KR200434382Y1 - 고무 보트의 견인 고리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트의 견인 고리에 관한 것으로, 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트를 견인하기 위한 견인줄이 연결되는 고리가 일단에 형성된 캡과, 상기 캡의 타단이 착탈 가능하도록 상기 고무 보트의 전방부를 관통하여 상기 고무 보트의 외주면에 결착부가 드러나도록 설치되는 체결바를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 고무 보트의 견인 고리를 제공한다.

이와 같은 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리는 고무 보트를 관통하여 체결바를 설치하고 상기 체결바에 착탈 가능한 캡을 결합함으로써 이루어지기 때문에 내구성이 향상되는 효과가 있다.

고무 보트, 견인, 견인 고리, 견인링

Description

고무 보트의 견인 고리{Towing hook of rubber boat}

도 1은 견인링이 구비된 종래의 고무 보트를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리가 설치된 고무 보트를 나타낸 평면도.

도 3은 도 2의 Ⅲ을 나타낸 사시도.

도 4는 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리가 설치된 상태를 나타낸 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 고무 보트의 견인 고리

110 : 캡

111 : 고리

112 : 숫나사

120 : 체결바

121 : 결착부

121a : 암나사

121b : 고무패킹

122 : 연결바

123 : 클램프

200 : 고무 보트

300 : 견인줄

400 : 견인링

본 고안은 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트의 견인 고리에 관한 것이다.

일반적으로 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트를 운행하는 경우 도 1에 도시된 바와 같이 공기가 주입된 고무 보트(10)의 전방부 하단에 견인링(20)을 장착하여 견인줄(30)을 연결한 뒤 견인선으로 견인한다.

그러나, 종래의 견인링은 견인선이 고속으로 주행하며 방향 전환을 반복하는 경우 쉽게 파손되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 고무 보트를 관통하여 체결바를 설치하고 상기 체결바에 착탈 가능한 캡을 결합하 여 내구성을 향상시킨 고무 보트의 견인 고리를 제공함을 그 목적으로 한다.

전술된 본 고안의 목적은 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트를 견인하기 위한 견인줄이 연결되는 고리가 일단에 형성된 캡과, 상기 캡의 타단이 착탈 가능하도록 상기 고무 보트의 전방부를 관통하여 상기 고무 보트의 외주면에 결착부가 드러나도록 설치되는 체결바를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 고무 보트의 견인 고리를 제공함에 의해 달성된다.

본 고안의 바람직한 특징에 따르면, 상기 캡의 타단에는 숫나사가 형성되고 상기 결착부의 내측에는 암나사가 형성되어 상기 캡이 결착부에 착탈되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리가 설치된 고무 보트를 나타낸 평면도, 도 3은 도 2의 Ⅲ을 나타낸 사시도, 도 4는 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리가 설치된 상태를 나타낸 단면도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 고무보트의 견인 고리(100)는 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트(200)의 전방부를 관통하여 설치되는 체결바(120)와 상기 체결바(120)에 착탈되는 캡(110)으로 구성된다.

상기 체결바(120)는 한 쌍의 결착부(121)와 상기 결착부(121)를 연결하는 연결바(122) 및 상기 체결바(120)를 고무 보트(200)의 내측면에서 고정시키는 클램프(123)로 이루어진다. 이때, 상기 결착부(121)는 내측에 암나사(121a)가 형성되고 외측에는 고무패킹(121b)이 설치되며, 상기 고무 보트(200)의 외주면에 드러나도록 설치된다. 또한, 상기 클램프(123)와 결착부(121) 및 연결바(122)는 용접에 의해 고정된다.

상기 캡(110)의 상단에는 고무 보트(200)를 견인하기 위한 견인줄(300)이 연결되는 고리(111)가 일체로 형성되고 하단에는 상기 결착부(121)의 암나사(121a)에 체결되는 숫나사(112)가 형성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리(100)를 고무 보트(200)에 설치하여 견인선으로 견인하는 경우 견인선이 고속으로 주행하며 방향 전환을 반복하더라도 쉽게 파손되지 않는 우수한 내구성을 갖게 된다. 또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 고무 보트(200)의 전방부 상면에 별도의 견인링(400)을 설치하여 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리(100)와 동시에 사용하는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 고안에 따른 고무 보트의 견인 고리는 고무 보트를 관통하여 체결바를 설치하고 상기 체결바에 착탈 가능한 캡을 결합함으로써 이루어지기 때문에 내구성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 견인선에 의하여 물 위를 주행하는 고무 보트를 견인하기 위한 견인줄이 연결되는 고리가 일단에 형성된 캡; 및

   상기 캡의 타단이 착탈 가능하도록 상기 고무 보트의 전방부를 관통하여 상기 고무 보트의 외주면에 결착부가 드러나도록 설치되는 체결바를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 고무 보트의 견인 고리.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 캡의 타단에는 숫나사가 형성되고 상기 결착부의 내측에는 암나사가 형성되어 상기 캡이 결착부에 착탈되는 것을 특징으로 하는 고무 보트의 견인 고리.

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