JP4003183B2

JP4003183B2 - コンテナ

Info

Publication number: JP4003183B2
Application number: JP2003114539A
Authority: JP
Inventors: 明岡田; 哲西村; 成豊岡
Original assignee: Tokyu Car Corp
Current assignee: Tokyu Car Corp
Priority date: 2003-04-18
Filing date: 2003-04-18
Publication date: 2007-11-07
Anticipated expiration: 2023-04-18
Also published as: JP2004315058A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
コンテナの構造は、一般的に、複数の梁を箱状に組み、各梁の間を塞ぐようにパネルを固定することで必要な強度を確保した構造を有する（例えば、特許文献１参照。）。また、コンテナは、製造コストを低く抑えることが求められることから、低コストの汎用部品を使用して構成されることが多い。図８には、従来のコンテナ１を、幅方向に切断して見た場合の部分断面図を示している。コンテナ１の側部上梁２には、単純な矩形断面を有する汎用構造材が用いられている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２５５６７９号公報（請求項１、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記コンテナ１は、それ自体がトレーラ、鉄道、船舶等、必要に応じ最適の搬送手段に積み替えられて搬送されるものである。よって、搬送手段の種類を問わず自由に搬送することが可能となるよう、想定される全ての搬送手段に定められた積載限界を満たす寸法、重量の範囲内で構成されている。また、コンテナ１は、トラックのシャシーによって強度が補われるバンボディと比べ、それ自体に高い強度が要求される。したがって、必要な強度を確保しつつ所定の積載限界、重量制限等の範囲内で造られたコンテナ１は、バンボディに比べ、一般に容量が小さくなるといった欠点がある。
【０００５】
しかも、図８に示すように、コンテナ１の側部上梁２に単純な矩形断面を有する構造材を用いた場合には、側部上梁２のコンテナ外側に露出する部位２ａが所定の積載限界を越えてしまうことを防ぐために、側部上梁２の位置を低くする必要があり、かつ、側部上梁２のコンテナ室内３に面する部位２ｂが、コンテナ室内３の天井板４および横壁５よりも突出していることと合わせて、コンテナ容量を減少させる要因ともなっていた。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コンテナに十分な強度を確保し、かつ、種々の搬送手段毎に設定された所定の積載限界をオーバーすることなく、可能な限りコンテナの容量を拡大することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための、本発明の請求項１に係るコンテナは、箱状に組んだ梁を強度部材として有するコンテナにおいて、側部上梁のコンテナ外側に露出する部位を、プレス材により、所定の積載限界を避ける傾斜面として構成し、かつ、前記側部上梁のコンテナ室内に面する部位を、プレス材により、コンテナ室内の天井板および横壁の双方へと連続する互いに直交する面として構成し、かつ、両者を組み合わせて溶接し、さらに、前記側部上梁に、ルーフパネルおよびサイドパネルを溶接してなることを特徴とするものである。
本発明によれば、コンテナの強度を確保しつつ、コンテナの外部形状を、所定の積載限界基準を超えることなく可能な限り拡大し、かつ、コンテナ室内においても、天井板および横壁に対し側部上梁が突出して容量を侵食することを防ぐことができる。
また、側部上梁のコンテナ外側に露出する部位と、コンテナ室内に面する部位とは、夫々別工程でプレス成形したプレス材であり、両者を組み合わせて溶接することにより必要な強度を確保し、かつ、閉断面形状を容易に得ることができる。さらに、側部上梁には、ルーフパネルおよびサイドパネルが溶接されることで、コンテナに求められる強度を確保している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については、同一符号を付して、説明を省略する。
【０００８】
図１には、本発明の実施の形態に係るコンテナ６の側面図を示している。また、図２には、コンテナ６の幅方向の断面形状と、鉄道車両の所定の積載限界Ｌ（ここでは第三積載限界を具体的数値と共に示す。）とを示している。なお、図２中、符号ＲＳで示す線は、軌条面を示している。さらに、図３には、図２に示すコンテナ６の側部上梁７の周辺部を、拡大して示している。
まず、コンテナ６は、道路搬送車両に適用される道路法若しくは保安基準の規格に適合させた高さで構成されている。かかる規定に基づく高さ限界は、図２に示す鉄道車両の第三積載限界Ｌにおいて、円弧状断面（Ｒ1850）で規定される高さ限界と異なり、一定の高さ（全高3.8ｍ以下）として規定されている。よって、コンテナ６の幅方向中央部では、道路搬送車両に適用される道路法若しくは保安基準に比して、鉄道車両の第三積載限界Ｌの方がより高い値が許容されるが、コンテナ６の幅方向両端部ではその逆の状態となっている。
【０００９】
また、コンテナ６は、図３に示すように、側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａを、所定の積載限界Ｌを避ける傾斜面（当該傾斜面の水平面に対する角度θは、適用される積載限界により異なる。）で構成し、かつ、側部上梁７のコンテナ室内に面する部位７ｂを、コンテナ室内の天井板４および横壁５の双方へと連続する互いに直交する面で構成したものである。
なお、側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａと、コンテナ室内に面する部位７ｂとは、夫々別工程でプレス成形したプレス材であり、両者を組み合わせて溶接することにより必要な強度を確保し、かつ、図３に示す閉断面形状を容易に得ることができる。さらに、側部上梁７には、ルーフパネル８およびサイドパネル９が溶接されることで、コンテナ６に求められる強度を確保している。
【００１０】
図４には、図１に示すコンテナ６の矢視Ａ図（前面図）を、鉄道車両の所定の積載限界Ｌと共に示している。さらに、図５には、図４に示すコンテナ６の上部隅金具10の周辺部を、拡大して示している。この上部隅金具10は、図３に示した、側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａに対応する傾斜面10ａ（水平面に対する角度θ）を有している。
図６には、図１に示すコンテナ６の矢視Ｂ図（後面図）を、鉄道車両の所定の積載限界Ｌと共に示している。また、図７には、図５に示すコンテナ６の、妻入口柱部の上端部11を拡大して示している。妻入口柱部の上端部11についても、図３に示した、側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａに対応する傾斜面11ａが形成されている。
【００１１】
上記構成を有する本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。すなわち、側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａを、所定の積載限界Ｌを避ける傾斜面（水平面に対する角度θ）で構成することで、側部上梁７をより高い位置に置いても、コンテナ６の上部上梁７の近傍部分は、所定の積載限界Ｌに対し、図３に符号ａ、ｂ、ｃで示す間隔を空けることができる。また、側部上梁７のコンテナ室内３に面する部位７ｂを、コンテナ室内３の天井板４および横壁５の双方へと連続する互いに直交する面で構成したことにより、側部上梁７がコンテナ室内３に突出して、コンテナ６の容積を侵食することを防ぐことができる。
【００１２】
したがって、本発明の実施の形態によれば、上部上梁７に十分な強度を持たせて、コンテナ６の強度を確保しつつ、コンテナ６の外部形状を、所定の積載限界基準Ｌを超えることなく可能な限り拡大し、かつ、コンテナ室内３においても、天井板４および横壁５に対し側部上梁７が突出して容量を侵食することを防ぎ、コンテナ６の容積を可能な限り拡大することができる。
【００１３】
また、上部隅金具10についても、図３に示した側部上梁７のコンテナ外側に露する部位７ａに対応する傾斜面10ａが形成されているので、コンテナ６の上部隅金具10の近傍部分は、所定の積載限界Ｌに対し、図５に符号ｄ、ｅ、ｆで示す間隔を空けることができる。さらに、妻入口柱部の上端部11についても、図３に示した側部上梁７のコンテナ外側に露出する部位７ａに対応する傾斜面11ａが形成されているので、コンテナ６の妻入口柱部の上端部11は、所定の積載限界Ｌに対し、図７に符号ｇ、ｈで示す間隔を空けることができる。
すなわち、本発明の実施の形態によれば、コンテナの容量を可能な限り拡大し、かつ、鉄道車両の第三積載限界Ｌの円弧状断面で規定された高さ限界と、道路搬送車両に適用される道路法若しくは保安基準に規定された一定高さの高さ限界との双方に対応したコンテナを提供することが可能となる。
【００１４】
【発明の効果】
本発明はこのように構成したので、コンテナに十分な強度を確保し、かつ、種々の搬送手段毎に設定された所定の積載限界をオーバーすることなく、可能な限りコンテナの容量を拡大することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るコンテナの側面図である。
【図２】図１に示すコンテナの幅方向の断面形状を、鉄道車両の所定の積載限界と共に示したものである。
【図３】図２に示すコンテナの側部上梁の周辺部を、拡大して示したものである。
【図４】図１に示すコンテナの矢視Ａ図（前面図）を、鉄道車両の所定の積載限界と共に示したものである。
【図５】図４に示すコンテナの上部隅金具の周辺部を、拡大して示したものである。
【図６】図１に示すコンテナの矢視Ｂ図（後面図）を、鉄道車両の所定の積載限界と共に示したものである。
【図７】図５に示すコンテナの妻入口柱部の上端部を、拡大して示したものである。
【図８】従来のコンテナを、幅方向に切断した部分断面図である。
【符号の説明】
３コンテナ室内
４天井板
５横板
６コンテナ
７側部上梁
７ａコンテナ外側に露出する部位
７ｂコンテナ室内に面する部位
８ルーフパネル
９サイドパネル

Claims

箱状に組んだ梁を強度部材として有するコンテナにおいて、側部上梁のコンテナ外側に露出する部位を、プレス材により、鉄道車両の所定の積載限界を避ける傾斜面として構成し、かつ、前記側部上梁のコンテナ室内に面する部位を、プレス材により、コンテナ室内の天井板および横壁の双方へと連続する互いに直交する面として構成し、かつ、両者を組み合わせて溶接し、さらに、前記側部上梁に、ルーフパネルおよびサイドパネルを溶接してなることを特徴とするコンテナ。