KR200434292Y1 - 자동물류창고용 로드아암의 결합 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동물류창고의 랙구조물에 구성되어 팔렛트를 탑재하는 로드아암에 관한 것으로, 로드아암의 몸체를 구성하는 평판(10)을 길이방향을 따라 절곡하여 수평면(11)과 수직면(12)을 형성한 상태에서, 상기 수평면(11)에 세팅하고자하는 간격에 맞추어서 다수개의 브이홈(13.13')을 형성한 다음, 상기 브이홈(13.13')을 기준으로 수직면(12)을 사각형상으로 절곡하여 각 모서리를 이루는 브이홈(13. 13')의 접면을 용접한 후, 상기 포스트(110)의 벽면에 수직면(12)의 전/후방측을 이루는 전면(14)과 후면(15)을 부착시키는 것을 특징으로 하여, 로드아암의 제조에 따른 각종 작업하중 및 작업공수가 절감되어 제반 부대비용이 최소화될 뿐만 아니라 로드아암의 수직면이 일체화되므로 지지강도가 향상되어 안정성이 확보되게 한 것이다.

자동물류창고, 포스트, 로드아암, 수평/수직면, 브이홈

Description

자동물류창고용 로드아암의 결합 구조 {Structure of joining a load arm for rack construction}

도 1과 도 2는 일반적인 기술에 따른 자동물류창고용 로드아암의 설치상태를 도시한 정면도와 측면도,

도 3은 종래 기술에 따른 자동물류창고용 로드아암을 도시한 평면도,

*도 4는 본 고안에 따른 자동물류창고용 로드아암의 제조과정을 도시한 개략적인 결합상태도이다.

* 도면 중 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 랙구조물 110 : 포스트

10 : 평판 11.12 : 수평/수직면

13.13' : 브이홈 14.15 : 전/후면

16.17 : 좌/우면

본 고안은 자동물류창고의 랙구조물에 구성되어 팔렛트를 탑재하는 로드아암에 관한 것으로, 특히 로드아암의 결합구조 및 체결구조를 변경하여 로드아암의 제조 및 설치에 따른 각종 조립공정수 및 작업하중을 최소화시킬 수 있도록 된 자동물류창고용 로드아암의 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동물류창고는 공장 등에서 각종 물품들을 일시 또는 장기적으로 보관하는 임시보관창고로서, 이 자동물류창고는 물류의 단순관리의 차원을 벗어나 공간적인 배치나 입출이나 재고관리 등의 신속한 처리 및 적재공간의 효율적인 관리를 위한 각종 랙구조물이 구성되어 있다.

이때, 자동물류창고의 랙구조물은 포스트의 측면부에 일정 높이를 두고 다수개의 로드아암을 장착하여 지게차 등의 운송수단이 통과할 수 있는 통로구간을 형성한 다음, 운송수단 등이 통로구간을 이동하면서 로드아암에 팔렛트를 탑재하거나 적재물품을 원하는 개소로 이동시키는 것이다.

즉, 도 1과 도 2에서와 같이, 자동물류창고용 랙구조물(100)는, 설치개소에 상하방향으로 연속설치된 포스트(110)와; 이 포스트(110)의 벽면에 일정간격을 두고 수평방향으로 연속고정되면서 또다른 로드아암(120')의 사이에 팔렛트(130)가 탑재되는 로드아암(120)이 구성되어 있다.

여기서, 도 3에서와 같이, 로드아암(120)은, 한 쌍의 포스트(110)의 사이에 수평방향을 따라 부착되는 전/후면파이프(121.122)와, 이 전/후면파이프(121.122)의 양단부에 부착되어 팔렛트(130)와 접촉되는 좌/우면파이프(123.124)가 상호 결합되어 사각형상의 틀부재를 구성하게 된다.

이때, 랙구조물(100)의 시공과정에서, 예컨대 로드아암(120)은 전/후면파이프(121.122)와 좌/우면파이프(123.124)를 규격 사이즈로 절단한 상태에서 각 파이프(121.122.123.124)들의 접면을 상호 용접하여 도 3에서와 같은 직사각형상의 틀부재를 형성하는 과정이 선결되어야 한다.

그런데, 로드아암(120)의 제조 작업이, 각 파이프(121.122.123.124)의 절단작업 및 용접작업이 수행되어 제조되므로, 로드아암의 제조에 따른 일련의 작업공수 및 작업하중이 가중되어 제조비용이 증대됨은 물론 로드아암의 설치작업이 지연되어 시공비용이 증대되는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기한 바와 같은 제문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 로드아암의 결합구조 및 체결구조를 변경하여 로드아암의 제조 및 설치에 따른 각종 작업공수 및 작업하중을 최소화시킬 수 있도록 된 자동물류창고용 로드아암의 결합 구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 로드아암의 몸체를 구성하는 평판을 길이방향을 따라 절곡하여 수평면과 수직면을 형성한 상태에서, 상기 수평면에 로드아암의 세팅하고자하는 간격에 맞추어서 다수개의 브이홈을 형성한 다음, 상기 브이홈을 기준으로하여 수직면을 사각형상으로 절곡하여 각 모서리를 이루는 브이홈의 접면을 용접한 후, 상기 포스트의 벽면에 수직면의 전/후방측을 이루는 전면과 후면을 부착시키는 것을 특징적 구성으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 따른 로드아암의 제조과정을 도시한 개략도로서, 랙구조물(100)의 포스트(110)에 부착되면서 그 상부측에 팔렛트(130)가 탑재되는 자동물류창고용 로드아암을 구성함에 있어서, 로드아암의 몸체를 구성하는 평판(10)을 길이방향을 따라 절곡하여 수평면(11)과 수직면(12)을 형성한 상태에서, 수평면(11)에 세팅하고자하는 간격에 맞추어서 다수개의 브이홈(13.13')을 형성한 다음, 브이홈(13.13')을 기준으로 수직면(12)을 사각형상으로 절곡하여 각 모서리를 이루는 브이홈(13.13')의 접면을 상호 용접한 후, 포스트(110)의 벽면에 수직면(12)의 전/후방측을 이루는 전면(14)과 후면(15)을 부착시키는 구성이다.

먼저, 본 고안에 따른 구성요소 중 랙구조물(100)의 포스트(110)와 로드아암(10. 평판 또는 로드아암이라 함)은 공지 기술과 기능상 동일하므로 자세한 설명은 생략하고, 다만 평판형상의 단일부재를 각종 절곡공정 및 절단공정으로 가공하여 포스트(110)에 부착하는 차이점이 포함된다.

그리고, 수평/수직면(11.12)은 평판(10)의 중심부를 이루는 절곡라인을 길이방향을 따라 절곡하여 형성한 것으로서, 특히 평판(10)을 "ㄱ"자형상으로 위치시키 고 정면에서 바라 보았을 때 그 상면을 수평면(11)이라 칭하였고 그 측면을 수직면(12)이라 칭하였음을 첨언한다.

물론, 평판(10)의 절곡과정에서 수평면(11)과 수직면(12)은 90°의 각도가 유지되도록 절곡시킴은 당연하다.

그리고, 브이홈(13.13')은 평판(10)의 수평면(11)에 오목하게 형성된 것으로서, 그 각도를 90°에 근접하는 각도로 형성함이 바람직하며, 특히 브이홈(13)과 브이홈(13')의 위치를 다르게 형성한다.

이때, 도 4에서와 같이, 수직면(12)의 절곡라인을 브이홈(13.13')을 기준으로 90°각도로 절곡하면, 브이홈(13.13')의 내면이 상호 접촉되어 접면을 형성하므로, 브이홈(13.13')의 접면을 용접 등으로 부착한다.

이렇게 하면, 평판(10)이 전/후면(14.15)과 좌/우면(16.17)에 의해 사각형상을 이루므로, 로드아암의 제조작업이 완료되는 것이다.

한편, 수평면(11)의 양단부에 형성된 브이홈(13')은 수직면(12)을 절곡하는 경우 상호 접촉되어야 하므로, 그 절단 각도를 가능한 45°에 근접한 각도로 형성하여 용접과정을 용이하게 함이 바람직하다.

물론, 수평면(11)에 형성된 브이홈(13)과 브이홈(13')의 형성위치는 랙구조물(100)의 사이즈 또는 로드아암의 사이즈 또는 운송수단의 사이즈 또는 팔렛트(130)의 사이즈에 따라 얼마든지 변경됨은 당연하다.

이렇게 하면, 평판(10)은 그 수직면(12)이 일체로 연결된 상태인 동시에 수평면(12)에 형성된 브이홈(13.13')이 용접을 통해 상호 연결된 상태이므로, 팔렛 트(130)의 지탱에 따른 강도가 극대화되는 것이다.

한편, 포스트(110)에 로드아암을 맞대면, 포스트(110)에 수직면(12)의 전/후면(14.15)이 접촉되므로, 포스트(110)에 로드아암의 전/후면(14.15)을 용접하는 경우 일련의 설치작업이 완료되는 것이다.

또한, 포스트(110)에 용접공정을 통해 수직면(12)을 부착하는 것으로 한정하여 설명하였지만, 그 밖에도 수직면(12)에 볼트공을 형성하고 볼팅공정을 통해 포스트(110)에 고정시킬 수도 있음은 당연하다.

물론, 본원에서는 평판(10)을 절곡하여 수직면(12)과 수평면(12)을 형성하는 것으로 한정하여 설명하였지만, 그 밖에도 평판(10)을 대신하여 앵글 등과 같은 부재를 직접 이용할 수도 있음은 당연하다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동물류창고용 로드아암의 결합 구조에 의하면, 자동물류창고의 랙구조물에 구성되는 로드아암을 평판형상의 단일부재를 절곡공정 및 절단공정을 통해 성형하여 제조하므로, 로드아암의 제조에 따른 각종 작업하중 및 작업공수가 절감되어 제반 부대비용이 최소화될 뿐만 아니라 로드아암의 수직면이 일체화되므로 지지강도가 향상되어 안정성이 확보되는 것이다.

Claims (1)

1. 랙구조물(100)의 포스트(110)에 부착되면서 그 상부측에 팔렛트(130)가 탑재되는 자동물류창고용 로드아암을 구성함에 있어서,

   로드아암의 몸체를 구성하는 평판(10)을 길이방향을 따라 절곡하여 수평면(11)과 수직면(12)을 형성한 상태에서, 상기 수평면(11)에 세팅하고자하는 간격에 맞추어서 다수개의 브이홈(13.13')을 형성한 다음, 상기 브이홈(13.13')을 기준으로하여 수직면(12)을 사각형상으로 절곡하여 각 모서리를 이루는 브이홈(13.13')의 접면을 상호 용접한 후, 상기 포스트(110)의 벽면에 수직면(12)의 전/후방측을 이루는 전면(14)과 후면(15)을 각각 부착시키는 것을 특징으로 하는 자동물류창고용 로드아암의 결합 구조.

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