KR200432808Y1 - 가스 스프링 - Google Patents

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KR200432808Y1
KR200432808Y1 KR2020060027049U KR20060027049U KR200432808Y1 KR 200432808 Y1 KR200432808 Y1 KR 200432808Y1 KR 2020060027049 U KR2020060027049 U KR 2020060027049U KR 20060027049 U KR20060027049 U KR 20060027049U KR 200432808 Y1 KR200432808 Y1 KR 200432808Y1
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윤현식
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주식회사 삼홍사
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    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
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Abstract

본 고안은 가스 스프링에 관한 것으로, 상세하게는 사용자가 원하는 위치에 정지된 상태로 유지되도록 공압 유지 장치가 형성되는 가스 스프링에 관한 것이다.
상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 가스 스프링은, 내부에 가스 및 오일이 봉입되는 실린더; 상기 실린더의 내부에 상하 이동이 가능하도록 형성되고, 상기 실린더 내부가 제 1 챔버와 제 2 챔버로 구획되도록 하는 피스톤; 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 제어되도록 상기 피스톤의 일측에 형성되는 오링; 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 상기 오링의 일측에 형성되는 피스톤 실링; 및 상기 피스톤에 결합되어 피스톤의 상하 이동을 가이드 하는 피스톤 로드;가 포함된다.
상기와 같은 구성에 의하여, 상기 가스 스프링이 구비되는 도어의 개폐위치가 사용자 임의로 조절 가능해지는 효과가 있다.
가스 스프링, 위치 조정

Description

가스 스프링{Gas Spring}
도 1은 종래의 가스 스프링의 구조를 개략적으로 나타내는 사시도.
도 2는 종래의 가스 스프링의 사용 상태를 예시하는 도면.
도 3은 본 고안의 사상에 따른 가스 스프링의 구조를 나타내는 정면도.
도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ'의 단면도.
도 5는 도 4의 "A"부분 확대도.
도 6은 본 고안의 사상에 따른 피스톤의 구조를 나타내는 사시도.
도 7은 도 6의 Ⅱ-Ⅱ'의 단면도.
도 8은 본 고안의 가스 스프링이 신장되는 상태를 나타내는 부분 확대도.
도 9는 본 고안의 가스 스프링이 압축되는 상태를 나타내는 부분 확대도.
도 10은 본 고안의 가스 스프링의 사용 상태를 예시하는 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 가스 스프링 105 : 실린더 120 : 피스톤
130 : 피스톤 실링 140, 145 : 오링 150 : 피스톤 로드
160 : 스페이서 170 : 가스 실링 180 : 플렌지
190, 195 : 힌지
본 고안은 가스 스프링에 관한 것으로, 상세하게는 사용자가 원하는 위치에 정지된 상태로 유지되도록 공압 유지 장치가 형성되는 가스 스프링에 관한 것이다.
일반적으로 가스 스프링은 밀폐된 저장튜브에 오일과 압축된 질소가스가 충진되어, 돌출된 피스톤 로드를 밀어서 왕복시킬 때 피스톤 로드에 받는 하중을 변화시키는 구조이다. 따라서, 금속스프링, 고무스프링 등에 비하여 소형이고, 큰 초기 하중 값으로 적은 스프링 상수를 낼 수 있으며, 상기한 금속스프링 등에서는 불가능한 압축 또는 신장 시의 속도를 제어할 수도 있고 충격을 완화할 수 있는 등의 장점을 가진다.
종래 기술에 따른 가스 스프링의 구조는 도 1에 도시된 바와 같이, 밀폐되고 내부에는 압축가스와 미량의 오일이 혼합된 실린더(1), 단부에 피스톤(8)이 연결되는 피스톤 로드(2), 로드 가이드(4), 오일0실링(5), S-와샤(6), 오링(7), S-플레이트(9) 및 로워캡(3)으로 구성되며, 상기 피스톤(8)은 길이 방향으로 통공(a)이 형성되어 있다.
이러한 가스 스프링은 비교적 무겁고 하중이 큰 물체의 덮개 부분이나 개/폐구의 반력을 상쇄시키는 가장 효과적인 방법으로 사용될 수 있다. 또한, 운반하기 어렵고 무거운 물체를 안전하게 옮기고, 들어올리거나 내릴 때 유용하다. 그리고 기존의 금속스프링이나 고무스프링 보다 쓰임새가 다양하고, 일반 스프링과는 달리 긴 행정(Stroke)에서도 힘의 차이가 거의 없는 것이 특징이며, 속도조절, 감쇄(Damping), 충격완화, 간단한 장착성, 콤팩트한 사이즈, 평탄한 반발력 선도(Force diagram), 그리고 다양한 범위의 반발력을 그 주된 기능으로 한다.
하지만, 종래의 가스 스프링은 하기되는 바와 같은 문제점이 존재한다.
도 2는 종래의 가스 스프링의 사용 상태를 예시하는 도면으로써, 도 2를 참조하면, 종래의 가스 스프링은, 완전히 인입된 상태에서 외력이 가하여져 소정의 임계치 이상으로 인출되면 자동으로 완전히 인출된다. 또한, 가스 스프링이 완전히 인출된 상태에서 외력이 가하여져 소정의 임계치 이상으로 인입되면 자동으로 끝까지 인입된다.
다시 말하면, 도 2의 도어(30)에 구비되는 가스 스프링(10)이 완전히 인입된 상태에서 사용자가 손잡이(31)를 잡아당겨서 상기 도어(30)를 일정 각도 이상 위로(도 2에서 반시계 방향으로) 회전하면, 상기 도어(30)는 90°로 완전히 오픈된다. 또한, 상기 도어(30)가 오픈된 상태에서, 사용자가 도어(30)를 일정 각도 이상 아래로(도 2에서 시계 방향으로) 회전하면, 상기 도어(30)는 완전히 닫히게 된다.
이때, 상기 도어(30)의 개폐각도가 90°가 되도록 가스 스프링(10)을 설치한다면, 도어(30)가 완전히 오픈된 이후 사용자가 다시 도어(30)를 닫으려고 할 때 사용자의 손이 닿지 않는 문제점이 발생할 수 있다.
또한, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 상기 도어(30)의 개폐각도가 90°보다 작은 각도, 예를 들어 대략 70°가 되도록 가스 스프링(10)을 설치한다면, 상기 도어(30)는 그 각도까지만 개방이 가능하므로, 큰 물건을 수납하기 곤란 한 경우가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
즉, 상기와 같이 가스 스프링의 인입/인출 위치가 고정되는 경우, 사용자의 의지에 따라서 가스 스프링의 신축 운동을 제어할 수 없는 문제점이 있다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 인입 및 인출 정도가 사용자의 임의로 조절 가능한 가스 스프링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 공압제어장치가 구비됨에 의하여, 도어가 원하는 위치에 정지 상태로 유지될 수 있도록 제어 가능한 가스 스프링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 도어의 급격한 인입 및 인출이 방지되도록 하여, 소음 발생이 감소되고 제품의 파손의 위험성이 감소되는 가스 스프링을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기된 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 가스 스프링은, 내부에 가스 및 오일이 봉입되는 실린더; 상기 실린더의 내부에 상하 이동이 가능하도록 형성되고, 상기 실린더 내부가 제 1 챔버와 제 2 챔버로 구획되도록 하는 피스톤; 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 제어되도록 상기 피스톤의 일측에 형성되는 오링; 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 상기 오링의 일측에 형성되는 피스톤 실링; 및 상기 피스톤에 결합되어 피스톤의 상하 이동을 가이드 하는 피스톤 로드;가 포함된다.
다른 측면에 따른 본 고안의 가스 스프링은, 가스 및 오일이 충진되는 실린더; 상기 실린더 내부에서 상기 실린더에 대하여 상하 운동되는 피스톤 로드; 및 상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 실린더 내부를 제 1 챔버와 제 2 챔버로 구획하는 동시에, 상기 피스톤 로드의 상하 운동 시에는 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간에 가스 및 오일이 이동되도록 하고, 상기 피스톤 로드의 정지 시에는 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간 가스 및 오일의 이동이 제한되도록 하는 공압 제어 장치;가 포함된다.
상기와 같은 구성에 의하여, 상기 가스 스프링이 구비되는 도어의 개폐위치가 사용자 임의로 조절 가능해지는 효과가 있다.
이하에서는 본 고안의 구체적인 실시예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다. 그러나, 본 고안의 사상이 제시되는 실시예에 제한된다고 할 수 없으며, 또 다른 구성요소의 추가, 변경, 삭제 등에 의해서, 퇴보적인 다른 고안이나 본 고안 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있다.
도 3은 본 고안의 사상에 따른 가스 스프링의 구조를 나타내는 정면도이고, 도 4는 도 3의 Ⅰ-Ⅰ'의 단면도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 가스 스프링(100)은, 내부에 압축 가스와 오일이 주입되어 밀폐되는 실린더(105)와, 상기 실린더(105)의 내부를 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107)로 이분하는 동시에 실린더(105) 내부에서 상하 운동되 며 상기 이분된 실린더(105) 내부의 압축 가스 및 오일의 유동을 제어하는 공압 제어 장치(110)와, 상기 공압 제어 장치(110)에 결합되어 상기 공압 제어 장치(110)가 상기 실린더(105) 내부에서 상하 이동되도록 하는 피스톤 로드(150)가 포함되어 구성된다.
상세히, 상기 실린더(105)는 일반적으로 대략 원통관의 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 원통관 형상의 실린더(105)의 일 단부는 완전히 폐쇄되도록 형성되고, 타 단부는 상기 피스톤 로드(150)의 인입 및 인출이 가능하도록 홀이 형성된다. 즉, 실린더(105) 내부에 압축 가스 및 오일이 주입되고, 상기 실린더(105)에 피스톤 로드(150)가 결합된 후, 상기 실린더(105)의 홀이 형성된 측에 내설되는 가스 실링 및 플랜지(후술함)에 의하여 상기 실린더(105)의 내부는 완전히 밀폐된다.
한편, 상기 실린더(105)의 내부는 공압 제어 장치(110)에 의하여 상부 챔버(106)와 하부 챔버(107)로 이분된다. 그리고, 상기 피스톤 로드(150) 및 상기 피스톤 로드(150)의 일측에 결합되는 공압 제어 장치(110)의 상하 왕복운동에 의하여 상기 상부 챔버(106)와 하부 챔버(107)의 체적이 변화된다.
상세히, 상기 공압 제어 장치(110)는 상기 실린더(105)의 내경과 같거나 소정 정도 작도록 형성되어 상기 피스톤 로드(150)에 결합되는 피스톤(120)과, 상기 피스톤(120)의 오링홈(도 5의 123 참조)에 개재되어 상기 피스톤 로드(150)가 상기 실린더(105)에 대하여 인입 및 인출되는 경우 실린더(105) 내부의 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107) 간의 압축 가스 및 오일의 이동을 제어하는 제 1 오링(140)과, 상기 피스톤(120)의 일 측에 형성되어 상기 실린더(105) 내부의 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107) 간에 압축 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 하는 피스톤 실링(130)이 포함되어 구성된다. 또한, 상기 피스톤 실링(130)의 하단에는 제 2 오링(145)이 더 형성되어 압축 가스 및 오일의 유출의 방지를 견고히 할 수 있다. 상기 공압 제어 장치(110)의 상세한 구성에 대하여는 도 5에서 후술한다.
한편, 상기 실린더(105) 내부의 일측에는 가스 실링(170)과 플랜지(180)가 더 구비된다. 상세히, 상기 가스 실링(170)과 플랜지(180)는 상술한 실린더(105)의 홀의 직 상단에 내설되어, 외기를 차단하고, 상기 실린더(105) 내부의 압축 가스 및 오일의 누설을 방지하는 동시에, 상기 피스톤 로드(150)의 운동을 가이드한다.
한편, 상기 가스 실링(170)의 상측에는 상기 공압 제어 장치(110)와 가스 실링(170) 사이의 공간이 확보되도록 하여 상기 공압 제어 장치(110)와 가스 실링(170)의 직접적인 접촉에 의한 마모 및 파손이 방지되도록 하는 스페이서(160)가 더 구비될 수 있다.
한편, 상기 실린더(105)의 일 단부에는 실린더 측 힌지(190)가 더 구비되고, 상기 피스톤 로드(150)의 일 단부에는 로드 측 힌지(195)가 더 구비될 수 있다. 상기 힌지(190)(195)에 의하여 도어 등에 부착되는 가스 실린더(100)의 전체 길이가 신장 또는 압축되는 동시에 회동되어 상기 도어 등의 개폐운동이 가이드 될 수 있다.
도 5는 도 4의 "A"부분 확대도로서, 상기 공압 제어 장치(110)의 구성을 나타내는 도면이고, 도 6은 본 고안의 사상에 따른 피스톤의 구조를 나타내는 사시도 이고, 도 7은 도 6의 Ⅱ-Ⅱ'의 단면도이다.
도 5를 참조하면, 상술한 바와 같이 상기 공압 제어 장치(110)는 피스톤 로드(150)의 일측에 결합되는 피스톤(120), 제 1 오링(140), 피스톤 실링(130) 및 제 2 오링(145)이 포함되어 구성된다.
상세히, 상기 피스톤 로드(150)는 대략 직경이 서로 다른 세 개의 원통(155)(156)(157)이 단차지게 형성되는 형상으로 이루어진다. 그리고, 상기 직경이 다른 세 개의 원통(155)(156)(157) 사이에는 제 1 단턱부(151)와 제 2 단턱부(152)가 형성된다.
그리고, 상기 제 2 오링(145)은 상기 피스톤 로드(150)의 제 1 단턱부(151)에 걸리도록, 상기 피스톤 로드(150)의 대경부(155) 보다는 작고, 중경부(156)와 대략 동일한 직경으로 형성된다. 따라서, 상기 제 2 오링(145)은 상기 피스톤 로드(150)에 관통 삽입되어, 제 1 단턱부(151)에 의해서 그 고정 위치가 지지되면서, 상기 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107)에 각각 충진되어 있는 압축 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 한다.
그리고, 상기 피스톤 실링(130)은 상기 제 2 오링(145)과 실질적으로 동일한 직경으로 형성되어 상기 피스톤 로드(150)에 관통 삽입되고, 상기 제 2 오링(145)의 상단에 안착되어 압축 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 한다.
그리고, 상기 피스톤(120) 및 상기 피스톤(120)의 오링홈(123)에 개재된 제 1 오링(140)이 상기 피스톤 로드(150)에 관통 삽입되어, 상기 피스톤 실링(130) 및 제 2 단턱부(152)에 안착된다. 상기 피스톤(120)에 형성되는 가스홀(121), 속도제 어홈(122) 및 오링홈(123)에 개재되는 제 1 오링(140)에 의하여 상기 실린더(105)의 상부 챔버(106) 및 하부 챔버(107) 사이에 압축 가스 및 오일의 유동이 제어된다. 여기서, 상기 피스톤(120)의 구조는 도 6 및 도 7에서 후술한다.
상세히, 상기 제 1 오링(140)은 소정의 탄성 계수를 가진 탄성 재질로 형성되며, 대략 환형의 고리 모양으로 형성된다. 그리고, 상기 제 1 오링(140)의 직경은 상기 피스톤(120)의 직경 즉 실린더(105)의 내경 보다 일정 정도 크도록 형성될 수 있다. 따라서, 상기 제 1 오링(140)이 실린더(105)의 내부에 삽입될 때 상기 탄성 소재의 제 1 오링(140)은 일정 정도 압축되어 실린더(105)의 내벽에 밀착 결합된다.
상기와 같이, 제 1 오링(140)이 실린더(105)의 내벽에 밀착결합되기 때문에, 상기 실린더(105) 또는 피스톤 로드(150)에 신장 또는 압축되는 방향의 외력이 가하여지지 않는 경우, 상기 실린더(105) 내부에 형성되는 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107) 간의 압축 가스 및 공기의 이동이 제한된다.
또한, 상기 제 1 오링(140)이 소정의 탄성 계수를 가지는 탄성 재질로 형성되기 때문에, 상기 실린더(105) 또는 피스톤 로드(150)에 신장 또는 압축되는 방향의 외력이 가하여지는 경우 상기 실린더(105) 내부의 압력에 의하여 상기 제 1 오링(140)의 형상이 탄성 변형될 수 있다. 그리고, 제 1 오링(140)이 탄성 변형되어 생기는 공간으로 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107) 간의 압축 가스 및 공기의 이동이 가능해진다.
상기와 같이 피스톤 로드(150)의 상단에 제 2 오링(145), 피스톤 실링(130), 피스톤(120) 및 피스톤(120)에 수용되는 제 1 오링(140)이 결합되면, 상기 결합된 피스톤(120)의 상단부로 돌출된 피스톤 로드(150)의 끝단부는 조인트 공정에 의하여 절곡됨으로써, 상기 피스톤 로드(150)에 공압 제어 장치(110)가 견고하게 결합되도록 한다.
상기와 같은 구성에 의하여, 상기 가스 스프링(100)의 신장 또는 압축 시에는 상기 제 1 챔버(106) 및 제 2 챔버(107) 간의 압축 가스 및 공기의 이동이 가능해지고, 상기 가스 스프링(100)의 정지 상태에서는 제 1 챔버(106) 및 제 2 챔버(107) 간의 압축 가스 및 공기의 이동이 제한됨으로써, 가스 스프링(100)의 정지 위치가 고정된 상태로 유지되는 효과가 있다.
한편, 도 6 및 도 7에 상세히 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 가스 스프링(100)의 피스톤(120)은, 실린더(105)의 내경보다 소정 정도 작은 직경을 가지는 원판의 형상을 이루고 있으며, 상기 피스톤(120)의 외주면에는 상기 제 1 오링(140)이 개재되도록 오링홈(123)이 형성된다. 상술한 바와 같이, 상기 오링홈(123)에 수용되는 제 1 오링(140)의 탄성 변형에 의하여 압축 가스 및 오일의 흐름이 제어된다.
그리고, 상기 피스톤(120)에는 압축 가스 및 오일이 통과되도록 가스홀(121)이 상하단에 적어도 하나 이상 형성된다. 따라서, 상기 피스톤(120)이 상기 실린더(105) 내에서 상하 운동할 경우, 상기 실린더(105) 내부의 제 1 챔버(106) 및 제 2 챔버(107)에 충진되어 있는 압축 가스 및 오일은 상기 가스홀(121)을 통하여 상 호 간에 이동될 수 있다.
그리고, 상기 실린더의 상부 및 하부의 적어도 일 측에는 상기 가스홀(121)을 통해 이동되는 압축 가스 및 오일의 이동 속도를 제어하기 위한 속도제어홈(122)이 더 형성될 수 있다. 상기 가스홀(121)을 통과하여 이동되는 압축 가스 및 오일은 상기 제 1 챔버(106) 또는 제 2 챔버(107)로부터 직접 가스홀(121)로 유입되는 것이 아니라, 상기 속도제어홈(122)을 따라 흐르면서 가스홀(121)로 유입됨으로써, 이동되는 압축 가스 및 오일의 이동 속도를 제어하는 것이 가능해진다.
이하에서는 상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 가스 스프링(100)의 작동에 대하여 설명한다.
도 8은 본 고안의 가스 스프링이 신장되는 상태를 나타내는 부분확대도이다.
도 8을 참조하면, 본 고안의 가스 스프링(100)이 신장되는 경우, 외력에 의하여 상기 실린더(105)가 상측으로 이동된다. 그러면, 상기 제 1 챔버(106) 내부의 체적은 증가되고, 제 2 챔버(107) 내부의 체적은 감소된다. 그리고, 이에 따라서 상기 제 1 챔버(106) 내부의 압력은 감소되고, 제 2 챔버(107) 내부의 압력은 증가된다. 그러면, 상기 제 2 챔버(107) 내부의 상승된 압력에 의하여 탄성 재질로 이루어진 제 1 오링(140)이 일정 정도 탄성 변형을 일으키게 된다. 그리고, 상기 제 1 오링(140)이 탄성 변형되어 생긴 공간을 통하여 제 2 챔버(107) 내부의 압축 가스 및 오일이 제 1 챔버(106)로 이동하게 된다.
상기와 같은 원리에 의하여, 상기 가스 스프링(100)에 외력이 가하여져서 상 기 가스 스프링(100)이 신장되는 동안에는 제 2 챔버(107) 내부의 압축 가스 및 오일이 제 1 챔버(106) 내부로 이동가능하도록 구성되어, 상기 제 2 챔버(107)와 제 1 챔버(106) 간의 압력 평형이 유지된다.
한편, 상기 가스 스프링(100)에 작용하는 외력이 제거되면, 상기 탄성 변형되었던 제 1 오링(140)은 원상 복귀된다. 따라서, 제 2 챔버(107)로부터 제 1 챔버(106)로의 압축 가스 및 오일의 이동은 더 이상 이루어지지 않게 되고, 상기 가스 스프링(100)은 외력이 제거된 상태를 그대로 유지하게 된다.
상기와 같은 구조에 의하여, 사용자는 상기 가스 스프링(100)이 장착되는 도어 등의 개방 위치가 정지 상태로 유지될 수 있도록 하여, 도어의 급격한 개폐가 방지되는 동시에, 도어 등의 개폐 위치가 사용자 임의로 설정가능하도록 하는 효과가 있다.
도 9는 본 고안의 가스 스프링이 압축되는 상태를 나타내는 부분확대도이다.
도 9를 참조하면, 본 고안의 가스 스프링(100)이 압축되는 경우, 외력에 의하여 상기 실린더(105)가 하측으로 이동된다. 그러면, 상기 제 1 챔버(106) 내부의 체적은 감소되고, 제 2 챔버(107) 내부의 체적은 증가된다. 그리고, 이에 따라서 상기 제 1 챔버(106) 내부의 압력은 증가되고, 제 2 챔버(107) 내부의 압력은 감소된다. 그러면, 상기 제 1 챔버(106) 내부의 상승된 압력에 의하여, 상기 제 1 챔버(106) 내부의 압축 가스 및 오일은 가스홀(121)을 통과하여 상기 제 1 오링(140)을 가압한다. 그러면, 탄성 재질로 이루어진 상기 제 1 오링(140)이 일정 정도 탄 성 변형을 일으키고, 상기 제 1 오링(140)이 탄성 변형되어 생긴 공간을 통하여 제 1 챔버(106) 내부의 압축 가스 및 오일이 제 2 챔버(107)로 이동하게 된다.
상기와 같은 원리에 의하여, 상기 가스 스프링(100)에 외력이 가하여져서 상기 가스 스프링(100)이 압축되는 동안에는 제 1 챔버(106) 내부의 압축 가스 및 오일이 제 2 챔버(107) 내부로 이동가능하도록 구성되어, 상기 제 1 챔버(106)와 제 2 챔버(107) 간의 압력 평형이 유지된다.
한편, 상기 가스 스프링(100)에 작용하는 외력이 제거되면, 상기 탄성 변형되었던 제 1 오링(140)은 원상 복귀된다. 따라서, 제 1 챔버(106)로부터 제 2 챔버(107)로의 압축 가스 및 오일의 이동은 더 이상 이루어지지 않게 되고, 상기 가스 스프링(100)은 외력이 제거된 상태를 그대로 유지하게 된다.
이하에서는 본 고안의 가스 스프링(100)의 적용예를 상세히 설명한다.
도 10에서 보는 바와 같이, 본 고안의 가스 스프링(100)이 상부 플랩장(200)과 도어(300)의 사이에 설치되어 있다. 종래의 가스 스프링을 이용한 도어의 경우, 사용자의 키에 따라서 손이 닿을 수 있는 높이가 달라, 손이 닿는 높이가 낮은 사용자의 경우에는 도어(300)가 완전히 개방되면 도어(300)의 손잡이(310)에 손이 닿지 않는 경우가 발생하게 된다. 그러나, 본 고안에 따른 가스 스프링(100)은 사용자가 상부 플랩장(200)을 개방하기 위하여 직접 손잡이(310)를 잡아 도어(300)를 열 때, 사용자가 손은 뗀 높이에서 도어(300)가 멈추고, 계속 그 높이를 유지하게 된다. 따라서, 사용자가 다시 도어(300)를 닫으려고 할 때, 도어(300)의 손잡 이(310)가 자신의 손이 닿는 높이에 있어 쉽게 닫을 수 있다.
상기와 같은 구성을 이루는 본 고안에 따른 가스 스프링에 의하여, 신장 및 압축 정도가 사용자의 임의로 조절 가능해지는 효과가 있다.
또한, 공압 제어 장치가 구비됨에 의하여, 도어가 원하는 위치에 정지 상태로 유지될 수 있는 효과가 있다.
또한, 도어의 급격한 인입 및 인출이 방지되도록 하여, 소음 발생이 감소되고 제품의 파손의 위험성이 감소되는 효과가 있다.
또한, 탄성 재질의 오링에 의하여 공압이 제어됨으로써, 구성 요소의 마모 및 파손이 방지되어 제품의 수명이 연장되는 효과가 있다.

Claims (7)

  1. 내부에 가스 및 오일이 봉입되는 실린더;
    상기 실린더의 내부에 상하 이동이 가능하도록 형성되고, 상기 실린더 내부가 제 1 챔버와 제 2 챔버로 구획되도록 하는 피스톤;
    상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 제어되도록 상기 피스톤의 일측에 형성되는 오링;
    상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 방지되도록 상기 오링의 일측에 형성되는 피스톤 실링; 및
    상기 피스톤에 결합되어 피스톤의 상하 이동을 가이드 하는 피스톤 로드;가 포함되는 가스 스프링.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 오링의 직경은 실린더의 직경과 실질적으로 동일하도록 형성되어, 상기 피스톤의 정지 상태에서 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 제한되는 가스 스프링.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤의 외주면에 오링 홈이 형성되고, 상기 오링은 상기 오링 홈에 수용되는 가스 스프링.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤에는 가스 및 오일이 이동가능하도록, 하나 이상의 가스홀이 형성되는 가스 스프링.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤에는 가스 및 오일의 이동 속도가 제한되도록 하는 속도제어홈이 형성되는 가스 스프링.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간의 가스 및 오일의 이동이 방지되도록, 상기 피스톤 실링의 하단에 하나 이상의 오링이 더 구비되는 가스 스프링.
  7. 가스 및 오일이 충진되는 실린더;
    상기 실린더 내부에서 상기 실린더에 대하여 상하 운동되는 피스톤 로드; 및
    상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 실린더 내부를 제 1 챔버와 제 2 챔버로 구획하는 동시에, 상기 피스톤 로드의 상하 운동 시에는 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간에 가스 및 오일이 이동되도록 하고, 상기 피스톤 로드의 정지 시에는 상기 제 1 챔버와 제 2 챔버 간 가스 및 오일의 이동이 제한되도록 하는 공압 제어 장치;가 포함되는 가스 스프링.
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