KR200406263Y1

KR200406263Y1 - 심타용 접지봉의 리드단자 구조

Info

Publication number: KR200406263Y1
Application number: KR2020050030563U
Authority: KR
Inventors: 김근환
Original assignee: 한국전력공사
Priority date: 2005-10-27
Filing date: 2005-10-27
Publication date: 2006-01-20

Abstract

본 고안은 심타용 접지봉의 리드단자 구조를 제공하기 위한 것으로, 송/배전선로 및 변압기 등의 기기를 낙뢰로부터 보호하기 위해 설치되는 가공지선 및 피뢰기로부터 지중으로 연장되는 접지선과, 이 접지선의 말단을 연결시켜 지중에 매설됨과 더불어 나사식 결합에 의해 길이가 연장되는 다단형 심타용 접지봉 및, 상기 심타용 접지봉과 상기 접지선을 연결시키기 위해 연결용 슬리브와 리드단자 연결부로 이루어진 접지선과 접지봉 연결부로 구성된 심타용 접지봉의 리드단자 구조에 있어서, 상기 접지선과 리드단자를 연결하는 리드단자 연결부를 30cm에서 80cm로 약 50cm정도 길게 함과 더불어 리드단자의 연결부를 피복이 있는 피복선을 사용하여 이루어진다.

따라서, 본 고안은 심타용 접지봉의 나사 결합부와 접속되는 리드단자의 연결부와 연결되는 접지선측 연결부의 연결작업을 연결작업용 구덩이 안에서 하던 것을 밖에서 연결할 수 있고, 리드단자의 연결부가 짧아서 부득이 별도의 리드선을 연결함에 따른 연결용 슬리브의 추가도 필요치 않으며, 리드단자의 연결부를 피복이 있는 피복선을 사용하여 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부간에 절연능력을 강화시킴으로써 안전성이 향상된다.

Description

심타용 접지봉의 리드단자 구조{A structure of lead terminal with wire for ground rod}

도 1은, 본 고안에 따른 심타용 접지봉의 분해상태를 정면에서 본 분해도,

도 2는, 본 고안에 따른 심타용 접지봉의 설치상태 및 구조를 개략적으로 도시한 도면,

도 3은, 종래기술에 따른 심타용 접지봉의 설치상태 및 구조를 개략적으로 도시한 도면,

도 4a 및 도 4b는 접지선측 연결부의 연결작업 사진으로, 도 4a는 사람이 작업용 구덩이에 직접 들어가 땅속에서 연결하는 종래의 작업사진이고, 도 4b는 사람이 작업용 구덩이에 들어가지 않고 지상에서 연결하는 본 고안에 따른 작업사진이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10 --- 접지선, 10' --- 별도 접지선,

20 --- 심타용 접지봉, 30 --- 연결용 슬리브,

40 --- 리드단자, 50 --- 리드단자의 연결부,

100 --- 접지선, 200 --- 심타용 접지봉,

210 --- 기초부, 211 --- 선단부,

213,223 --- 나사봉, 220 --- 연결봉,

221,231 --- 너트공, 230 --- 리드단자,

300 --- 연결용 슬리브, 330 --- 리드단자의 연결부.

본 고안은 심타용 접지봉의 리드단자 구조에 관한 것으로, 특히 리드단자의 연결부를 종전의 약 30cm에서 약 80cm로 길게하여, 접지선측 연결부의 연결작업을 종전에는 사람이 작업용 구덩이에 직접 들어가 땅속에서 연결하던 것을 이제는 지상에서 연결할 수 있도록 함으로써 연결작업용 구덩이가 작아지고, 상기 리드단자의 리드선이 짧아져 별도의 리드선을 연결함에 따른 연결용 슬리브도 2개에서 1개만을 사용하게 되어 굴착비용과 재료비 등 유지보수 비용이 절감되며, 또한 리드단자의 연결부에 있어서도 종전에는 피복이 없는 나선을 사용하던 것을 피복이 있는 피복선을 사용하여 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부간에 절연능력을 강화시킬 수 있는 심타용 접지봉의 리드단자 구조에 관한 것이다.

도 3은 종래기술에 따른 심타용 접지봉의 설치상태 및 구조를 개략적으로 도시한 도면으로, 도 3에 도시한 바와 같은 종래기술의 심타용 접지봉의 설치구조는 송/배전선로 및 변압기 등의 기기를 낙뢰로부터 보호하기 위해 설치되는 피뢰기로부터 지중으로 연장되는 접지선(10)과, 이 접지선(10)의 말단을 연결시켜 지중에 매설되고, 나사식 결합에 의해 길이가 연장됨과 더불어 리드단자(40)가 연결된 다 단형 심타용 접지봉(20) 및, 이 심타용 접지봉(20)과 상기 접지선(10)을 연결시키기 위해 별도 접지선(10'), 연결용 슬리브(30) 및 리드단자 연결부(50)로 이루어진 접지선과 접지봉 연결부로 구성된다.

그러나, 상기와 같은 종래기술은 리드단자(40)의 연결부(50)가 짧아서 상기 심타용 접지봉(20)과 접지선(10)을 직접 연결시키지 못해 별도의 접지선(10')과 이를 연결하기 위한 연결용 슬리브(30)가 1개 더 추가 소요되고, 땅속 구덩이에 사람이 직접 들어가서 연결작업을 해야 하기 때문에, 구덩이가 커지고, 이에 따른 도로의 콘크리트 또는 아스팔트 포장층을 넓게 깨고 굴착해야 하는 문제가 있다.

또한, 상기와 같은 연결용 슬리브(30)의 추가 소요와 넓은 면적의 굴착으로 인한 업무의 가중으로 불필요한 비용을 발생시키게 되는 문제도 있다.

본 고안은 상기한 점을 감안하여 이루어진 것으로, 심타용 접지봉의 리드단자의 연결부를 종전의 약 30cm에서 약 80cm로 길게 함으로써, 심타용 접지봉과 접지선의 연결작업을 종전에 땅속에서 연결하던 것을 이제는 지상에서 연결할 수 있도록 하여, 연결작업용 구덩이에 사람이 직접 들어가지 않고도 작업할 수 있게 되어 연결작업용 구덩이를 작게 할 수 있고, 상기 리드단자의 리드선이 짧아서 추가로 소요되는 별도의 리드선이 필요치 않을 뿐만 아니라 별도의 리드선 연결용 슬리브도 필요치 않게 되어 굴착비용과 재료비 등 유지보수 비용이 근원적으로 감소되고, 또한 리드단자의 연결부에 있어서도 종전에는 피복 없는 나선을 사용하던 것을 피복이 있는 피복선을 사용할 수 있게 함으로써 써지 침입시 전주와 리드단자의 연 결부간에 절연능력을 강화시켜 안전성을 향상시킬 수 있는 심타용 접지봉의 리드단자 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 송/배전선로 및 변압기 등의 기기를 낙뢰로부터 보호하기 위해 설치되는 가공지선 및 피뢰기로부터 지중으로 연장되는 접지선과, 이 접지선의 말단을 연결시켜 지중에 매설됨과 더불어 나사식 결합에 의해 길이가 연장되는 다단형 심타용 접지봉 및, 상기 심타용 접지봉과 상기 접지선을 연결시키기 위해 연결용 슬리브와 리드단자 연결부로 이루어진 접지선과 접지봉 연결부로 구성된 심타용 접지봉의 리드단자 구조에 있어서, 상기 접지선과 리드단자를 연결하는 리드단자 연결부를 30cm에서 80cm로 약 50cm정도 길게 한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리드단자의 연결부를 피복이 있는 피복선을 사용하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기와 같이 이루어진 본 고안에 의하면, 심타용 접지봉의 나사 결합부와 접속되는 리드단자의 연결부와 연결되는 접지선측 연결부의 연결작업을 종전에는 땅속에서 연결하던 것을 지상에서 연결할 수 있게 된다.

즉, 상기 심타용 접지봉과 접지선 연결용 리드단자의 연결부를 종전의 약 30cm에서 약 80cm로 길게 함으로써, 접지선측 연결부의 연결작업을 종전에는 땅속에서 연결하던 것을 이제는 지상에서 연결할 수 있도록 하여, 연결작업용 구덩이에 사람이 들어가지 않아도 되어 연결작업용 구덩이가 약 1/3로 작아지고, 상기 리드 단자의 연결부가 짧아서 부득이 별도의 리드선을 연결함에 따른 연결용 슬리브도 필요치 않게 된다.

또한, 상기와 같이 종전에는 피복 없는 나선을 사용하던 것을 피복이 있는 피복선을 사용하도록 함으로써 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부간에 절연능력이 강화되어 안전성이 향상된다.

(실시예)

이하, 본 고안의 실시예를 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 심타용 접지봉이 분해된 상태를 나타내고, 도 2는 심타용 접지봉의 설치상태 및 구조를 나타낸다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 본 고안의 심타용 접지봉의 구조는 송/배전선로(도시 생략) 및 변압기(도시 생략) 등의 기기를 낙뢰로부터 보호하기 위해 설치되는 가공지선 및 피뢰기(도시 생략)로부터 지중으로 연장되는 접지선(100)과, 상기 접지선(100)의 말단을 연결시켜 지중에 매설되되, 나사식 결합에 의해 길이가 연장됨과 더불어 리드단자(230)가 연결된 다단형 심타용 접지봉(200) 및, 상기 심타용 접지봉(200)과 상기 접지선(100)을 연결시키기 위해 연결용 슬리브(300)와 리드단자 연결부(330)로 이루어진 접지선과 접지봉 연결부를 구비하여 구성된다.

한편, 도 1에 표기된 a는 심타용 접지봉의 강심재질로서 기계구조용 탄소강재(SM45C)이고, c는 부식방지용 아연도금층이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에서는 상기 심타용 접지봉(200)의 나사봉(223)과 너트공(231)로 이루어진 마지막 나사 결합부와 접지선 연결용 슬리브(300)와 연 결되는 리드단자 연결부(330)를 기존 30cm에서 80cm로 종전보다 약 50cm정도 길게 하여 접지선(100)측과의 연결작업을 지상에서 작업할 수 있도록 구성하였다.

따라서, 종전과 달리, 본 고안에 의하면 연결작업용 구덩이에 사람이 직접 들어가지 않아도 작업을 할 수 있도록 연결작업용 구덩이가 작아지고, 리드단자의 연결부를 길게 하여 별도의 리드선이 필요치 않을 뿐만 아니라 별도의 리드선 연결용 슬리브도 필요치 않기 때문에, 굴착비용과 재료비 등 유지보수 비용을 근원적으로 감소시킬 수 있다.

이와 관련한 실제 접지선측 연결부의 연결작업을 도 4a 및 도 4b에 나타냈으며, 도 4a는 사람이 작업용 구덩이에 직접 들어가 땅속에서 연결하는 종래의 작업사진이고, 도 4b는 사람이 작업용 구덩이에 들어가지 않고 지상에서 연결하는 본 고안에 따른 작업사진을 나타낸다.

또한, 본 고안에서는 종래와 같이 피복되어 있지 않은 나선을 사용하던 리드단자의 연결부를 피복되어 있는 피복선을 사용함으로써 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부간에 절연능력을 강화시켜 안전성을 향상시킬 수 있도록 하였다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 상기와 같은 본 고안은 심타용 접지봉의 나사 결합부와 접지선 연결용 리드단자의 연결부를 종전보다 약 50cm 정도 길게 하여 접지선측 연결부와의 연결작업을 지상에서 가능하도록 하여, 연결작업용 구덩이에 사람이 들어가지 않아도 되므로 연결작업용 구덩이가 작아지고, 별도의 연결용 리드선과 연결용 슬리브도 필요하지 않아서, 이로 인해 굴착비용과 재료비 등 유지보수 비용이 절감되는 효과가 있다.

또한, 리드단자의 연결부는 종전에는 피복 없는 나선을 사용하던 것을 피복이 있는 피복선을 사용하도록 하여 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부 간에 절연능력을 강화시켜 안전성을 강화시킬 수 있다.

Claims

송/배전선로 및 변압기 등의 기기를 낙뢰로부터 보호하기 위해 설치되는 가공지선 및 피뢰기로부터 지중으로 연장되는 접지선(100)과, 상기 접지선(100)의 말단을 연결시켜 지중에 매설되고, 나사식 결합에 의해 길이가 연장됨과 더불어 리드단자(230)가 연결된 다단형 심타용 접지봉(200) 및, 상기 심타용 접지봉(200)과 상기 접지선(100)을 연결시키기 위해 연결용 슬리브(300)와 리드단자 연결부(330)로 이루어진 접지선과 접지봉 연결부로 구성된 심타용 접지봉의 리드단자 구조에 있어서,

상기 심타용 접지봉(200)의 나사봉(223)과 너트공(231)로 이루어진 마지막 나사 결합부와 접지선 연결용 슬리브(300)와 연결되는 리드단자 연결부(330)를 30cm에서 80cm로 약 50cm정도 길게 하여 접지선(100)측과의 연결작업을 지상에서 작업할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 심타용 접지봉의 리드단자 구조.
제1항에 있어서, 써지 침입시 전주와 리드단자의 연결부간에 절연능력을 강화시키기 위해 상기 리드단자 연결부(330)를 피복이 있는 피복선을 사용하는 것을 특징으로 하는 심타용 접지봉의 리드단자 구조.