KR200418307Y1 - 자동차용 엘이디램프 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 제동등이나 방향표시등에 사용하는 LED램프에 관한 것으로서, 자동차의 램프소켓에 결합되는 꼭지쇠와, 꼭지쇠에 결합시킬 수 있으며 LED의 빛을 고르게 반사시켜줄 수 있는 구조를 가진 하우징과, 하우징 내에 PCB형태로 설치되어 꼭지쇠를 통해 공급되는 신호전력을 LED를 구동시킬 수 있도록 변환하는 제어회로와, 하우징과 결합되고 LED의 빛을 밖으로 방출시킬 수 있는 투명한 유리관과, 유리관에 결합되면서 LED에서 발생한 열을 외부로 방출하는 방열판과, 방열판에 결합되어 하우징의 반사구조물 방향으로 빛을 방출할 수 있도록 설치된 고출력LED로 구성되어, 차량의 제동시 또는 방향지시등 조작시 점등되면 차량의 램프하우징 전체가 빛을 발하도록 함으로서 시인성 저하없이 기존의 백열 램프를 대체할 수 있도록 한다.

자동차, 램프, LED

Description

자동차용 엘이디램프{LED lamp for vehicle}

도 1은 본 고안에 따른 LED램프의 분해도를 정면도와 하우징 밑면도, 방열판 평면도로 나타낸 것이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11: 꼭지쇠 12: 하우징

13: 유리관 14: PCB

15: LED 16: 방열판

17: 뚜껑

본 고안은 자동차용 LED램프에 관한 것으로서, 상세하게는 기존의 백열식 차량용 램프를 대체하여 LED램프의 장점인 빠른 반응속도와 저소비전력의 효과를 얻기 위한 것이다.

차량의 전자화가 가속되고 운행상의 안전욕구가 극대화 되면서, 자동차에 사용되는 백열등이나 할로겐등은 점차 LED램프로 대체되고 있는 상황이다. 그러나 아직은 가격면에서 값싼 백열등에 비해 경쟁력이 떨어짐으로 고급차에만 적용되고 있 다. 이러한 자동차용 LED램프는 생산단계에서 램프의 하우징 자체를 LED램프와 일체화시켜 만들기 때문에, LED의 특성을 충분히 활용할 수 있으나, 기존의 백열램프용 하우징내에 LED램프를 적용했을 때는, 빛을 한 방향으로만 방출하는 LED의 특성상, 반사판의 기능을 활용할 수 없게 됨으로, 뒷차에서의 시인성이 현저히 떨어진다. 이를 보완하기 위해 여러 가지 형태의 차량용 LED램프가 개발되어졌다. 그러나 기존 램프하우징을 그대로 사용하는 LED램프를 만들기 위해서는 램프의 크기에 제약을 받기 때문에 하우징 전체를 밝게 하는 것은 불가능한 실정이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창안된 것으로서, 기존 백열식 램프의 크기로 만들어져, 기존의 백열식 램프용 하우징에 그대로 적용이 가능하면서도, 하우징내에 설치된 반사판을 활용하여 하우징 전체를 밝게 빛나게 함으로서, 안전운행과 소비전력 감소에 도움을 줄 수 있는 자동차의 제동등용이나 방향지시등용 LED램프를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차용 LED램프는 자동차의 램프소켓에 결합되는 꼭지쇠와, 꼭지쇠와 결합되고 LED의 빛을 고르게 반사시켜줄 수 있는 구조를 가진 하우징과; 하우징 내에 PCB형태로 설치되어 꼭지쇠를 통해 공급되는 신호전력을 LED를 구동시킬 수 있도록 변환하는 제어회로와; 하우징과 결합되고 LED의 빛을 밖으로 방출시킬 수 있는 투명한 유리관과; 유리관에 결합되 면서 LED에서 발생한 열을 외부로 방출하는 방열판과; 방열판에 하우징의 반사구조물 방향으로 빛을 방출할 수 있도록 설치된 고출력LED를 구비하여, 기존 백열램프용 하우징에 설치함으로서 자동차의 제동등이나 방향지시등으로 사용할 수 있게 한 것이다. 상기 꼭지쇠는 기존 백열등용을 사용하여 기존의 하우징에 아무런 개조 없이 직접 설치할 수 있게 하며, 상기 하우징은 내부에 PCB형태로 조립된 제어회로를 내장하는 공간을 구비하며, 램프쪽으로 향한 면에는 LED에서 방출된 빛이 자동차의 램프하우징내의 반사판에 고르게 전달되도록 설계된 원뿔형의 반사구조를 갖춘다. 반사구조를 포함한 하우징에는 반사효율을 높이기 위하여 도금을 할 수 있다. 하우징의 아래 부분은 꼭지쇠와 결합되는 치수의 원통형으로 가공한다. 상기 제어회로는 꼭지쇠로부터 전달된 제어전력을 LED가 안정되게 켜질 수 있는 형태로 변환하는 역할을 하도록 구성되며, 야간에 사용하는 미등과 제동등, 방향지시등의 역할을 수행하기 위해 각기 발광량이 다른 두 개의 회로를 가진다. 상기 유리관은 하우징과 방열판을 연결하는 구조물로서 투명한 프라스틱 재질의 관을 사용하거나, 연결나사등의 다른 일반적인 결합구조로 만들 수 있으며, 이때는 연결쇠를 제어회로로부터 LED로 전력을 전달하는 도체의 일부로 사용할 수 있다. 상기 방열판은 고출력 LED에서 발생하는 열을 외부로 충분히 방출할 수 있는 용량으로 만들어지며 알루미늄이나 열 전도성이 좋은 금속으로 만든다. 상기 LED는 충분한 시인성을 확보하기 위하여 1W급 이상의 고출력 LED를 사용하며, 한 개의 패키지내에 다수개의 LED칩이 실장되어 있는 고출력 LED를 사용하거나, 개성적인 연출을 위하여 두 가지 이상의 색상을 가지는 LED를 사용할 수 있음은 물론이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 LED램프를 더욱 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 LED램프의 분해도이다.

도 1을 참조하면, LED램프는 꼭지쇠(11), 하우징(12), 유리관(13), PCB(14), LED(15), 방열판(16), 뚜껑(17)을 구비한다.

하우징(12)은 꼭지쇠에 결합시킬 수 있도록 원통형의 구조를 가지며, 내부에는 제어회로가 조립되어 있는 PCB(14)가 실장될 공간을 가진다.

하우징(12)에는 유리관(13)과 접착제로 결합될 원형의 홈이 형성되고 LED(15)를 향한 윗면은 LED(15)에서 발산된 빛을 자동차의 램프하우징 내에 설치된 반사판으로 고르게 반사시켜줄 수 있는 각도를 가지는 원뿔형으로 가공하고, 반사효율을 높이기 위하여 반사율이 좋은 재질의 도금을 한다. 유리관(13)은 다양한 재질의 투명 프리스틱을 사용하거나, 금속 또는 비금속제의 결합나사를 사용해도 된다. 연결선은 PCB(14)로부터 LED(15)로 전달되는 전력의 통로로서 일반적인 전선을 사용하거나 에나멜선을 사용하고, 유리관 대신에 금속제의 결합부품을 하우징(12)과 방열판(16)의 결합에 사용하였을 때는 결합부품을 연결선의 일부로 활용한다. 방열판(16)은 아래쪽에 유리관과 결합되는 원형 홈을 가공하고, 중앙부에는 LED(15)를 설치하기 위한 구멍을 마련한다. LED(15)용 구멍은 LED(15)가 점등시 발생하는 열이 빠르게 전달되도록 하기위하여 정밀하게 가공하고, 방열용 자재를 사용하여 완전히 결합시킨다. 방열판(16)의 위쪽은 배선이 노출되지 않도록 뚜껑(17)을 마련하고 효과적인 방열을 위하여 공기와의 접촉면을 크게 하기위한 구조로 가 공한다.

지금까지 설명된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 LED램프에 의하면, 사용자는 본 고안에 따른 LED램프를 기존의 백열램프용 하우징에 그대로 결합시켜 사용하여도, 기존의 자동차램프용 하우징 내부의 반사판을 완전히 활용하기 때문에, 충분한 시인성을 확보할 수 있으며, 응답속도 개선, 소비전력 감소, 램프의 수명연장에 따른 유지보수비용 절감등 LED램프의 제반 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 기존의 자동차용 램프소켓에 결합이 가능한 꼭지쇠와;

   기존의 자동차용 램프 하우징에 결합이 가능한 크기로 꼭지쇠와 결합되고 꼭지쇠와 결합되는 부분의 반대편에 빛을 반사하는 구조를 구비한 하우징과;

   상기 하우징의 내부에 PCB형태로 설치되어 상기 꼭지쇠를 통해 전달되는 신호전력을 LED에 알맞은 신호로 변환시키는 제어회로와;

   상기 제어회로의 신호를 받아 하우징 방향으로 빛을 발하는 고출력LED와;

   상기 LED와 기계적으로 결합되어 LED에서 발생하는 열을 공기중에 방출하기 위한 방열판을 구비하여;

   자동차의 제동등과 방향지시등으로 사용할 수 있도록 한 LED램프
2. 제1항에 있어서, 상기 제어회로를 두 개 구비하여 자동차의 차폭등 겸용 제동등과 차폭등 겸용 방향지시등으로 사용할 수 있도록 한 LED램프

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