KR200416101Y1 - 차량용 도어 커넥터의 플레이트락 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체패널에 체결되어 있는 플레이트락의 체결해지동작이 간편히 이루어지도록 한 차량용 도어 커넥터의 플레이트락에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안은 상기 플레이트락의 양측면에는 공간을 사이에 두고 상기 체결구멍의 외주면에 걸려지는 돌기부를 가지는 텐션편이 각각 연장 형성되며, 상기 텐션편의 선단은 상기 플레이트락의 양측면에 형성되어 있는 측면플랜지부와 연결되어 상기 측면플랜지부의 누름동작에 따라 내측으로 휘어지며 상기 체결구멍에 걸려진 돌기부의 걸림을 해지시키게 됨을 특징으로 한다.

도어 커넥터, 암, 수커넥터, 플레이트락, 측면플랜지부, 텐션편, 돌기부

Description

차량용 도어 커넥터의 플레이트락{door connector for a car}

도 1은 본 고안에 따른 차량용 도어 커넥터의 구성품들을 분해하여 도시한 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 차량용 도어 커넥터의 구성품들을 결합하여 도시한 도면.

도 3은 본 고안의 주요구성을 이루는 플레이트락을 발췌하여 전면을 도시한 도면.

도 4는 도 3에서 도시하고 있는 플레이트락의 측면플랜지부가 눌려진 상태를 도시한 도면.

도 5는 차체패널에 체결되어 있는 플레이트락의 체결상태를 도시한 도면.

도 6a 와 도 6b는 차체패널에 체결되어 있는 플레이트락의 체결해지과정을 순차적으로 도시한 도면들.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 도어 커넥터 10a: 수커넥터

10b: 암커넥터 20: 플레이트락

24: 플랜지부 24a: 측면플랜지부

28: 공간 30: 텐션편

32: 돌기부 50: 차체패널

52: 체결구멍

본 고안은 차량용 도어 커넥터에 관한 것으로서, 특히 차체패널에 체결되어도어 커넥터를 상기 차체패널에 고정시키게 되는 플레이트락의 체결해지동작이 간편히 이루어지도록 한 차량용 도어 커넥터의 플레이트락에 관한것이다.

잘 알려진 바와 같이, 차량에는 각종 전기, 전자부품들이 구비되어 있으며, 이러한 부품들은 차량의 전원부와 와이어로 연결되어 전원을 인가받도록 구성되어 있다.

한편, 상기 부품과 와이어들은 연결시 배선작업의 편리함을 기하기 위하여 접속기구인 커넥터를 사용하게 된다.

한편, 상기한 커넥터중 차량의 도어에 사용되는 커넥터는 도어에 장착되어 있는 각종 전기장치에 전원을 공급하기 위하여 차체측과 도어측을 연결하는 커넥터를 말한다.

상기한 도어 커넥터는 도어측와이어하네스에 결합되는 암커넥터와, 차체측와이어하네스에 결합되는 수커넥터로 나뉘어진 상태에서 상기 암, 수커넥터를 서로 결합시킴으로서 도어에 장착되어 있는 전기장치들로 전원을 공급하게 된다.

한편, 상기 도어 커넥터는 체결수단인 플레이트락을 통해 차량의 차체패널에 고정되어 진다.

상기 플레이트락은 차체패널의 체결구멍에 끼워진 상태에서 플레이트락의 둘레면에 형성되어 있는 4개의 돌기부들이 상기 체결구멍의 외주면에 걸려지게 됨으로서 차체패널의 체결구멍에 플레이트락을 체결시키게 된다.

하지만 상기한 구조의 종래 플레이트락은 차체패널의 체결구멍에 한번 체결되고 난 뒤에는 체결구멍의 외주면에 걸려진 돌기부에 의해 체결해지에 많은 어려움이 있으며, 따라서 교환 및 점검작업을 위해 커넥터를 차체패널에서 분리시키는데 많은 번거로움을 가져오게 된다.

따라서 상술한 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 차체패널에 체결되어 있는 플레이트락의 체결해지동작이 간편히 이루어지도록 한 차량용 도어 커넥터의 플레이트락을 제공함에 있다.

또한 본 고안은 교환 및 점검작업시 차체패널에 고정되어 있는 도어커넥터를 신속하게 분리시킬 수 있는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락을 제공함에 있다.

또한 본 고안은 플레이트락의 체결력을 높혀줄 수 있도록 한 차량용 도어 커넥터를 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 차체패널의 체결구멍에 체결되며 차량용 도어 커넥터를 상기 차체패널에 고정시키게 되는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락에 있어서, 상기 플레이트락의 양측면에는 공간을 사이에 두고 상기 체결구멍의 외주면에 걸려지는 돌기부를 가지는 텐션편이 각각 연장 형성되며, 상기 텐션편의 선단은 상기 플레이트락의 양측면에 형성되어 있는 측면플랜지부와 연결되어 상기 측면플랜지부의 누름동작에 따라 내측으로 휘어지며 상기 체결구멍에 걸려진 돌기부의 걸림을 해지시키게 됨을 특징으로 하는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락을 제시한다.

상기 체결구멍의 외주면에 접촉되는 돌기부의 접촉면은 상단부에서 하단부로 갈수록 하향으로 경사지게 형성함이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 기술하기로 한다.

도 1과 도 2는 본 고안에서 구현하고자 하는 차량용 도어 커넥터의 전체 구성품을 도시한 도면들이다.

도시된 바와 같이, 차량용 도어 커넥터(10)는 수커넥터(10a)와, 상기 수커넥터(10a)와 결합되는 암커넥터(10b)로 구성한다. 상기 수커넥터(10a)는 도어측와이어하네스(미 도시 함)와 연결되고, 상기 암커넥터(10b)는 차체측와이어하네스(미 도시 함)와 연결된 상태에서 상기 암, 수커넥터(10a, 10b)를 서로 결합시키게 되면 암, 수커넥터(10a, 10b)에 내장되어 있는 단자(미 도시 함)들이 서로 접속하게 되 어 도어에 장착되어 있는 전기장치들로 차량의 전원을 공급할 수 있게 된다.

상기 암커넥터(10b)는 상, 하로 분리시킨 상태에서 수커넥터(10b)에 각각 개별적으로 조립 구성함이 바람직하다.

한편, 상기한 암, 수커넥터(10a, 10b)로 이루어진 차량용 도어 커넥터(10)에는 본 고안의 주요구성인 플레이트락(20)이 장착된다.

상기 플레이트락(20)은 차체패널(50)(차량에 형성되어 있는 패널)의 체결구멍(52)에 체결되어 상기 도어 커넥터(10)를 차체에 고정시키기 위한 수단이다.

첨부된 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이 상기 플레이트락(20)의 내부에는 도어 커넥터(10)의 구성인 수커넥터(10a)가 삽입될 수 있는 삽입부(22)가 구비되고, 그 외부 둘레면에는 플랜지부(24)가 연장 형성된다. 상기 플랜지부(24)들중 양측면에 형성되어 있는 측면플랜지부(24a)는 후술하는 텐션편(30)과 연결되어 외부의 누름압력으로 눌려지며 텐션편(30)을 내측으로 수축시키게 된다. 이때 상기 측면플랜지부(24)는 누름압력에 의해 내측으로 수축(휘어)할 수 있도록 사각테형상으로 내부에 수축공간(26)을 가지는 형태로 제작함이 바람직하다.

상기 플레이트락(20)의 양측면에는 공간(28)을 사이에 두고 텐션편(30)이 각각 연장 형성된다. 상기 텐션편(30)의 선단은 상기 플레이트락(20)의 양측면에 형성되어 있는 측면플랜지부(24a)와 각각 연결되어 상기 측면플랜지부(24a)의 누름동작에 따라 내측으로 휘어지도록 구성한다.

상기 텐션편(30)의 외면에는 돌기부(32)들이 각각 돌출 형성된다. 상기 돌기부(32)는 첨부된 도 5에 도시한 바와 같이 플레이트락(20)이 차체패널(50)의 체결 구멍(52)에 끼워지면 상기 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 걸려지며 플레이트락(20)을 체결구멍(52)에 고정시키게 된다. 또한 상기 돌기부(32)는 측면플랜지부(24a)의 누름동작으로 텐션편(30)이 내측으로 휘어지는 과정에서 걸림이 해지되어 플레이트락(20)의 체결을 해지시키게 된다.

한편, 상기 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 접촉하는 돌기부(32)의 접촉면(32a)은 상단부(a)에서 하단부(b)로 갈수록 하향으로 경사지게 형성(역 테이퍼(taper) 구조)함이 바람직하며, 이는 체결구멍(52)의 외주면에 돌기부(32)가 걸려질 때, 접촉면(32a)의 경사면(역 테이퍼 구조)을 통해 보다 견고하게 걸려지도록 하여 플레이트락(20)의 체결된 상태에서 인위적으로 빠져나오지 않도록 하여 플레이트락(20)의 체결력을 높혀주도록 하기 위함이다.

한편, 전술한 플레이트락(20)의 둘레면에 형성되어 있는 플랜지부(24)에는 패킹시일(34)이 끼워진다. 상기 패킹시일(34)은 플레이트락(20)과 체결구멍(52) 사이의 틈새를 밀폐시켜 물기의 누수를 차단하게 된다.

이하, 본 고안에 따른 차량용 도어 커넥터의 플레이트락의 체결해지과정을 첨부된 도 5 내지 도 6b를 참조하여 기술하기로 한다.

먼저, 도 5에 도시한 바와 같이 도어 커넥터(10)를 플레이트락(20)에 조립시킨 다음, 상기 플레이트락(20)을 차체패널(50)의 체결구멍(52)에 끼워넣게 되면 상기 플레이트락(20)의 텐션편(30)에 돌출 형성되어 있는 돌기부(32)들이 상기 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 걸려짐으로서 플레이트락(20)을 차체패널(50)에 체결 고정시키게 되며, 따라서 도어 커넥터(10)는 상기 플레이트락(20)을 통해 차체패널 (50)에 고정 설치된다.

한편, 점검 혹은 교체작업을 위해 도어 커넥터(10)를 차체패널(50)에서 분리시킬 때에는 도 6a에 도시한 바와 같이, 플레이트락(20)의 플랜지부(24)에 끼워져 있는 패킹시일(34)의 양측면을 손으로 눌러주게 되면 플레이트락(20)의 측면플랜지부(24a)가 눌려지게 되며, 이에 따라 텐션편(30)은 플레이트락(20)과의 사이에 형성된 공간(28)을 통해 내측으로 휘어지며 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 걸려 있는 돌기부(32)의 걸림을 해지시키게 된다.

즉, 상기 돌기부(32)의 걸림이 해지되면 플레이트락(20)은 차체패널(50)의 체결구멍(52)에서 체결해지된 상태가 되며, 이 상태에서 도 6b에 도시한 바와 같이 플레이트락(20)을 체결구멍(52)에서 빼내게 되면 도어 커넥터(10)는 차체패널(50)에서 간편히 분리되어 진다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 고안은 다음과 같은 많은 효과들을 달성한다.

먼저, 본 고안은 도어 커넥터를 차체패널에 고정시키는 수단인 플레이트락을 차체패널에서 간편히 체결 해지시킬 수 있도록 하여 교환 및 점검작업시 도어 커넥터를 차체패널에서 간편히 분리시킬 수 있는 효과를 가진다.

또한 체결구멍의 외주면에 접촉되는 돌기부의 접촉면이 역 테이퍼 구조를 가지도록 하여 플레이트락의 체결력을 보다 견고하게 높혀줄 수 있는 효과를 가진다.

Claims (2)

1. 차체패널(50)의 체결구멍(52)에 체결되어 도어 커넥터(10)를 상기 차체패널(50)에 고정시키게 되는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락에 있어서,

   상기 플레이트락(20)의 양측면에는 공간(28)을 사이에 두고 상기 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 걸려지는 돌기부(32)를 가지는 텐션편(30)이 각각 연장 형성되며;

   상기 텐션편(32)의 선단은 상기 플레이트락(20)의 양측면에 형성되어 있는 측면플랜지부(24a)와 연결되어 상기 측면플랜지부(24a)의 누름동작에 따라 내측으로 휘어지며 상기 체결구멍(52)에 걸려진 돌기부(32)의 걸림을 해지시키게 됨을 특징으로 하는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 체결구멍(52)의 외주면(52a)에 접촉되는 돌기부(32)의 접촉면(32a)은 상단부(a)에서 하단부(b)로 갈수록 하향으로 경사지게 형성함을 특징으로 하는 차량용 도어 커넥터의 플레이트락.

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