KR200401121Y1 - 암롤차량의 컨테이너 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 바닥면과 측면이 만나는 모서리부위가 둥글게 만곡 형성됨으로써 내하중압력이 획기적으로 증대되고 수명이 길며 아울러 종래 기술에서 수반되었던 보강빔이 불필요하며 자재 및 작업공수 절감으로 생산성을 현저히 향상시키고 경량화를 구현하여 취급 에너지 절감 및 적재량이 증대되며, 수송 주행중 컨테이너의 흔들림 및 진동에 대한 안정성을 향상시키도록 하는 암롤차량의 컨테이너 구조에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 고안은 암롤(Arm-Roll)차량에 탑재되고, 바닥면을 이루는 바닥판체와 바닥판체의 양측면에 결합되는 측판체를 포함하여 구성되는 암롤차량의 컨테이너에 있어서, 상기 바닥판체와 양 측판체가 연합하여 형성하는 하부 양측 모서리부위가 만곡부로 형성됨을 특징으로 하는 것으로서, 상기 만곡부는 바닥판체의 양측 또는 양 측판체 하방에 연장형성되어 평판상의 측판체 또는 바닥판체에 용접결합되거나, 상기 바닥판체와 측판체는 평판체로 되고 상기 만곡부를 이루는 별도의 곡면체가 그 사이에 용접결합될 수 있으며, 상기 양 측판체는 상부가 내향하는 기울기를 갖으며, 상단부에는 외향 절곡 돌출형성되는 마감대가 구비됨을 특징으로 한다.

Description

암롤차량의 컨테이너 구조{A CONTAINER STRUCTURE OF ARM-ROLL CARS}

본 고안은 대형 암롤차량의 컨테이너에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 바닥면과 측면이 만나는 모서리부위가 둥글게 만곡 형성됨으로써 내하중압력이 획기적으로 증대되고 수명이 길며 아울러 종래 기술에서 수반되었던 보강빔이 불필요하며 자재 및 작업공수 절감으로 생산성을 현저히 향상시키고 경량화를 구현하여 취급 에너지 절감 및 적재량이 증대되며, 수송 주행중 컨테이너의 흔들림 및 진동에 대한 안정성을 향상시키도록 하는 암롤차량의 컨테이너 구조에 관한 것이다.

일반적으로 폐기물 수거용으로 사용되는 컨테이너는 수집장소에 놓여져 산업현장 또는 가정 등에서 발생되는 폐기물이 담겨지며, 일정량의 폐기물이 담겨지면 컨테이너를 탑재하는 차량에 의하여 폐기물 처리장으로 이동되어 매립 또는 소각 등의 방법으로 처리된다.

이와 같이 폐기물 수거용 컨테이너를 탑재 및 탈거하는 장치가 구비된 차량을 암롤(Arm-Roll) 차량(A)이라 하며(도 1참조), 최근에 산업화가 고도화되면서 폐기물량이 증가되고, 폐기물처리장까지의 이동거리가 멀어지면서 운반비용을 절감하기 위하여 폐기물 수거용 컨테이너(100)가 대형화되고 이를 뒷받침하는 충분한 내하중압력을 갖도록 제작되고 있는 추세이다.

종래 기술의 암롤차량용 컨테이너(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 바닥판체(110)에 대하여 양 측판체(120)가 직각으로 결합되어 단면이 'ㄷ'자를 돌려놓은 형상으로 하부 양측에 직각 모서리가 형성되어 이루어진다.

그런데, 이와 같이 바닥판체(110)에 대하여 양 측판체(120)가 직각으로 결합되는 구조는 직교하는 모서리부분으로 인하여 지지력이 취약하므로 측판체(120)에 가로 세로 방향으로 많은 보강빔(130)을 취부하고 있다.

따라서, 자재 및 제작공수가 막대하게 낭비되어 제작비용을 상승시키며, 중량이 무거워져 에너지가 낭비되고 적재가능물량이 줄어드는 비효율적인 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서,

본 고안의 목적은 바닥면과 측면이 만나는 모서리부위가 둥글게 만곡 형성됨으로써 내하중압력이 획기적으로 증대되고 수명이 길며 아울러 종래 기술에서 수반되었던 보강빔이 불필요하며 자재 및 작업공수 절감으로 생산성을 현저히 향상시키고 경량화를 구현하여 취급 에너지 절감 및 적재량이 증대되도록 하는 암롤차량의 컨테이너 구조를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 수송 주행중 적재함의 흔들림 및 진동에 대한 안정성을 향상시키도록 하는 암롤차량의 컨테이너 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하는 본 고안에 따른 암롤차량의 컨테이너 구조는,

암롤(Arm-Roll)차량에 탑재되고, 바닥면을 이루는 바닥판체와 바닥판체의 양측면에 결합되는 측판체를 포함하여 구성되는 암롤차량의 컨테이너에 있어서,

상기 바닥판체와 양 측판체가 연합하여 형성하는 하부 양측 모서리부위가 만곡부로 형성됨을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 일 실시예로서,

상기 만곡부는 바닥판체의 양측 또는 양 측판체 하방에 연장형성되어 평판상의 측판체 또는 바닥판체에 용접결합됨을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 일 실시예로서,

상기 바닥판체와 측판체는 평판체로 되고 상기 만곡부를 이루는 별도의 곡면체가 그 사이에 용접결합됨을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 일 실시예로서,

상기 양 측판체는 상부가 내향하는 기울기를 갖는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 일 실시예로서,

상기 양 측판체의 상단부에는 외향 절곡 돌출형성되는 마감대가 구비됨을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 암롤차량의 컨테이너 구조에 대한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 사시도이며, 도 4는 도 3의 확대 종단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 일 실시예의 암롤차량의 컨테이너 구조(1)는 암롤(Arm-Roll)차량에 탑재되고, 바닥면을 이루는 바닥판체(10)와 바닥판체의 양측면에 결합되는 측판체(20)를 포함하여 구성되는 암롤차량의 컨테이너에 있어서, 상기 바닥판체(10)와 양 측판체(20)가 연합하여 형성하는 하부 양측 모서리부위가 만곡부(R)로 형성되는 것이다.

따라서, 컨테이너의 종단면 모양이 대략 Ｕ'자 형상에 가까운 형태로 이루어진다.

여기서, 상기 만곡부(R)는 바닥판체(10)의 양측 또는 양 측판체(20) 하방에 연장형성되어 평판상의 측판체(20) 또는 바닥판체(10)에 용접결합됨이 바람직하다.

예를 들면, 측판체(20)의 하방을 만곡형태로 가압성형하여 만곡부(R)를 형성하고 평판체인 바닥판체(10) 양측으로 대향하여 용접하는 것이다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판체(10)와 측판체(20)는 평판체로 되고 상기 만곡부(R)를 이루는 별도의 곡면체(30)가 그 사이에 용접결합되어도 무방하다.

또한, 상기 양 측판체(20)는 상부가 내향하는 기울기(θ)를 갖도록 형성될 수도 있다.

그리고, 상기 양 측판체(20)의 상단부에는 외향 절곡되어 돌출형성되는 마감대(23)가 구비된다. 미설명 부호 (50)은 전면체, (53)은 후크 걸고리, (W)는 용접부이다.

이와 같은 구성을 지닌 본 고안의 작용상태를 살펴본다.

본 고안은 바닥면과 측면이 만나는 모서리부위가 둥글게 만곡 형성됨으로써 적재물에서 가해지는 하중부담이 분산되어 하중압력에 견디는 힘이 현저히 증대된다.

다시 말하면 종래 기술에서 모서리로 집중되었던 하중압력이 만곡부(R)에서 분산되어 내하중압력이 획기적으로 증대되는 것이다.

거기에 측판체(120)의 상부가 내향하는 기울기를 갖도록 형성됨으로써 적재물량의 무게중심이 콘테이너 하방으로 유도되어 수송 주행중 흔들림 및 진동에 대한 안정성을 향상시킨다.

그리하여 종래 기술에서 수반되었던 보강빔이 배제되어도 직각 모서리를 갖는 종래 기술에 비하여 내하중압력 강도가 현저히 강화되어 수명이 길고 경량화를 구현하게 된다.

본 고안은, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 도면에 한정되는 것은 아니다.

이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 본 고안에 따른 암롤차량의 컨테이너 구조는 바닥면과 측면이 만나는 모서리부위가 둥글게 만곡 형성됨으로써 내하중압력이 획기적으로 증대되고 수명이 길며 아울러 종래 기술에서 수반되었던 보강빔이 불필요하며 자재 및 작업공수 절감으로 생산성을 현저히 향상시키고 경량화를 구현하여 취급 에너지 절감 및 적재량이 증대되는 뛰어난 효과가 있다.

또한, 수송 주행중 컨테이너의 흔들림 및 진동에 대한 안정성을 향상시키는 이점이 있다.

도 1은 종래의 대형 암롤차량에 설치된 컨테이너를 보이는 사시도

도 2는 종래 기술 컨테이너의 종단면도,

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 보이는 사시도

도 4는 도 3의 확대 종단면도

도 5는 도 4에 대응하는 본 고안의 다른 예시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 본 고안에 따른 암롤차량의 컨테이너 R: 만곡부

10: 바닥판체 20: 측판체

23: 마감대 30: 곡판체

53: 후크 걸고리

Claims (5)

1. 암롤(Arm-Roll)차량에 탑재되고, 바닥면을 이루는 바닥판체(10)와 바닥판체의 양측면에 결합되는 측판체(20)를 포함하여 구성되는 암롤차량의 컨테이너에 있어서,

   상기 바닥판체(10)와 양 측판체(20)가 연합하여 형성하는 하부 양측 모서리부위가 만곡부(R)로 형성됨을 특징으로 하는 암롤차량의 컨테이너 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 만곡부(R)는 바닥판체(10)의 양측 또는 양 측판체(20) 하방에 연장형성되어 평판상의 측판체 또는 바닥판체에 용접결합됨을 특징으로 하는 암롤차량의 컨테이너 구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 바닥판체(10)와 측판체(20)는 평판체로 되고 상기 만곡부(R)를 이루는 별도의 곡면체(30)가 그 사이에 용접결합됨을 특징으로 하는 암롤차량의 컨테이너 구조.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 양 측판체(20)는 상부가 내향하는 기울기(θ)를 갖는 것을 특징으로 하는 암롤차량의 컨테이너 구조.
5. 제 1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 양 측판체(20)의 상단부에는 외향 절곡되어 돌출형성되는 마감대(23)가 구비됨을 특징으로 하는 암롤차량의 컨테이너 구조.