KR200404826Y1 - 코일운송용 받침대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 코일운송용 받침대에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일의 외경 크기에 상관없이 운송수단에 고정하기 쉽고, 운송시 코일의 손상을 방지할 수 있는 코일운송용 받침대에 관한 것이다.

이에 따르면 운송수단의 적재부에 배치되고, 운송수단에 적재되는 롤 형태의 코일을 지지하는 코일운송용 받침대에 있어서, 내구성을 갖는 본체; 본체 상면 중앙부에 형성되고 양측이 중심부로부터 점차 높아지는 단면 형상의 경사면이 형성되며 경사면이 적재된 코일의 외주면에 접하여 지지하는 지지부; 및 본체의 일측에 하나 이상 형성되는 고정공; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대를 제공한다.

Description

코일운송용 받침대{SUPPORT FOR COIL CONVEYANCE}

본 고안은 코일운송용 받침대에 관한 것으로 더욱 상세하게는 코일의 외경 크기에 상관없이 운송수단에 고정하기 쉽고, 운송시 코일의 손상을 방지할 수 있는 코일운송용 받침대에 관한 것이다.

일반적으로 제철소에서 가공된 강은 긴 강판 형태로 생산되는데, 운반 및 보관의 편리성을 위해 롤 형태로 둥글게 감은 코일로 출하하게 된다.

이렇게 출하된 코일은 육로로 운송할 때 열차 또는 트레일러 등의 운송수단에 의해 해당 소요 작업장으로 운송된다.

이와 같이 둥근 형상을 갖게 되는 코일을 육로로 운송할 때 사방이 개방된 열차 또는 트레일러의 상단에 코일을 놓은 후 삼각형 형상의 버팀대를 고여 코일의 외주연을 지지함으로써 열차 또는 트레일러의 주행이나 정차시 코일이 유동되는 것을 방지하게 된다.

이러한 버팀대는 통상 열차 또는 트레일러의 길이방향, 즉 열차 또는 트레일러의 전/후진 방향을 따라 배치되게 된다.

그런데 전술한 열차 또는 트레일러에 마련되는 버팀대는 그 구조상 서로 간의 간격이 조절되지 않는다는 문제점이 있었다. 즉, 서로 대향되도록 배치되는 각각의 버팀대는 열차 또는 트레일러 위에 고정되어 있는 구조이기 때문에 인위적으로 분해하여 분리시키지 않으면 고정 위치를 바꿀 수 없었다.

이와 같이 평상시 버팀대와 버팀대 사이의 간격이 고정되어 있기 때문에, 버팀대와 버팀대 사이의 간격에 적합하지 않는, 즉 버팀대와 버팀대 사이의 간격보다 직경이 크거나 또는 그 간격보다 직경이 작은 코일의 경우 코일을 운송할 때 유동되지 않도록 고정하기가 어려워 코일이 버팀대에서 이탈될 우려가 있었다.

본 고안의 목적은 코일의 외경 크기에 상관없이 운송수단에 고정하기 쉬운 코일운송용 받침대를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 운송시 코일의 손상을 방지할 수 있는 코일운송용 받침대를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따르면, 운송수단의 적재부에 배치되고, 상기 운송수단에 적재되는 롤 형태의 코일을 지지하는 코일운송용 받침대에 있어서, 내구성을 갖는 본체; 상기 본체 상면 중앙부에 형성되고 양측이 중심부로부터 점차 높아지는 단면 형상의 경사면이 형성되며 상기 경사면이 적재된 상기 코일의 외주면에 접하여 지지하는 지지부; 및 상기 본체의 일측에 하나 이상 형성되는 고정공; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대를 제공한다.

이에 따르면 상기 지지부의 경사면에는 상기 코일의 유동을 방지하는 유동방지부가 더 포함되도록 구성된다.

이때, 상기 코일운송용 받침대는, 상기 고정공을 관통하여 상기 코일을 상기 본체에 고정하기 위한 코일 고정 부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 코일 고정 부재는 밴드 또는 띠 중 어느 하나인 것이 바람직하다.

한편, 상기 코일운송용 받침대는, 상기 지지부에 적재된 상기 코일의 일측에 접촉되어 상기 코일이 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부가 더 포함되는 것이 바람직하다.

이하 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 이들 도면은 예시적인 목적일 뿐 본 고안이 이에 한정되는 것은 아니다.

도 1a는 본 고안에 따른 코일운송용 받침대를 나타낸 사시도이고, 도 1b는 도 1에 도시된 코일운송용 받침대를 나타낸 정면도이다.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)는 크게 본체(10)와 지지부(20), 고정공(30)으로 구성된다.

본체(10)는 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)의 외관을 구성하게 되는데, 통상 제철소에서 가공된 코일 형태의 강을 운송하게 되므로 무게를 견딜 수 있도록 내구성을 갖는 재질, 예를 들어 금속 재질로 구성되게 된다.

지지부(20)는 전술한 본체(10)의 상면 중앙부에 형성되는데, 양측이 중심부로부터 점차 높아지는 단면 형상의 경사면(22)이 형성되어 전술한 경사면(22)이 적재된 코일(200)의 외주면에 접하여 지지하게 된다.

이때 경사면(22)에는 유동방지부(24)가 배치되게 되는데, 유동방지부(24)는 마찰력이 큰 고무재질의 판 형상으로, 도시된 도면에서는 유동방지부(24)가 경사면에 각각 하나씩 배치되어 있으나 다수개가 배치되도록 구성할 수도 있다.

이와 같이 유동방지부(24)가 경사면(22)의 상면에 배치됨으로써 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)에 코일(200)을 적재할 때나 열차의 적재차량(도 2a의 300) 또는 트레일러의 정차 또는 발차시 코일(200)의 유동을 방지하게 되며, 또한 코일(200)의 운송시 코일(200)에 전해지는 진동이나 예상치 못한 충격으로 인한 코일(200)의 훼손을 방지할 수 있게 된다.

고정공(30)은 본체(10)의 일측에 형성되는데 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)에 적재된 코일(200)을 더 튼튼히 고정하고자 하는 경우 코일 고정 부재(32), 예를 들어 밴드 또는 띠를 고정공(30)에 관통시켜 적재된 코일(200)의 외주면을 감싸 고정할 수 있다.

한편, 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)에 적재된 코일(200)이 코일운송용 받침대(100)로부터 이탈되지 않도록 코일(200)의 일측에 접촉되는 이탈방지부(40)가 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안에 따른 코일운송용 받침대를 더욱 상세히 살펴본다.

도 2a 및 도 2b는 도 1에 도시된 코일운송용 받침대의 사용상태도이며, 도 3은 도 2a 및 도 2b에 도시된 코일운송용 받침대의 정면도이다. 여기서, 코일을 운송하는 운송수단의 예로 열차에 연결되는 적재차량을 사용한다.

먼저, 도 2a를 참조하면 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)를 운송수단, 즉 적재차량(300)에 싣게 된다.

그리고 작업자가 크레인(미도시) 등을 이용하여 보관창고(미도시) 등에서 코일(200)을 들어서 이동시킨 다음 서서히 코일운송용 받침대(100)의 지지부(20)에 내려놓아 적재하게 된다.

이렇게 적대된 코일(200)은 지지부(20)의 경사면(22)에 놓여지게 되는데, 상호 마주보도록 형성되는 경사면(22)과 코일(200)의 외주면에 접촉되는 고무 재질의 유동방지부(24)에 의해 코일(200)이 유동하지 않도록 배치되게 된다.

이에 따라 적재된 코일(200)이 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)로부터 이탈되지 않도록 고정되어 운송할 수 있게 되는 것이다.

도 2b에서는 전술한 도 1b와 유사하나 코일(200)의 길이(L)가 길어서 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100) 하나로는 운송하기 힘들 경우 다수개의 코일운송용 받침대(100)를 사용하여 코일(200)을 운송하는 것이 도시되어 있다.

도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 코일운송용 받침대의 사용상태도이다.

도 4를 살펴보면, 제2 실시예에 따른 코일운송용 받침대(100)는 받침대(100)의 전후측에 소정 간격 이격되어 이탈방지부(40)가 위치하게 된다.

이에 따라 받침대(100)에 적재된 코일(200)이 더욱 견고하게 고정되어 코일운송용 받침대(100)로부터 이탈되지 않게 된다.

도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 코일운송용 받침대의 사용상태도이다.

제3 실시예에 따른 코일운송용 받침대(100)에서는 본체(10)의 일측에 다수개로 형성되는 고정공(30)을 관통하여 코일 고정 부재(32), 즉 밴드 또는 띠가 적재된 코일(200)의 외주면을 감싸 고정하게 된다.

이에 따라 도 4와 마찬가지로 코일운송용 받침대(100)에 적재된 코일(200)이 더욱 견고하게 고정되어 코일운송용 받침대(100)로부터 이탈되지 않게 되는 것이다.

한편, 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)는 제철소에서 가공된 강을 둥글게 감은 코일(200)의 운송에 적용되는 것뿐만 아니라 구리, 알루미늄, 펄프제지로 이루어진 코일의 운송에도 적용될 수 있다.

그리고 도시된 도면에서는 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)가 열차의 적재차량(300) 길이방향의 좌우 방향으로의 유동을 방지하고 이탈방지부(40)가 열차의 적재차량(300) 전후 방향으로의 유동을 방지하는 것으로 도시하였으나, 열차의 적재차량(300) 크기 및 코일(200)의 크기 등과 같은 운송여건에 따라 코일운송용 받침대(100)의 배치 방향을 변동시켜, 예를 들어 열차의 적재차량(300) 길이방향의 직각방향으로 배치하거나 사선 방향으로 배치하여 코일(200)을 운송할 수도 있다.

또한, 도 4와 도 5에서는 본 고안에 따른 코일운송용 받침대(100)에 이탈방지부(40) 또는 코일 고정 부재(32)를 이용하여 적재된 코일(200)을 더욱 견고히 고정하도록 하고 있으나, 운송 여건에 따라 이탈방지부(40)와 코일 고정 부재(32)를 동시에 사용하도록 구성할 수도 있다.

이와 같이, 본 고안이 속하는 기술분야의 종사자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해해야만 하고, 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 코일운송용 받침대에 의하면, 코일의 외경 크기에 상관없이 운송수단에 고정하기 쉬운 효과가 있다.

또한 본 고안에 의하면 운송시 코일의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1a는 본 고안의 제1 실시예에 따른 코일운송용 받침대를 나타낸 사시도이다.

도 1b는 도 1a에 도시된 코일운송용 받침대를 나타낸 정면도이다.

도 2a 및 도 2b는 도 1a에 도시된 코일운송용 받침대의 사용상태도이다.

도 3은 도 2a 및 도 2b에 도시된 코일운송용 받침대의 정면도이다.

도 4는 본 고안의 제2 실시예에 따른 코일운송용 받침대의 사용상태도이다.

도 5는 본 고안의 제3 실시예에 따른 코일운송용 받침대의 사용상태도이다.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

100; 받침대 10; 본체

20; 지지부 22; 경사면

24; 유동방지부 30; 고정공

32; 코일 고정 부재 40; 이탈방지부

200; 코일 300; 적재차량

Claims (5)

1. 운송수단의 적재부에 배치되고, 상기 운송수단에 적재되는 롤 형태의 코일을 지지하는 코일운송용 받침대에 있어서,

   내구성을 갖는 본체;

   상기 본체 상면 중앙부에 형성되고 양측이 중심부로부터 점차 높아지는 단면 형상의 경사면이 형성되며 상기 경사면이 적재된 상기 코일의 외주면에 접하여 지지하는 지지부; 및

   상기 본체의 일측에 하나 이상 형성되는 고정공;

   을 포함하는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 지지부의 경사면에는 상기 코일의 유동을 방지하는 유동방지부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 코일운송용 받침대는,

   상기 고정공을 관통하여 상기 코일을 상기 본체에 고정하기 위한 코일 고정 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 코일 고정 부재는 밴드 또는 띠 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 코일운송용 받침대는,

   상기 지지부에 적재된 상기 코일의 일측에 접촉되어 상기 코일이 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 코일운송용 받침대.