KR200423121Y1

KR200423121Y1 - 유체커플링

Info

Publication number: KR200423121Y1
Application number: KR2020060006528U
Authority: KR
Inventors: 추충식
Original assignee: (주)상용 이.엔.지
Priority date: 2006-03-10
Filing date: 2006-03-10
Publication date: 2006-08-03

Abstract

본 고안은 정확한 체결 정도를 갖도록 단턱부가 형성된 플러그를 제공함으로써 작업자에 따른 체결 정도의 차이를 해소하고, 플러그가 너무 과도하게 체결되는 것을 방지하여 하우징의 파손에 의한 오일 누설을 방지와 교체에 대한 불편함을 줄일 수 있는 유체커플링을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 내부에 오일챔버(31)가 형성되며 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 종동임펠러(33)에 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)를 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 하우징(30)의 일측에 형성되며 상부에 단턱부(45)가 형성된 오일주입구(40)와, 상기 오일주입구(40)에 체결되며 상기 단턱부(45)에 안착되는 머리부(52)가 형성된 플러그(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체커플링이 제공된다.

하우징, 구동임펠러, 종동임펠러, 오일주입구, 오일챔버, 플러그

Description

유체커플링{Fluid coupling}

도 1은 종래의 구성에 따른 유체커플링을 도시한 측단면도

도 2는 본 고안에 따른 일실시예를 도시한 측단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30 : 하우징 31 : 오일챔버

32 : 구동임펠러 33 : 종동임펠러

40 : 오일주입구 50 : 플러그

본 고안은 플러그의 체결 정도를 제어할 수 있는 유체커플링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 체결 정도를 제어할 수 있도록 단턱부가 형성된 플러그를 사용함으로써 하우징의 파손을 방지할 수 있는 유체커플링에 관한 것이다.

유체 커플링은 구동축과 종동축 사이에 설치되어 오일을 매개로 동력을 전달하는 것으로, 일반적으로 구동임펠러와 종동임펠러를 포함한 하우징이 있으며 하우징 내부의 오일챔버에 오일이 충진되어 동력을 전달할 수 있게 구성되어 있다. 상기의 구성으로 된 종래의 유체커플링을 도시한 측단면도가 도 1에 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(30)과 일체로 결합된 종동임펠러(33)가 종동축(38)과 연결되고, 이와 대향되어 구동임펠러(32)가 구동축(37)에 연결되어 동력을 전달하게 된다. 구동축(37)과 종동축(38) 사이의 동력을 전달하기 위해 사용되는 오일은 상기 하우징(30)의 일측에 형성된 오일주입구(35)를 통하여 오일챔버(31) 내부에 충진되며, 오일이 충진된 후에는 상기 오일주입구(35)를 플러그(36)로 막아 하우징(30)의 회전시 오일의 누설을 방지하도록 되어 있다. 또한 상기 구동축(37)에 결합된 구동임펠러(32)가 회전하면 오일챔버(31) 내부에 충진된 오일이 원심력에 의해 오일챔버(31)의 외측으로 쏠리면서 종동임펠러(33)와 충돌하여 이를 회전시킴으로써 종동축(38)으로 동력을 전달하도록 구성되어 있는데, 필요에 따라서는 상기 구동축(37)과 종동축(38)을 바꾸어 사용하는 경우도 있다.

상기 구성에 의해 작동되는 유체커플링에 있어서, 하우징(30)은 회전시 자중에 의한 부하를 줄이고 동력 전달 효율을 높이기 위해 알루미늄과 같이 그 무게가 가벼운 금속으로 만들어져 있다. 이에 비해 상기 언급된 플러그(36)는 오일이 오일챔버(31) 내부로 충진한 후 하우징(30)의 일측에 형성된 오일주입구(35)를 막는 것으로, 상기 하우징(30)과는 다른 단단한 금속으로 되어 있다. 상기 오일주입구(35)는 하우징(30)의 내측으로 갈수록 좁게 형성된 테이퍼 형상으로 되어 있으며, 이와 대응된 플러그(36) 또한 그 선단부가 좁고 기단부로 갈수록 넓어지는 테이퍼 형상을 하고 있다. 이런 테이퍼 형상의 오일주입구(35)에 플러그(36)를 체결할 경우 그 체결 정도를 정확히 가늠할 수가 없어 작업자의 느낌에 따라 체결 정도에 차이가 생기는 경우가 많다. 이로 인해 상기 플러그(36)를 너무 과도하게 잠그게 될 경우 알루미늄으로 된 하우징(30)에 형성된 오일주입구(35) 부분이 깨져 오일이 누설되거나, 심할 경우 하우징(30)을 교체해야 하는 불편함이 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 정확한 체결 정도를 갖도록 단턱부가 형성된 플러그를 제공함으로써 작업자에 따른 체결 정도의 차이를 해소하고, 플러그가 너무 과도하게 체결되는 것을 방지하여 하우징의 파손에 의한 오일 누설을 방지와 교체에 대한 불편함을 줄일 수 있는 유체커플링을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 내부에 오일챔버(31)가 형성되며 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 종동임펠러(33)에 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)를 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 하우징(30)의 일측에 형성되며 상부에 단턱부(45)가 형성된 오일주입구(40)와, 상기 오일주입구(40)에 체결되어 상기 단턱부(45)에 안착되는 머리부(52)가 형성된 플러그(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체커플링이 제공된다.

상술한 본 고안의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안에 따른 유체커플링을 도시한 측단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 유체커플링용 플러그는 내부에 오일챔버(31)가 형성되며, 종동임펠러(33)가 일체로 결합되어 종동축(38)에 연결되는 하우징(30)과, 상기 오일챔버(31) 내부에 종동임펠러(33)에 대향되도록 설치되며, 하우징(30)의 내부로 삽입된 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)와, 상기 오일챔버(31)에는 오일이 충진되며 이 오일에 의해 구동축의 회전력을 종동축(38)으로 전달할 수 있도록 구성되어 있다. 또한 상기 하우징(30)의 일측에 형성된 오일주입구(40)를 통하여 오일챔버(31) 내부로 오일이 충진되며, 오일이 충진된 후에는 이를 플러그(50)로 막아 하우징(30)의 회전시 오일이 누설되는 것을 방지하도록 되어 있는 것은 종래와 유사하다.

상기 구성으로 된 유체커플링에 있어서, 상기 하우징(30)의 일측에 형성된 오일주입구(40)는 나사산이 형성되어 있으며, 그 상단부에는 직경이 확장된 단턱부(45)가 형성되어 있다. 또한 이와 대응되어 상기 오일주입구(40)로 내삽되는 플러그(50)는 나사산이 형성되어 있는 나사부(51)와, 상기 나사부(51)보다 그 직경이 더 넓으며 상기 단턱부(45)에 안착되는 머리부(52)로 구성되어 있다. 그러므로 상기 오일주입구(40)에 플러그(50)가 체결될 때 오일주입구(40)의 형성된 나사산과 플러그(50)의 나사부(51)에 형성된 나사산이 대응되어 체결되고 상기 오일주입구(40)의 상부에 형성된 단턱부(45)에 상기 플러그(50)의 머리부(52)가 안착되면, 그 이상의 체결력을 가한다 하더라도 상기 단턱부(45)와 플러그(50)의 머리부(52)가 서로 맞닿게 되어 플러그(50)는 더 이상 오일주입구(40)로 삽입되는 것을 막도록 되어 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 오일챔버 내부에 오일이 충전된 후 오일주입구를 막기 위해 체결되는 플러그는 나사산이 형성된 나사부와 이보다 직경이 더 넓은 머리부로 이루어져 있고, 또한 상기 오일주입구의 상부에 단턱부가 형성되어 있기 때문에, 플러그가 체결될 때 오일주입구에 형성된 나사산과 플러그의 나사부에 형성된 나사산이 대응되어 체결되고 그 이상의 체결력을 가한다 하더라도 상기 오일주입구의 단턱부와 플러그의 머리부가 서로 맞닿게되어 플러그가 더 이상 오일주입구로 삽입되는 것을 막도록 되어 있다. 이처럼 플러그의 그 체결 정도를 정확하게 제어함으로써 필요이상의 체결력을 가할 필요가 없어 하우징이 파손되어 오일챔버 내부의 오일이 누설된다거나, 하우징을 교체해야 하는 불편함을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims

내부에 오일챔버(31)가 형성되며 상기 오일챔버(31)의 내부에 종동임펠러(33)가 구비되어 종동축에 연결되는 하우징(30)과, 상기 하우징(30)의 내부로 삽입되어 종동임펠러(33)에 대향되도록 설치되면서 구동축(37)에 연결되는 구동임펠러(32)를 포함하는 유체커플링에 있어서, 상기 하우징(30)의 일측에 형성되며 상부에 단턱부(45)가 형성된 오일주입구(40)와, 상기 오일주입구(40)에 체결되어 상기 단턱부(45)에 안착되는 머리부(52)가 형성된 플러그(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 유체커플링.