KR200402947Y1 - 안장구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 안장구조에 관한 것으로서, 본체와 연결되는 통상의 안장에 있어서, 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 오목부를 형성하되, 중간부가 더 넓은 오목부이고, 상기 안장부와 중간부 사이에 형성되는 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 관통공을 형성하되 중간부의 관통공이 더 넓은 관통공이고, 상기 관통공 내주연과 안장부 사이에 형성되는 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부로 부터 중간부까지 타원 형상으로 개방절개하되 중간부가 더 넓은 타원 형상으로 개방절개부를 형성하며, 개방절개부의 내주면과 안장부 사이에 형성되는 경계면이 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부는 낮게하고 안장부를 높게하되 그 경계면이 완만한 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 한다. 상기와 같은 구성의 안장은 앉자을때 체중에 의해 눌리는 힘을 엉덩이만 걸리도록 함으로서 남성의 회음부 등 중요 신체부위 건강에 도움을 줄 수 있는 장점이 있다.

Description

안장구조 {A saddle structure}

본 고안은 자전거의 안장구조에 관한 것으로서, 통상의 안장에 있어서, 안장의 앞면부와 중간부에 오목부, 개방공 또는 개방절개부를 구성하여 자전거 주행시 체중에 눌리어 압력이 가해지는 남성의 회음부 등 중요부위를 보호할 수 있는 안장구조에 관한 것이다.

일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 자전거 본체(10)와 착탈 가능하게 결합되는 통상의 자전거 안장(100)은 본체를 고탄성 플라스틱 또는 가죽으로 구성되어 쿠션재가 내장된 커버로 덮혀져 있으며, 앞면부(30)로 부터 안장부(20), 즉 앞뒤로 길고 상대적으로 앞면부(30)의 폭이 좁은 형태이다.

또한 도 2에 도시된 바와 같은 고스피드용 자전거의 안장(100)은 고탄성 플라스틱 또는 가죽으로 구성되며 앞면부(30)로 부터 안장부(20) 전체에 걸쳐 폭이 상당히 좁은 형태이다.

상기와 같은 자전거 안장들은 자주 타므로서 건강에 도움을 줄수 있지만, 자전거를 자주타는 사람들을 대상으로 한 조사결과 남성의 성기능을 떨어뜨릴 수 있다는 연구결과가 생물학자인 스티븐 슈라더에 의해 발표(영국 일간 인디펜던트, 2005년 8월 30일자)되었다. 상기 연구결과에 따르면 자전거 타기와 남성의 발기부전이 직접적인 관련이 있다고 하며, 자전거를 자주타는 사람들은 발기 횟수가 더 적을 뿐만 아니라 발기의 유지시간도 짧다는 것이다. 이러한 현상은 자전거 안장이 앞뒤로 길게 생긴 모양, 특히 고스피드용 안장 모양이기 때문에 페달을 밟는 동안 체중의 하중이 회음부 등 신체 중요부위의 눌림이 발생하므로 혈액과 산소의 성기쪽 유입이 차단되기 때문이라는 보고이다.

실제로 상기 종래의 자전거 안장은 오랫동안 주행시 남성의 회음부와 같은 중요부위가 체중의 눌림에 의해 압박되어 뻐근함을 느낄 수 있다.

본 고안은 상기한 종래 안장의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 자전거를 장시간 주행시에도 사람 체중의 눌림에 의한 하중이 엉덩이 걸리게 하고, 남성의 회음부와 같은 중요부위에 하중이 직접 전달 또는 접촉하지 않도록 하므로써 중요부위를 보호할 수 있는 안장을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 자전거를 자주타는 사람과 장시간 타는 사람들에 대하여, 체중의 눌림에 의한 하중이 회음부 등 남성의 중요부위에 직접 걸리지 않게 함으로써 남성의 건강을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 본체와 결합되는 통상의 안장에 있어서, 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 오목부를 형성하되, 중간부가 더 넓은 오목부이고, 상기 안장부와 중간부 사이의 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 관통공을 형성하되 중간부의 관통공이 더 넓은 관통공이고, 상기 관통공 내주연과 안장부 사이의경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부로 부터 중간부까지 타원 형상으로 개방절개하되 중간부가 더 넓은 타원 형상으로 개방절개부를 형성하며, 개방절개부의 내주면과 안장부 사이의 경계면이 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한 본 고안은 안장의 앞면부는 낮게하고 안장부를 높게하되 그 경계면이 완만한 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 토대로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 중에서, 도 3은 본 고안에 따른 제 1 및 제 2실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이 자건거의 본체(10)와 결합되는 안장(100)은 앞면부(30')와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 오목부(104)를 형성하고 있으며, 중간부가 더 넓은 오목부를 형성한다. 안장부(102)와 오목부(104) 내주면 사이에 형성되는 경계면(105)은 완만히 하향 경사지게 구성된다.

이러한 구성은 사람이 자전거 주행시 체중의 눌림에 의한 하중을 안장부(102)에 작용하도록 한다. 또한 주행시 체중에 의한 하중이 남성의 중요부위에 눌림이 작용하더라도 하부에 오목부(104)가 구성되어 있으므로 압박되는 경향은 없게 된다. 또한 상기 안장부(102)와 오목부(104) 내주면 사이의 경계면(105)은 완만히 경사지게 함으로서 급격한 측면 보다는 미려한 디자인 효과를 나타낼 수 있다.

또한, 상기 언급한 오목부(104)를, 즉 안장(100)의 앞면부(30')와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 오목부(104)를 상하로 완전 관통시켜 관통공(104')을 형성하되 중간부의 관통공이 더 넓은 관통공이고, 상기 관통공(104') 내주면과 안장부(102) 사이의 경계면(105)이 완만히 하향 경사지게 구성된다.

상기와 같은 구성은 사람이 자전거 주행시 체중의 눌림에 의한 하중이 안장부(102)에 작용하게 되며, 하중이 남성의 중요부위에 눌림이 작용하더라도 하부에 관통공(104')이 구성되어 있으므로 압박되는 경향은 전혀 없게 된다.

또한 상기 안장부(102)와 관통공(104') 내주면 사이에 형성되는 경계면(105)은 완만히 경사지게 함으로서 급격한 측면 보다는 미려한 디자인 효과와 안정감을 나타낼 수 있다.

도 4는 본 고안에 따른 제 3실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이다. 도시된 바와 같이 안장(100)의 앞면부(30')로 부터 중간부까지 타원 형상으로 개방절개부(106)를 구성하되 중간부가 더 넓은 타원 형상으로 개방절개부(106)를 형성하며, 개방절개부(106)의 내주면과 안장부(102) 사이에 형성되는 경계면(105)이 하향 경사지게 구성된다.

이러한 구성도 도 3에서 설명한 바와 같은 작용에 의한 하중으로 부터 압박에 의한 남성의 중요부위가 직접 접촉하지 않게 된다. 또한 본 고안의 목적과 효과를 갖으면서도 보다 더 미려하고 재미있는 안장의 디자인 효과를 얻게 된다.

또한 도 5는 본 고안에 따른 제 4실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이며, 안장(100)의 앞면부(30')는 낮게하고 안장부(102)를 높게한다. 상기 앞면부(30')와 안장부(102) 사이에 형성되는 경계면(105)은 완만히 하향 경사지게 구성한다.

상기와 같은 구성도 도 3에서 설명한 바와 같은 작용에 의한 하중으로 부터 압박에 의한 남성의 중요부위가 집적 접촉하지 않게 된다. 또한 이의 구성은 남성의 중요부위를 보호할 수 있을 뿐만 아니라 종래의 안장형태에서 크게 벋어나지 않으면서 본 고안의 목적과 효과를 얻을 수 있다. 본 고안을 설명하기 위한 도면에서 미설명부호 107은 안장의 측면부를 도시한 것이며, 사람이 앉았을 경우 주로 허벅지와 접촉되는 부분이다.

이상 본 고안을 상기 실시예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 고안은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 자전거 안장, 오토바이 안장, 자동차 의자, 기타 용도의 의자 등 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 안장구조에 따르면 자전거 등을 장시간 주행하거나 기타 용도의 의자에 적용하는 경우 회음부 등 남성의 중요부위를 체중에 의한 눌림으로 부터 보호하여 혈액의 순환에 도움을 줄 수 있다. 또한 장시간 안장 또는 기타 용도의 의자에 앉아 있는 경우에도 공기가 순환할 수 있는 여유공간의 확보하고 있으므로 통풍의 부족으로 인한 땀의 발생을 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 자전거 안장에 대한 개략도이다.

도 2는 종래의 고스피드용 자전거 안장에 대한 개략도 이다.

도 3은 본 고안에 따른 제1 및 제2실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이다.

도 4는 본 고안에 따른 제3실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이다.

도 5는 본 고안에 따른 제4실시예의 안장구조를 대략적으로 도시한 도면이다.

＜ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 본체 100 : 안장

102 : 안장부 104 : 오목부

104': 관통공 105 : 경계면

106 : 개방절개부

Claims (7)

1. 본체와 결합되는 통상의 안장에 있어서, 상기 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 타원 형상의 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 안장구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 오목부는 중간부가 더 넓은 오목부이고 안장부와 상기 중간부 사이에 형성되는 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징으로 하는 안장구조.
3. 본체와 결합되는 통상의 안장에 있어서, 상기 안장의 앞면부와 중간부에 걸쳐 완전히 관통된 타원 형상의 관통공이 형성된 것을 특징으로 하는 안장구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 관통공은 안장의 중간부가 더 넓은 관통공이고, 상기 관통공 내주연과 안장부 사이에 형성되는 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성된 것을 특징하는 안장구조.
5. 본체와 결합되는 통상의 안장에 있어서, 안장의 앞면부로 부터 중간부까지 타원 형상의 개방절개부가 형성되는 것을 특징으로 하는 안장구조.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 개방절개부는 안장의 중간부가 더 넓게 형성된 개방절개부이며, 상기 개방절개부의 내주면과 안장부 사이의 경계면이 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 하는 안장구조.
7. 본체와 결합되는 통상의 안장에 있어서, 안장의 앞면부는 낮게하고 안장부를 높게하되, 그 경계면이 완만히 하향 경사지게 구성되는 것을 특징으로 하는 안장구조.