KR200428816Y1 - 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박 - Google Patents

Abstract

좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박을 개시한다. 본 고안은 선박의 좌우 측면으로 발생하는 파도에 의해 선박의 중심을 잃지 않게 해 주는 완충부재를 포함하는 선박에 관한 것으로, 종래의 선박은 대부분 항해를 할 때 좌,우 측면에서 발생하는 파도와 부딪치게 되는데 상기 파도의 충격에서 보호해 주는 완충부재가 전무하여 상기 파도의 충격에 무방비 상태로 노출되어 그대로 선박 본체에 전달, 흡수된다. 이로 인해 선박의 본체가 파손되거나 심할 경우 선박이 파도에 의해 중심을 잃고 뒤집혀 침몰하여 많은 인명사고 및 기름 유출 등의 환경 오염 문제가 발생한다. 그러나 본 고안인 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 경우에는 선박 좌우 양측에 완충부재를 포함하여 선박 항해시에는 완충부재를 펼쳐 항해함으로써, 좌우 양측에서 발생하는 파도가 상기 선박에 부딪히더라도 상기 완충부재가 선박에 부딪히는 파도의 충격을 완화시켜 주고 파도의 흐름에 따라 중심을 잃지 않게 해 주면서 활주를 하게 해 줌으로써, 선박이 양측에서 발생하는 파도에 침몰이나 선박 파손 등의 선박 피해뿐만 아니라, 선박에 적재된 화물이나 인명 피해도 최소화해 주는 효과가 있다.

제어부, 완충부재, 유압실린더, 가이드홈, 신축붐

Description

좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박{SHIP INCLUDING SHOCK ABSORBER ON BOTH SIDE}

도 1은 종래의 선박 사고사례.

도 2는 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 단면도.

도 3은 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 실시예.

도 4는 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 또 다른 실시예.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 선박

100 : 완충부재 110 : 가이드홈

200 : 유압실린더 210 : 신축붐

220 : 슬라이드부

본 고안은 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박에 관한 것으로 보다 상세하게는 본체의 좌우 측면에 완충부재를 포함하여 선박 항해시 선박에 부딪히는 양 측면의 파도 충격을 완화시켜 주고 중심을 잃지 않게 해 주어 선박의 파손 및 침몰을 막아주는 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박에 관한 것이다.

도 1에서 도시된 바와 같이 종래의 선박들은 대부분 항해를 할 때 날씨 영향을 많이 받게 된다. 그 이유는 선박 항해시 날씨가 나쁠 경우 파도 물결이 강해져 배가 좌우로 요동을 많이 치게 되며, 바람 역시 강하게 불기 때문에 최악의 경우 선박이 바다 한가운데서 뒤집혀 침몰하는 경우가 발생하여 대부분 날씨가 나쁘거나 파도가 높을 경우에는 항해를 중단하는 경우가 많다.

이로 인해, 운행을 제대로 하지 못해 운임료 등을 못 받는 선박 회사나 물류를 해상으로 이동시키는 물자 회사인 경우 항해가 중단되게 되면, 물류가 제대로 운송되지 못해 물자 회사의 물질적 피해뿐만 아니라, 그 주변의 협력업체까지 커다란 피해를 입게 된다.

또한, 항해를 하더라도 대부분의 선박은 파도의 충격에 무방비 상태로 노출되어 높고 거센 파도가 발생하여 선박에 충돌시 그 충격이 100% 그대로 선박에 전달되게 된다.

참고로, 파도가 약 10미터만 치솟아도 최고 1000톤의 무게가 되어 엄청난 파괴력을 가지며, 거기에다가 상기 파도가 치솟았다가 내려오는 과정에서 발생하는 중력가속도에 의한 힘까지 합해져 상기 파도가 선박에 부딪힐 때에는 선박에 엄청난 충격을 주어 선박 선체의 쇠는 종이처럼 찢어지며, 심할 경우 선박이 중심을 잃고 흔들리다가 결국에는 침몰하게 된다.

이로 인해, 선박에서 항해를 하는 선원들은 안전뿐만 아니라, 선적해 놓은 화물의 안전까지 위협받게 되는 문제가 발생했다.

한편, 전투를 하는 전투함이나 전쟁 지역을 항해하는 선박일 경우에는 전쟁 발발시 상대편 전함이나 잠수함에서 어뢰를 쏘거나 해수면 주변에 뿌려놓은 폭뢰에 무방비 상태로 당하게 되어 제대로 전투에 임할 수 없거나 운행을 제대로 하지 못해 병력 및 물자 이동에 상당한 타격을 입으며, 전투함일 경우에는 제때에 제대로 공격을 하지 못하는 사태가 발생한다.

본 고안은 상기 기술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로, 선박의 양 측면에 완충부재를 첨가 설치함으로써 좌우에서 발생하는 파도의 충격을 방지하여 선박 파손 및 중심을 잃지 않게 해주어 침몰을 막아주는 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 항해를 하는 선박에 있어서 상기 선박의 양 측면의 소정 부위에 끝단이 힌지결합되어 회전하며, 일측부위에 소정 의 길이를 가지는 가이드홈이 형성된 완충부재; 실린더 내부에서 유압을 이용하여 다단식 형태의 신축붐으로 힘을 전달시킴으로서 상기 신축붐이 전후로 신축하게 되며, 상기 신축된 신축붐의 끝단에 형성된 슬라이드부가 상기 완충부재의 가이드홈에 수용되는 유압실린더; 및 상기 선박 내부의 소정 부위에 위치하며, 상기 유압실린더의 작동을 제어하는 제어부; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 완충부재는 철재 재질로 그 내부가 비어 있는 것;을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안인 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박을 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 단면도이며, 도 3은 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 실시예이다.

여기서 상기 선박(1)이란, 어선이나 보트 같은 소형선부터 콘테이너선이나 여객선 같은 대형 선박 및 군함 같은 함정을 모두 포함한다.

상기 도 2에 도시된 본 고안인 상기 좌우 측면에 완충부재를 포함하는 선박(1)은 크게 선박 좌우 측면에 설치되는 철재 재질의 완충부재(100)와 상기 완충부재(100)의 접힘과 펴짐을 조절하는 유압실린더(200) 및 그 유압실린더(200)를 제어하는 제어부로 나누어져 있다.

또한, 상기 좌우 측면에 완충부재를 포함하는 선박(1)은 도 3에 도시된 바와 같이 잔잔한 해상에서 항해를 할 때나 부두에 정박하고 있을 때는 상기 완충부재(100)를 접고 다니며, 높은 파도가 발생할 때는 양 측면에서 발생하는 높은 파도를 견디고 항해를 하기 위해 상기 완충부재(100)를 펼쳐 놓고 다닌다.

또한, 상기 완충 부재(100)는 다수 개가 설치 가능하다.

좀 더 상세히 설명하자면,

상기 완충부재(100)를 펼쳐 놓고 항해하는 선박(1)은 상기 완충부재(100)가 펼쳐져 있음으로 인하여 선박(1) 좌우에서 치는 파도에 의해 발생하는 충격을 완충부재(100)가 일차적으로 최소화해 주며, 거센 파도에서도 선박(1)의 중심을 잃지 않게 해준다.

상기 완충 부재(100)는 철재 재질이며, 그 내부는 비어 있다. 즉, 내부의 소정 공간에 공기층이 형성되어 있다. 상기 공기층이 형성되어 있어 철재 재질이지만 경량이며, 이로 인해 물의 저항을 보다 적게 받을 수 있어 항해시 활강을 할 수 있게 해 주어 보다 빠르게 항해할 수 있다.

또한, 상기 완충부재(100)의 끝단은 선박(1) 본체의 양 측면에 힌지결합되어 있으며, 일측 부위에는 소정의 길이를 가지는 가이드홈(110)이 형성되어 유압실린더(200)의 슬라이드부(220)가 수용되어 있다.

이때, 유압실린더(200)에서 전달된 힘에 의해 상기 유압실린더(200)의 슬라이드부(220)가 가이드홈(110)을 따라 이동하면서, 상기 완충부재(100)에 힘을 가한다. 이로 인해, 상기 완충부재(100)의 힌지 결합된 부위가 회전하면서 선박(1)에서 펴지거나 접혀진다.

한편, 유압실린더(200)는 실린더 내부에서 유압을 이용하여 신축붐(210)에 힘을 전달한다. 상기 신축붐(210)은 다단식으로 유압의 힘에 따라 단계별로 서서히 신축되어 길이가 늘어나거나 줄어들게 된다.

또한, 신축붐(210)의 끝단에는 슬라이드부(220)가 형성되어 있다.

상기 슬라이드부(220)는 완충 부재(100)에 형성된 가이드홈(110)을 따라 수용된다. 이로 인해, 신축붐(210)이 신축을 하게 되면 슬라이드부(220)는 가이드홈(110)을 따라 전후로 이동하게 된다.

또한, 상기 제어부는 유압실린더(200)의 작동을 제어한다. 상기 제어부는 도시되어 있지 않으며 선박의 내부에 소정의 부위에 위치한다. 상기 제어부는 상기 선박(1)을 관리 및 운행하는 관리자가 좌, 우에서 치는 파도가 심할 경우에 제어부에 정보를 전달하게 되면 유압실린더(200)가 가동되어 완충부재(100)를 펼치게 된다.

즉, 본 고안을 간단하게 정리하자면,

선박의 좌, 우 측면에서 파도가 심하게 칠 경우에 선박을 운행하는 관리자가 제어부에 소정의 정보를 입력하게 된다.

소정의 정보가 입력된 제어부는 상기 유압실린더(200)를 가동시키게 되며, 상기 유압실린더(200)에서는 유압을 이용하여 신축붐(210)에 힘을 전달하게 된다. 이로 인해, 신축붐(210)은 신축하게 되는데 이때, 신축된 신축붐(210)의 끝단에 형 성되고, 완충부재(100)의 가이드홈(110)에 수용된 슬라이드부(220)에 의해 완충부재(100)도 서서히 밀려나가면서 펼쳐지게 된다.

이때, 관리자는 상기 제어부를 통해 파도의 흐름에 맞게 상기 완충부재(100)의 기울기를 유압실린더(200)로 적당히 조절하여 파도의 충격에 보다 더 효율적으로 대처할 수 있게 한다.

이로써, 선박은 양 측면에서 전달되는 파도의 충격을 완충부재(100)에 의해 최소화시키며 중심을 잃지 않게 됨으로 안전하게 항해가 가능하다.

도 4는 본 고안에 따른 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박의 완충부재를 설명하기 위한 또 다른 실시예이다.

상기 도시한 도면은 전투함이나 전쟁이 발발한 지역을 항해하는 선박에 대한 실시예로서, 상기 유압실린더에 형성되는 신축붐의 길이를 연장하여 유압실린더의 신축붐을 최대로 늘릴 경우에는 상기 완충부재를 'ㅣ' 자 형태로 수중으로 완전히 내릴 수 있어 지뢰나 폭뢰 등이 선박의 본체에 맞지 않고, 일차적으로 완충부재에 먼저 맞게 하는 차단막 역할을 한다.

이로 인해, 상대편에서 쏜 어뢰나 뿌려놓은 폭뢰 등이 위협에서 선박 본체를 보호하며, 혹 공격을 받더라도 완충부재에서 먼저 맞아 폭파됨으로써 선박 본체의 피해를 최소화시켜주는 역할을 한다.

이상에서 살펴본 본 고안은 기재된 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되어 있으나, 본 고안의 기술사상범위 내에서 다양한 재료를 넣어 수정 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 수정이 첨부된 실용신안 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

상기한 바와 같이 본 고안은 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박으로서, 좌우 양 측면에 완충부재를 설치하여 선박 항해시 양측에서 발생하는 파도의 충격을 최소화함으로써 상기 선박의 파손 및 중심을 잃지 않게 하여 침몰을 막아주고, 이로 인해 발생하는 인명 피해나 선적한 화물을 안전하게 보호하며, 침몰시 발생할 수 있는 연료 유출 등에 의한 주변 환경의 오염도 방지하는 장점이 있다.

또한, 본 고안인 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박은 유압실린더를 이용하여 완충부재를 조절함으로써 파도가 잔잔할 때나 부두에 정박을 할 때에는 선박끼리 혹은 부두에 충돌을 방지하기 위해, 완충부재를 접고 다닐 수 있는 장점이 있다.

또한, 완충부재의 내부에 형성된 일정 공간에 공기층을 포함시킴으로써, 상기 완충부재를 경량화시켜 선박의 전체적인 중량에 많은 영향을 주지 않는 효과가 있다.

또한, 전투를 하는 전투함일 경우, 유압실린더의 신축붐의 길이를 보다 길게 함으로써, 완충부재를 'ㅣ' 자 형상으로 더 기울어지게 하여 어뢰나 폭뢰 등의 충격을 차단막 개념으로 일차적으로 방어할 수 있어, 선박 본체를 보호하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 항해를 하는 다수의 선박에 있어서,

   상기 선박의 양 측면의 소정 부위에 끝단이 힌지결합되어 회전하며, 일측부위에 소정의 길이를 가지는 가이드홈이 형성된 완충부재;

   실린더 내부에서 유압을 이용하여 다단식 형태의 신축붐으로 힘을 전달시킴으로서 상기 신축붐이 전후로 신축하게 되며, 상기 신축된 신축붐의 끝단에 형성된 슬라이드부가 상기 완충부재의 가이드홈에 수용되는 유압실린더; 및

   상기 선박 내부의 소정 부위에 위치하며, 상기 유압실린더의 작동을 제어하는 제어부;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박.
2. 제 1항에 있어서, 상기 완충부재는,

   철재 재질로 그 내부가 비어있는 것;을 특징으로 하는 좌우측면에 완충부재를 포함하는 선박.

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