'is installed in the rail groove 31, when the vehicle collides to the side of the shock absorbing table (1) or other When the external force acts on the side of the shock absorbing table (1) it can prevent the phenomenon to fall sideways by the impact, thereby performing a shock buffering action.

이상과 같이, 본 고안에 따른 충격흡수대는 레일에 슬라이드공간을 마련하고, 탱크에 형성되는 레일홈에는 이동바퀴체를 설치하거나, 레일홈에 결합부를 마 련하여 이동바퀴체를 설치함으로써 차량의 충돌시 레일과 레일홈 간의 마찰력을 최소화한 상태로 충격을 완충할 수 있는 장점이 있다. 아울러, 각 탱크의 레일홈에는 이동바퀴체가 설치됨에 따라 충격흡수대의 측면에서 충격이 발생할 경우에도 충격을 완충할 수 있는 효과가 있다.As described above, the impact absorbing table according to the present invention provides a slide space in the rail, the rail groove formed in the tank is provided with a moving wheel body, or by installing a moving wheel body by preparing a coupling portion in the rail groove collision of the vehicle There is an advantage that the shock can be buffered in a state that minimizes the friction between the rail and the rail groove. In addition, since the moving wheel body is installed in the rail groove of each tank, there is an effect that can cushion the shock even when the shock occurs in the side of the shock absorber.

Claims

A rail fixed to the ground; And

Rail grooves fitted on the rail includes a plurality of tanks provided on the bottom surface,

The rail is formed to protrude in the form of a guide protrusion facing the slide space on the upper surface of the base plate which is fixed to the ground bolt, the rail groove is a plurality of moving wheels moving in the state inserted into the slide space Shock absorber, characterized in that the sieve is installed at a predetermined interval.

The method of claim 1,

And said rail is configured to have a length longer than said each tank so that said tanks are pushed back in the event of a vehicle crash.

The method of claim 1,

The moving wheel body has a fixed bolt protruding from the center of the wheel piece to which the four wheels are coupled, the fixing bolt is installed through the central portion of the rail groove, the coupling bolt and the coupling portion between the rail groove Shock absorber characterized in that the reinforcing piece of the intervening.

The method of claim 1,

The moving wheel body has a configuration coupled to both ends of the wheel shaft to rotate, the central portion of the rail groove protrudes the coupling portion is installed through the wheel shaft, characterized in that the reinforcement bar is installed inside the coupling portion Shock absorber.

The method of claim 1,

The contact surface of each tank is formed vertically in the form facing the mounting hole, the mounting hole is a shock absorber, characterized in that the fixing body is inserted and fixed to connect the tank.